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Salut à tous aujourd'hui on se retrouve pour un nouveau FR plutôt exotique : cette fois ci je vous emmene du côté du nouvel aéroport gigantesque de Chengdu, pour prendre le nouvel A321neo (absolument magnifique) de Juneyao Air, une compagnie que je considère personnellement comme l'une des meilleurs en Chine. D'une manière générale j'ai été très agréablement surpris par ce vol d'une excellente qualité, mais je vous laisse découvrir par vous même :
Je ne sais pas si je suis le premier à poster sur cet aéroport (TFU) sur ce site, mais en tout cas je vais vous le présenter en détail aujourd'hui. Sachez que comme annoncé il est vraiment géant et splendide
J'arrive à l'aéroport par le métro de Chengdu, ce qui est un moyen de transport tout à fait le bienvenu car l'aéroport se situe à environ 1h de route du centre ville
En sortant du métro, on aboutit dans ce grand bâtiment central appelé «Ground Transportation Center», qui se situe au milieu des deux terminaux
C'est assez spécial mais la plupart des compagnies aériennes proposent de faire le check in directement dans ce GTC, alors qu'on est pas du tout encore dans le terminal, ce qui est quand meme très très pratique.
J'imprime mon bp sur les bornes automatiques, tout se passe sans problèmes
Direction les terminaux, il faut monter d'un étage
Comme pour tous les aéroports en Chine, il faut passer par un premier contrôle de sécurité juste pour entrer dans l'aéroport
On sera au T2 aujourd'hui (les deux sont absolument symètriques)
Un long couloir avec quelques restos et commerces
On arrive finalement, il faut encore monter un étage pour les départs
Nous voici enfin dans le terminal, qui est assez énorme comme vous pouvez le constater
Les comptoirs sont clairement indiqués, je n'aurais toutefois pas besoin d'y aller vu que comme je l'ai montré un tout petit plus tôt j'ai déjà imprimer le billet d'embarquement
Tout le style architectural est archi moderne comme attendu
Il y avait bcp de monde au comptoir G, heureusement que j'avais fait le check in avant
Direction le pif
Il est interdit de prendre des photos de la sécurité, mais je vous dirais que tout le processus était ultra digitalisé et par conséquent très efficace, je suis passé en 5 minutes
Airside, on se dirige vers les portes…
Qui sont à l'étage inférieur. D'ailleurs vous pouvez voir la zone commerciale centrale qui est plutôt pas mal
Même le fids fait très moderne, à droite vous pouvez voir le plan du T2
Je teste la fameuse reconnaissance faciale qui a fait énormément parler
Cette dernière marchait super bien, elle m'a reconnu en à peine 2 secondes. Ensuite, divers informations plutôt utiles sont affichés mais ça s'arrête là. Certains diront que c'est très flippant tandis que d'autres diront que la technologie est incroyable, c'est à vous de voir
Allez, première vue sur le tarmac qui est bien sûr tout aussi immense
On est accueilli par un avion EX-CEP-TIO-NEL
Voici un panneau indiquant tous les commerces et restos de ce côté du T2 (qui est sous-divisé en 3 ailes. Je dirais pas que le choix est exceptionnel mais c'est loin d'être mauvais non plus
Le problème d'un aéroport si grand c'est qu'il faut forcément beaucoup marcher
Première vue sur notre avion qui est absolument SOMPTUEUX
Sérieusement je ne pense pas exagérer en disant que c'est tout simplement le plus bel avion (livrée) que j'ai pris de ma vie, quoique le 787 de HO que j'ai pris quelques jours après peut rivaliser
Vous pouvez voir que cet oiseau possède la nouvel configuration acf des A321neo, avec pour le coup un des portes sur l'aile condamnée
Vue de face, c'est assez intéressant de voir que HO a choisi de prendre le masque airbus, contrairement à la plupart des autres compagnies chinoises qui préférent ne pas différencier leur neo des ceo
La zone d'attente, bien sûr très moderne avec plusieurs types de sièges et prises de courant (évidemment)
J'ai l'impression que c'est propre à la chine mais il y a tellement de vols que la télé affiche déjà le vol suivant en plus du notre
Après ça je suis parti en exploration du terminal + spotting, la seule installation «spéciale» c'est cet espace extérieure qui est vraiment le bienvenu
Vue sur la zone centrale de l'aéroport qui connecte les deux terminaux
737 de Shandong mais surtout le terminal 1 au fond
Maintenant pour le spotting : on commence avec une panoplie de 787 HU, dont certains avec des livrées spéciaux
Ensuite pour les avions made in China : d'abord le C919 de tout à l'heure, dans un autre angle
Fun fact : j'ai failli le prendre et marquer l'histoire en étant le tout premier à poster un fr de C919 sur ce site, mais je me suis un peu dégonflé au dernier moment ?
