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Bonjour et meilleurs vœux pour cette année 2023 ! Santé, bonheur, joie dans les cœurs mais surtout de très beau voyages dans les airs pour cette nouvelle année !
Et quoi de mieux pour bien commencer cette nouvelle année qu'un nouveau routing ? Comme de nombreux Fristes ayant déjà publié leur récit j'ai eu la chance,en ce premier week-end d’octobre 2022 de participer au diner Gold 22 sur les rives de la Vistule.
Vous l’aurez deviné en regardant les dates du récit il s’agit une nouvelle fois d’un récit pour se rendre au dîner FR Gold. Pour ma deuxième participation direction Varsovie ! Ça tombe plutôt bien je ne connais pas du tout et je n’ais jamais mis les pieds en Pologne.
Pour si rendre depuis Toulouse ce n’est pas ce qu’il y a de plus simple. Pas de vols direct entre Toulouse et la Pologne cet été (il aura fallu attendre l’ouverture de Cracovie cet hiver par Ryanair). Il fut un temps où Ryanair proposait des vols directs sur Modlin (Traduction de Beauvais en Polonais) mais cette liaison a été abandonnée bien avant l'arrivée du Covid.
Ce sera donc un vol avec escale obligatoire, ce qui m’oblige à poser une journée de RTT, 3 solutions sont approximativement dans les mêmes tarifs Lufthansa avec une nuit obligatoire à MUC au retour et un routing TLS-FRA-WAW-MUC-TLS mouais on a vu mieux. KLM avec une escale d’une nuit à AMS et un retour très tard le dimanche bof.
Et donc mon choix avec AF des horaires corrects même si le départ est un peu tôt le dimanche et les prix un poil plus cher. Au final je payerais même un peu moins cher grâce à ma carte Week-end AF achetée en promo (25€) c’est vraiment une affaire quand on vol en Europe / domestique et que l’on est nobody chez AF. Cerise sur le gâteau mon côté av-geek sera satisfait avec 2 vols prévus à bord du nouvel Airbus A220-300 un appareil que je n’avais jamais loggé depuis son entrée en service.
Ce qui nous donne le routing suivant:
La ligne entre Toulouse est Paris est l'une des lignes les plus dense au monde en nombre de passagers transportés (un peu moins de de 3 million avant covid) même si le gros du trafic passe par le Sud de la capitale et l'aéroport d'Orly. Le HUB Parisien d'Air France capte quand même lui environ un quart des passagers rejoignant la capitale, sans surprise une bonne partie d'entre eux sont comme moi ce jour là en correspondance avec la crevette.
Jusqu'à cet été Easyjet opérée quasi-quotidiennement un vol entre Toulouse et CDG, ce n'est plus le cas lors de cette saison hiver … AF ayant place nette pour ces jusqu'à 8 vols par jours, un nombre qui a augmenté ces derniers mois. On notera aussi l'utilisation de modules plus petits les habituels A321 étant très souvent remplacés par des Airbus A318/319 ou leurs successeurs A220 pour la saison hiver c'est même des Erj-190 de HOP! qui assureront une bonne partie des vols (RIP le 2F :-( )
Au niveau des reports c'est sans surprise bien fournis avec pas moins de 48 récits sur cette liaison il ne s'agira toutefois que du second récit à bord de l'A220 sur cette liaison Cliper31 ayant eu l'exclue de ce type d'appareil pour son vol vers CDG en Aout.
Habitué à prendre de bonnes marges avant mes départs cela m’a sauver mon voyage. En effet ce n’est que quelques minutes avant d’arriver à l’aéroport que je rends compte que contrairement à ce que j’avais à en tête le vol part à 9h20 pas à 10h20 ! Il n’est heureusement que 8h30 quand je descends du bus de mon entreprise
Entrée par le niveau arrivées où beaucoup d’accompagnants attendent des passagers à l’arrivée.
Je monte au niveau des départs, il y a du monde aux comptoirs AF ! Même si grâce à la carte week-end j’ai droit à un bagage en soute je ne déposerai pas de valise à l’aller.
Bon il s’agirait de ne pas trop traîner si je ne veux pas rater mon vol.
