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J'avais envie de visiter le Kosovo depuis un petit bout de temps (une fascination remontant aux années lycée pour la Bosnie m'a permis d'enfin y mettre les pieds l'année dernière) et depuis je me dis que je visiterai tous les pays (même ceux non reconnus) de l'ex- Yougoslavie. Car non, la Serbie (et pas que) ne reconnait pas le Kosovo.
J'ai appris que même 5 pays européens, ne le reconnaissaient pas non plus : la Grèce (parce qu'il y a beaucoup d'orthodoxes au Kosovo et c'est une façon de "les protéger), Chypre (parce que eux ils font toujours comme la Grèce) , la Roumanie (parce que proche de la Serbie) et la Slovaquie (alors là j'ai cherché à comprendre mais même eux ils savent pas pourquoi)…
Et encore plus étonnant, parce que là on est à 4, le 5e c'est… l'Espagne. Etonnant sur le principe mais pas sur le papier : l'Espagne, comme l'ex-Yougoslavie, est divisées en régions plus ou moins autonomes et le pays a peur qu'en reconnaissant le droit au Kosovo de faire "sécession" ceci donnerait des velléités dans son propre pays.
Le Kosovo avait, en ex- Yougoslavie, le statut de région autonome, statut qui lui a été retiré sans préavis par Milosevic (je ne vous décris plus ce qu'était ce crétin de dictateur) en 1989. S'en suit une guerre de 9 ans contre la Serbie. Puis de 1999 a 2008 le pays est sous statut "indéterminé".
En 2008 il déclare son indépendance et utilise l'euro comme monnaie. Le pays a une des populations des plus jeunes de l'Europe et est en plein développement.
Je pourrais en dire beaucoup plus mais ce sera pour les bonus qui suivent :)
Donc aller au Kosovo oui mais pas n'importe comment. Pas trop envie de prendre les nombreux charters Enter Air, Trade Air et consoeurs au départ de l'EAP, encore moins EasyJet.
Sur SkyTeam comme sur Oneword c'est mission impossible.
Reste Star mais là c'est franchement trop cher et les temps de transit sont insupportables. Jusqu'à ce que…
Arrive le Dreamliner. Et du coup au lieu de passer un temps fou à MUC en correspondance, je peux monter un BSL FRA MUC PRN - PRN VIE BSL. Et cherry sur la Torte, le MUC PRN est du Eurowings mais opéré par Avion Express Malta.
Je vais donc au pays où je souhaite aller, je prends le tout nouveau joujou (même s'il a déjà trois ans) de la Lufthie et je logge une nouvelle compagnie dans mon carnet. (Même si celle là ne me laissera pas un souvenir impérissable mais nous y reviendrons.
Forcément, quand on intercale un vol et qu'un simple BSL MUC PRN devient BSL FRA MUC PRN, le temps de transit est très court et ici il était d'à peine plus d'une heure. Alors oui, mon très cher ami MichelG aurait trouvé le temps de passer au salon et d'y finir en last call, mais à force, vous me connaissez, c'est toujours pas le genre de la maison.
Par contre, à force aussi, de transiter par FRA, je vois que tout le monde se précipite toujours à la sortie du bus vers les escalators alors que juste devant les portes il y a des ascenseurs qui souvent, vous tendent les bras :
Etant d'humeur aventureuse aujourd'hui, j'essaie donc l'option ascenseur, qui me fait arriver presque pile poil dans la rotonde. Et je souris en me voyant les premiers passagers de mon vol y arriver à peine. Pari gagné :)
Ma porte n'est pas bien loin, c'est la A10 où je retrouve déjà beaucoup de monde pour prendre en photo ce beau zoziaux (pas toucher Sylvestre !)
L'embarquement ne traîne pas et je suis étonné, malgré le nombre d'appareils photos que j'ai vu que personne ne se bouscule pour monter rapidement à bord afin d'avoir les meilleures images possibles de l'appareil :)
En avant toute !
