Avis du vol entre Barcelona et Milan en classe Affaires avec Singapore Airlines

Bonjour, et bienvenue dans ce FR, pour la suite de cette série 100% Avgeek.
 

Introduction

Comme expliqué dans le précédent FR, passionné par l'aéro, j'aime beaucoup prendre l'avion, et faire des trajets qui sortent du commun en Europe. Et si je peux, je fonce le faire ! One life comme on dit :)

C'est donc sur ce vol de 5e liberté entre Barcelone et Milan, opéré par Singapore Airlines avec son magnifique Airbus A350 que je vous retrouve le temps d'un récit.

Prendre SQ en Europe est déjà une superbe expérience, mais pour être au top du top, pourquoi pas effectuer ce vol en Business Class ? 
SQ est une compagnie que je n'aurais peut être pas l'occasion de prendre plusieurs fois (même si à 21 ans, j'ai encore la vie devant moi) et voulant absolument tester celle-ci, j'ai longuement réfléchis et ne voulant pas regretter cette expérience, je décide de prendre ce vol en Business. 

Pour rappel, voici le routing de cette série :

Avant de commencer, je tiens à préciser que ce vol a été le premier de ma vie, effectué en Business Class. 
Je sais d'or est déjà que je n'ai pas pu tout exploiter au niveau de l'expérience passager au maximum, au sol, comme en vol, surtout en 1 h de vol.
Je ne suis pas du tout un passager fréquent de cette classe de voyage. C'était pour moi une sorte d'introduction à la business Class.
Je préfère vous préciser, car pour les passagers habitués, je vais peut être oublier pas mal de chose, je pense. 

Fini mon blabla, embarquement, et place au récit.
  

L'aéroport de Barcelone

Barcelone dispose d'un métro bien fonctionnel, et relié à l'aéroport (aux deux terminaux). C'est donc avec celui-ci que j'arrive directement au Terminal 1, vers 8 H 50 pour un départ à 10 h 40.

Je monte d'un étage pour être au niveau des départs.
Pas mal de monde ce matin aux différents comptoirs, mais cela ne se voie pas, car le terminal est très agréable, lumineux, et aéré.
 

Beaucoup, et beaucoup de vols au départ. Nous sommes en pleine saison estivale.
Le départ de mon vol aura lieu des portes E. Et l'enregistrement se situe aux comptoirs 611-614.
 

L'affluence est très très calme aux comptoirs de SQ.

Plusieurs files dédiées selon les classes de voyage.
 

Une fois les formalités d'enregistrement, direction la sécurité.
 

Où je dispose donc de la fast line. 
 

Le tout sera expédié en quelques minutes seulement.
 

Je descends d'un étage, et je me dirige vers les portes D.  
 

A noter que le vol est affiché en doublette sur les écrans d'informations. Un pour Milan, et un autre pour Singapour avec le même numéro de vol bien sûr.
 

Après être redescendu, il faut remonter.
 

Où l'on tombe directement sur les contrôles de passeports, ou l'attente sera nulle.
 

Et enfin, je suis airside. Il est 9 h 20 environ, j'ai donc le temps de passer au salon.
 

Pour cela, il faut prendre la direction des portes D (à gauche).
 

Petite vue aérienne de la zone des départs Européens du terminal 1.
 

Le salon se trouve entre les deux niveaux. On doit donc descendre un mini escalator pour y accéder. 
 

Voici l'entré de celui ci. C'est donc la première fois que je rentre dans un salon.
 

Mon Boarding Pass qui sera collector
 

Vu l'heure qu'il est, et n'ayant pas trop faim aussi, je n'aurais pas beaucoup consommé au salon. Je me contenterai d'un simple soft.
 
Je n'ai pas d'autres photos, car il y avait énormément de monde à l'intérieur. L'espace est assez grand, et je n'aurais pas de mal à trouver une place. L'ambiance est très agréable, et on peut même narguer les passagers éco qui patientent gentiment dans le terminal.
Les personnels est aux petits soins des clients, et l'offre de restauration est très complète et souvent réapprovisionnée.
    

L'heure tourne, il est temps de rejoindre l'avion.
  

De grandes vitres permettent l'observation du trafic. 
Ici un 787 d'American Airlines.
 

Ou encore un A330 de Delta.
 

Plus loin, un espèce de volet contre le soleil empêche la vue sur ce B777 d'Emirates.
 

Et enfin ! Voici ma bête du jour. L'a350 de Singapore Airlines. 
Cela faisait plusieurs jours que j'attendais ce moment. Il est enfin arrivé. A ce moment là, je trouve toujours aussi surprenant que je vais me rendre à Milan avec ce type d'appareil. Ce sera mon deuxième vol en A350, le premier en version 900. Mon premier était un LHR-MAD sur BA en A350-1000 qui remonte déjà à 2019.
 

Dans le terminal, l'affluence est très calme. Je trouve facilement de la place pour attendre la dizaine de minutes qu'il me reste avant le début de l'embarquement. Autant dire, je m'attends pas à avoir un fort taux de remplissage à bord.
 