Histoire de faire mentir Alex j’ai chronométré mon passage au PIF 4 min annoncés sur les écrans j’en mettrais 5 avec du personnel une nouvelle fois aimable et souriant. La zone est bien faite les passagers ne se marchent pas les uns sur les autres, à part le T1B de Lyon je ne vois pas d’aéroport français de taille conséquente mieux organisé pour ses contrôles.
Le tableau de départ pas mal pour un vendredi matin.
Passage obligatoire par la zone Duty-free avec les habituelles ventes de parfums, alcools et clopes ainsi que quelques produits plus locaux. Il y avait d’ailleurs du monde à la caisse.
Dans la galerie marchande là aussi tout est ouvert y compris le bar à ongles.
Et dans le Hall C là aussi les passagers sont présents en nombre. Je croiserais d’ailleurs la femme d’un de mes anciens collègues en partance pour Londres.
L’aéroport de Toulouse dispose de grandes baies vitrées qui permettent de photographier le trafic mais aussi les usines Airbus, où l’on aperçoit le banc de Beluga domicilié à Blagnac
Les avions en cours de finition sont principalement destinés à des clients Asiatiques que cela soit Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern ou la plus confidentielle Taïwanaise Starlux. Mais aussi des clients occidentaux avec des Airbus A350 pour AF et Delta ou des A330 pour Virgin et l'Armée de l'Air Française.
On trouve aussi des appareils d’essais comme cet Airbus A321neo qui fait des tours de piste.
Côté trafic commercial on retrouve ce Crj-1000 d’Air Nostrum bien pâlichon qui assure le vol du matin vers Madrid.
Côté Hall D je peux voir que mon appareil est déjà là, arrivé un peu plus tôt depuis CDG.
Passage devant cet Airbus A320 d’AF qui assure une rotation depuis Orly.
Bon assez traîner direction le hall D d’où doit partir mon vol.
Lorsque j’arrive dans le hall D l’embarquement de mon vol est déjà bien avancé
J’essaye de tirer le portrait à la bestiole du jour mais pas très simple au vue de l’endroit où il est stationné, laissez moi tout de même vous donner son pedigree. Il s’agit comme vous avez pu le remarquer d’un Airbus A220-300 immatriculé F-HZUG il a été livré il y a moins d’un an à AF et à reçu pour nom de baptême Provins.
Au loin je peux apercevoir cet Airbus A320 d'Easyjet avec le sticker "Faro" au décollage pour un retour vers sa base de Nantes.
Bon il ne reste plus des masses de passagers dans la file j’embarque !
Le BP via l’application AF.
Embarquement via la passerelle vitrée mais aux vitres sales.
Fuselage shoot
Et instant porte pour Stéphan.
Et me voilà pour la première fois à bord d’un A220. On retrouve une cabine élégante qui sent le neuf. Je dois reconnaître qu’AF offre pour le coup des sièges bien plus agréable que ce que l’on retrouve chez LH par exemple.
Par contre les racks a bagages sont presque tous pleins principalement due au fait que les passagers ne rangent pas sur la tranche les trolleys et entasses vestes et manteaux. Je rejoins mon siège en rang 26 au hublot côté duo. Mine de rien cette configuration en duo est un réel gain de confort comparé au 3x3 que l’on retrouve sur l’écrasante majorité des appareils moyens courriers
Le pas est plutôt bon et l’on retrouve pas mal d’équipement sur le dossier du siège comme une patère, une prise usb (qui fonctionne) mais aussi petite nouveauté chez AF un support pour tablette ou smartphone.
Notre voisin est un Airbus A321 qui arrive depuis Paris
L'embarquement se poursuit et nous aurons une dizaine de minutes de retard à cause de passagers ne s'étant pas présenté à l'embarquement mais ayant un bagage en soute qu'il fallait débarquer. Si l'on exclue ces 2 passagers manquant le vol est pratiquement full, une bonne opération pour AF.
J'en profite pour vous présenter le plafonnier, pas d'écran comme on peut avoir chez Swiss mais une interdiction de fumer fixe et 2 signaux l'habituel pour les ceintures, l'autre pour indiquer si le wifi fonctionne.
Repoussage et démarrage des moteurs qui font une sorte de couinement métallique assez particulier lors du démarrage et lors des changements de régime de puissance. Pendant ce temps l’équipage dispense les consignes de sécurités.
