Avis du vol entre Washington et Montreal en classe Economique avec Air Canada Express

Bonjour à tous, aujourd'hui nouveau Fr sur le court voyage que j'ai fait vers Washington. Ce FR parlera du vol retour, c'est à dire de DCA vers YUL, et je vous invite très fortement à aller voir aussi celui du vol aller. Les deux trajets étant assez similaire (je dirais même plus quasiment pareil), il y a plein d'éléments du voyage que je ne commenterais pas sur ce FR, l'ayant déjà fait sur l'autre. Bref, commençons sans plus tarder :

Arrivée à l'aéroport dca

Je vous ferais remarquer que l'aéroport à quand même une bonne taille, moi qui le croyais miniscule en raison de sa nature (aéroport national très proche de la ville)

Il a même deux terminaux, ce qui est assez paradoxal quand l'aéroport d'arrivée d'aujourd'hui n'a qu'un seul terminal malgré sa taille tellement plus grande

La plupart des compagnies sont au T2. Seul AC, frontier et southwest sont au T1. Vu la présence très rare des deux premiers, on peut quasiment considérer le T1 comme le terminal de Southwest. J'vous expliquerais tout ça un peu plus tard

La petite statue de Ronald Reagan, celui qui a donné son nom à l'aéroport

Bref, nous arrivons au T1, assez petit mais très pratique 

Une fois entré dans le terminal, on se rend compte qu'il est vraiment miniscule. Il est composé de seulement une allée d'enregistrement pour AC et Frontier et d'une autre, situé à droite, pour Southwest 

Les comptoirs d'Air Canada

Comme à l'aller, il y a des guichets électroniques

Les guichets de Frontier (il semble n'y avoir aucun vol pour l'instant)

Le plan de l'aéroport. C'est la qu'on se rend compte à quel point le T1 est miniscule : c'est le petit rond tout à droite de l'écran

Lorsque nous avons voulu nous enregistrer en ligne la veille du départ, il y avait eu un problème de passeport. Du coup, nous sommes arrivées bien tôt à l'aéroport pour s'assurer de régler le problème afin de pouvoir monter à bord. Sauf que finalement le problème s'est très vite réglé et il nous restait alors 3h à bruler à l'aéroport avant d'embarquer dans l'avion. (Oui, on est dans la même situation qu'au vol aller ?). Du coup, nous avons décidé de faire un petit tour au T2, qui est beaucoup plus grand comme vous pouvez le constater. Encore une fois, cette partie est vraiment optionnelle, vous pouvez totalement la sauter si vous voulez.

visite au t2 de washington national

Nous marchons donc à travers un long couloir qui relie le T1 au T2

Après ça, on arrive dans la zone de sécurité du T2, avant de monter un escalier qui nous mène vers la zone principale, là ou il y a le check in

Dans cet aéroport, chaque grosse compagnie américaine à le droit à sa propre aile : voici celle de Delta, assez vide

Celle d'American, la compagnie la plus présente dans cet aéroport

Le tableau des vols. C'est là qu'on se rend compte à quel point AA domine

Des avions de JetBlue (de mémoire, ils étaient sur l'aile d'AA)

Les guichets de Delta et d'United 

Un petit espace restauration qui à l'air fort sympatique (malheureusement il est airside, nous n'avons donc pas pu y entrer)

Le secteur American

Une autre photo de l'enemble du terminal, mais cette fois ci à l'autre bout. Je voudrais souligner la toiture, qui est très jolie

Les guichets d'American, le plus grand évidemment

Les guichets de JetBlue et d'Alaska, qui sont minoritaires (bon je vous apprends rien là-dessus)

Nous redescendons ensuite vers l'étage d'en bas, qui ressemble à ça :

La fameuse sécurité dont je vous en parlait tout à l'heure

Une dernière image du T2

Allez, retournons maintenant au T1

J'ai oublié de vous le dire, mais il y a un petit couloir historique montrant l'histoire de la construction de l'aéroport, ce qui est très intéréssant. Je pense que les autres aéroports devraient s'en inspirer aussi

t1 dca

De retour au T1, nous nous dirigeons alors vers la sécurité 

Nous arrivons au comptoir de Southwest (dans l'image, c'est un peu plus loin, à droite), qui est également la porte de sortie générale. Si vous vous en souvenez bien, c'est par là que nous sommes sortis au vol aller. Et mon observation se confirme bel et bien : les pax sortants et entrants sont absolument mélangés, chacun est laissé pour compte

Bref, nous allons vers la sécurité (à gauche puis à droite). Tout droit, ce sont les passagers sortant, ce dont je vous en parlais tout à l'heure

Nous passons la sécurité. Bon, je dois vous avouer que c'était assez stressant et désagréable, mais bon ça doit surtout être dû au fait que je comprenais rien à ce que la madame de la sécurité disais . Quand c'est dans un petit resto tranquille c'est facile de comprendre l'anglais, mais quand y'a plein de monde et que ça crie partout, c'est un peu moins facile ?

