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Bonjour à tous !
Ravi de vous retrouver pour un long voyage d'1 mois en Amérique du Sud :) Alors que mes études se terminent, je dispose de plusieurs semaines avant d'entamer mon CDI Parisien. C'est donc l'occasion ou jamais de repartir loin. Je n'ai guère hésité sur la destination car mon voyage au Pérou il y a 4 ans m'avait énormément plu :) J'adore la montagne, parle espagnol et j'ai envie de revoir mes amis péruviens. Ce sera donc de nouveau les Andes avec un focus particulier sur la Bolivie que je ne connais pas ! Comme souvent j'ai voyagé au jour le jour, le temps restant en fin de séjour m'a même permis de passer par le nord du Chili pour éviter de revenir sur mes pas. Des bonus seront ajoutés dans les prochains FR.
La Bolivie est très peu accessible depuis l'Europe, seul Madrid est desservi en vol direct par Air Europa et Boliviana de Aviacion. Les vols sont chers et les horaires peu pratiques. Il vaut mieux rejoindre un pays voisin, c'est plus simple et moins cher. Lima offre la meilleure porte d'entrée. En cette fin d'été 2022, les vols sont chers, fini les aller-retour à 500€… En vol direct, tout se chiffre en 1xxx€ ! J'essaye comme toujours de privilégier Skyteam. C'est Delta qui propose le "meilleur tarif" avec un AR facturé 885€. Pas donné mais c'est ça ou rien. Ce routing a l'avantage d'être généreux en XP puisque les vols Atlanta-Lima sont considérés comme LC, soit 38XP vs 20XP sur un vol direct AF. Etonnement à l'aller, je dois passer par Cincinnati avant de rejoindre Atlanta. C'est l'occasion de teste une ligne "confidentielle" au départ de CDG (cette dernière venait de redémarrer après 2 ans et demi de suspension). L'essentiel des vols seront réalisés en B767-300ER, un avion que je n'apprécie pas particulièrement.
Plusieurs vols domestiques ont été ajoutés au routing, que je détaillerai plus tard. Cusco est ma première escale, cela revient systématiquement moins cher de réserver séparément le Paris-Lima et le Lima-Cusco.
Voici donc le routing:
J'ai débarqué à l'heure de mon Boeing 767-300ER en provenance de CDG. Je dispose d'1h50 pour ma correspondance, c'est suffisant car le même avion repart à Atlanta et Cincinnati est un aéroport de taille très modeste avec 6M de passagers annuels. Nous sommes loin des 22M atteints en 2005 grâce au hub de Delta, avant que cette dernière ne connaisse des difficultés financières et supprime une grande partie de ses vols à CVG. Un concourse a été même démoli car le trafic ne reprend pas.
La PAF est passée en une vingtaine de minutes, j'obtiens probablement un de mes derniers tampons américains. Les bagages sont récupérés puis à redéposer immédiatement sur un tapis après le passage de la douane. Nouveau PIF assez stricte et je peux enfin rejoindre la zone d'embarquement.
Le Concourse B est réservé à Delta et propose vraiment peu de vols…
J'ai le temps de passer une tête au Sky Club, largement surdimensionné. L'offre est très basique mais ça fera très bien l'affaire en attendant le lounge à ATL.
Je pars rejoindre ma porte après 10 minutes au salon. Le Concourse fait toujours aussi vide…
L'embarquement se prépare en porte B06 avec des clients typiquement américains^^
Mon B767-300ER n'a pas bougé, c'est toujours N199DN. C'est sympa de voler en gros porteur pour un vol aussi court. Delta profite de ce vol pour replacer l'avion sur un autre hub.
L'embarquement est lancé à 14h35 à l'heure.
Accueil correct et direction le fond de la cabine.
Aucune changement évidemment pour la cabine, le vol sera complet dans toutes les classes. A noter que les coffres à bagage du milieu sont vraiment peu capacitaires, on ne doit pas être loin d'un stockage d'Embraer…
IFE disponible dès l'embarquement.
Détails du vol du jour.
Legroom que je trouve bon, la cabine est archi propre malgré le faible temps d'escale.
1h05 de vol au programme avec une croisière à 39000 pieds et des turbulences.
On repousse à 15h08 avec 7 minutes d'avance. Si les avions passagers se font rares à CVG, on croise de nombreux avions cargo, commes ces B767F.
La concurrence en Embraer E-175 et CRJ900.
A220-100 Delta
B767-300F Prime Air
A320neo Frontier
On s'aligne…
…et décollage à 15h22 !
Imposantes installations Cargo
Montée progressive vers notre altitude de croisière à 39000 pieds comme prévu.
C'est très vert au sol.
Wifi toujours disponible et qui fonctionnait très bien.
Le service se fait au pas de course, je serai la dernière rangée servie car les turbulences ont stoppé le service.
La route nous fait passer à l'Est, probablement à cause du fort trafic à ATL.
Les turbulences ne sont pas bien méchantes, je trouve que les compagnies américaines profitent souvent de cette excuse pour ne rien servir… (j'ai eu le même cas il y a 2 semaines sur American Airlines).
Déjà la descente après 6 minutes de croisière.
Nous allons longer ATL par le nord de la plateforme.
Downtown Atlanta
Spoilers on
Fulton County Airport - Brown Field
Des mines ?
Rideaux de pluie, la météo n'est vraiment pas terrible…
Atterrissage imminent au sud d'ATL
Atterrissage à 16h26, mon premier atterrissage à ATL, plus grand aéroport au monde (merci Delta^^) !
