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5957 avis
Bonjour à tous,
J'avais en tête depuis plusieurs années de passer le réveillon du 31 Décembre à l'étranger. En 10ans, mes contraintes professionnelles ne m'auront pas permis de tenter ; 2022 sera la bonne occasion.
Une capitale europe peut s'organiser facilement, finalement je profiterai de l'occasion pour partir plus loin et plus longtemps, sur un séjour de 12j au pays du sourire.
Retour à Paris imminent, c'est la fin des vacances…
Je resterai fidèle ici encore à Air France et l’alliance Skyteam.
Aussi pour partir à Bangkok, je réserve avec Air France des vols directs en classe éco depuis Paris CDG. La nouvelle cabine sur B77W est alors planifiée sur BKK. Je surclasserai dans la foulée mon aller en business grâce à mon statut qui ne sera pas éternel.
Finalement, AF modifie ses opérations le rétrofit B77W est retardé et AF n’opère BKK que 5x/semaine. Mon vol aller est annulé, je suis reprotégé sur le vol du lendemain.
Après un appel téléphonique avec la ligne dédiée, je modifierai mon vol aller en passant par AMS avec KLM en B789 qui propose 2 vols par jour (en continuation vers TPE/HKG/MNL) et un horaire facilitant le décalage horaire à l’arrivée.
Total du routing 0,39€/km – 20 000 miles.
Pour les vols intérieurs, Bangkok Airways propose un bon tarif et un bon horaire pour Krabi à 30€, siège et bagage inclus. Au retour, je testerai Thai Air Asia, avec option siège et repas, ce qui me reviendra moins cher que PG, 43€.
Je regagne l'aéroport par la navette de mon hôtel situé à proximité. Nous sommes déposés au milieu du terminal.
Le FIDS qui est toujours aussi illisible. Tous les vols paraissent avec les codeshares correspondants.
Le plan de l'aéroport. On n'y voit pas l'échelle mais il faut prévoir de bonnes minutes de marche.
Je regagne la zone S où se situe les comptoirs SP d'Air France. La zone R est en self check-in.
Peu d'attente, l'hôtesse enregistre ma valise et me remet mon BP avec les indications de localisation du salon.
Elle me remettra également une carte personnalisée, qui était déjà prête, pour la bonne année. Une belle attention que j'apprécie.
(photo prise un peu plus tard durant le vol)
J'ai du temps devant moi. Je remarque un observation desk en hauteur.
Finalement, un peu déçu, les vues sont partiellement obstruées par le terminal.
Le personnel de l'aéroport prend leur pose ici.
Je redescends pour passer airside.
Je devrai quémander le passage en fast track. Je voyage en SP, zone 1, en classe économique, ici seuls les pax J sont admis.
Après vérifications auprès de ses collègues, l'agent me laissera passer, comme une faveur…
Il n'y a qu'une personne devant moi mais elle a beaucoup d'affaires à sortir.
J'arrive dans le temple de la consommation. Il y a des boutiques partout, c'est immense.
Les temps de marche sont affichés sur les panneaux.
Beaucoup de marche donc, mais c'est spacieux, lumineux et bien indiqués.
Je me laisserai tenter par quelques achats.
Certains produits en revanche ne paraissent pas très locaux malgré le packaging… Je passerai mon tour pour ceux-là.
Bien que mon vol parte de la zone E, le salon se situe en zone F.
A l'accueil l'hôtesse est agréable. Elle me demande mon BP pour vérifier mon éligibilité et si c'est ma première fois ici. Elle me présentera ainsi rapidement le salon.
Une zone pour le buffet tables et chaises puis une autre zone plus confortable avec des fauteuils.
Le salon se remplira petit à petit mais je trouverai une place facilement.
Direction le buffet qui est complet : du chaud, du froid, des snacks. Côté boissons également il y en a pour tout le monde.
Voici ma première sélection.
Le salon offre qu'une vue limitée sur une partie de l'aire de stationnement.
Ja patienterai tranquillement dans ce salon. C'est confortable et peu bruyant.
L'offre est complète, la qualité est correcte.
Les sanitaires sont propres.
Le vol est affiché en boarding. 15min avant le début d'embarquement je décide de quitte le salon. Je pense savoir qu'il y aura… de la marche.
J'en profiterai pour voir les appareils au contact.
L'avion du jour :
Boeing B77W 381pax
F-GZNT
livré neuf en mars 2016 / 6,8ans / en leasing
config C42 W24 Y315
Vérification de mon passeport avant d'arriver en porte.
L'embarquement a déjà débuté, la zone 4 est appelée pour entrer à bord.
Je passerai l'étape sans attente.
Accueil en porte 2L par l'équipage dont le CCP qui m'identifie tout de suite grâce à mon BP.
