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Bonjour, et bienvenu pour la suite de cette série 100% avgeek, qui a pour but de prendre le nouveau B787 de Lufthansa, nouvellement reçu, et mis en service quelque temps sur le tronçon FRA-MUC.
Mon but est de prendre le maximum de vols hors du commun en Europe. Je ne pouvais donc pas passer à côté de cette magnifique occasion.
Pour rappel, voici le routing effectué dans la même journée :
Fraîchement arrivé de Paris avec AF, je vous assez laissé au changement de terminal (T2 vers T1), qui aura été effectuée en 15 min top chrono avec l'AIRTRAIN.
Pas de valise à enregistrer, mais je souhaite imprimer mon boarding pass pour garder un souvenir de ce vol atypique.
Ce qui sera fait en 30s via ses bornes, disponible dans le terminal.
Une fois cela, je peux prendre la direction des portes d'embarquement.
Passage devant ce gigantesque panneau d'affichage à l'ancienne.
Il y en a 4 comme ça, il est 10 h et mon vol n'est pas encore affiché.
Pour conclure, il y a beaucoup de vols au départ ce matin.
Direction les portes A, d'où partira mon vol.
Un peu de monde à la sécurité. C'est la première fois que je fais la queue plus de 10 min pour passer la sécurité cette année.
Une fois ceci effectué, je suis maintenant tranquille.
Direction à droite pour moi, puisque le vol partira de la porte A50.
Je n'aurais donc pas trop de marche, puisque se sera la première porte de la jetée.
Et me voilà donc arrivé à ma porte. Il n'y a personne encore à cette heure-ci, je trouve facilement de la place.
Soudain vers 11 h, "PAPA ALPHA", nommé BERLIN, fait son apparition en porte. Il arrive de sa première rotation quotidienne en provenance de Munich.
Il voulait être discret, mais pas facile avec ses grandes baies vitrées.
Nombreux sont les spotteurs/passionnés, et même les passagers d'autres vols, qui s'arrêteront pour le prendre en photo. C'est la grande attraction du moment. Pour vous dire, je crois que je n'ai même jamais vu ça (hors personnel de la compagnie). Tout le monde s'arrête pour le prendre en photo. Les Allemands sont très fiers de leur 787, on dirait bien.
Première impression : La livrée LH lui va tellement bien. Il est magnifique.
L'heure tourne, et il est temps de prendre place à bord.
Embarquement immédiat.
A côté, un avion pas rare à FRA, comparé à CDG. Le fameux B747.
Pas de doute, et est bien sur le bon vol.
Vue du fuselage en porte.
Pour ce vol, le choix d'un hublot, et inconcevable pour moi, mais je n'aurais pas trop le choix.
LH vend ce vol comme un Airbus A320/A321, et donc uniquement la première cabine était accessible. J'ai donc choisi le 14K. Je sais donc d'avance que je serai au niveau de l'aile, et que pour les photos cela ne sera pas facile. Mais bon, c'est pas grave, j'ai un hublot, c'est le principal.
A noter que la cabine Premium Economique était commercialisée en tant que siège "Préféré" moins cher que les sièges avec "plus d'espace".
Après un super accueil des PNC, heureux de nous avoir à bord (impression propre à ce type de vol hors du commun), et surtout que c'est un nouvel avion pour eux. Je rejoins mon siège après être passé par la premium (photos plus bas).
Voici à quoi ressemble la classe éco de ce premier B787 pour LH.
Petite vue de l'autre côté, une fois à mon siège.
Et voici la vue depuis mon hublot. A noter qu'il est parfaitement aligné avec le siège.
Et voici à quoi ressemble le siège de derrière. Le plus important sur un vol long-courrier.
Il s'agit donc des sièges du constructeur RECARO, bien connus sur ce type d'appareil. On le retrouve chez beaucoup d'autres compagnies. Pour citer un exemple, on peut le retrouver chez UX sur certains Dreamliner de leur flotte. (Déjà testé lors de mon voyage au Costa Rica).
Pour donner un avis, moi, je le trouve très confortable.
L'écran devant est très bien, et sa taille est également dans la moyenne, et c'est un écran mat. Très bon point pour LH. Le point noir et qu'il est équipé d'une prise USB classique. Une prise USB type C aurait été la bienvenue en 2022. Mais il ne faut pas oublier que cet avion à été construit en 2019, et qu'il n'était pas destiné pour LH à la base.
Au niveau de l'espace aux jambes. C'est hyper large pour mon 1 m 76. Mais cela est dû au siège qui est situé à l'avant de la cabine. (3e rang de la cabine éco).
Le plafonnier est quant à lui un grand classique pour le 787.
Voilà pour la présentation de la cabine.
Quelques minutes avant le départ, un camion de catering arrive. Surement un oublie de chargement.
Et c'est vers 13 h 20 que nous pouvons repousser.
Et c'est parti pour un roulage assez long jusqu'à la piste. Mais nous pouvons apercevoir quelques beaux appareils issus de la flotte de LH.
Ici un A340.
Plein de B747 à l'ancienne et nouvelle livrée.
Les démonstrations de sécurité sont diffusées sur les écrans, avec une version spécialement réalisée pour le B787.
Voici la notice de sécurité, dont j'aime beaucoup le format :
Dehors, on roule toujours. Passage à côté de ce hangar de LH technique, avec la tour de contrôle. J'aime beaucoup l'architecture de ce bâtiment. Cela donne par la même occasion, un beau rendu photo.
B777-F.
Et encore un 747.
