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Vol #337 - 2022/19
1er vol avec European Air Charter et vers la Bulgarie, 9e vol en MD80
La série "une nuit…" se poursuit après la nuit en Islande voici le routing "une nuit au bord de la mer noire" que l'on peut renommer également "les 2 extrêmes" car je vais voler sur un avion récemment mit en service, l'A220 chez Air France et un autre qui va disparaitre en Europe, le MD80. A l'origine ce devait être un routing Chypre et Grèce mais la compagnie Tus Air au départ de Toulouse en a décidé autrement.
Nombreux sont les vols proposés par European Air Charter (ex Bulgarian Air Charter) en MD80 surtout entre l'Allemagne et la Bulgarie. Je me lance donc dans une grande opération de recherche afin de les répertorier. Pour cela, sur le site de la compagnie je prends un par un les terrains concernés par le MD80 de Hanovre à Munich en passant par Dresde ou Leipzig et cela dans les 2 sens depuis et vers Bourgas et Varna, en prenant soin de garder seulement les vols de jour. J'ai filtré avec les dates 20 aout 15 septembre. Si les vols en eux mêmes sont faciles à trouver pour bien identifier le type d'appareil il faut ajouter l'option choix du siège et regarder la configuration de l'avion prévu A320 ou MD8O. Mais nous sommes loin du compte ! Si la compagnie vend le siège elle ne vend pas le billet, ce sera une 2 filtre. Je vais donc me tourner vers Go Voyages, Edreams, Ebooker afin de vérifier quels vols je trouve en vente, la liste va de nouveau diminuer. Je vais répéter cela plusieurs fois car des vols vont disparaitre. Maintenant qu'il ne me reste qu'une dizaine de vols, je dois y coller mes vols de mise en place et retour depuis Toulouse ! Cela prend forme et devient intéressant avec la possibilité d'utiliser la compagnie Sundair par exemple. Je suis presque au bout mais encore une fois le vol en MD disparait. Je dois m'arrêter sur un routing et le nombre de jours à y consacrer rapidement. Ce sera comme l'indique le routing un TLS CDG MUC BOJ PRG FRA TLS sur 3 jours. Je lance les réservations avions et hôtels, ne reste plus qu'à étudier le meilleur siège, ce sera à droite à partir du rang 30, ou 31 maxi 32 car ensuite il y a le réacteur et ce que je vise c'est la vue aile et moteur. Enfin, reste à faire la réservation du siège par le site de "Air41.de" oui c'est ainsi mais si le vol existe toujours impossible d'ajouter l'option ! Je doute même que le type d'appareil change. Je décide de contacter Air41 par mail afin d'avoir confirmation de l'avion et demander pourquoi cela n'est plus possible. En fait l'option disparait 7 jours avant le vol et l'employé me propose de bloquer un siège et de réaliser le paiement par virement. Bien sur ma banque bloque les virements hors Shenghen… cela se résoudra également dans l'heure. Par contre je n'ai pas de confirmation de la compagnie. Bref de toute façon il me faudra aller à l'enregistrement classique car c'est un vol charter et je n'ai que le numéro de réservation.
Avant de rejoindre mon hôtel proche du terminal de Munich je souhaite prendre les devants. Quel terminal le 1 ou le 2, au comptoir info, j'obtiens l'info ce sera le 1 où je me trouve. Je prévois d'être sur place 2h avant le départ afin de me prémunir d'un éventuel problème niveau siège et me positionner dans les premiers. A l’hôtel, suite à un récent problème de réglage de réveil je vérifie à plusieurs fois être bien préparé, j'ai aussi réservé une place dans la navette hôtel/aéroport pour 6h. De nouveau, pas besoin de réveil et je peux sauter dans la navette de 5h30, seul à bord. A 5h45 le FIDS me donne enregistrement T1A, première marche vers le A, les écrans des comptoirs indiquent début d'enregistrement 6h50 il n'y a personne je songe à terminer ma nuit avec 1h devant moi. Seulement l'allemand est impatient de partir en voyage et dès 6h le file s'allonge, fini le repos, je vais également faire le pieds de grue pendant 1h.