La livrée SQ est tellement belle sur cet avion. Malheureusement, je n'aurais pas mieux au niveau des photos.
 

L'embarquement à lieu à l'heure en porte E82, et nous seront environ 80 passagers sur ce vol. Après, je n'ai pas été compter, c'est à vue d'œil :)

Je m'insert dans la file business class. Les priorités seront très bien respectées. En même temps avec un si peu nombre de passagers, c'est normal.  
 

Le vol

Je serais number 3 à embarquer. Je me rapproche de plus en plus du magnifique oiseau.
Mais avant ça, encore un coup d'escalator pour être à son niveau.
 

L'avion est connecté à deux passerelles vitrées dont une est réservée à la business class.
 

Et voici la porte de l'avion. Cette fois, c'est bon ! J'y suis ! Mais est ce que je vais décoller ? (réponse à suivre)
 

Accueil en grande pompe par les PNC de SQ qui sont très vigilant, et attentionné envers les passagers. (Cela change d'UX :) )
Voilà mon siège pour la prochaine heure, le 16A. Siège choisit gratuitement au moment de la réservation du billet sur le site de SQ.
Pour ce vol, j'ai opté pour le côté gauche de l'avion pour avoir la vue sur la côte d'Azur.

Etant mon premier vol dans ce type de siège, je suis forcément émerveillé en voyant cela. Je n'arrive toujours pas à y croire. Mais ceci est bien la réalité.

Une PNC me voyant prendre la photo du siège, me propose directement de me prendre en photo dedans. J'accepte volontiers cette proposition.  
 

Voici la vue depuis mon hublot.
 

Sur ce tronçon, nous serons une dizaine de passagers en Business, mais je serai le seul passager pour Milan.
Vue sur les sièges d'à côte.

Le siège est très confortable, gigantesque. Le sentiment d'espace est tout de suite présent forcément. Le vol ne peut que très bien commencer. Mais il est dur pour moi de comparer à d'autres compagnies, en ayant fait que de l'éco. Je suis encore dans un rêve.
  

L'écran devant moi est comme le siège. ENORME ! 
Voici la route du jour. 

A noter qu'il n'est pas tactile. Il s'utilise à partir de la télécommande mise à notre disposition. 
Je n'ai pas non plus trouvé de caméra extérieure de l'avion. (soit j'ai pas assez fouillé, soit c'est bien dommage.)
 

Une bouteille d'eau, ainsi que le casque audio, prennent place dans un petit rangement, à proximité de la télécommande.
 

Le plafonnier typique de l'a350.
 

L'heure tourne, est, c'est le moment de repousser pile à l'heure vers la piste.

Il n'y aura pas eu de verre d'accueil servi. Mais je pense que sur ce tronçon, le service doit être bien réduit par rapport à la normale.
 

Nouvelle livrée hybride avec le reflet de la passerelle :)
 

Vous l'aurez sûrement déjà reconnue avec l'empênage sur la photo précédente : à notre gauche, se situe un B787 d'EY.

EY possède pour moi, une des plus belles livrées. 
 

Démarrage des moteurs RR, et c'est partie. Direction la piste.
 

A droite, la flopée d'avion venue du monde entier.
BCN est très bien connecté avec de multiples compagnies présentes.
 

Pendant le roulage, on aperçoit deux B787 d'UX et d'Avianca.
 

La tour de contrôle de BCN.
 

Vue de la droite depuis mon siège.
 

Quelques minutes plus tard, nous sommes prêts au point d'attente de la piste 24L pour décoller.
 

Alignement.
 

L'avion commence à rouler à faible vitesse.
 

Il roule ( 38KTS max, soit 70 km/h).
 

Arrivé au milieu de la piste, je me dis que ça va pas être possible de décoller à cette vitesse.
 

Le pilote prendra l'avant dernière sortie de la piste.
 

Sortie de la piste, les PNC font une annonce tout de suite pour dire que le commandant fera une annonce dès qu'il peut pour nous informer de la situation.
 

5 min après, le commandant nous informe d'un léger problème au niveau de la poussé des réacteurs (si j'ai bien compris) est qu'il va vérifier dans le manuel airbus si toutes les conditions sont réunie pour assurer le vol.
 

De nouveau 5 min après, le commandant prends la parole, est nous indique que nous pouvons décoller.
C'est parti pour remonter une seconde fois la piste. 
 

Au point d'attente de la 24L.
 

Et c'est 40 min après avoir quitté notre point de stationnement, que nous nous élançons enfin, en direction de Milan.
 

Virage à gauche, et cap à l'ouest.
 

Monté dans l'agréable silence de l'a350.
 

Quelques minutes après, vient le moment du service.

Forcement, qui dit vol de courte durée, dit service adapté, même très adapté pour SQ.
Quelques jours avant le vol, nous pouvons voir dans le détail de la réservation, ce qu'il nous sera proposé au menu.
Deux choix : sandwich de bœuf, ou sandwich de Saumon fumée.

