Avis du vol Delta Air Lines Paris Atlanta en classe Affaires

Compagnie Delta Air Lines
Vol DL85
Classe Affaires
Siege 5D
Temps de vol 09:40
Décollage 24 Mar 22, 15:50
Arrivée à 24 Mar 22, 20:30
DL   #36 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 824 avis
pititom
Par GOLD 2577
Publié le 21 décembre 2022

Je vous retrouve pour un routing de début d'année 2022, un des derniers encore significativement marqué par le Covid-19. Les vols qui viendront ensuite marqueront un retour à plus de normalité.

Pas de routing tarabiscoté avec une arrivée à destination en 78 vols cette fois-ci :). Nous nous rendons dans les Caraïbes pour un week-end légèrement prolongé, et nous allons donc au plus court. Il n'y a pas de vol direct pour St-Thomas, notre destination, donc le plus court impose tout de même un transfert.

Nous positionnons ce transfert à Atlanta pour profiter des Delta Suites que nous n'avons jamais testées. Ce qui donne le routing très simple suivant :


Routing

  • Paris Charles de Gaulle - Atlanta Hartfield Jackson avec Delta en Business sur A350 Vous etes ici
  • Atlanta Hartfield Jackson - Saint Thomas Cyril E. King avec Delta en Business sur B757 A venir
  • Saint Thomas Cyril E. King - Atlanta Hartfield Jackson avec Delta en Business sur B757 A venir
  • Atlanta Hartfield Jackson - Paris Charles de Gaulle avec Air France en Business sur A350 A venir

Côté tarification, je fais là encore plus simple que d'habitude. Ce tarif était vendu en devise étrangère, mais comme Delta proposait un taux de change bien plus avantageux que le taux interbancaire, en le payant en euros, le billet complet ne nous revient qu'à 540€. Ce qui reste une somme pour un gros week-end, mais qui reste raisonnable pour rompre avec deux ans de disette Covid ^^

Je vous passe rapidement l'expérience au sol, tellement le site regorge d'informations sur CDG. Les contrôles de police et de sécurité se sont vite déroulés (la reprise est encore balbutiante en Mars) et nous voilà au salon du 2E.


photo STT-CDGATL-01

Nous embarquons porte K37, avec son lot de contrôles complémentaires pour les USA.


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Voilà la bête, en entier à travers les brise-vue, ou tronquée à travers une vitre propre.


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C'est surtout l'intérieur qui m'intéresse. Je découvre la Delta Suite : c'est assez mastoc et aux lignes tranchantes…une géométrie qui favorise l'effet visuel de largeur. Cela me rappelle fortement les sièges SQ.


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Le siège fait confortable, mais on s'y trompe pas avec moins de 2 hublots (fermés, puisqu'on est sur une compagnie américaine) par "suite", c'est quand même un peu tassé. Mais c'est large, avec une bonne tablette et cette porte qui donne tant l'illusion de privacy.


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Détail de la têtière et de la ceinture ventrale qui confirme que l'espace ne sera pas illimité devant soi.


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Voici la vue une fois installé : c'est en effet privatif. Sauf que nous sommes sur une compagnie américaine, et ce que vous ne pouvez pas voir en photo, c'est que ça socialise déjà fort en cabine et je connais toute la vie de mon voisin qui arrive à couvrir le bruit ambiant, dont le volume me semblait pourtant impossible pour un A350 :)


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Comme on le voit sur les photos précédentes, le siège est large, et cet espace est bien présent une fois assis, aucun problème.


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Mais c'est court, et on retrouve un effet entonoir assez important.


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Au final, la "boite à pieds" est aux standards actuels des sièges un peu densifiés. Pour autant, c'est un bel espace et cette étroitesse pour les jambes ne me dérangera pas sur ce vol de jour (certainement plus en cas de nuit, mais je n'ai pas testé).


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Les coffres à baggages sont spacieux, et les sièges espacés, ce qui laisse au final beaucoup de rangements, et c'est agréable.


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La cabine a été armée avec le casque (j'y reviendrai), une bouteille d'eau (Cristalline ex-Paris, c'est très cheap), le menu et la trousse (j'y reviendrai également).


