Bonjour à tous, aujourd'hui nouveau Fr sur le court voyage que j'ai fait vers Washington. Ce FR parlera du vol retour, c'est à dire de DCA vers YUL, et je vous invite très fortement à aller voir aussi celui du vol aller. Les deux trajets étant assez similaire (je dirais même plus quasiment pareil), il y a plein d'éléments du voyage que je ne commenterais pas sur ce FR, l'ayant déjà fait sur l'autre. Bref, commençons sans plus tarder :
Je vous ferais remarquer que l'aéroport à quand même une bonne taille, moi qui le croyais miniscule en raison de sa nature (aéroport national très proche de la ville)
Il a même deux terminaux, ce qui est assez paradoxal quand l'aéroport d'arrivée d'aujourd'hui n'a qu'un seul terminal malgré sa taille tellement plus grande
La plupart des compagnies sont au T2. Seul AC, frontier et southwest sont au T1. Vu la présence très rare des deux premiers, on peut quasiment considérer le T1 comme le terminal de Southwest. J'vous expliquerais tout ça un peu plus tard
La petite statue de Ronald Reagan, celui qui a donné son nom à l'aéroport
Bref, nous arrivons au T1, assez petit mais très pratique
Une fois entré dans le terminal, on se rend compte qu'il est vraiment miniscule. Il est composé de seulement une allée d'enregistrement pour AC et Frontier et d'une autre, situé à droite, pour Southwest
Les comptoirs d'Air Canada
Comme à l'aller, il y a des guichets électroniques
Les guichets de Frontier (il semble n'y avoir aucun vol pour l'instant)
Le plan de l'aéroport. C'est la qu'on se rend compte à quel point le T1 est miniscule : c'est le petit rond tout à droite de l'écran
Lorsque nous avons voulu nous enregistrer en ligne la veille du départ, il y avait eu un problème de passeport. Du coup, nous sommes arrivées bien tôt à l'aéroport pour s'assurer de régler le problème afin de pouvoir monter à bord. Sauf que finalement le problème s'est très vite réglé et il nous restait alors 3h à bruler à l'aéroport avant d'embarquer dans l'avion. (Oui, on est dans la même situation qu'au vol aller 😂). Du coup, nous avons décidé de faire un petit tour au T2, qui est beaucoup plus grand comme vous pouvez le constater. Encore une fois, cette partie est vraiment optionnelle, vous pouvez totalement la sauter si vous voulez.
visite au t2 de washington national
Nous marchons donc à travers un long couloir qui relie le T1 au T2
Après ça, on arrive dans la zone de sécurité du T2, avant de monter un escalier qui nous mène vers la zone principale, là ou il y a le check in
Dans cet aéroport, chaque grosse compagnie américaine à le droit à sa propre aile : voici celle de Delta, assez vide
Celle d'American, la compagnie la plus présente dans cet aéroport
Le tableau des vols. C'est là qu'on se rend compte à quel point AA domine
Des avions de JetBlue (de mémoire, ils étaient sur l'aile d'AA)
Les guichets de Delta et d'United
Un petit espace restauration qui à l'air fort sympatique (malheureusement il est airside, nous n'avons donc pas pu y entrer)
Le secteur American
Une autre photo de l'enemble du terminal, mais cette fois ci à l'autre bout. Je voudrais souligner la toiture, qui est très jolie
Les guichets d'American, le plus grand évidemment
Les guichets de JetBlue et d'Alaska, qui sont minoritaires (bon je vous apprends rien là-dessus)
Nous redescendons ensuite vers l'étage d'en bas, qui ressemble à ça :
La fameuse sécurité dont je vous en parlait tout à l'heure
Une dernière image du T2
Allez, retournons maintenant au T1
J'ai oublié de vous le dire, mais il y a un petit couloir historique montrant l'histoire de la construction de l'aéroport, ce qui est très intéréssant. Je pense que les autres aéroports devraient s'en inspirer aussi
