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Bonjour à tous,
Bienvenue dans cette petite rotation pour VIE.
Le routing est simple mais attention au piège d'un départ CDG et d'un retour à ORY.
Car, oui, pour le retour, horaire oblige, je me rabattrai sur TO pour rentrer à la maison.
L'occasion d'avoir 2 expériences en une.
Pour rejoindre CDG, en cumulant ma marge perso et en limitant la prise de risque, je me rabats sur Uber.
Ce trajet sera plutôt amusant car pour la première fois, c'est une Toyota Yaris qui se présente… ce qui n'est pas des plus adapté pour des voyageurs. Heureusement, je suis seul et voyage léger.
L'arrivée matinale se dessine bien avec la fréquentation coté ville.
Le vol est bien au tableau et ma marge confortable.
Si je voyage léger, je dois tout de même enregistrer ma modeste valise, formalité qui sera expédiée prestement.
Je serai informé au passage que l'embarquement se fera en bus.
Bien pour les photos ça, tiens.
Le PIF ? expédié dans la foulée également en quelques secondes.
J'ai un peu "ouvert" ce dernier.
Accueil enjoué et souriant au PIF.
Claquement de doigts, et hop, airside.
Qui dit arrivée matinale, dit attente a priori tranquille au salon.
Comme souvent, point d'interrogation, c'est direction l'étage immédiatement.
Il y a toujours de la place, et donc, quelque soit le moment, je monte.
Ce matin, malgré l'horaire le rdc est déjà bien fourni (ce qui va me demander un petit boulot de floutage…).
La terre entière ayant été floutée, direction le buffet pour un petit déjeuner "hotelier", car bien sûr on a souvent la flemme de sortir les oeufs et le bacon le matin à la maison…
Résultat pour patienter et prendre connaissances des news qui commencent à remonter.
Je n'oublierai pas non plus de m'intéresser à mon destrier du jour bien sûr.
J'ai une bonne heure trente devant moi, et perso, je préfère la passer ici serein qu'en pression dans un taxi englué dans le traffic parisien à cette heure où les bouchons sont déjà à l'avenant (et de même dans le RER).
Le temps passe vite néanmoins quand on est confortablement installé.
Il est temps de rejoindre ma porte.
La météo me donne toutefois quelques sueurs froides car le brouillard du matin est plutôt intense.
Ma porte pour l'embarquement en pax bus ressemble quelques peu à l'entrée des artistes…
Un peu dérobée, cachée et inexplorée jusqu'ici en ce qui me concerne.
Avant de descendre en terres inconnues au -1, le brouillard est encore plus pregnant avec cette vue de la plateforme.
Descendons vers la porte aux étoiles (contre intuitif comme direction ça…)
Ces modestes vues résument à elles seules l'ambiance "glamour" de ce lieu sans âme.
Faut dire qu'une fois au niveau du sol, on a moins la tête dans les nuages, mais plutôt dans les coulisses industrielles (entrée des artistes qu'on a dit !)
L'embarquement démarrera un peu après l'horaire indiqué de 8h35.
Les embarquement en pax bus sont toujours un peu "complexe" mais via la vague SP (bien que quelque peu erratique), je serai parmi les premiers dans le bus.
Petite erreur stratégique, je m'installe tout au fond de ce dernier.
Une fois plein comme un œuf (heureusement toujours frais), notre pax bus s'ébroue.
C'est parti pour un tour de piste tout blanc.
Tour de piste blanc qui finira à coté d'un orange.
Nous voici face à la bête qui se nourrit goulument.
Une fois stoppé, il s'agit de sortir du bus.
Mon placement du départ se révèle "perdant" car seule la porte avant sera ouverte pour libérer les pax par vague (alors qu'on distingue les 2 passerelles). Celle de l'arrière ne sera pourtant pas utilisée.
Peu après 9h05, ayant foulé les cendres du concept SP lors des embarquements Pax bus (LOL), je me retrouve au pied de l'escalier des étoiles (là, c'est plus logique).
Attention, le voici, le voilà : l'instant porte !
Une fois passée la porte et l'accueil souriant, me voici dans une cabine effervescente, bien remplie et aux coffres à bagages débordant.
Je n'aurai pas à jouer des coudes bien longtemps puisque je suis au 4A, tout juste derrière le rideau.
Le pas est correct dans l'absolu mais avec une cabine et des coffres pleins, tout finit aux pieds et c'est de suite plus exigu.
Au dessus, c'est plus aéré….
L'alignement des hublots n'est pas le plus adéquat aujourd'hui pour les photos mais cela conviendra.
L'avion est plein, et notamment de (je présume aux tags nombreux) de PAX Gold, Platinum et autre PFL…. autrement dit tout le gratin est là, donc dans notre A319 eggy.
Mais, mais, à 9h20, annonce porte fermée et au triplet, on est que 2.