B757-200 Delta
A350-900 Delta
Des Cargo et un A330-900neo au large
Magnifiques B757-200 :)
Direction le Concourse A, notre avion repart en vol domestique vers JFK.
Arrivée en porte à 16h35 avec 10 minutes d'avance. Débarquement très rapide, le B767 embarque moins de monde qu'un A321 densifié et dispose de deux couloirs…
C'est parti pour une longue attente de plusieurs heures à ATL !
Delta Air Lines:
Cabine: Difficile d'avoir mieux sur un vol d'1h... IFE, configuration en 2-3-2 et bon legroom. 10/10
Equipage: Les quelques interactions se sont faites avec le sourire. 7,5/10
Divertissements: IFE, Wifi et prises pour un vol domestique d'1h... 10/10
Restauration: Difficile de demander plus sur un vol aussi court. 7/10
Delta Air Lines Sky Club Concourse B:
Confort: Le lounge paraît surdimensionné par rapport au volume de trafic. 9/10
Restauration: Tout ce qu'il faut avant un vol domestique, y compris quelques plats chaud. Un effort pourrait être fait sur la qualité. 7,5/10
Divertissements: Excellent Wifi, prises etc. 7/10
Services: Personnel aimable, rien de particulier sinon. 7/10
Cincinnati Airport:
Fluidité: 20 minutes d'attente pour passer la PAF, parcours de correspondance fluide sinon. 7/10
Accès: Non applicable
Services: Wifi, pas mal de commerces. Par contre l'aéroport fait très vide, difficile d'imaginer que ce fut un temps le deuxième plus grand hub de Delta... 7/10
Propreté: RAS. 8/10
Atlanta Airport:
Fluidité: Transfert très fluide entre le Concourse A et E. 9/10
Accès: Non applicable
Services: Beaucoup de choses, très bon Wifi, dommage que le terminal soit si bas de plafond et avec des vues limitées sur le tarmac. 7/10
Propreté: RAS. 8/10
Conclusion: Un vol domestique tout confort sur ce 767 de Delta, cela ferait rêver en Europe... A bientôt pour la suite vers Lima !
20 Commentaires
Royal d'avoir un 767 pour seulement 1h de vol. En contrepartie DL met moins de rotations par jour entre CVG et ATL? Pour en venir à détruire une concourse entière, c'est vraiment que le trafic a fortement diminué à Cincinnati. Triste.
Rideau de pluie à l'approche qui ressort extrêmement bien sur photo je trouve. Très esthétique ;)
A bientôt.
Je ne pense pas car la plus part du temps, le vol est opéré en B737-800. N'oublions pas que le 767 n'est pas très capacitaire, à peine 210PAX ce qui est à peine plus qu'un A321.
A + !
Pas mal le gros porteur sur une si petite liaison !
Merci pour le partage !
J'imagine ! C'est dingue d'avoir carrément détruit un terminal alors que le trafic ne cesse d'augmenter dans le monde.
A bientôt !
Ah ouais, GVA est donc clairement supérieur en nombre de passager... Qui l'eût cru ?
Du coup c'est un peu limite pour un TATL.
Je pense que c'est effectivement le cas et c'est assez ridicule car d'autres compagnies continuent le service (sans boissons chaudes toutefois) lorsque les turbulences sont relativement procnoncées.
On en apprend tous les jours !
A bientôt pour la suite.
Genève, Nice, etc
Je confirme, le chargement des bagages a été compliqué.
En effet, notamment AF qui sur ce point est toujours très pro.
A bientôt !
Passage ultra rapide des formalités ce qui est un vrai + aux US. Repartir sur le même appareil pour un domestic c'est top. Bon maintenant que tu connais bien cet oiseau j'ai hâte de lire ton récit et voir les photos du 3ème.
Le troisième récit vient de sortir !
A +
C'est super d'avoir des photos du B767 on ne le voit pas si souvent.
La prestation est rapide, un peu en mode "cochoneries" mais au moins elle est gratuite.
Complètement en mode "cochoneries" mais c'est à l'image des US^^
A bientôt !
Cool d'avoir pu faire le vol en B767 un appareil pas si commun quand on est habitué à voyager en europe. A bord on bénéficie de la cabine d'un appareil à faible densité prévu pour de LC sur un vol de moins de 2 heures prestation catering qui est équivalente à la majorité des compagnies Européennes désormais...
Bon vols et hâte de lire la suite du routing !
CVG est une porte d'entrée intéressante pour rejoindre les US depuis CDG, par contre le nombre de vols Delta en correspondance est vraiment limité.
A + !
Ils vont arrêter de tamponner les passeports?
Des styles différents mais tous clairement américains ^^
Comme Clément, on en apprend tous les jours.
Ça et la durée de vol trop courte. J’avais eu cette excuse sur un New York - Washington, pourtant plus d’1h.
Merci pour ce Fr
C'est déjà en cours depuis plusieurs mois. Cela dépend des aéroports, ATL ne le faisait plus depuis mon dernier passage, il fallait demander. C'est remplacé par le I94 Form...
Hasta luego :)
Sympa d'avoir pu continuer avec le même avion, ça garanti presque la connexion, surtout que, comme tu le dis, CVG est un aéroport à taille tout à fait humaine et loin des grands hubs.
A bientôt !
Connexion sans stress à CVG avec même le temps d'un passage express au salon.
A + !
Surtout que Delta le configure en 2-3-2 avec en plus un legroom plus spacieux que la moyenne.
C'est ce dont j'ai aussi l'impression, maintenant ce vol faisait parti d'un package donc impossible de mettre un tarif sur ce vol précisément.
A bientôt !
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