Une fois la sécurité passé, nous nous dirigeons alors vers les portes 

Et voilà : cette salle ronde est la totalité du côté airside du T1. Je vous avez prévenu, c'est très petit

Arrivés à notre porte (Bon, c'était vraiment pas compliqué)

On voit un hangar d'AA un peu plus loin, avec un CRJ et un A319 dedans

L'avion d'à côté, un Southwest

Tiens d'ailleurs le voilà qui part déjà

J'ai voulu faire un peu de spotting mais bon la pièce était vraiment bondé (image ci-dessous) alors je ne voulais pas trop gêner les gens. De plus, les avions étaient très honnêtement pas très intéressants, en fait il n'y avait QUE des 737 de Southwest comme celui sur l'image ci-dessus

Voici notre avion qui arrive, quasiment à l'heure (Pourtant, c'était bien mal parti : nous étions déjà dans la salle d'attente lorsqu'il a décollé de Montréal)

Notre avion du jour se nomme C-GLJZ, un CRJ705 reconverti en CRJ900 (je savais pas que c'était possible) âgé de 17 ans très précisément. À noter que ce n'est pas le même avion que celui du vol aller. 

Celui ci a le nez gris, je ne sais pas trop pourquoi 

Le voilà qui sort son petit escalier, exactement comme celui à l'aller

La passerelle qui vient s'amarrer

dans le crj900 d'air canada

Nous montons enfin à bord, avec 30 minutes de retard

Dans la passerelle

Je ne sais plus comment ça s'appelle (trop longtemps que je lis plus de fr ?) mais d'habitude vous prenez tout le temps ça en photo non ?

Une image du siége, qui est quand même assez confortable. Il est identique à celui de l'aller, sauf sur un point : il est bleu au lieu d'être gris. Je ne sais absolument pas pourquoi il y a cette différence

Le porte bagage, qui est quand même spacieux pour un si petit avion

Le siège, exactement pareil qu'à l'aller (même ife aussi, malgré 12 ans de différence). Maintenant la grande question c'est : est-ce que AC a la même cabine depuis 12 ans, ou est-ce qu'ils ont pris la peine de rétroffiter cet avion court courrier

Une petite vidéo présentant les consignes de sécurité est diffusé sur l'IFE. Je ne sais pas si ça vaut la peine de faire la remarque mais il n'y avait pas ça au vol aller

Ce qui est très drôle, c'est que AC profite de notre attention pour diffuser des pubs purement publicitaire que tout le monde est obligé de regarder (ils ont dû prendre un sacré chèque là)

La carte de sécurité. Tout comme à l'aller, il n'y a pas de BoB. Petite différence par contre, cette fois ci l'hôtesse annonce oralement qu'on peut acheter des trucs à bord (de souvenir, elle n'a pas parlé de repas chaud, juste de boisson alcolisé. C'est bon à savoir)

Tout comme à l'aller, je n'ai malheureusement pas le siège fenêtre. Je vous montrerais donc le vol avec la carte de l'ife

C'est peut être purement psychologique, mais j'ai vraiment l'impression que le legroom est meilleur sur cet avion. Peut être qu'AC a rétréci les places en l'espace de 10 ans. (Ou peut être que c'est juste que je me fais des histoires et qu'il n'y a pas de différences ?)

Malheureusement, mon écran semble avoir été coincé sur la carte : impossible d'en sortir. Première fois que ça m'arrive, et moi qui pensait que ça n'arrivant qu'aux autres. Bon, vu la durée du vol, ce n'est vraiment pas grave

Malgré l'âge de l'avion, la wifi est disponible à bord… enfin tout du moins théoriquement, puisqu'en réalité je n'arriverais pas à me connecter

Comme à l'aller, une collation est servie assez rapidement. Notez que j'ai pris un jus de tomate : en effet, je ne comprends vraiment pas le mystère du jus de tomate : pourtant assez peu populaire dans la vie de tout les jours, il est présent sur absolument TOUT les avions. C'est assez étrange, si quelqu'un peut m'éclaircir sur le sujet, j'en serais bien reconnaissant 

Les toilettes. À noter qu'ils sont vraiment plus petite que sur le vol aller. Vous pouvez voir que j'ai essayer de prendre la photo en m'écartant le plus possible, avec l'angle le plus ouvert possible

Nous arrivons vers Montréal (encore désolé)

montréal-trudeau

Arrivés à Montréal, le pilote nous annonce qu'il n'y a plus de porte et que ça risque de prendre longtemps avant qu'une se libére. Il nous propose alors un choix : on peut sortir tout de suite par le petit escalier et marcher jusqu'à l'aérogare, mais il pleut et l'escalier est assez raide, ou alors on peut décider d'attendre jusqu'à ce qu'une porte se libère. La plupart des passagers (y compris moi même) décidons de sortir quand même 

En réalité ce n'est vraiment pas si pire, l'aérogare est juste à côté

Une fois dedans, nous prenons un ensemble de couloirs TRÈS TRÈS long, vraiment très long 

Nous arrivons vers la zone de douanes, toujours assez spécial de rentrer dedans

Il y a beaucoup de monde

Ce qui est bien, c'est que c'est un système semi-automatique : on rentre ses informations tout seul dans une borne, et on va voir l'agent ensuite qui vérifie manuellement (bien sûr, sinon ça serait trop facile) 

On sort (pas grand-chose à rajouter)