Passage par la classe business NEV4 en fin de vie :
La prémium éco
Puis la classe economy.
8 des 12 B77W 381pax d'Air France sont équipés de la cabine BEST en Y et W ; les 4 autres sont dans une ancienne cabine ; la business est en NEV4 sur la totalité de cette sous flotte. Le rétrofit est en cours mais retardé au moment de ce vol.
Je savais que les 77W dans cette configuration cabine étaient opérés sur Bangkok, aussi je n'ai pas cherché à voyager autrement qu'en éco.
Voici mon siège au hublot pour ce vol de jour.
J'espérais que le siège à coté reste neutralisé et libre. Il ne le sera finalement plus, peu de temps avant le départ. L'avion est complet dans toutes les cabines aujourd'hui.
Je m'installe à bord. Une carte de bienvenue de la part du CCP a été déposé en amont sur mon siège.
Le pitch est plutôt pas mal. Il y a un espace entre le siège de devant et la paroi de l'appareil, j'en profiterai aisément.
La rangée devant moi est en bulkhead duo. Ces sièges sont rendus disponible H-48 avant le départ si il n'y a pas de bébé confirmé. La sélection de ces sièges est désormais payante en option siège duo.
Pas de voisin aujourd'hui.
L'embarquement se poursuit, mon voisin s'installe, l'espace est quand même un peu serré. Les PNC tentent d'optimiser les remplissages dans les coffres à bagages.
Les portes sont fermées. On repousse à l'heure ou presque. Temps de vol estimé aujourd'hui 12h40.
Les démonstrations ne peuvent apparement pas être diffusées sur les écrans, le chef de cabine demandent à l'équipage de se positionner pour la version "manuelle". Depuis mon siège, étonnamment je ne verrai aucune consigne, mais je commence à les connaitre.
Quelques clichés au roulage.
On s'aligne en 01R avec toute la piste disponible devant et on décolle, il est 11h55 en heure locale.
Le commandant de bord nous informe que nous arrivons à notre altitude de croisière : 32000ft.
Les PNC s'activent.
Une hôtesse viendra m'apporter un verre de champagne de façon spontanée, accompagné de petits gâteaux, je partagerai ces derniers avec mes compagnons de rangée.
Cheers
Le chariot remonte la cabine pour le service de la W, puis de la Y.
Le déjeuner est proposé 1h10 après le décollage : poulet ou poisson.
Un choix de boisson est disponible, je prendrai un coca0 avec du citron.
L'entrée n'est pas mauvaise.
Le plat est assez moyen, le poulet est peu qualitatif ici.
Le fromage très industriel.
Le dessert assez particulier.
Le plateau ne m'aura pas vraiment convaincu ici.
Après 30min débute le débarrassage avec une proposition de boisson chaude.
Le vol est long de jour…
L'IFE est dans une ancienne configuration. Le contenu est identique aux autres appareils. En revanche sa navigation est peu intuitive et très peu réactive, les options sont moins bien pensées dans cette version.
Je regarderai un film mais le retour en arrière est peu précis ; si on quitte le film, on revient au début.
Pour la musique, les playlists sont chargées avec tous les titres à la suite sans sélection possible.
Notre appareil du jour n'est pas équipé du wifi. Dommage.
J'alterne entre musique, film et un peu de repos.
Je profiterai de mon temps aussi pour classer les quelques photos de mes récents voyages autour du monde, et il y a du boulot…
Le passager au couloir quittera régulièrement son siège, j'en profite pour me dégourdir les jambes.
en portes 4 et 5, des boissons sont en libre service ainsi que des petits snacks sur demande.
La cabine est en effet complète.
8 sièges duo situés à l'arrière gauche ont été modifié pour accueillir un lit médicalisé pour un rapatriement médical, un médecin est présent à bord.
Nous sommes ici, nous avons dépassé la moitié du temps de vol.
Le CCP me proposera un espresso au galley, nous échangerons ensemble avant que le deuxième service se mette en marche.
H-2 avant l'arrivée, la collation est servie.
Le petit sac est bien rempli mais tout est sous plastique. Le friand est à la viande (je crois).
L'ensemble n'est pas mauvais mais rien d'extraordinaire.
L'équipage aura été souriant et disponible sur tout le vol. Je remarque que le steward qui officie dans l'allée de droite engage facilement la discussion et lance parfois quelques blagues ; mon hôtesse sera plus discrète.
Durant le vol, les hublots sont parfois restés ouverts, parfois ils ont été fermés selon le rythme des pax. Désormais le soleil se couche avec de belles vues.
Début de descente annoncé par le cockpit. L'arrivée à Paris se précise…
Bienvenue à Paris - aéroport Charles-de-Gaulle, il est 18h35, soit 12h40 de vol, comme annoncé.
On roule jusqu'au hall M que nous serons les seuls à occuper. En porte, une ambulance est en attente.
