Avis du vol entre Paris et Frankfurt en classe Economique avec Lufthansa

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette nouvelle série qui prendra la direction du Sultanat d'Oman pour une semaine de vacances bien méritées.

Introduction

Pour ne pas trop me casser la tête, je décide de passer par une agence de voyages qui s'occupera des réservations sur place et, fait rare pour une fois, des vols. Depuis le Covid, j'ai perdu l'habitude de réserver mes voyages très à l'avance et je suis plus dans un mode "dernière minute". Le devis est validé mi-octobre pour un départ le 6 novembre.

D'après le programme, je serai booké chez Qatar avec un départ le dimanche soir pour un retour le dimanche matin suivant, avec des escales de 2 et 3 heures sur DOH. Ca me parait bien, surtout en A350 et un MAX d'Oman Air pour relier DOH à MCT : why not.

Mais voilà que, quelques jours plus tard, l'agence me recontacte pour me dire que le tarif des vols ayant évolué, ils ne sont plus en mesure de proposer ces vols et qu'à la place je suis rebooké chez "Lufthansa". Il faut dire que LH propose à J-10 un tarif à 600€, tandis que QR est passé à 1.400€.

Le même routing réservé sur le site d'Oman Air est quant à lui facturé un peu plus de 1.000 €, la réservation sera donc faite sous un code LH. Comme quoi, les prix peuvent vite varier suivant la compagnie faisant le ticketing.

L'inconvénient est qu'à la place d'un départ à 22h le dimanche, me voilà sur un départ à 7h25 le matin… Impliquant donc une nuit à CDG, où les prix n'étaient pas tendres en ce dernier week-end des vacances. 

N'oublions pas non plus le vol retour qui fait mal avec un départ à 2h45 du matin. Mais bon, c'est le jeu de réserver en last-minute…

Durant l'OLCI du 1er segment, on me proposera un upgrade en J pour 130€, proposition que je déclinerai évidemment (je ne savais d'ailleurs pas qu'il y avait des sièges comme ça en Business sur A321 et avec autant d'espace : ahhh la communication !)

Côté hôtelier, étrangement ce sera le Moxy qui s'avèrera le moins cher de la zone (même moins cher que ibis et HolidayInn…). L'hôtel propose un Sleep&Fly pour stationner sa voiture pendant 7 jours mais en comparant les tarifs, je me suis rendu compte que cette option revenait plus chère que de réserver le parking Pr situé juste à côté.

Petite parenthèse pour rajouter que j'ai vraiment apprécié mon séjour là-bas : personnel agréable, bonne literie, cocktail de bienvenue et café offert le matin avant le départ.

Aéroport Paris - Charles de Gaulle

Après un peu plus de 5 heures de route et quelques bouchons aux alentours de Paris, je pénètre enfin dans la zone aéroportuaire de CDG. La route me fait passer au pied de l'emblème du coin : le Concorde. De quoi bien lancer ce voyage !

N'étant pas très matinal, et n'ayant rien à faire de ma soirée, je décide de partir en repérage au T2D, là où partira mon vol le lendemain afin de savoir grosso modo combien de temps sera nécessaire pour rejoindre les comptoirs depuis mon hôtel.

Le T1 étant encore fermé, le Pr est donc le 1er arrêt de la ligne CDGVAL, permettant allègrement de s'asseoir

Une fois au T2, direction la zone 2B, 2D en passant au-dessus de la gare TGV

Plus aucun vol ne partant à cette heure, les couloirs sont déserts hormis quelques pax et "locaux" qui dorment sur les fauteuils ou à même le sol.

Top chrono : 18 minutes pour aller de la porte de l'hôtel jusqu'aux comptoirs. Pas de BLS ici, il faudra faire la queue demain matin. Je discute un peu avec le personnel présent qui manifeste clairement son impatience de rejoindre le T1 et quitter ce "couloir glacial en plein courant d'air".

Juste à côté, on trouve une borne d'information donnant toutes les informations directionnelles pour rejoindre votre porte, grâce au scan de votre BP. C'est très pratique et très bien conçu !

Il est temps de repartir à l'hôtel. Le réveil est quand même réglé pour 4h40 ! 

Je passe dire bonne nuit au Grand Charles, qui sent aussi la fin de journée

Le lendemain matin, après un bon café, il est temps de valider mon timing de 18 minutes pour rejoindre les comptoirs

Même parcours que la veille, en passant devant des comptoirs qui resserviront un jour, j'espère…

Un peu de monde dans la file aux comptoirs : il faut dire qu'en l'espace de 15 minutes, il y a un vol pour FRA, VIE et ZRH.

J'avais remarqué la veille une file dédiée aux pax ayant effectué leur online checkin. Cette file est déserte alors j'en profite pour l'emprunter, grillant tous les pax Y.

J'arrive directement au comptoir BagDrop sans avoir attendu, où je me ferai copieusement gronder par la personne au comptoir : "vous êtes en business monsieur ? Non ? Vous n'avez pas vu qu'il y a des gens qui attendent, c'est un manque de respect !"