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Une applique vient décorer la suite, ce qui me rappelle l'ambiance lumineuse de la Club World (dont je n'ai toujours pas fait la version Suite, mais ce c'est que m'inspire cette lampe).


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Le kit est basique mais complet, exactement ce qu'il faut pour un vol, et pendant mon inspection, je suis interrompu par un verre de bienvenu, qui est en effet bienvenu car c'est le premier que je reçois depuis le départ de l'épidémie de Covid.


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Alors du coup, on trinque, avec mon ami qui se trouve derrière (car si l'option centrale est à considérer pour les couples, un vol de jour sur une compagnie américaine en mode zombie est à proscrire !)


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Puis viennent les consignes de sécurité, et nous repoussons.


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C'est parti pour environ 9h de vol.


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Et surprise ! Le service commence sur les chapeaux de roue. A peine en vol, tout est de sortie.


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J'ai à peine eu le temps de regarder le menu, qui est limité à une simple impression des plats, avec un QR Code pour amener à une descr….Erreur 404 (en gros, rien au bout…il faut faire avec le bout de papier)


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Et je dois opter pour mon plat immédiatement. Ma PNC m'indique qu'avec le Covid, les passages en cabine sont limités donc l'ensemble du service est fait directement : je reçois l'apéritif, l'amuse bouche, le plateau avec l'entrée et le pain directement, puis le plat me sera apporté. Je dois également choisir mes boissons pour tout le repas…


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Voici donc le plateau de départ, qui est servi avec l'apéritif et l'amuse bouche. C'est différent de ce que nous avons pu connaitre en Europe avec des services réduits : ici le service reste complet, mais condensé au maximum.


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D'ailleurs j'ai à peine touché à mon apéritif que mon plat arrive et l'équipage disparaitra complètement jusqu'à l'arrivée (mais on le verra, pas à la demande, ce qui rend l'intention assez peu cohérente au final).


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Une salade de chève en entrée. Avec de la roquette, je ne peux qu'approuver :)


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Et avec une basse-côté parfaite (il vaut mieux toujours opté pour les plats à cuisson longue en avion, il me semble), c'est au final un bon repas malgré le rythme marathonien.


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Finalement, nos PNC passent la tête derrière le rideau pour débarrasser et proposer un Sunday ou un Sunday. Je prendrai un Sunday.


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Puis la cabine est plongée dans le noir…pas difficile, tous les hublots sont fermés à part le mien qui offre cette source lumineuse dans mon dos.


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Je vais donc, comme beaucoup, profiter de l'IFE pour la suite.

J'ai toujours aimé (certes un peu amusé) la capacité des américains à manier les superlatifs sans vergogne. Je ne sors donc pas de son rangement un simple casque "anti-bruit", mais bien un casque "qui permet d'explorer de manière exceptionnelle un son d'une qualité mondialement reconnue, permettant ainsi d'améliorer mes aventures acoustiques dans le confort ultime d'une performance supérieure de réduction du bruit". Si si si :)


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Ouais, un casque anti-bruit quoi !


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Allez, pour le fun, je ferme la porte. Enfin, moi je "ferme la porte", mais je pense que je viens juste de "faire naitre l'intimité absolue, pour créer un environnement privatif et idyllique de tranquilité totale, transcendant l'art du voyage en faisant de mon siège un cocon maternellement rassurant". Cool shit, dude !


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Pour ceux qui voudraient en profiter pour un petit somme, la literie semble confortable, mais à installer soi-même.


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Personnellement, j'utilise ce temps pour la rédaction d'un FR, en testant la playlist musicale, qui est un peu simplette (faite de playlists intégralement streamées et non chapitrées).


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Il y a de quoi alimenter mon PC, et des ports USB pour les autres appareils mobiles.


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Je teste le bouton d'appel pour rédiger avec un digestif, et malgré le service expédié, les PNC s'empressent. Cela donne l'impression qu'ils ne partagent pas forcément le protocole qui leur a été imposé, et qu'ils ont donc joué, finalement sans grande conviction ?


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Le vol continue et après quelques heures, les PNC sont de retour avec des cookies chauds. Ils sont attentifs au contenu des verres, mais je reste attentif à ma consommation ^^


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A noter que pendant la rédaction, je restais connecté via une offre très honnête.