Après une petite attente de passerelle, nous pouvons sortir. Je rassemble mes affaires et quitte l'avion. Le chef de cabine principal est en porte pour saluer les passagers au débarquement. Il me dit à bientôt et peut-être sur mon prochain vol.
Le hall M est désert, les départs depuis ce hall se terminent en milieu d'après-midi.
On suit le chemin vers le VAL pour nous ramener au T2E/K.
Les prochains vols pour les pax en correspondance.
Les passagers pressent le pas.
Finalement le passage de la PAF sera fluide avec comme affiché une attente inférieure à 5min.
PARAFE est ouvert.
Direction les tapis bagage.
Il y aura ici 30min d'attente et ma valise sortira dans les premières… C'est plutôt long cette fois-ci.
Je regagne mon domicile en bus depuis RoissyPôle. La météo et la température sont bien moins clémentes qu'en Thaïlande ; on pouvait s'en douter.
Merci pour votre lecture, ci dessous la trace GPS du vol du jour, puis un dernier bonus.
AF me demandera mon ressenti quant à ce voyage retour, questionnaire que je remplirai en quelques minutes.
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Un long vol de jour en classe éco sur AF en demi teinte cette fois.
A BKK le parcours est fluide mais beaucoup de marche est nécessaire pour rejoindre l'avion.
Le salon est confortable et l'offre très correcte ; il permet de patienter tranquillement.
A bord, l'équipage aura été à l'écoute et disponible tout le long du vol.
L'appareil, bien que récent, propose un siège confortable en éco mais un système de divertissement dépassé en 2022 ; il n'y avait pas de wifi.
Le catering ne m'a pas spécialement plu : le déjeuner et la collation sont peu qualitatifs malgré une quantité correcte.
A CDG, attente de 5min pour la passerelle, le reste du parcours sera fluide notamment à la PAF, jusqu'à la demie heure d'attente pour récupérer ma valise.
A bientôt.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 43 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 20 minutes.
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16 Commentaires
L'usage de la Fast Track est assez réglementé : il semble que toutes les compagnies ne payent pas pour. Certaines ne donnent pas le ticket aux pax J mais ie BP, vérifié scrupuleusement, sert de sésame.
En 2019 nous avions eu droit à ce type d'appareil à un tarif J cassé. Ce qui valait le coup. Actuellement, le rapport produit proposé / prix demandé est affreusement mauvais.
Le siège éco laisse un certain espace pour les jambes mais on est vite serré aux épaules quand le voisin est là.
Belles attentions des PNC et c'est sympa d'avoir partagé les gâteaux.
Le catering ne fait pas rêver et je ne comprends toujours pas l'intérêt de ce sac en guise de seconde prestation. L'objectif est-il de produire un maximum de déchets plastique?
Merci pour le bonus
A bientôt !
Je crois a posteriori que je n'avais pas le droit au fast-track en voyageant qu'en éco.
La cabine J en NEV4 a été reportée plusieurs fois ici ; même avec des retours d'amis ; ça reste correct mais à mettre en relation avec le prix dépensé ; et aussi en comparaison avec d'autres configurations dans la même compagnie. Ici ça ne valait pas le coup.
Cabines toutes complètes, donc en éco à 10 par rang, c'est toujours un peu étroit selon les gabarits.
L'équipage a été plutôt bon ici.
Le sac bon appétit, je le trouve adéquat pour un PDJ sur une seconde prestation d'un vol de nuit ; ici sur un très long courrier, de jour, ça ne répond pas vraiment aux besoins. Le contenu n'est pas extra et en effet on peut s'interroger sur tout le plastique gâché... Dommage
A+
Bangkok est immense oui.
Je vois pas trop l'interet non plus de mettre tous les codeshare.. je doute qu'OS aille à phnom penh!
Très sympa ce petit mot.
J'aime bien toutes ces maquettes au salon.
Salon qui est très joli et complet pour une escale.
Ta photo du terminal oval ne peut que me rappeler le 2E hall K mais en un peu plus lumineux.
Que c'est moche ces nev4 quand on voit les nouvelles cabines. Surtout du 2-3-2 pouah.
Même a un bon prix cela n'aurait pas valu le coup oui. Les sieges Y sont corrects.
Très sympa! Tu as un statut elite?
Dommage pour ce plateau pas convaincant oui.
Je fais toujours un peu le tri aussi dans les vols LC, même avec la presence de wifi
Le sac de la seconde prestation est plus rempli que sur d'autres FR on dirait.
Tres joli bonus
Le tableau d'affichage ne facilite vraiment pas la lecture...
Les attentions apportées sur ce vol étaient vraiment sympa. Je profite d'un statut élite pendant 2ans et qui s'achèvera en fin d'année ; parfois du plus, parfois du moins... Je tente d'en profiter naturellement.