t1 dca
De retour au T1, nous nous dirigeons alors vers la sécurité
Nous arrivons au comptoir de Southwest (dans l'image, c'est un peu plus loin, à droite), qui est également la porte de sortie générale. Si vous vous en souvenez bien, c'est par là que nous sommes sortis au vol aller. Et mon observation se confirme bel et bien : les pax sortants et entrants sont absolument mélangés, chacun est laissé pour compte
Bref, nous allons vers la sécurité (à gauche puis à droite). Tout droit, ce sont les passagers sortant, ce dont je vous en parlais tout à l'heure
Nous passons la sécurité. Bon, je dois vous avouer que c'était assez stressant et désagréable, mais bon ça doit surtout être dû au fait que je comprenais rien à ce que la madame de la sécurité disais . Quand c'est dans un petit resto tranquille c'est facile de comprendre l'anglais, mais quand y'a plein de monde et que ça crie partout, c'est un peu moins facile 😂
Une fois la sécurité passé, nous nous dirigeons alors vers les portes
Et voilà : cette salle ronde est la totalité du côté airside du T1. Je vous avez prévenu, c'est très petit
Arrivés à notre porte (Bon, c'était vraiment pas compliqué)
On voit un hangar d'AA un peu plus loin, avec un CRJ et un A319 dedans
L'avion d'à côté, un Southwest
Tiens d'ailleurs le voilà qui part déjà
J'ai voulu faire un peu de spotting mais bon la pièce était vraiment bondé (image ci-dessous) alors je ne voulais pas trop gêner les gens. De plus, les avions étaient très honnêtement pas très intéressants, en fait il n'y avait QUE des 737 de Southwest comme celui sur l'image ci-dessus
Voici notre avion qui arrive, quasiment à l'heure (Pourtant, c'était bien mal parti : nous étions déjà dans la salle d'attente lorsqu'il a décollé de Montréal)
Notre avion du jour se nomme C-GLJZ, un CRJ705 reconverti en CRJ900 (je savais pas que c'était possible) âgé de 17 ans très précisément. À noter que ce n'est pas le même avion que celui du vol aller.
Celui ci a le nez gris, je ne sais pas trop pourquoi
Le voilà qui sort son petit escalier, exactement comme celui à l'aller
La passerelle qui vient s'amarrer
dans le crj900 d'air canada
Nous montons enfin à bord, avec 30 minutes de retard
Dans la passerelle
Je ne sais plus comment ça s'appelle (trop longtemps que je lis plus de fr 🥲) mais d'habitude vous prenez tout le temps ça en photo non ?
Une image du siége, qui est quand même assez confortable. Il est identique à celui de l'aller, sauf sur un point : il est bleu au lieu d'être gris. Je ne sais absolument pas pourquoi il y a cette différence
Le porte bagage, qui est quand même spacieux pour un si petit avion
Le siège, exactement pareil qu'à l'aller (même ife aussi, malgré 12 ans de différence). Maintenant la grande question c'est : est-ce que AC a la même cabine depuis 12 ans, ou est-ce qu'ils ont pris la peine de rétroffiter cet avion court courrier
Une petite vidéo présentant les consignes de sécurité est diffusé sur l'IFE. Je ne sais pas si ça vaut la peine de faire la remarque mais il n'y avait pas ça au vol aller
Ce qui est très drôle, c'est que AC profite de notre attention pour diffuser des pubs purement publicitaire que tout le monde est obligé de regarder (ils ont dû prendre un sacré chèque là)
La carte de sécurité. Tout comme à l'aller, il n'y a pas de BoB. Petite différence par contre, cette fois ci l'hôtesse annonce oralement qu'on peut acheter des trucs à bord (de souvenir, elle n'a pas parlé de repas chaud, juste de boisson alcolisé. C'est bon à savoir)
Tout comme à l'aller, je n'ai malheureusement pas le siège fenêtre. Je vous montrerais donc le vol avec la carte de l'ife