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Et peu avant l'arrivée, le second service commence.


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C'est burger pour tout le monde. Alors oui, ça ne fait pas Business, mais j'ai appris que la majorité des membres ici considèrent en même temps que ça ne fait pas Business et sont ravis de trouver un burger en vol. Allez compendre :)


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En plus, malgré sa pâleur, il est vraiment bon.


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Si si !


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Puis vient le débarrassage et la descente sur ATL et ses terminaux en enfilade.


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On se pose à côté d'un anglais, et on débarque par l'arrière de la cabine.


photo STT-CDGATL-45photo STT-CDGATL-46

L'immigration sera fluide, sans mesures particulières liées au Covid. Nous revoilà sur le territoire américain après plus de deux ans d'absence !

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Verdict

Delta Air Lines

8.1/10
Cabine8.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration8.0

Air france Lounge - 2E, Hall K

7.6/10
Confort7.5
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services7.0

Paris - CDG

8.6/10
Fluidité9.0
Accès8.5
Services8.5
Propreté8.5

Atlanta - ATL

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un bon vol de reprise, qui était encore marqué par les restrictions, mais sans trop d'importance. Certes, le service était au lance roquette, mais au moins il n'était pas tellement réduit, et les PNC semblaient ne pas l'approuver, et ont volontiers trouver l'équilibre entre respect du protocole en place et offre de service.

Le siège est très confortable. Ce n'est pas une suite mais juste un bon siège avec une porte qui me semble marketing, mais qui parlera à d'autres. A tester tout de même de nuit car ce n'est pas le summum de l'espace pour les jambes.

C'est bon, c'est bien, ça fait le job. A l'américaine, c'est plus efficace que surprenant. Mais ça fait plaisir après deux ans de disette.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Atlanta (ATL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Atlanta (ATL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 23 minutes.

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16 Commentaires

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  • Comment 617407 by
    momolemomo GOLD 9330 Commentaires
    Jolie cabine, le siège semble suffisamment spacieux malgré un effet un peu entonnoir. Vous avez bien fait de prendre 2 sièges hublots, sinon avec les passagers américains c'est tout comme faire un vol de nuit ^^
    Honnêtement je trouve le burger pas une trop mauvaise idée. En plus c'est copieux, pas de risque d'avoir encore faim à l'arrivée.
    Merci pour ce Fr
    • Comment 617617 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      Aucune compagnie US n'a encore osé vendre les sièges sans hublots comme des sièges Plus à supplément. Pourtant je suis sûr que ça marcherait :)

      Je n'ai rien contre non plus, surtout quand c'est bon. C'est mieux que des énoncés dithyrambiques suivis d'un mauvais plat...

      A+
  • Comment 617424 by
    padawan SILVER 1996 Commentaires
    Amaaaaaazing FR dude XD
    ça change du DL avec ses boîtes que tu avais eu vers l'Alaska.
  • Comment 617438 by
    NGO85 SILVER 1941 Commentaires
    Merci pour ce FR!

    Mais c'est court, et on retrouve un effet entonoir assez important.

    Also you can see the significant wear on the cabin, an issue with the quality of materials often selected by US carriers to cut costs. The “suites” are more spacious for placing belongings (but not necessarily storage^^), but I agree the door closure is a more an illusion of security than a reality since anyone in the aisle can look over the wall^^

    Je dois également choisir mes boissons pour tout le repas…

    Good thing the side table is so large ;) For pandemic times, the catering is near restored with DL soup prominently returned and linens for both meals. The US3 will always prioritize quantity over quality^^ Was that caramelized onions on the burger?

    Thanks again!
    • Comment 617620 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      I never thought the door as a security element to be honest !