Le pax du 4B bondit comme un seul homme en 4C et de suite notre espace gagne en confort.
La question qui vient de suite ? pourquoi nous ?
En fait, au diable les raisons, profitons de notre chance du moment !
Vous remarquerez au câble branché que oui, les prises usb seront fonctionnelles sur ce vol.
On remarquera aussi qu'au sol, la miette résiste et avec elle, un aéropage divers.
Par la fenêtre, notre petite passerelle s'en va.
9h39, enfin, le push back.
Notre taxi ne sera pas bien long et surout, toujours bien blanc alors que 10h approche à grand pas.
A 9h53, on est en bout de piste (et on a 4 avions qui nous soufflent sur la nuque pour qu'on se dépêche).
Donc à 9h54, plein gaz.
Et bien sûr, on ne voit pas grand chose.
Une fois la couverture nuageuse passée, on retrouve le duo blanc bleu qui fait du hublot le premier des IFE.
Il ne faut toutefois pas uniquement s'en remettre à mère nature, et le wifi viendra ainsi élargir le champs des possibles.
Collation du matin, simple mais appréciable (surtout quand on sort du petit déjeuner au salon).
Plus loin, le ciel sera bien plus dégagé pour ce vol tranquille et sans encombre.
Le début descente sera annoncé à 10h51.
Le vol n'est pas des plus long et déjà se profile l'arrivée avec ce beau virage.
Algnés et toucher plutôt viril à 11h20.
On freine aussi prestement les jeunes !
Ensuite, petit taxi vers notre point de stationnement à côté d'un irlandais.
Le débarquement sera rapide en partant du 4A mais depuis plus loin, cela a du prendre un certain temps vu tout ce monde et tous ces bagages…
La tour.
Now, c'est direction le tapis.
A VIE, les pax sortants croisent les pax entrants.
Le chemin jusqu'au tapis est un peu longuet (AF aime bien se garer tout au bout genre C39…) mais rien de bien méchant.
Je récupère ma valisette intègre et digne avant de filer vers la sortie "nothing to declare".
Hop, me voila townside, maintenant, allons trouver ce taxi pour que Vienne soit enfin mienne.
A peine écrit que me voila assis dans mon carrosse.
Vais-je tout détailler de la route jusqu'au centre ville ? non… mais je vous pose ici cette photo d'un rack à bagage, level 10 !
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le retour en TO
CDG : RaS, une fluidité toute matinale et un parcours facile bien que, ce jour, la porte du ciel et le paxbus n'aient point envoyé de rêve.
Le vol : RaS également. Tout a bien fonctionné, et l'affluence a plutôt été bien gérée par l'équipage notamment au moment de l'installation à bord. a noter quand même que quand l'avion est plein comme un oeuf, ca déborde de partout... J'ai eu droit au coup de bol casper pour rehausser significativement le confort à bord.
VIE : RaS également. Parcours efficace et aussi aux bagages (ceux ci ayant été livrés rapidement alors que quelques semaines auparavant cela était plus poussif parait-il).
3 Commentaires
Un déroulement de trajet tout à fait appréciable, tout est fluide, et comme toi je préfère "perdre" mon temps au salon que dans un taxi.
A bord un no show fort opportun qui te permet de voler avec Casper, notre meilleur ami.
Je vais peut être faire ma mauvaise langue mais sur un trajet comme celui ci, qu'est ce qui distingue AF d'OS en Eco ? OS offre l'eau (comme Air France) et un chocolat qui lui compense la madeleine. Donc seul le café est le marqueur entre les deux.
J'ai longtemps décrié le BOB, mais quitte à choisir, je préfère qu'on m'offre un verre d'eau et un chocolat puis choisir ce que je veux y rajouter, qu'un café médiocre et son verre d'eau gratuit avec une madeleine et ensuite me serrer la ceinture jusqu'à l'arrivée ^^
Au final toutes les compagnies nous poussent vers ce raisonnement pour nous vendre le BOB comme une 'amélioration'
A bientôt !
La solution est souvent évidente mais on n’y pense pas en premier! Le no show, le sauveur du jour ?
Pour ce que est de l’écart AF-OS, il est très ténu pour ne pas dire inexistant depuis un moment (j’ai fais quelques vols Y avant le Covid sur OS en share code avec AF, option qui semble d’ailleurs décédée…) et après l expérience TO et son BoB, je glisse vers l’option que tu décris car la aussi, la différence à bord entre AF et TO est plus que ténue.
Donnez moi donc au moins de l’eau et ensuite j’aviserai… (AY a bon depuis une éternité en fait si on y pense en tant que major nationale)
Si l équation se tient côté TO entre le prix du billet et ce que j ai lu du menu, faudra voir si AF réussi tout pareil quand ils y viendront (un jour)…
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