Ca y est c'est le retour de notre périple au bout du monde, on attaque avec le premier vol des trois vols qui nous ramènera chez nous. Contrairement à l'aller, le retour se fera en passant par Osaka (plutôt que Tokyo).
Rappel des faits
Il s'agit d'un déplacement professionnel d'une semaine à Nouméa (je sais j'aurais pu tomber pire comme destination) avec un collègue et non moins ami, que nous avons prolongé de quelques jours, ce qui nous a permis une escapade sur l'ile des Pins.
Après négociations, j'obtiens de faire le voyage en J (9h de décalage horaire, 25-30h de trajet, 2 correspondances minimum et boulot en suivant, je ne pense pas que ce soit du luxe, le tarif lui par contre…).
AF étant largement hors budget (prêt de 9 000 € par personne de mémoire) et voulant cumuler des XP, je m'oriente vers KLM plus "abordable", après quelques recherches ce sera donc KLM + Aircalin, acheté directement chez Aircalin (moins cher que depuis AF-KLM) pour un peu plus de 5 000 € par personne (un budget tout de même). Seul bémol, des correspondances par vraiment optimisées, heureusement il y a les salons.
Pour les quelques jours que nous nous sommes octroyés une fois la mission terminée, nous optons pour l'Ile des Pins avec un aller-retour en ATR72 sur Air Calédonie. Un billet acheté 13 745 XPF par personne, soit environ 110 €.
A quelques jours du départ nous recevons la mauvaise nouvelle par mail : changement d'appareil. En effet, un problème d'odeurs suspectes sur notre A330neo flambant neuf le clouera au sol, il fera même un retour à Toulouse (à quelques jours près il aurait pu nous déposer !!). Le changement d'appareil signifie donc un retour du A330-200 avec l'ancienne cabine en 2-2-2
l'ArrivéE à L'aéroport
Le départ est prévu à 00h20, du coup il faut arriver la veille, ça parait évident mais apparemment des personnes se sont déjà fait piéger et sont arrivés le lendemain de leur vol…
L'aéroport se trouve à environ 45 minutes de Nouméa, c'est un peu avant 20h que nous arrivons à la Tontouta.
C'est quasiment désert à cette heure-ci. Peu de vols sont prévus dans la soirée. Tous les commerces sont encore fermés ainsi que l'enregistrement.
Vers entre 21h et 21h30 les boutiques et restaurants ouvrent leurs portes
L'enregistrement ouvrira peu de temps après, dépose des bagages plutôt rapide puis direction le PIF qui ouvrira quelque minutes plus tard.
Le SALON Hibiscus
Les formalités passées, nous serons devant la porte du salon à 22h(03 pour ceux qui ont une bonne vue).
Accueil sympathique, de mémoire nous seront les premiers
Vêtu de bleu, le salon est plutôt intimiste et reposant, bien qu'un peu sombre tout de même
L'offre ne fait pas dans la surabondance mais le buffet restera régulièrement approvisionné jusqu'à l'embarquement
Ma sélection plutôt raisonnable (mais je ferrais un réappro ou deux !!), c'était plutôt bon
Au niveau des commodités, qui se situent juste avant l'entrée du salon, on trouve des toilettes ainsi qu'une douche (qui font un peu sanitaires de camping). A savoir que pour la douche rien n'est fourni, il vous faudra prévoir savon et serviette.
Embarquement
Il est maintenant 23h50, il est temps de quitter le salon pour rejoindre notre porte.
L'embarquement vient de commencer dans le respect des priorités.
Il n'y aura pas de premium éco sur ce vol, le changement d'avion étant passé par là, ces derniers ont dû être (pour la plupart ?) surclasser en J. Ce qui, pour l'histoire, m'est arrivé quelques mois plus tôt suite au retard de livraison de ce même A339 (comme quoi des fois on gagne, des fois on perd !!).
Notre avion du jour, un vénérable 330-200 âgé de près de 17 ans il me semble au moment du vol et sortie de sa récente retraite (ce n’est d’ailleurs pas si vieux pour la retraite et sans vouloir faire de lien avec l'actualité française !!)
Fuselage shot avant de passer la porte
Accueil chaleureux mais moins qu'au vol aller je trouve, est-ce lié au changement d'appareil ou l'heure tardive ?!