Puis l'arj-21, le premier avion de comac, certes moins connu mais beaucoup plus répandu que son grand frère (il y a seulement 2 C919 en activité pour l'instant)
On termine avec des avions moins spéciaux, à commencer par un A321ceo d'Air China
Puis son petit frère
Un 737 de Hebei Airlines, surement la première fois de votre vie que vous entendez parler de cette compagnie
On termine par ce 320 de Tianjin qui montre clairement son âge
C'est l'heure d'embarquer, la ponctualité est très surprenante vu l'historique de ce vol, mais c'est très appréciable
La grande passerelle
La petite passerelle, avec vue partielle sur notre avion (c'est déjà ça)
Entrée dans l'avion, la couleur est très surprenante mais grave sympa en vrai
Autant on voit clairement le contour de la porte de l'extérieur, autant on en a absolument pas conscience à l'intérieur. J'en profite pour dire que j'aime beaucoup cette nouvelle configuration de portes, ça permet de mettre une différence claire avec les modèles ceo
Me voici à mon siège, j'avoue que la pub sur le repose-tête c'est un peu cheap mais c'est pas mal la norme en Chine. À noter que même la ceinture de sécurité est violette, Juneyao fait très attention aux détails et c'est très cool
Le devant du siège, je vous le présenterez en détail plus tard mais il est très complet
J'ai la chance (?) d'être assis à côté d'un hublot très spécial avec un autocollant de je ne sais quel dessin animé, c'est très charmant mais pour les photos c'est sur que c'est moins pratique
Vue sur l'aile avec l'autre hublot qui est également collé, j'ai eu vraiment beaucoup de chance car les autres hublots derrière et devant n'en avait pas
Le moodlighting rose est très chalereux et ajoute un vrai plus à cette ambiance «rosé» de la cabine qui est très particulière mais donne une vraie impression de bien-être
Les portes bagages et psu sont quant à eux pareils que sur les ceo
On passe à la présentation du siège, avec un legroom plutôt serré
Vous l'avez vu avec la photo du siège mais un oreiller (de bonne qualité en plus) est fourni à tous, ce qui est du jamais vu tout simplement sur un vol de cette durée. Jamais ça n'arriverait sur aux É.U./Canada/Europe, et même en Chine la plupart des autres compagnies ne proposent pas ça, donc c'est un excellent point pour Juneyao
La tablette est rétractable mais plutôt normale sinon
Un crochet pour accrocher des vêtements/autre
Il y a des prises usb entre chaque siège, ce qui est encore un point excellent car bien que c'est une installation plutôt courante aux us/canada, c'est quand même rare de voir ça en Chine. Par contre, elle part avec le défaut d'être déjà un peu datée, étant donné que beaucoup sont passés à l'usb-c déjà.