Puis nous commençons notre roulage pour un départ en piste 32 nous doublerons cet Airbus A320 d’AF par le taxiway de droite le temps qu’il finisse de repousser.
Passage devant la zone cargo où l’on trouve les visiteurs habituelles à savoir le Boeing 767F de la Danoise Star Air assurant le vol vers Lyon puis le Hub cargo de Cologne et juste derrière lui le B757F de DHL reliant lui son Hub de Leipzig.
Autre appareil stationné au cargo et inhabituel visiteur que ce très exclusif Airbus A319neo ACJ appartenant à une compagnie de jet privé basé en Suisse.
Après ce roulage de quelques minutes (un des plus long sur la plateforme Toulousaine) il est temps d’entrer en piste !
Pas d’attente pour s’aligner, mais il faudra attendre le posé de cet Airbus A321neo d’essai sur la piste parallèle avant de nous élancer.
Les moteurs sont poussés à la puissance de décollage avec un bruit métallique assez particulier lors de la montée en régime puis une fois la puissance atteinte on a l'impression que l'appareil décolle très tranquillement et plutôt silencieusement. Nous voila dans les airs avec un bel aperçu des usines Airbus et de l'A321neo vu précédemment qui fini de décélérer sur la piste parallèle.
Toujours les usines Airbus avec le centre des livraisons
on grimpe tout droit vers la crasse !
Heureusement la couche nuageuse bien qu'un peu grise n'est vraiment pas épaisse et nous retrouvons rapidement un magnifique ciel bleu une fois notre montée initiale effectuée.
Petit détail sur le magnifique winglet ornée de l'historique hippocampe ailée d'Air Orient nommé affectueusement "Crevette". Il n'y a pas à dire il est magnifique ce logo.
En cabine, bien que le vol soit plein l'ambiance est plutôt calme, on notera au passage le mood-light installée sur cette machine récente. Le wifi sera fonctionnel sur ce vol ainsi que les prises, pass message gratuit toujours appréciable. Mon compagnon de siège lit le dernier Géo j'imagine acheté en kiosque avant le vol… dommage pour lui il aurait pu l'avoir gratuitement sur AF-press dont je déplore toutefois la disparition du titre "L'équipe" ^^.
C'est le monde à l'envers, plus l'on va vers le Nord plus le ciel se dégage !
Jusqu'à ce que les nuages disparaissent pratiquement totalement lors de la traversée de Dordogne dont je pense reconnaitre Bergerac au loin.
Puis il me semble reconnaitre Périgueux jouant à cache cache avec un banc de nuage, même si je ne mettrais pas ma main à couper
Pendant que j'essaye de suivre le parcours par le hublot le service collation est proposé en cabine ce sera café (instantané) et galette bretonne, acceptable pour un vol domestique matinale.
L'usine de production de nuages en contre-bas me laisse penser que nous arrivons proche de la Loire avec une forte probabilité que cela soit la centrale nucléaire de Chinon. On voit que la sécurité nationale est assuré, floutage Google Maps ou couche de nuage bas la centrale restera secrète ^^.
Notre début de descente est annoncé au dessus des grandes plaines céréalières de l'Orléanais.
La route suivant flightradar24, avec une altitude de croisière de 30.000ft. Route on ne peu plus normal sur cette liaison.
Nous approchons de l'ile de France par le Nord-Est avec la Seine que nous rejoignons à la hauteur de Poissy. Sous nos ailes défile la foret domaniale de Saint-Germain.
Nous continuons notre survol des méandres de la Seine en contournant Paris par le nord à la frontière entre les Hauts-de Seine et le Val d'Oise on trouve le Port de Gennevilliers d'un coté et Argenteuil de l'autre.
Quelques instants plus tard on change de nouveau de département avec cette fois la Seine-Saint-Denis, la ville et l'ile du même nom.
Quelques secondes plus tard, soit bien plus vite qu'en RER B, nous contournons par le Sud les pistes de l'aéroport d'affaire du Bourget. Les plus observateurs devineront la forme de l'Airbus A380 MSN4 qui a rejoins les collections du musée de l'Air et de l'espace du Bourget en 2017.
Notre destination est en vue ! Nous dépassons par le Sud l'immense zone aéroportuaire de CDG.