Dans l'avion, mon choix s'est porté sur le Saumon.

Au niveau des liquides, pas d'alcool, mais du café, ou du thé. Je resterais à l'eau :)

Bon sinon au niveau du goût, bah, c'est du saumon fumée dans du pain. Le sandwich ne fait pas trop business class, mais vu la durée du vol, on va dire que c'est un encas, et que le vrai repas est servis entre MXP et SIN.
       

Arrivée au milieu du vol, les côtes française se dévoilent, est le ciel est dégagé, ce qui va me permettre de faire de très belles photos.
Ici dans le fond, la ville de Toulon. 
 

Nous voici au dessus de Nice, qui est très facilement repérable, avec son aéroport au bord de la mer Méditerranée.
C'est magnifique. 
 

Photo combo avec l'aile de l'a350 en classe avant. C'est d'autant plus magnifique.
 

Nous voici vite à la frontière italienne, ou quelques nuages qui nous suivrons jusqu'à l'arrivée, font leurs apparitions. Nous commençons ainsi notre descente.
 

Une dernière vue de la cabine, cette fois-ci de l'avant.
L'avion est équipé du Wifi. Gratuit à haut débit pour les passagers business class. Et pour l'avoir testé, cela marche incroyablement bien, avec juste quelques coupures au dessus de la mer pour ma part. 
 

Le temps passe vite. C'est bien dommage, à ce moment là, j'ai bien sûr envie de rester jusqu'à Singapour.
La descente est déjà bien amorcée.
La météo toujours aussi belle pour les photos.

Voici l'espace de dingue avec ce siège.
On se sent pas du tout serré. Et l'ouverture sur le couloir est pas mal grande. On entre comme on sort facilement du siège. 
 

Virage pour s'aligner sur la piste 35L.
 

Et nous voilà en finale.
 

Full flaps
  

Et le touché des 10 roues est imminent.
 

Et nous voilà posé avec une vingtaine de minutes de retard.
 

Emirates nous accueille avec sa grosse baleine qui vole vers JFK et DXB depuis MXP.
 

On tourne à gauche, pour un court roulage jusqu'au point de stationnement au terminal 1.
  

Et nous viendront se stationner à côté d'un A330 d'Italia ITA.
 

Juste avant de décoller, j'avais demandé aux PNC si c'était possible de visiter le cockpit à l'arrivée. 
Visite qui m'a été autorisée avec succès, mais pour des raisons de sécurité (de moins, je pense), la prise de photo est interdite. 
Ce n'est pas grave, je conclus quand même cet incroyable vol avec une visite du cockpit.

A la sortie, seul les passagers à destination de Milan sont autorisés à sortir. L'avion reste environ 1 h au sol, avant de repartir pour sa destination finale qui est Singapour.

Voici les derniers clichés de ce magnifique avion. La livrée de SQ présente hyper bien sur l'A350.
 

L'aéroport de Milan Malpansa

Je sortirais en bon dernier, ou je suis attendue de pied ferme pour le PAXBUS, ou un seul suffira pour tous les passagers. Nous serons environ une cinquantaine à sortir.

L'avion n'est connecté qu'à une passerelle ici à MXP.
 

A côté, un B787 d'United.
 

Et me voilà dans le PAXBUS pour un petit trajet d'environ 5 min.
 

Où nous seront directement déposés à la sortie au niveau de la livraison des valises.

Aucune indication de notre vol sur les panneaux d'affichages pour savoir sur quel tapis, seront livrées nos valises.

Mais un personnel de l'aéroport criera " SINGAPORE Airlines Barcelona number 4" 
 

Et les valises arriveront une minute après.
La sortie de l'aéroport sera donc très rapide.
 

Direction la gare ferroviaire pour le MalpansaExpress à 13 EUR pour un trajet d'environ 1 h, afin de rejoindre le centre de Milan pour 24h, avant de repartir à Paris.

 
 C'est ici que se termine ce FR sur ce vol incroyable pour moi.
 Merci de l'avoir lu jusqu'ici.
 

Conclusion sur ce vol

Une expérience unique, hors catégorie pour comparer. Très content d'avoir réalisé ce vol, qui plus est en Business Class. Je ne regrette pas du tout. SQ propose un bon produit au niveau de la cabine. J'étais juste déçu sur le catering, mais je ne peux rien dire car, c'est pas un vol classique.
Très content d'avoir pris SQ, que je trouve super. Les PNC ont été incroyables tout au long du vol.

Si vous hésitez à prendre ce vol, je n'ai qu'un seul mot à dire ! 

Allez-y !!!!!!
  

Le vol selon Flight radar

Voici l'avion du jour âgé de 5 ans.
J'en profite pour préciser que pour l'âge de l'appareil, la cabine présente très bien (pas une détérioration à chaque endroit) par rapport à ce que l'on peut voir chez d'autres compagnies comme AF.
 

La route du jour :
 

Le double roulage vers la piste à BCN :
 

La vue sur le décollage :
 

Ainsi que l'approche :
 

A bientôt pour la suite.

Théo