Munich, proche du T1 la veille du vol
5h47 je suis dans la place
Une zone d'enregistrement
Sur le site de l'aéroport
Les guichets European Air Charter pour Varna et Burgas
et 1 boarding pass, 1
Nouveau passage devant les écrans géants
J'ai un lointain souvenir d'un vol Lufthansa annulé au T2 et rerouté sur un vol Air Berlin au T1 et l'impression d'avoir passé une demi journée à arpenter les couloirs jusque mon avion. Très vite je suis en possession de mon BP et tout va bien, j'ai le 30F comme demandé. Et commence donc le marathon redouté. Si vous connaissez Munich 1, me voici en A, le vol part en C donc 2e longueur ce matin dans l'autre sens. J'ai choisis de descendre au -1 car il y a des tapis roulant. Arrivé en C remontée de 2 étages pour le check sécurité c'est à droite, on revient presque au dessus des comptoirs d'enregistrement en A. Maintenant contrôle passeport vers ma porte, donc descendre et longueur dans l'autre sens vers le C, 3e longueur. Je pensais le retrouver dans une zone avec des boutiques et bars, oui 1 boutique et 1 Bar, c'est léger. Je suis en porte le premier, où sont passés les dizaines de vacanciers de ce matin ? perdus dans les méandres du terminal ?
Vue sur une partie du T1 depuis l'escalator
L'entrée du contôle de sécurité
encore de la marche c'est bon pour la santé
Au bout du couloir, à gauche, il faut redescendre pour les passeports
La zone Duty Free des portes C
Dernier effort, je repars dans l'autre sens vers ma porte C01
J'y suis, une pause s'impose !
Arrivée du MD80 LZ-MDS on time
Comme la longue file de l'enregistrement a disparu, à l'heure de l'embarquement je me positionne devant la porte gauche affichant notre vol. Ainsi j'anticipe un embarquement sans priorité me permettant d'entrer dans la cabine sans pollution humaine bloquant l'aller centrale et empêchant les photos. Un seul agent se présente, elle participait à l'enregistrement. Une annonce en allemand plus tard il y a comme une marée humaine. Je comprends que la poignée d'enfants maintenant apparus de nul part est appelée en priorité. La porte de gauche ne fonctionnant pas, la foule se déplace à droite, puis c'est la porte avant la passerelle qui reste bloquée, un tour de clef cela se débloque et la porte de gauche se remet donc à fonctionner, je me laisse porter par la vague humaine qui retourne à gauche ;-) Ce qui devait arriver arriva, je monte à bord afin de m'installer en 30F. à ma gauche pas de voisins et au final s'il paraissait avoir beaucoup de passagers à l'enregistrement, le vol est loin d'être complet. Je suis à bord d'un Md82 de 30 ans, le LZ-LDS qui a volé pendant 20ans pour ATI puis Alitalia avant de rejoindre la Bulgarie il y a 10ans. Ce matin à Munich, il y a 2 Md80 de la compagnie parqués l'un à côté de l'autre, l'un va à Varna et celui dans lequel je voyage file vers Burgas.
J'approche de mon siège, côté gauche de l'appareil, rangées de 2 sièges puis 1 porte puis 1 galley puis 2 ou 3 autres rangées de sièges
Faisons le tour du propriétaire, cela ne sent pas le neuf mais la proche retraite, les couleurs sont celles de l'exploitant initial Italien, Alitalia. Un saut dans le passé avec le siège bien épais qui assure un bon confort, mais qui a inventé les planches à repasser ? L'IFE se trouve à ma droite (hublot) assurant une belle vue sur le moteur N2 et l'aile droite. Dans la pochette du classique. Sur ma gauche une porte et un galley. Inutile d'être un expert pour comprendre que nous ne sommes installé en preminum economy d'Emirates. C'est parti mettons tout cela en route, le bruit est assez présent en cabine mais on s'accoutume assez vite. Enfin ça y est, j'étais impatient. Je n'aperçois pas d'autre individu suspect, je dois être le seul geek à bord, autour que des touristes. Le roulage est rapide vers la piste 08R non loin du poste de stationnement. Il faut dire que le 2e Md80 arrivé presque en même temps a repoussé bien avant. Notre équipage veut il rattraper le MD précèdent ?