Ce à quoi je répondrai que s'il y a une file dédiée et surtout un comptoir dédié au BagDrop, c'est bien pour qu'on s'en serve. Elle me gratifiera d'un sourire très "parisien" et ne m'adressera quasiment plus la parole. Je penserai à vérifier 2x l'étiquette bagage pour être sûr qu'elle envoie bien ma valise à MCT, on ne sait jamais…

Juste à côté des comptoirs on trouve un poste de filtrage pour scanner notre BP, puis derrière la PIF quasiment déserte

En tout et pour tout, j'ai passé moins de 15 minutes pour accéder à la zone DutyFree, soit moins que pour venir de l'hôtel. Belle perf !

A l'extérieur, on trouve presque autant de EasyJet qu'à l'EAP

Le Terminal 2D est beau et bien agencé avec de nombreux commerces

Les zones d'attente ne sont pas en reste

L'embarquement

Notre avion est déjà en porte : il est arrivé la veille au soir

L'embarquement débute à l'heure prévue, sous forme de pré-embarquement dans la passerelle

Durant l'OLCI, j'ai pu récupérer une place en rangée 4 (avec 3 rangs de business sur l'A321). Lors de mon passage au comptoir, cette place s'est transformée en 18F, la J s'étant agrandie jusqu'à la rangée 14 pour ce vol.

L'embarquement se termine par l'inévitable instant porte

L'avion : A321 (D-AIST)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : D-AIST
- Type : Airbus 321-231
- MSN : 4005
- Mise en service : août 2009 (13.3 ans)
- Configuration : 42 J (2-2) - 142 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Code : LH1051
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h50
- Distance : 242 nm / 449 km
- Altitude de croisière : 27.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 27L / 25R

On notera la très longue approche sur FRA à l'arrivée

L'accueil en porte est souriant. Première fois que je ne vois plus le masque porté à bord par l'équipage LH.

La cabine est bien connue de ce site. L'espace pour les jambes est très correct pour 1h de vol.

Dans la pochette, on retrouve les fiches de sécurité ainsi que 2 sachets confort

Le magazine de bord, et la carte du BoB (dont aucun passage ne sera effectué durant ce vol)

Nous sommes encore à l'heure mais le chargement des bagages prend plus de temps que prévu. Je sens que le vert va laisser sa place au rouge bientôt…

Notre voisin helvète partant à la même heure est quant à lui prêt pour le repoussage

Repoussage, roulage et décollage

Finalement, nous quitterons la porte avec 6 minutes de retard, l'A220 Swiss n'a pas encore terminé de démarrer ses moteurs.

C'est parti pour une dizaine de minutes de roulage au soleil levant, en passant par le T3 et le T1

Le Concorde est toujours là

Deux A330 de la République se préparent au départ

Nous continuons le roulage, toujours avec ces couleurs magnifiques

Il est enfin temps de s'aligner sur la 27L

Et c'est parti pour 1 semaine de vacances !

Demi-tour par la droite pour prendre plein Est en direction de Francfort

On ne se lasse pas du lever de soleil sur les nuages

Collation à bord

Une fois les 10.000ft franchis, l'équipage est libéré et le service de bord peut débuter. Au programme : le classique avec la bouteille d'eau et le chocolat

Le WiFi est disponible pour ce vol, mais apparemment pas Internet

A défaut, on peut suivre l'avancement de l'avion, mais pas de GeoVision comme chez certaines compagnies

Dehors, le soleil est enfin levé

Les vallées sont encore dans la brume vers Bad Kreuznach

On ne distingue du sol que quelques éoliennes sortant des nuages

Approche et atterrissage

Nous entamons ensuite notre descente. Le PNC ne passera pas dans les allées pour récupérer les déchets sur ce vol.

Après avoir traversé le Main et dépassé Francfort, le ciel se dégage : c'est parti pour une très longue finale

Nous passons très près du Business Center de Francfort

Et nous replongeons à nouveau dans le brouillard, non sans côtoyer notre ombre quelques instants

Le plafond est vraiment bas

Atterrissage en force tout au Nord de l'aéroport. Il ne nous reste plus qu'à rouler jusqu'aux portes

La zone cargo est encore embrumée.

Puis, contre tout attente, nous prenons… à droite ! Avec un A321, j'étais convaincu d'arriver en porte à FRA mais non… en plus nous allons tout au bout des parkings, quasiment à l'entrée de la piste 18

Pas mal de gens ont des connexions courtes et commencent à paniquer à bord. Du coup tout le monde se presse pour sortir, essayant de dépasser dans l'allée alors qu'au final nous serons tous dans le même paxbus…

Tout le monde est sorti, l'avion ne semblait pas totalement plein

Nous serons tous serrés dans l'unique bus qui nous conduira au terminal

C'est donc parti pour une longue visite de FRA en bus !

Pour la petite histoire, j'ai une connexion de 1h20 à FRA. Notre vol est arrivé avec 7 minutes d'avance mais avec le trajet en bus, nous rejoignons le terminal avec 20 minutes de retard. Ce qui me laisse donc 1 heure (moins les 15 minutes règlementaires avant fermeture des portes) pour rejoindre mon avion. Sauf que… Oman Air opère du Terminal 2, ce qui implique transfert, PIF et PAF ! Une bien belle course contre la montre s'annonce dans le prochain FR, transpiration garantie !