Me voici arrivé à mon siège, alors même si je n'ai pas été un grand fan du nouveau siège de la compagnie (un peu exiguë pour mon gabarit et deux / trois détails non ergonomique), là forcément on fait un sacré retour en arrière. Malgré tout, ne faisons pas la fine bouche, on est toujours mieux là que derrière et ce n'est pas moi qui paye.
On a quand même de la place. La boite à pied est plutôt large mais en position allongé on n'est pas à l'horizontale. La pochette devant contient le magazine de la compagnie ainsi que la safety card Pas spécialement de rangement si ce n'est les 2 espaces entre les deux sièges de devant
Un verre d'accueil nous ait proposé, il devait y avoir le choix entre champagne, jus de fruit et un cocktail à base de je-ne-sais-plus-du-tout, mon choix s'est porté sur ce dernier.
Repoussage à l'heure et diffusion des consignes de sécurité
Puis décollage, il fait nuit noire donc aucune photo extérieure exploitable..
A peine 1/2h après le décollage l'équipage s'attèle à la distribution de la collation, par de vrai repas sur ce vol très tardif, la plupart des passagers ayant surement déjà mangé.
J'aime toujours autant la salière et poivrière
Un thé avec "quelques" chocolats avant de dormir
Un peu après la guerre mais avant de dormir je vous présente le menu du jour de la nuit
Ainsi que le magazine de bord avec le réseau d'Aircalin et la safety card
Je m'endors vers ici
Pour me réveiller par-là, il reste environ 1h30 de vol
Le petit déjeuné est servi et ne m'a pas laissé un souvenir impérissable (mais est-ce souvent la cas ?)
Un coup d'oeil sur le casque à réduction de bruit et l'IFE que je n'aurais pas utilisé du vol préfèrent le repos
Alors que le jour est tranquillement en train de se lever
La trousse de confort qui est l'ancien modèle, ancien avion, ancienne trousse, il y a une forme de cohérence !! Celle ci est plutôt complète mais je n'ai pas de photo…
Toute la cabine est maintenant réveillé et attend l'atterrissage
L'arrivée est proche
Et atterrissage à l'heure, on a l'impression de se poser au milieu de l'eau, aéroport étant sur une ile artificielle
Je crois qu'on est chez ANA ici
Arrivée à notre parking quelques minutes plus tard, et nous sommes libérés
Apparemment c'est par là
Direction le salon avant notre prochain vol (KL868) qui est dans.. un bon moment…
A bientôt.
PS : en bonus quelques photos de notre dernière journée, je pense que ça vaut le coup d'oeil !!
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Pour notre dernière journée notre client nous donne rendez vous à l'aéroclub de Nouméa (qui se trouve à l'aéroport de Magenta, là même où nous étions la veille).
Ce dernier était instructeur et passionné d'aviation (à noté que notre métier ainsi que la raison de notre présence la bas n'a absolument rien à voir avec l'aérien, il s'agit donc un heureux hasard), il a loué un avion pour la mâtinée afin de nous faire voler avec lui et nous faire découvrir la région depuis le ciel.
Spoiler : c'était ouf !!
Le choix de photos a été difficile et malheureusement c’est jamais comparable à la réalité, j'aurais pu faire un FR que sur ça !!
Petit tour du propriétaire avant de rejoindre notre appareil
C'est avec lui que nous allons passer un moment
Je m'installe devant, on est plutôt (très) à l’étroit, surtout avec mon 1m85, mais franchement c'est pas grave !!
Alignement et c'est parti
Au premier plan l'Anse Vata et la Baie des Citrons juste derrière
L'Ilot maitre
Le lagon et la barrière de corail
L'Ilot Amédée et son phare du même nom
A partir d'ici moins de photos car c'est moi qui tient le manche :-)
Petit passage dans les terres
Et il est déja temps de rentrée, c'était trop court !!
Afficher la suite
Verdict
AirCalin
7.0/10
Cabine6.0
Equipage8.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
AirCalin Lounge
7.5/10
Confort7.0
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0
Nouméa - NOU
7.3/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services4.0
Propreté9.0
Osaka - KIX
9.3/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté10.0
Conclusion
Un vol sans encombre malgré l’ancienne cabine qui ne m’aura finalement pas empêché de dormir. L’équipage a été moins présent qu’à l’aller et le catering était plutôt léger mais les deux s’expliquent et est plutôt adapté à l’heure très t’arrive de ce vol de nuit où tout l’avion ne souhaitait qu’une chose, dormir rapidement.