Instant porte tout à fait raté, j'ai jamais fait pire je crois :)
Hello you :)
L'accueil est charmant, on sent l'équipage ravi d'être là. Direction la cabine business qui est enfin en 1-2-1 :
Les sièges sont en ceinture trois points :
L'IFE est plus grand que ceux sur les 350 :
Et la safety qui tombera dans mon sac avec une soeur jumelle pour le père du bouffeur de canaris :
Forcément les grands hublots du Dreamliner :
Je passe à l'avant de la cabine pour inspecter les toilettes qui sont tout à fait standard pour un 787 :
Avec une pensée, comme toujours, pour Katia :
Pour rattraper l'instant porte raté de tout à l'heure :
Le stew me voit prendre des photos et me propose une visite du cockpit, forcément je ne dis pas nein ! Les pilotes sont super sympas, au nombre de 3 pour la formation et n'hésites pas à papoter un petit moment. Je demande si une photo est possible et le commandant ainsi que le copilote se proposent de se lever pour que j'aie la meilleure photo possible.
Je les remercie mais je leur demande de ne pas bouger, c'est déjà super sympa de me recevoir, je ne vais pas, en plus, les embêter :
De retour à mon siège, faisons donc le tour du propriétaire. L'espace pour les jambes et la boite à pied sont très grands :
Les commandes du siège tactiles :
Il y a des rangements un peu partout :
Le siège en position droite :
Puis en mode lit :
La tablette est immense :
Par contre pour la déployer, si on ne lit pas ça :
Et qu'on ne trouve pas la poignée en dessous, impossible de la faire bouger :)
Je suis fan aussi de la petite lampe de chevet :
Et du moodlighting arc en ciel proposé ce jour là :
LH a eu beau customiser un maximum ce 787 d'occasion (il a été garé 3 ans sans propriétaire) il reste que sur le pannel de contrôle on retrouve à qui l'avion aurait dû être destiné :
C'est la seule fois où j'ai trouvé une marque du destinataire original, Hainan Airlines, dont LH a repris 5 787-9 qui leur étaient destinés. Etrangement je n'en retrouve que 4, D-ABPA/B/C/D, tandis que D-ABPE est mentionné comme neuf.
Au moment où j'écris ces lignes, le deuxième 787-9 vient d'arriver et c'est D-ABPD.
Quelques vues vers l'avant, ce siège donne vraiment un sentiment d'intimité, et je l'apprécie beaucoup. Même si il faut encore une fois rappeler que ce ne sera pas le "vrai" siège LH.
Nous avons maintenant 3 configurations différentes sur les J LH : la standard en 2-2-2, celle de PAL en 1-2-1 sur les 350 que LH a repris, et celle de Hainan Airlines sur les 787 qui arrivent maintenant.
Et quand LH prendra possession de son premier 787 en propre, l'année prochaine, on passera à 4 configurations. A voir combien de temps le retrofit durera !
Niveau IFE et connectiques il y a vraiment de quoi faire :
Ces deux petits boutons sont super bien pensés car ils évitent qu'on claque la fermeture et atténuent le bruit, tout en laissant passer sans problème les cables de connectiques de nos appareils.
La télécommande :
L'IFE :
Et quelques vues de la modélisation de la carte, j'y reviendrai plus tard :
L'équipage est totalement en mode relax et ma demande de faire le tour de l'appareil au sol avant décollage m'est gentiment accordée, sachant qu'on m'a rappelé que l'arrière de l'appareil est bloqué à la vente (en cas de changement d'appareil pour avoir exactement le même nombre de sièges qu'un 321, ce qui évitera toute catastrophe de surbooking massive).