Après avoir remonté la piste, nous nous alignons sur la piste 18. Pour un décollage sans arrêt.
Décollage.
Et c'est parti pour 38 min de vol, jusqu'à MUC.
La monté s'effectue dans le calme du 787.
C'est mon 5e vol sur cet avion, et c'est toujours un plaisir.
J'adore cet avion. Tant par sa polyvalence, que par ses performances, et son design.
Beaucoup de nuages sur le parcours aujourd'hui. Nous resterons entre deux couches, dues à une altitude faible (21 000 ft au max) . Mais cela donne également de très beau rendu pour les photos.
L'IFE est de bonne facture, et il est très bien fournit. Je n'ai bien sûr pas eu le temps de tout voir. Mais du peu que j'ai vu, c'était pas mal.
Quelques vue en croisière.
Très vite, les PNC s'activent pour le service. Sur ce vol, chaque passagers éco, aura le droit à une petite bouteille d'eau, ainsi qu'un chocolat, logoté LH.
Vu la durée du vol, c'est très très bien. On ne peut pas avoir plus. Bravo LH. Je ne sais pas si c'est comme ça sur les vols classiques en Europe.
Dehors, le vol suit son cours.
Le 787 est très très bien modélisé sur L'IFE.
Puis vient déjà le début de la descente.
Nous retraversons quelques nuages.
Dernier virage au dessus de la campagne munichoise.
Derniers instants en l'air.
Et nous voilà posé, d'un toucher extrêmement doux. Bravo au pilote. On ne sent rien du tout.
Freinage très doux également, mais après un quart de piste parcourue, la pilote nous fera le coup du lapin sur un temps court instant.
C'est très surprenant, et cela freine très bien. C'est là, que l'on voit à quoi sert la ceinture de sécurité. Cela lui aura permis de prendre la sortie rapidement, et de rejoindre la porte directement en tournant à 90°, minimisant le retard pour le prochain vol.
Après, peut être que c'est une erreur du pilote, mais je ne pense pas. Mais il faut pas oublier que l'on est sur des vols de formations pour les pilotes.
Roulage rapide jusqu'à la porte.
United est là avec un 787 également.
Thai est présente avec un magnifique A350.
PNC, dernier virage.
Et voilà ! C'est déjà la fin de ce magnifique vol.
Dernière vue sur la cabine éco.
Voici, la cabine Premium Economique, composée de 21 sièges.
Passage par la Business Class, dont l'habillage des sièges aux couleurs de LH est très réussi pour de la récupération.
Et pour terminer, une petite visite dans le cockpit pour saluer les pilotes.
Le service de nettoyage de l'avion, est déjà rentré dans l'avion. Il est donc tant pour moi de quitter ce magnifique appareil aux couleurs de LH, en saluant l'équipage de ce vol.
Vue sur la porte de l'avion.
Dernière vue de l'avion en passerelle :
Direction la sortie pour changer de terminal, pour attraper mon prochain vol vers Paris avec AF.
Et c'est sur une magnifique vue du 787, que se termine ce FR.
Encore un incroyable vol de réalisé. Good bye " PAPA ALPHA" (Berlin). Longue vie à toi :)
Merci Lufthansa pour l'opportunité de dingue.
La route du jour :
Et l'avion du jour :
Merci d'avoir lu ce FR un peu spécial.
A bientôt pour la suite, et fin de ce routing Avgeek.
Théo.
C'est toujours difficile de noter un tel vol. Du fait de l'opportunité incroyable de prendre un avion long-courrier pour un vol européen, tant que par le service qui n'est pas habituel.
LH propose un très bon produit sur ces vols de formations. Rien à redire de plus. J'ai passé encore un super vol, dont je ne regrette pas du tout de l'avoir fait.
FRA : Un peu d'attente pour passer la sécurité, mais pour le reste, c'est fluide. RAS.
MUC : Fluide partout, RAS, c'est top.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Hamburg avec 9,0/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 57 minutes.
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8 Commentaires
Assurément une bien belle machine !
A bientôt !
LH a vraiment un très beau produit, et qui sera apprécié par chaque passager l'empruntant.
A bientôt.
Qui nous fait découvrir ce 787 tout neuf.
La cabine semble bien, cependant je trouve le 3-3-3 trop étroit dans cet appareil et je ne suis pas spécialement un grand gabarit !
Pas d'accord. Il faudrait les deux types de prises. ;)
Malheureusement oui c'est comme ça. :(
La ceinture de sécurité sert plutôt à ce que le corps reste plus ou moins en place lors d'un crash pour faciliter l'identification des victimes...
A bientôt.
Franchement, moi je trouve le 3-3-3 adapté. Chez airbus, on vient de faire des modifications pour l'adaptation du 350 pour un 3-4-3. Donc c'est la norme maintenant.
Au niveau de l'USB, le type A est amené à disparaître, et vu que cette cabine est là pour au moins 10 ans... Bon après, c'est la technologie qui est trop rapide aussi.
A bientôt.
Amusant de voir cette cabine hybride, et un bon point pour la cabine Premium Eco qui dispose d'une vraie séparation contrairement à la configuration de base de LH.
A+
Oui, surtout en business où il y a encore la commande du siège aux couleurs de l'ancien propriétaire chinois. La premiums éco devient un atout pour les compagnies. Beaucoup l'améliore, ou encore l'instaure. Sur ce 787, elle a l'air vraiment pas mal.
A bientôt.
Je pense que s'il y aurait eu des sièges hublots, j'aurais payer pour être dans la premium. Car effectivement ça donne envie. Elle est très belle.
A bientôt.😀
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