Le repose tête est ajustable en largeur, mais pas en hauteur
Ça reste déjà très très bien pour une compagnie chinoise
Et voici le clou du spectacle : un support pour téléphone/tablette ! Ce petit ajout pourtant tout simple change vraiment la vie, c'est trop dommage de ne le retrouver qu'avec une petite poignée de compagnies aérienne
La notice de sécurité : j'aime bien comment ils sont obligés de faire une carte complètement nouvelle car en acf les portes d'urgences sont différentes
Encore une fois tout est mauve/rose, moi je trouve ça ultra agréable et rafraichissant par rapport aux vieilles cabines ternes des autres compagnies mais je comprend que ça peut ne pas plaire à tout le monde
En attendant, on commence à repousser
Vue sur un 320 de Gx Airlines, une cousine de Tianjin (le 320 qu'on a vu tout à l'heure). J'imagine que c'est un Neo mais j'en suis pas sûr, les pro pouvez vous le confirmer ?
Le 737 de Hebei de tout à l'heure + le bout du terminal qui arrive
On tourne à gauche
Roulage
Un 320 (Neo?) de China Express airlines
Un 321 (Neo?) de CA
Rendu là je pense que vous avez compris que j'ai beaucoup de mal à reconnaitre un neo d'un ceo, alors si vous pouvez me donner des conseils je suis tout à fait preneur. Bien sûr les différences les plus claires sont le masque et les portes acf, mais tous les appareils neo ne les ont pas alors ça devient plus compliqué. Ensuite il y a aussi les sharklets mais les nouveaux ceo les ont aussi alors ça revient au même. Pour finir un ami avgeek m'a conseillé de regarder les moteurs pour savoir mais je trouve ça compliqué quand même. Bref reconnaitre un max d'un NG c'est quand même beaucoup plus simple hein ?
Même avion que celui sur lequel je suis actuellement, juste avec une génération d'écart
Piste et décollage
Dans l'air
Vue sur la banlieu (très loin) de Chengdu
Dernière vue sur l'aéroport
Au dessus des nuages, quasiment en altitude de croisière
Le mood lighting s'adapte mais c'est toujours aussi joli (si ce ne l'est encore plus)
Petit tour par les toilettes, pas grand chose à redire
Le repas est servi pas trop tard après, choix entre deux repas chaud comme d'habitude
Voici le repas dans son entièreté une fois ouvert : un crackers, des petits pois chinois, un jus de pruneau en boîte, une sauce piquante et bien sûr le plat principal, du porc avec des brocolis sur du riz
Quelques temps plus tard une boisson est également servie
Alors on va tout de suite mettre un truc au clair : avoir un repas comme ça sur un vol de 2h20, c'est tout bonnement exceptionnel.
Maintenant que c'est dit, je dois tout de même avouer que c'est pas le meilleur repas que j'ai mangé sur un avion en Chine. On est loin d'être sur quelque chose de catastrophique mais ça manquait un peu de goût, le reste était bien
Le soleil se couche rapidement, à partir de là il y aura moins de photos car il est quasiment impossible de prendre des photos ne stress qu'acceptable sur un avion de nuit, du moins avec un téléphone
Peu après on descend sur Nanjing
Atterissage
Roulage à Nanjing
321 de Sichuan Airlines, si ça vous intéresse j'ai fait un FR sur cet avion y'a pas longtemps donc allez voir ça, et vous comprendrez pourquoi Juneyao est vraiment une perle rare même en Chine
On se gare sur une place éloignée (POURQUOI FAIRE ???) alors que les passerelles doivent surement être vide à cette heure
Débarquement, vous pouvez voir par la même occasion que sur les autres sièges il y avait une pub collée au dos, jsp pk il n'y en avait pas sur mon siège
Bon au moins ça me permet de faire un fuselage shot de fou alors c'est pas plus mal
Descente des escaliers
Le nez de notre superbe aéronef + un 737 Shandong derrière
Le cobus bien rempli
On démarre
A321ceo de Juneyao (notre avion est tout au fond à gauche)
Le trajet en cobus aura été extrêmement court, on arrive déjà
Entrée dans le bâtiment
On marche un peu
Récupération des bagages
Direction la sortie
Point de non-retour
Landside
Voilà c'est la fin de ce Fr j'espère qu'il vous aura plu, je ne sais pas si je vais en faire d'autre sur le voyage que j'ai fait cet été en Chine mais en tout cas on se dit à bientôt ?