La premium :
Puis l'éco :
J'ai testé un fauteuil que j'ai trouvé assez confortable :
La partie arrière, non commercialisée, mais j'ai pu y faire un tour :
Avec un instant porte, forcément :
Galley arrière, totalement vide :
Et quelques vues du fond de l'avion :
Retour en W :
Les consignes passent à l'écran et je constate quelques petits changements par rapport à la version habituelle, mais l'enfant qui a des faux airs de Chucky est toujours présente. A titre perso je l'aurais virée ^^
Nous repoussons à l'heure :
Mon ami Christophe (et je ne sais plus à quelle occasion) avait commencé une série de floutage de fesses, et moi j'ai commencé une série de cul (non ce n'est toujours pas un mot vulgaire) d'avion. Autrement, on aussi dire APU, mais c'est moi drôle que cul, même si c'est toujours trois lettres et que le U est aussi présent.
Même les équipages des autres avions nous prennent en photo :)
Notre EDS, alias l'Agent L, ou le trafiquant de génépi est dingue du 747 et je ne peux pas m'empêcher de penser à lui à chaque fois que j'en vois un.
Donc pour toi mon cher !
Ce sera la 18 aujourd'hui :
On est bien là !
La montée se fera calmement puisqu'on n'ira jamais à 36'000 pieds :
Puis arrive le catering, c'est l'après midi et c'est le traditionnel café / gâteau que je trouve fort approprié à l'heure :
Et puis en plus, c'est bon :)
Suivi d'une pomme et d'un nouveau verre d'eau :
Le vol se poursuit tranquillement, je suis bien content d'avoir mitraillé avant départ, car là maintenant tout le monde est debout entrain de prendre des photos à gauche et à droite et moi, bien je me détends :)
Avec un peu de vue :
De moodlighting :
Et surtout encore plus d'IFE et de moving map :)
Hélas le vol est bien trop court et nous voilà déjà à MUC, désolé pour le contre jour :
Nous libérons la piste :
Le satellite :
Coucou toi
Débarquement rapide car j'ai une correspondance que pour une fois je ne maitrise pas, je dois me rendre aux portes C qui sont au terminal 1 :)
Dernière vue sur ce bel avion :
Mais bien moins beau que celui là :
Allez zou, direction le Terminal 1 :)
Heureux d'avoir fait ce vol, en général, je ne fais pas trop dans les "premiers" vols, je préfère les "derniers" parce que je pars du principe que j'aurais tout le temps de prendre cet avion.
Ici ça m'a permis de joindre l'utile à l'agréable et de ne pas passer des heures à MUC à attendre mon vol vers PRN.
Un avion super confortable, LH pourrait même envisager de garder cette configuration dans le futur, mais je sais que ce n'est pas prévu. Equipage au top ravi d'être là, comme moi, un IFE actif et fort complet, une prestation appropriée, que demander de plus ?
RAS pour les aéroports qui ont fait leur job de façon remarquable !
A bientôt pour la suite qui est une exclu sur FR !
Merci pour votre lecture et vos commentaires éventuels !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 25 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Munich (MUC).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Hamburg avec 9,0/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 57 minutes.
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26 Commentaires
Les transits inférieurs à 2h à FRA sont devenus "strengstens verboten" pour moi qui ait bien trop courru dansc ces couloirs (et le tunnel) par le passé.
Sympa la visite du cockpit. Je n'ai pas encore compris pourquoi Boeing a conservé les manches à balais pour ses avions de dernière génération....
Il s'agit donc du Super Diamond que j'avais testé chez AC il y a quelques annéees. Dommage je lui préfère le Cirrus. ^^
A bientôt.
En général j'évite aussi ce genre de transfert à FRA, mais des fois tu n'as pas le choix (comme ici pour choper le 787) ou alors on te donne 5H à FRA comme demain (déjà entrain de me dire que ce sera trèèèèèès long).
Sinon j'ai trouvé le siège confortable à voir sur le long courrier !
A bientôt !
J'ai aussi pensé au centrage, mais après je pense qu'ils peuvent aussi "jouer" avec le cargo et le ballast en soute.