Boucle de ceinture Alitalia
Les bons vieux sièges rembourrés
Tablette verte d'origine
Signalétique moderne pour l'époque de construction ;)
Sticker "European" qui recouvre "Bulgarian" plus ou moins bien
Le LZ-LDT qui partira pour Varna
Roulage vers la piste avec passage devant les parkings et hangars de maintenance et plusieurs A330-200 que Eurowings utilisait avant la pandémie
Le vol sur FR24
Décollage puis virage à droite, je me trouve un peu trop en avant, je repère que la rangée 32 est totalement libre et plus proche du moteur, j'envisage donc de changer ASAP, c'est à dire après extinction du signal "attachez vos ceintures" Dehors ça se couvre et voilà le "dong" qui est non seulement le signal de se détacher mais qui sonne également le rush vers les toilettes ! J'ai loupé le départ et un grand gaillard vient squatter la rangée 32 afin de terminer sa nuit… d'ailleurs s'ils étaient en forme devant le guichet d'enregistrement; maintenant tout le monde dort. Voici donc le moment idéal pour faire un aller retour arrière / avant dans le couloir central, j'ai vu cela dans des films, afin de se dégourdir les jambes sur des vols long courrier. Trêve de plaisanterie, prenons le temps d'admirer le passage du Bob, histoire d'en réveiller quelques-uns avec l'odeur du café. Ce sera la seule distraction durant ce vol. Mais j'ai des fourmis dans les jambes alors debout et en route vers l'hotesse qui est assise le plus à l'arrière. Ma question en anglais fût simple allons nous descendre par la porte arrière à notre arrivée, sa réponse fût "vous pouvez parler en anglais" ? Je pense qu'elle n'a toujours pas compris, peut-être nouvelle dans cet appareil car elle a eu besoin de sa collègue pour ouvrir ladite porte.
Peu après le décollage
Les 2 MD80 au départ de Munich sur Flight Radar
le Kit de survie
Passage du Bob
Petit tour en cabine
Porte arrière droite
La porte arrière en position haute, fort heureusement
Quelques détails
Temps couvert sur la majorité du vol
Le temps se dégage pendant la descente
La descente est annoncée et je serais bientôt fixé au sujet du débarquement, je reste confiant car ce sera un transfert en bus et pour plus de rapidité rien de tel que de débarquer simultanément par les 2 côtés. Donc la descente et l'activation du signal "attachez votre ceinture" provoque le réveil du squatteur de la rangée 32 ! Je saute donc sur cette occasion, car la vue est meilleure mais la qualité du hublot de cet âge vraiment pas terrible. Il y aura quelques bonnes turbulences pendant l'approche avec des virages viriles ponctués de correction de poussée que je perçois facilement si proche du moteur 2. Il y a du vent presque plein travers, c'est donc un atterrissage bien franc ! Roulage rapide vers le parking, il n'y a pas beaucoup d'avions sur le tarmac.
Dernier virage
Je surveille la suite des évènements, ça discute à l’arrière et oui la porte s'ouvre ou plutôt descend ! Je m'étais établi un scenario, en 1 priorité descendre par l'arrière en cas contraire ce sera visite du poste. J'apprécie ce moment et ne me presse pas pour monter dans le bus.
Le terminal n'est pas loin et tout le monde s'y retrouve pour les formalités d'accès. Des drapeaux figurent en bonne place au dessus des guichets et je n'ai toujours pas compris que la Bulgarie est hors shenghen, ce ne sera que lors de mon transit à Prague en devant présenter mon passeport, doux rêveur que je suis.