HO : excellent vol sur un excellent appareil d'une excellente compagnie, franchement ce trajet m'a surpris dans le bon sens, seul bémol : l'absence de magazine ou de wifi à bord donc niveau divertissement c'est pas ouf
TFU : nouvel aéroport chinois énorme truffée de technologie, la partie que je préfère c'est son accès direct au métro qui le rend finalement assez accessible même à 63km du centre ville (oui c'est énorme)
NKG : un peu frustrant de devoir prendre le cobus même à cette heure avancée mais c'est pas dramatique
10 Commentaires
Eh bien voilà une compagnie sympathique.
J’aime aussi cette cabine et cette ambiance qui change pour le moins.
Belle prestation servie à bord, ça fait rêver.
Non, c’est un ceo. C’est le B-8511.
Bons vols.
Joli spotting avec effectivement deux raretés, le C919 et l'ARJ-21. Pour ce dernier, il y en a plus de deux exemplaires en activité car la compagnie indonésienne TransNusa en exploite deux à elle seule, sur la ligne CGK-KUL.
Afficher les deux prochains vols à une porte se fait aussi en-dehors de la Chine, je l'ai vu aux US si ma mémoire est bonne.
Je trouve les stickers sur les hublots très originaux, et ils ne bouchent qu'une petite partie de la vue donc rien d'embêtant. Je suis d'ailleurs étonné que ça n'ait pas été fait avant par d'autres compagnies !
Sympa le coussin !
Le catering est effectivement typiquement chinois, et tellement agréable quand une prestation Y en vol CC/MC en Europe comporte au mieux des crackers/gâteaux et un verre de boisson !
A bientôt !
Catering intéressant sur une vol de ce type. Ca me rappelle un peu mes vols en Chine en 1986 avec cadeau de bienvenue et repas presque gastronomique malgré des avions antédiluviens (de fabrication russe à cette époque)
C919 et ARJ-21 .. intéressant voyage dans le futur. La Chine ayant décidé de jouer dans la cour des grands dominée pour l'instant par Boeing & Airbus, il faut s'attendre à une rapide montée en puissance de ce Comac 919 qui se vend bien aux compagnies chinoises (mais ont-elles le choix?) et pour le moment à une seule compagnie non chinoise . On a du souci à se faire et malheureusement, à courte échéance.
Personnellement, j'ai très hâte au développement de comac et de la multiplication de leurs avions dans le futur, car depuis la fin de mcdonell douglas et autres il n'y a eu quasiment aucun concurrent au duopole Airbus/Boeing, et je pense bien que la venue d'un 3e concurrent sérieux peut que faire du bien à l'industrie et aux passagers. Cependant, je ne pense pas que le C919 va pouvoir connaître une croissance rapide à court terme étant donné les problèmes de chaîne d'approvisionement, mais dans 10-15 ans ça serait pas déconnant de l'imaginer devenir le type le plus courant en Chine. Pour l'extérieur de la Chine par contre je ne pense pas que ça va beaucoup se développer du moins pour un bon moment à cause des certification easa/faa qui ne se donnent vraiment pas si facilement, mais on sait jamais peut-être qu'un jour on le verra dans les ciels européens ou américains. À bientôt !
L'aéroport est vraiment impressionnant et la possibilité d'enregistrer à la grare est pratique, un peu comme à Hong Kong qui le propose en centre ville avant de prendre le métro pour l'aéroport.
Ou même les deux, l'avancée technologique est incroyable mais le PC chinois qui collecte et utilise les données, ca peut paraitre flippant.
Un bel avion et une prestation convaincante qui n'est plus possible en Europe.
A bientôt.
Juste une petite précision : l'enregistrement ne se fait pas vraiment à la gare de départ, c'est simplement une plateforme qui est comprise dans la grande structure aéroportuaire (donc juste à côté des terminaux), mais ça reste très pratique. Pour Hong Kong par contre c'est réellement impressionant, j'y suis passé au voyage retour et je peux vous dire que le check-in pour le vol qui se fait direct à Shenzhen c'est vraiment malade.
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