Le vol en y était suffisant face à la configuration J proposée sur cette liaison. Mais en éco, de jour sur 13h de vol, ça reste long avec des repas moyen, un IFE dépassé et sans wifi à bord...
Désormais, 50% des b77W 381pax sont sortis des plannings, il en reste encore 6... BKK est opéré en B789 en saison été.
A+ pour de nouveaux routings ;-)
A l'arrivée, même les policiers aux guichets d'immigration contrôlent les BP.
Sur une destination ultra-concurrentielle comme BKK, je suis étonné qu'Air France puisse encore remplir la cabine Business avec du NEV4.
Je plussoie la remarque de Franck (papoumada). Pourquoi utiliser des couverts en bois pour finalement proposer beaucoup de plastique et de papier dans la collation? Qu'on arrête de dire qu'on pense à la planète...
Merci pour ce FR
Je crois que les pax SP n'ont en fait pas accès au fast track mais bon... J'ai pu gagner un peu de temps ici.
En saison, AF opère en 381pax donc vieille configuration, vu le prix des billets on peut se demander pourquoi il y a tant de pax intéressés. Malgré mes quelques vols en J sur AF, j'aurai normalement réussi à tous les esquiver.
Le sac bon appétit remplit de plastique sur un vol de jour aussi long c'est peu adapté, trop léger et surtout incohérent.
A bientôt
Je ne suis pas emballé par BKK. Je ne l’ai jamais fréquenté mais ils ne me donne pas envie.
Un vol de jour avec une qualité de catering passable. Tu es vraiment capable de tout pour échapper au nev4, même de prendre un billet éco mdr.
À bientôt
La Thailande et sa capitale, ca vaut le coup. Très sympa ce séjour pourtant !
Long vol de jour, mais pour partir régulièrement, il faut parfois voyager plus à l'arrière, ça ne me dérange pas. Ici le vol était correct sans plus, avec un catering pas extraordinaire. Il n'y pas de différence entre LC court et long en éco... C'est un peu limité du coup.
Normalement, j'aurai réussi à toujours éviter le NEV4 dont la disparition est proche.
A bientôt
J'ai bien aimé l'attention et la carte au check in, c'est toujours sympa !
Le salon est vraiment bien et permet de se restaurer correctement avant le vol car il faut bien se l'avouer, le plateau ne fait guère plus envie que ça et la seconde prestation n'est pas terrible.
C'est cool qu'on ne vous aie pas obligé de fermer les hublots, c'est énervant quand sur un vol de jour il faut tout fermer, surtout que personne ne dort ou presque.
C'est où la seconde photo du bonus ? Cette eau bleue est tout simplement superbe !
A bientôt !
Petites attention et un bon salon ; au sol c'était très bien.
A bord, c'était vieillissant et catering vraiment pas extraordinaire cette fois.
Le soleil a bien aidé pour cette photo du lac emeral blue pool à Krabi. :-)
C'est rare de te voir en éco sur un vol aussi long !
Des hauts et des bas coté landside avec une sympathique carte remise dès l'enregistrement mais un fast track où il faut insister pour y passer...
Moi je prends presque toujours les sièges en bulkhead (donc juste devant le tien) : qui permettent de se lever sans déranger et en plus, comme tu l'as remarqué il y a une dizaine de cm en plus en largeur puisque l'accoudoir ne colle pas la paroi..
Je vois que tu as eu 2 oreillers ?
Sympathique attention avec le champ apporté spontanément.
Pas top d'attendre 30 mn son bagages à CDG après 12h de vol !
A bientôt.
A la base j'avais un billet full éco sur AF, pour le prix et les dates c'était une affaire correcte je dirai.
Le vol retour de jour est long quand même dans une cabine complète...
Mon statut a permis d'avoir quelques petits plus que tu as réussi à trouver, c'est toujours sympa.
A+
Un vol qui fait le job, effectivement la J n'a aucune intérêt vu le produit proposé, encore plus sur un vol de jour comme celui-là !
A bientôt
Je préfère les vols de nuit en J, ici le ticket était en éco sur un long vol de jour c'est suffisant ; même si le catering n'était pas extraordinaire.
Le produit proposé par AF en nev4 n'est pas cohérent notamment en rapport du prix demandé...
A bientôt
Le salon et fast track permettent de bien appréhender ce longggggggg vol de jour. Le catering par contre ne fait pas rêver. Les petites attentions sauvent la mise c'est déjà celà. A bien étudier la rapport qualité / prix la concurrence a encore de beaux jours devant elle même si ce vol était complet.
A bientôt.
Expérience au sol vraiment satisfaisante, à bord c'était moyen mais avec quelques améliorations quand même grâce à des attentions de l'équipage.
A bientôt
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