La zone de livraison des bagages
La sortie se trouve au milieu
En route vers la sortie avec quelques boutiques, les loueurs de voiture et l'accueil des Tours Opérateur
Le terminal depuis l'exterieur, avec le logo "Fraport"
Ce vieil IL14 trône sur un rond point à la sortie et non loin il existe également un musée que je vais visiter par la suite. Reste à profiter du reste de l'après-midi afin de rentrer vers Toulouse. La version vidéo est également disponible. A très vite pour la suite.
MUC : Facile à se diriger mais pour ce vol de longues marches, pas de bouchon au PIF et à la douane
EAC : Le MD80 avec sa cabine c'est bien retro, les PNC indifferents avec service minimum, toutes les notes restent basses mais le vol fût ponctuel et sans histoires. Pour le fun et le plaisir avgeek la note est au maximum !
BOJ : C'est petit et le circuit arrivée vite franchi, contrôle des passeports inclus
22 Commentaires
Amusant d’avoir recouvert les têtières d’un sticker pour cacher l’ancien nom de la compagnie.
C’est vraiment génial d’avoir pu débarquer par la porte arrière. Cette spécificité est vraiment unique et je crois bien que ce ne sera plus jamais possible.
Merci pour ce beau FR.
Démarche tout à fait honorable que de chercher à prendre pour la/les dernières fois le md80 qui est un avion que j'affectionne particulièrement :)
Une cabine so vintage avec les traces de l'ancien propriétaire, et que dire de la porte à l'arrière? Et du sifflement des réacteurs dans ta vidéo ? Bref un régal.
A bientôt.
Et bien cette nuit Bulgare fut visiblement un succès avec un MD80 comme prévu, avec un vol peu rempli et en prime une descente par le célèbre escalier arrière
Il me rappel l'un de mes premiers vols avec un Maddog d'AZ je me rappel des tablettes vertes !
Bon vols !
Voilà un vol véritablement avgeek.
J’ai quelques connaissances sur le site qui on fait également le vol mais vers Varna.
Avoir son billet et sa place se mérite.
A bord la tablette verte est originale ?.
Moment ultime la porte arrière et de pouvoir quitter l’avion par ce passage !!
A bientôt
Superbe prise avgeek, un des derniers MD80 en service dans le monde je suppose ?
A bientôt !
Faire du MD80 en 2022 se mérite et la récompense a été au rendez-vous avec ce vol réussi en tous points, jusqu'au débarquement par le mythique escabeau intégré de l'arrière.
Bravo !
Et encore plus avec cet Ancien Alitalia! Bravo!
La seule chose dans laquelle j'aurais pu t'aider pour la construction du routing c'est le T1 (tout ou presque qui n'est pas LH et Star part de là bas ^^)
Super bon vieux mad dog, je crois que les housses de sièges ont été changées mais absolument rien d'autre. Ca fait drôle de voir un galley arrière sur un MD80, La plupart des compagnies les avaient virés après le passage au BOB pour rajouter des rangées, Delta inclus.
Pour la porte, va falloir que je t'apporte quelques précisions : en fait cette porte arrière est une vraie porte, et tu peux l'ouvrir sans en déployer l'escalier. Si tu l'ouvres en position désarmée, tu vas te retrouver dans le "tail cone" et ensuite il faut faire descendre l'escalier à l'aide d'une poignée. Si tu l'ouvres en position armée, le "tail cone" saute et un toboggan est censé se déployer automatiquement.
Mais comme une vidéo est toujours mieux qu'un blabla technique :
https://www.youtube.com/watch?v=P4DM0xF7xTE
Et si tu as envie d'apprendre à evacuer un MD80:
https://www.youtube.com/watch?v=vzvR5x0D0ZI
A bientôt !
J'en ai profité pour ajouter la compagnie European Air Charter dans la base de données et donc modifier la compagnie de ton report :)
Bonne journée à toi
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