La Tontouta, l’aéroport est malheureusement un peu loin de Nouméa et ce dernier ne s’anime qu’au moment de l’ouverture de l’enregistrement, si vous êtes le seul vol de la soirée, n’arrivez surtout pas trop tôt, il n’y a absolument rien à faire, TOUT est fermé.
Le salon lui est très agréable, malgré qu’il soit peut être un peu sombre. L’offre est un peu légère mais tout était plutôt bon. Par contre, les toilettes et la douche font plus sanitaire de camping que de salon d’aéroport et dénote vraiment (en même temps ça ne fait pas vraiment partie du salon mais plutôt de l’aéroport je pense).
Merci de m'avoir suivi, à bientôt pour la suite,
Sebastien
15 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Air Calin opère désormais des vol directs sur Singapour et s'est associée avec Singapore Airlines pour relier Paris et Nouméa. De plus, les liaisons sont opérées en A330-900Neo. Le changement d'avion via Singapour permettra un temps d'acheminement plus court que via Tokyo ou Osaka.
Effectivement, il y a maintenant la possibilité de passer par Singapore, après le choix de KLM était financier avec AF les correspondances sont optimisées à l'aller comme au retour (depuis CDG, 25h à l'aller et 26h au retour), avec Singapore Airline on gagne environ 1h (je vois que Aircalin propose maintenant des vols avec Etihad, Qatar et Turkish en passant par Singapour mais c'est toujours beaucoup plus long). Pour le 330neo c'est normalement toujours le cas que ce soit à Tokyo ou Singapour mais ici c'était un changement d'appareil
Bonsoir et merci pour cette (re)publication / archive. L'appareil et la cabine font bien leur âge, même si effectivement on est mieux là que derrière le rideau, une "chance" d'ailleurs que d'avoir pu faire plier la politique de voyage de votre entreprise :) Les prestations semblent soignées malgré tout, même le pdj en vol, qui, comme vous, ne me laisse que rarement un souvenir ému. Un bonus exceptionnel qui donne envie d'aller faire un tour aux antipodes !! Excellente soirée!
Merci pour le commentaire J'avoue avoir eu de la chance pour avoir réussi à partir en J, au départ le client payait pour un trajet en W, on a du faire quelques concessions avec notre boite mais vu le trajet je trouve que ça valait le coup !!
C'est vrai que ça fait Business "Vintage" mais c'est mieux que derrière, en effet.
Bonus exceptionnel ... et la dernière fois que quelqu'un m'a passé le manche ça a finit quelques années plus tard en licence TT (devenue PPL depuis) ... ça c'est le gros piège car on a vraiment envie de s'y mettre une fois qu'on a eu le manche en main.
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
7 Commentaires
Merci pour ce report.
J'ai modifié le type d'appareil indument mentionné en A330-900 neo en A330-200.
Greg pour la modération.
Bien vu pour l'appareil, petite erreur d'inattention, dans ma tête j'étais resté sur celui d'origine !!
De plus, les liaisons sont opérées en A330-900Neo. Le changement d'avion via Singapour permettra un temps d'acheminement plus court que via Tokyo ou Osaka.
Merci pour ce report
Pour le 330neo c'est normalement toujours le cas que ce soit à Tokyo ou Singapour mais ici c'était un changement d'appareil
L'appareil et la cabine font bien leur âge, même si effectivement on est mieux là que derrière le rideau, une "chance" d'ailleurs que d'avoir pu faire plier la politique de voyage de votre entreprise :)
Les prestations semblent soignées malgré tout, même le pdj en vol, qui, comme vous, ne me laisse que rarement un souvenir ému.
Un bonus exceptionnel qui donne envie d'aller faire un tour aux antipodes !!
Excellente soirée!
J'avoue avoir eu de la chance pour avoir réussi à partir en J, au départ le client payait pour un trajet en W, on a du faire quelques concessions avec notre boite mais vu le trajet je trouve que ça valait le coup !!
C'est vrai que ça fait Business "Vintage" mais c'est mieux que derrière, en effet.
Bonus exceptionnel ... et la dernière fois que quelqu'un m'a passé le manche ça a finit quelques années plus tard en licence TT (devenue PPL depuis) ... ça c'est le gros piège car on a vraiment envie de s'y mettre une fois qu'on a eu le manche en main.
Connectez-vous pour poster un commentaire.