C'est peut être purement psychologique, mais j'ai vraiment l'impression que le legroom est meilleur sur cet avion. Peut être qu'AC a rétréci les places en l'espace de 10 ans. (Ou peut être que c'est juste que je me fais des histoires et qu'il n'y a pas de différences 😂)
Malheureusement, mon écran semble avoir été coincé sur la carte : impossible d'en sortir. Première fois que ça m'arrive, et moi qui pensait que ça n'arrivant qu'aux autres. Bon, vu la durée du vol, ce n'est vraiment pas grave
Malgré l'âge de l'avion, la wifi est disponible à bord… enfin tout du moins théoriquement, puisqu'en réalité je n'arriverais pas à me connecter
Comme à l'aller, une collation est servie assez rapidement. Notez que j'ai pris un jus de tomate : en effet, je ne comprends vraiment pas le mystère du jus de tomate : pourtant assez peu populaire dans la vie de tout les jours, il est présent sur absolument TOUT les avions. C'est assez étrange, si quelqu'un peut m'éclaircir sur le sujet, j'en serais bien reconnaissant
Les toilettes. À noter qu'ils sont vraiment plus petite que sur le vol aller. Vous pouvez voir que j'ai essayer de prendre la photo en m'écartant le plus possible, avec l'angle le plus ouvert possible
Nous arrivons vers Montréal (encore désolé)
montréal-trudeau
Arrivés à Montréal, le pilote nous annonce qu'il n'y a plus de porte et que ça risque de prendre longtemps avant qu'une se libére. Il nous propose alors un choix : on peut sortir tout de suite par le petit escalier et marcher jusqu'à l'aérogare, mais il pleut et l'escalier est assez raide, ou alors on peut décider d'attendre jusqu'à ce qu'une porte se libère. La plupart des passagers (y compris moi même) décidons de sortir quand même
En réalité ce n'est vraiment pas si pire, l'aérogare est juste à côté
Une fois dedans, nous prenons un ensemble de couloirs TRÈS TRÈS long, vraiment très long
Nous arrivons vers la zone de douanes, toujours assez spécial de rentrer dedans
Il y a beaucoup de monde
Ce qui est bien, c'est que c'est un système semi-automatique : on rentre ses informations tout seul dans une borne, et on va voir l'agent ensuite qui vérifie manuellement (bien sûr, sinon ça serait trop facile)
On sort (pas grand-chose à rajouter)
Afficher la suite
Verdict
Air Canada Express
7.5/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements8.0
Restauration7.5
Washington - DCA
6.5/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté6.0
Montreal - YUL
5.3/10
Fluidité3.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté6.0
Conclusion
En conclusion : ce fut un vol simple, rapide, efficace, pas grand-chose à dire Air Canada : très bon vol de leur part dans tout les points, un petit retard mais bon ça arrive tout le temps DCA : Beaucoup de monde mais ça reste très correct et surtout très proche de la ville YUL : Un peu déçu, on a dû marcher beaucoup beaucoup beaucoup...
5 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour le commentaire ! Je pense pas qu'on puisse qualifier DCA d'un des plus beaux aéroports des états-unis non plus, il est beau mais pas transcendant, par contre pour la facilité d'accès c'es vraiment un grand plus
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
4 Commentaires
Voilà :
https://www.slate.fr/story/93273/jus-tomate-avion?amp=
A bientôt !
DCA est certainement l'un des plus beaux aéroports des USA et tellement facile d'accès (comme MDW d'ailleurs, mais beaucoup moins beau ^^)
A bientôt !
Je pense pas qu'on puisse qualifier DCA d'un des plus beaux aéroports des états-unis non plus, il est beau mais pas transcendant, par contre pour la facilité d'accès c'es vraiment un grand plus
Connectez-vous pour poster un commentaire.