A bientôt !
On s'en doutait un peu, le lancement du 787 chez LH serait une cible de choix dans notre communauté et c'est bien le cas.
On partage les mêmes constats, c'est un excellent produit, c'est bien foutu, ça fait envie.
Le personnel a été ravissant pour toi aussi visiblement.
Entièrement d'accord. Un A340-600, ça a quand même de la gueule. Mais je ne suis pas sûr que ce constat soit partagé par tous, à commencer par les économistes de LH.
C'est clair que le 787 allait faire notre bonheur :)
Avec un équipage au top c'est encore mieux.
Le 346 reste l'avion le plus joli chez Airbus.
A bientôt !
Une belle visite de cet avion qui respire le neuf, l'éclairage cabine est très agréable! Pas con de bloquer l'arrière en cas de changement d'appareil.
Tu as donc bien fait de prendre toute les photos avant le décollage, comme ça tu profites ensuite de ton vol tranquillement.
Equipage sympathique et ouvert. T'exprimes tu en allemand avec eux? ;)
A bientôt!
Une bien belle machine en effet !
Oui je parle toujours allemand avec les équipages LH / OS. Mais pas LX parce qu'eux sont censé parler français. Pas de chauvinisme mais j'estime que SWISS doit représenter toutes les langues du pays et pas seulement l'allemand et l'anglais international.
A bientôt !
Une belle opportunité de prendre ce dreamliner .
La cabine est très agréable et très confortable
J’aime bien les détails du siège avec les rangements la lampe de chevet et en effet cette tablette immense.
Merci encore pour ce partage.
C'est vraiment un bel avion, j'ai hâte de le prendre en long courrier mais surtout aussi avec la nouvelle cabine. J'espère que la lampe de chevet restera car elle est très réussie.
A bientôt !
J'ai pensé que tout faire tout de suite était la meilleure idée et je crois avoir eu raison ^^
A bientôt !
Et le tour du propriétaire est exhaustif, c'est le moins que l'on puisse dire :)
Si l'aménagement est assez "classique" au premier abord, les détails avec bon nombre de rangements, la tablette qui rend bien, le moodlighting rend bien, et j'en passe... Ca donne envie de voler à son bord (même si l'A346 resterait aussi ma cible de prédilection, si j'en avais l'opportunité) !
Le vol en lui-même est assez anecdotique au final, mais au moins tu as eu le bon réflexe en faisant ton devoir de FRiste avant décollage, pour profiter du siège pendant le vol !
Et merci pour l'historique de ces appareils, amusant que le logo HNA soit encore présent ! (Je me demande si c'est un "oubli" dans le cahier des charges de retrofit de la cabine pour LH ou si c'est une impossibilité technique...)
A bientôt :)
Assurément c'est un bien bel avion et très réussi mais comme tu l'as dit, essaies de choper le 346 tant que tu peux c'est bien mieux pour un AvGeek !
Je pense plutôt que le logo HNA a été oublié, car à la base il n'apparait que quand tu mets l'IFE en mode standby, donc ça nécessite une action manuelle. Tant qu'il est en marche, tu n'as pas de logo du tout.
A bientôt !
En soi, le fait d’avoir de nombreuses configurations n’est pas forcément un problème tant qu’elles offrent toutes un niveau de confort similaire. Le 1-2-1 de PAL et le 1-2-1 de Hainan sont assez similaires mais le 2-2-2 est différent. Comme tu le dis, on verra a quelle vitesse ils vont opérer les retrofits.
Merci pour ce FR
Il est clair que LH doit rapidement accorder ses violons, car du 1-2-1 même différent, ce n'est pas grave, mais passer du full access au 2 - 2 - 2 ça c'est plus grave.
A bientôt !
Presque une exclu, enfin tu n'es que le deuxième, pourtant tu as été rapide!
J'ai la même envie de visiter le kosovo aussi..