      The good thing about often flying Air France's "Best" cabin, is that you get really used to worn out materials ^^

      Yes, caramelized onions. And indeed quantity it was ;)

      You're welcome :)
  • Comment 617519 by
    QuentinNZ TEAM 1041 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Une cabine qui donne envie malgré une boîte à pied serrée.
    Je suis fan du burger ! Ça fait local :)
    À bientôt
    • Comment 617623 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      Y'a deux camps. Ceux qui sont fans, et ceux qui trouvent que "pouah, ça fait pas Business". Mais le premier camp gagne à mon avis, puisque le second finit quand même par le choisir après l'avoir critiqué, sur la base de mes observations évidemment non scientifiques :)
  • Comment 617573 by
    K2World 2163 Commentaires
    Merci pour ce FR Thomas,
    Même sans faire de routing tarabiscoté, tu nous déniche quand même un tarif J plus qu'excellent ! ;)
    La cabine est jolie visuellement, une bonne option pour traverser l'atlantique.
    A bientôt pour la suite
    • Comment 617625 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      Il parait que sur certains bons tarifs, il vaut mieux aller droit au but avec ce que la machine propose, plutôt que de faire trop compliqué au risque de devoir faire traiter les irrégularité manuellement O:)
  • Comment 617582 by
    Esteban GOLD 19740 Commentaires
    Merci Thomas pour le partage !

    Je commente un peu en retard, j'ai de la lecture à rattraper.

    J'ai raté les suites à mon retour d'Atlanta en mai, mais au final je vois que je ne loupe pas vraiment grand chose.

    En mai aussi le service avait déjà repris son cours presque normal sauf cette feuille A4 et son QR code faisant office de menu.

    Le plateau, même si c'est du all in, se laisse manger et je le trouve bien sympathique, et même si ça ne fait pas business (lol) le burger en seconde presta est plutôt pas mal.

    A bientôt !
    • Comment 617636 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      Rassure toi, je réponds bien en retard aussi !

      L'expérience à bord varie avec chaque passager. Je ne vais pas m'extasier devant une porte alors que je dois aller rejoindre mon compagnon derrière à difféentes étapes du voyage : elle me gêne. Mais pour un pax solo en quête de tranquilité (ou du moins de son illusion, ce qui compte autant), ça peut être un critère.

      Ok, donc tu fais partie du groupe qui trouve que ça ne fait pas Business mais le prendra quand même, en contradiction avec toi même. Rassure toi, c'est normal il me semble :D !

      A+
  • Comment 619088 by
    Leadership TEAM BRONZE 5450 Commentaires
    Merci pour ton FR Thomas.
    Une chouette cabine à bord de l'avion flagship de Delta, Malheureusement (ou plutot heureusement), le positionnement des A350 vers l'Europe n'était que temporaire car chez Delta, ils sont essentiellement dédiés aux liaisons transpacifiques.
    Pour du Mars 2022, je trouve le service quasi complet avec l'effort d'avoir un flyer pour le choix du plat.
    J'ai bien rigolé pour les superlatifs du casque, c'est toujours compliqué de traduire des communiqués/communications de l'anglais au français car ça marche beaucoup moins bien dans notre langue.
    Team burger évidement, mais ça ne te surprendra pas. Et de mémoire il y a une seconde option froide type salade?
    A+ pour la suite.
    • Comment 619101 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      Merci Flavien,

      Alors à l'origine, on voulait refaire la "Magnifica" et le vol d'origine était CDG-FCO-NYC-ATL....et suite à la disparition d'AZ (du moins dans sa forme de l'époque), nous sommes revenus un peu "contraints" sur cette option, qui était parmi les meilleures annoncées avec cette cabine, qui au final a tenu jusqu'au jour du vol.

      Oui, le service est quasiment complet (sauf peut être ce choix sur la collation que nous n'avons pas eu), et j'indique d'ailleurs que le côté Covid vient du fait que tout a été amené en une seule fois, de l'apéro au dessert.

      Et encore, j'ai traduit que les deux premières phrases, il y en avait même une troisième pour le casque ^^

      A+
  • Comment 619381 by
    jm² BRONZE 551 Commentaires
    Merci pour le FR

    Mais on s'y trompe pas avec moins de 2 hublots (fermés, puisqu'on est sur une compagnie américaine)


    C'est quoi ce standard US?
    • Comment 627631 by
      pititom GOLD AUTEUR 11466 Commentaires
      Sans en connaitre la raison, mes nombreux vols aux USA m'ont appris - donc de manière totalement empirique - que les américains ferment systématiquement les hublots en vol, de jour comme de nuit. Mon hypothèse, que je ne saurais étayer, et qu'ils sont beaucoup plus consommateurs de l'IFE que les européens, et associent l'avion à une phase "cinéma".

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