Bon nous arrivons à Meaux, il serait bien que l'on ne tarde pas trop à faire demi-tour pour rejoindre les pistes de CDG non ?
Et ce sera le cas quelques minutes plus tard une fois l'agglomération de Meaux derrière nous, on notera les petits bancs de brume persistant au dessus des méandres de la Marne.
Je serais totalement à contre jour pour l'approche finale qui s'effectuera sur le doublet Sud, le posé ainsi que le freinage seront très tranquille sur la piste 26L.
Nous quittons rapidement la piste et traversons sans marquer l'arrêt la piste 26R.
J'aperçois au loin le double Fox, le plus beau des oiseaux, devenu le plus beau des pots de fleurs.
Passage devant les immenses locaux d'Air France
Puis, prenant exemple sur la SNCF, nos pilotes feront un arrêt momentané en pleine voie. En effet ça bouchonnait quelque peu entre les taxiways arrivant du doublet nord et l'entrée sur les parkings du 2F… Ce qui nous fera perdre 4 à 5 minutes.
Heureusement ce B777 d'AF nous laissera la priorité (à droite !) afin de reprendre notre chemin vers notre point de stationnement située à une centaine de mètres de là.
PNC dernier virage !
Rapidement la passerelle vient se connecter à notre appareil et les opérations de débarquements commencent rapidement. Aperçu générale de la cabine équipée de grands coffres à bagages pourtant à peine suffisant pour accueillir les nombreux bagages cabines de certains passagers (dont certains était au dessus du nombre ou des dimensions autorisés). Grand racks à bagages qui ne laisse qu'un faible espace pour la tête et je verrais 2 personnes se cogner assez violement la tête d'ailleurs.
Je descendrais parmi les derniers avec les salutations polis de l'équipage en porte.
Le "petit" nez de notre élégant zoziaux.
Puis je rejoins le terminal à l'aide des impressionnantes et nombreuses passerelles vitrés qui hérissent le T2F, cela me permettra aussi une dernière vue sur mon premier A220, bye bye Uniform Golf je sens que l'on va être amené à se revoir (et plus vite que je ne le pensais ^^)
Je remonte les couloirs vitrés du terminal 2F afin de remonter d'un niveau pour effectuer ma correspondance avec mon prochain vol pour WAW qui partira lui aussi depuis le 2F, donc correspondance très simple. D'ailleurs c'est simplement la première fois que je suis en transit à CDG !
Allons donc jeter un œil aux différents écrans qui affichent les correspondances afin de connaitre le status de mon prochain vol.
La suite sera pour très bientôt d'ici là bon vols à tous !
Une belle petite découverte que cet Airbus A220 d'AF, même si dans les colonnes de ce site on déplorait l'absence de certains équipements (fours pour les passagers) pas de petits écran comme chez Swiss... le moins que l'on puisse dire c'est que, sur ce type de vols domestiques, le gain de confort est appréciable. Particulièrement si l'on compare avec les Airbus A318 aux cabines métropoles souvent déployés sur cette ligne par AF.
Air France:
+ L'A220 permet une belle monté en confort sur cette ligne avec un hard product plutôt bon et un silence à bord excellent pendant le vol.
+ Divertissement, sans doute la meilleure offre en Europe si l'on additionne le pass message gratuit + le suivi du vol via le wifi + l'appli AF press. Si l'on ajoute le grand hublot de l'A220 est une météo parfaite la copie est pratiquement parfaite !
Equipage qui a fait l'essentiel rien à redire que cela soit en bon ou mauvais
Toulouse:
+ Moins de 5 minutes pour passer le PIF, voyageur régulier je mets très rarement plus de 10 minutes pour passer l'obstacle du controle de sureté avec souvent des agents charmants.
Paris CDG 2F:
+ Connexions facile qu'en on arrive est que l'on repart du T2F
- De nombreuses boutiques fermés pour cause de travaux et un terminal 2F bien que très réussi architecturalement parlant (le bâtiment est superbe) mais pas du tout adapté au trafic qu'il accueil.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 69 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.
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14 Commentaires
Une belle petite découverte pour toi sur un appareil que j'apprécie beaucoup, la configuration en 2-3 et son silence assourdissant en sont les raisons.