Beau coup de bol d'avoir pu choper le nouveau dreamliner
Très belle photo du fuselage de PA, je trouve que la livrée LH passe sur le nouveau 789, je préfère BA bizzarement et enfin de loin la meilleure livrée c'est encore air tahiti nui
tu fais des instants portes chrisb lol
ENFIN du 1-2-1 sur LH!!
Rigolo les teintes pride choisies pour la cabine J
C'est moi ou les sièeges ressemblent pas mal à du cirus? Quoique le côté commandes taxtiles rappelle le siège de BA
Cette photo du cockpit est juste SUBLIME
Ah c'est moche ça
Pour une fois Air France fait mieux lol
j'avais commencé l'instant FDF sur mon mari en revenant des antilles il ya presque 2 ans déjà
Mais sache quej'apprécie cette belle série de culs non floutés! et des vieilleries comme la reine en plus c'est doublement plus beau
j'en peux plus ahah
La gateau fait bien envie
Je me doutais bien que nous serions plusieurs à vouloir tester cet appareil :)
Quand tu veux pour aller au Kosovo ensemble !
On est bien d'accord que la plus belle livrée est celle de TN, que ce soit sur 787 ou ailleurs ^^
Enfin du full access chez LH tu as raison et ce n'est pas trop tôt !
Tu vois, l'instant FDF commence à faire des émules avec moi :)
A très vite mon vieux !
Un vol tout aussi agréable que le mien. On sent que c'est la future vitrine de LH. (Bon après c'est toujours lorsque l'on lance un nouveau produit sur le marché).Mais qu'est ce qu'il est beau cette avion quand même. La livrée lui va à merveille. Pourtant, sur les photos je n'étais pas chaud. Mais un le voyant en vrai, c'est pas du tout pareil.
Le gâteaux devait être très bon, en tout cas sur la photo, il donne envie. Et c'est top que LH adapte le catering en fonction de l'heure.
A bientôt.
C'est clair que le nouveau flagship de LH va faire couler de l'encre et j'espère que la vraie configuration LH sera à la hauteur !
LH adapte son catering assez régulièrement et c'est un atout, quand tu compares à AF où même OS où tu sais exactement ce que tu vas manger 6 mois à l'avance ^^
A bientôt !
Le yoke fait vraiment anachronique au milieu de tout ces écrans...
Bien joué d'avoir intégré ce vol av-geek dans un routing dédié à la visite du Kosovo et hate de lire cette expérience Avion express
Pour l'instant c'est le seul avion avec du 1-2-1 et encore mieux, pour l'instant il ne vole même pas en commercial. Faut attendre encore un peu.
Je ne comprends pas pourquoi Boeing reste au yoke, certainement une tradition qu'ils ne veulent pas perdre ^^
A bientôt !
Voilà un routing construit de main de maître qui te permet de nouvelles expériences.
C’est logique de voir beaucoup d’avgeeks sur ce vol, c’était pareil pour la reprise des vols BA en A380.
Un beau mood lighting, pas fan en revanche de la ceinture trois points.
Sympa cette proposition d’aller visiter le cockpit.
Comme toi j’aime bien la petite lampe de chevet.
La cabine affaires semble particulièrement spacieuse et confortable.
Le catering présente bien.
Merci pour ton FR, à bientôt !
Instant porte complètement loupé ahahah.
Sympa ce nouveau 787 de LH.
La business donne envie et la config en 1-2-1 est top.
Un cockpit que j'adore.
"Notre EDS, alias l'Agent L, ou le trafiquant de génépi est dingue du 747 et je ne peux pas m'empêcher de penser à lui à chaque fois que j'en vois un.
Donc pour toi mon cher !" --> Ahaha merci bien. Faut vraiment que je prenne le 747 de LH, avant qu'il ne soit trop tard, ça fait déjà 3 ans que je n'ai pas pris de 747, triste.
A bientôt.
Agent L.
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