Ah bah bravo, c'est du propre... Beaucoup de participants à ce week-end ont visiblement eu quelques problèmes avoir leurs horaires de vols... ;-)
Produits locaux ? Maquettes Airbus ? Ballons de rugby ?
Pas de chance, ce fût le même 2 jours plus tard ! ;-)
Toujours plus sympa un vol lorsque la météo est aussi dégagée, je n'ai pas eu beaucoup de chance en 2022 :-(
La prestation est correcte pour un vol de cette durée.
Je te donnerai quelques cours de ferroviaire la prochaine fois que nous nous verrons ! D'ailleurs, je serai sûrement de passage sur TLS cette année, je te ferai signe ! ;-)
A bientôt et bons vols pour 2023 !
Oui en partie il y avait aussi du solide et du liquide made in Sud-Ouest
Et oui !
N'hésite pas ce sera avec plaisir !
Bon vols !
On continue avec les patelins alors que j'attends toujours le Rennes ^^
Merci pour ce FR
Toujours pas de Grenoble non plus je soupçonne certaines Mairie (écologiste ?) de ne pas autoriser un tel namming (bien que Lyon, Strasbourg ou encore Bordeaux aient des avions à leur nom)... Au moins j'ai découvert où se situé cette petite ville de Seine et Marne.
Bon vols !
Bonne résolution 2023 ? Ce sera avec grand plaisir !
Mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année !
Bon vols !
Merci aussi pour le clin d'oeil porte !
Je te rejoins visuellement les cabines AF sont bien et de loin, plus belles que celles de LH. Par contre LH fait beaucoup mieux au niveau du pitch, surtout dans les premiers rangs.
Ravi de t'avoir revu au dîner et à très bientôt !
Je te rejoins plus d'impression d'espace passager aussi c'est particulièrement vrai sur les cabines smart&beyond d'AF.
Yes c'était vraiment sympa cette petite sortie à Varsovie !
Bon vols !
Un premier vol en A220 que tu as bien failli louper pour cause de confusion horaire digne de l'invité mystère de l'évènement sur lequel tu te rendais ?
L'A220 est vraiment plus confortable que les horribles NEK et le grand hublot met plus en valeur les paysages survolés.
De bons souvenirs que cette rencontre sous le soleil polonais.
A bientôt pour la suite que je pense déjà connaitre...
Il est vrai que je ne l'ais pas dit dans mon FR je crois mais les hublots de ce nouvelle Airbus son bien plus grand et l'on s'en rend vite compte lorsque le vol suivant est opéré en A320 !
Mais peu de gens imagine lequel de nous deux a embarqué en dernier ^^.
Bon vols et meilleurs vœux à toi et tes proches aussi pour cette nouvelle année 2023 !
Un petit week-end en Pologne, c’est étonnant.^^
Je ne savais pas que cette ligne était aussi dense.
Je dois reconnaître qu’AF offre pour le coup des sièges bien plus agréable que ce que l’on retrouve chez LH par exemple. => j’ai trouvé pire que LH, l’A220 d’ITA.
Mon compagnon de siège lit le dernier Géo => je reste une inconditionnelle de la version papier.
A bientôt
Les transports terrestres n'étant pas une alternative vraiment viable ce n'est pas étonnant, les chiffres que j'indique sont ceux de 2019 on reste pour le moment à un peu moins de 2,5M de passagers je crois. A une époque le dimanche soir il y avait parfois 15 minutes entre 2 vols pour TLS au départ d'Orly avec la navette.
> j’ai trouvé pire que LH, l’A220 d’ITA.
J'ai vu la photo sur whattsap hate de lire ton FR la dessus
Il est vrai que les photos des paysages rendent mieux sur papier toutefois mon voisin abandonnera son magazine dans l'avion.
Bon vols !
L'A220 est un superbe appareil, beaucoup plus lumineux et le gain de confort est appréciable surtout en lieu et place des cabines recaro "placnhes à pain" que l'on trouvait surtout sur les vols domestiques.
Les sièges sont nettement plus confortables que les vieux NEK de LH c'est certain, par contre le pitch s'est discrètement réduit de 1 pouce sur les A220 comparé aux A32X et là pour le coup LH fait un peu mieux.
J'ignorais totalement ce fait, ça ne m'avait pas choqué sur le moment, il faut donc que je le reprenne pour constater cela ^^
Bon vols !
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