Dernier segment de ce périple incroyable qui m'a amené de Bordeaux à Francfort (et retour!), le vol entre CDG et Bordeaux qui me ramène à la maison (en passant par le bureau quand même entre les deux!). BOD - CDG : c'était là CDG - FRA : c'était celui-ci FRA - CDG : c'était celui-là CDG - BOD : ben….c'est ici. Nous sommes arrivés au contact au T2F, et comme je le signalais à l'aller, plus besoin de passer par le PIF, c'est direct par l'escalator… Bon, on est bien là où nous devons être, c'est déjà ça!
Le tableau des départs montre que le vol précédant le mien (prévu à 10h20) est encore ouvert. Mon billet étant en MINI, et n'ayant pas envie de me presser, je ne tente même pas de faire modifier mon vol.
L'arrivée en haut de l'escalator, au niveau des Départs, avec ce visuel parisien, plutôt sympa pour les touristes je trouve…Même si la réalisation pourrait être un peu différente.
L'offre de presse, ce matin, n'a rien à voir avec celle du vol aller dimanche soir (voir premier FR). Il y a 5 titres de presse étrangère, en anglais, allemand, italien, néerlandais et espagnol. Un très bon point.
Ca déborde presque! on dirait une vague de (bonnes?) nouvelles! Hélas la lecture des dits journaux en vol m'apprendra que non…
Comme vous le savez, le 2F n'est pas très spotter friendly, et en plus il pleut. Je m'éloigne un peu de la jetée principale pour tenter quelques clichés.
A318 qui ravitaille. Tout un camion de salé / sucré, quand on y pense, c'est grand!
Quelques touches de bleus dans un monde de blancs…Pour une fois ce ne sont pas les photos qui sont floues, mais l'eau qui ruisselle sur la vitre.
Ce B737 repousse pour AMS.
A321 en livrée SKYTEAM qui repoussera également quelques minutes après ces photos, j'aime beaucoup cette livrée, mais je n'ai encore pas eu la l'occasion de voler dans un de ces appareils. Notez bien l'immatriculation, nous y reviendrons plus tard. Enfin, je dis ça, encore faut-il que je vous fasse arriver à la fin de ce FR…
Quelques vues du couloir qui relie les deux jetées…
C'est moi!
Et on est à l'heure! On partira de la porte 29
Comme souvent, ça bouchonne…Embarquement du vol précédent.
Tout au bout de la jetée, il y a un petit espace avec quelques chaises, je vais m'y installer pour passer les prochaines minutes. J'en profite pour faire les photos d'usage…
Il pleut de plus en plus, et ça ce voit.
L'embarquement est appelé, dans les temps. Les priorités sont respectées. Notre avion du jour est le F-GTAN, de février 2007)
Je m'installe au 20A, et commence mon spotting
Panaché d'empennages…
B737 Air Europa sous la pluie.
A340 AF.
Le roulage commence, et, comment dire, il pleut, mais vraiment beaucoup…
Début d'une série 100% AF et affiliés; Je laisse à chacun le soin de nommer sa machine préférée.
Oups! Vue indiscrète classée X (spéciale dédicace…)
Pas de deux.
On s'approche de la piste
On en profite pour regarder le paysage, et les avions qui arrivent, B777, pour la version, il y a des spécialistes ici, les paris sont ouverts!
Et c'est parti!
Le pitch est correct, je crois bien que c'est ma quatrième cabine différente sur ces 4 vols. L'ennui naquit un jour de l'uniforme ôté, comme disait le Grand Frédéric Dard, alias San Antonio.
Montée dans les nuages. On ne verra rien de la terre ferme dès les trains rentrés…
A cette heure ci, on a plus de chocolatine (qui sont servies, je le rappelle sur tous les vols décollant entre 7:25 et 7:29). Ce sera donc sucré quand même, parce que les Grissinni à 10:30, je peux pas…
La cabine est loin d'être pleine, et j'ai encore une place libre à mon côté…
Comme dans mon premier FR, j'ai encore un joueur. Celui-ci se planque derrière le rideau. Saurez-vous le trouver?
J'ai retrouvé! C'est le winglet! (pour ceux qui ne saisiraient pas le sel de ces deux remarques, vous pourrez (re)lire les premiers FR de cette série)
Je me suis toujours demandé à quoi pouvait servir ce petit anneau? Si les spécialistes ont une idée…
L'arrivée sur BOD, sous la pluie également, avec le pont d'Aquitaine
Le port de Bassens
Le Golf de Bordeaux Lac, on voit que tout est détrempé.
La rocade, a peu près fluide, c'est déjà ça, il me faudra 15' depuis le parking de BOD pour me retrouver au bureau.
On se pose en douceur, on croise la piste 11/19, avant de revenir sur nos pas pour filer vers l'aérogare
Cette pauvre Super Caravelle qui se dégrade, abandonnée à son sort. Je trouve cela dommage, et triste. C'est un avion superbe, que j'ai eu la chance de prendre souvent, dont une dernière fois au milieu des années 90 entre BIQ et ORY!
Empennages bis
L'A321 qui part à Orly (merci aux fidèles lecteurs qui ont corrigé mon erreur, ce n'est pas un 320).
Le dernier virage approche, et notre prédécesseur s'en va…Je prends ces quelques photos, pour m'apercevoir qu'il s'agit de F-GTAE, l'A321 en livrée Skyteam spotté à CDG il y a 2h00!
Quelques vues des avions postés au Hall A (utilisé par HOP! et Volotea principalement)
Le débarquement se fait très rapidement,et comme je n'ai pas de bagages enregistrés je file récupérer ma voiture sur le parking, non sans prendre ces derniers clichés: la tour et la zone cargo avec le 757 DHL et le 767 Maersk.
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Verdict
Air France
7.0/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Divertissements7.5
Restauration6.0
Paris - CDG
5.4/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté6.5
Bordeaux - BOD
4.6/10
Fluidité5.0
Accès4.5
Services4.5
Propreté4.5
Conclusion
Voilà la conclusion de ce voyage de début 2014. J'espère qu'il augure de nombreux autres déplacements, signe que l'activité...décolle! Je vous remercie de m'avoir lu jusqu'au bout, et j'attends vos commentaires avec impatience (bon ou pas d'ailleurs!)
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Merci pour ce FR...pluvieux. Ça me rassure de savoir que c'était la même chose à Francfort. :) J'aurais pensé que sur un CDG-BOD, les avions avaient les planches à repasser.
Oui, que d'eau...Il y a assez peu de planches à repasser sur les vols vers CDG depuis BOD (en A321 majoritairement), par contre on les a plus souvent sur les A320 vers ORY. Merci pour ton commentaire
Merci pour ces remarques...pertinentes (ou pas) :D J'aime bien les joueurs. Oui, à ce niveau j'espère une reconnaissance des administrateurs, même si mon vol ne fait pas le tour du monde en P! +1 pour chocolatine!
Merci de poser la question pour cet anneau !!! La réponse m'intéresse. J'ai toujours supposer que cela servait à porter l'aile pendant des travaux de maintenance, mais je ne suis pas certain que cela ait du sens maintenant que je l'écris :-)
Bon, j'ai sollicité mon ami Google et j'ai trouvé :
« En cas de d'amerrissage, les manuels de secours favorisent l'utilisation des 2 issues de secours de chaque cote de l'aile. Il y 4 cordes situées dans 2 petits compartiments au même niveau ou vous mettez vos bagages a main (2 cordes de chaque cote). Une fois que vous avez amerri, vous devez prendre les cordes, ouvrir et jeter les issues et attacher une corde a chaque cadre de porte et ensuite attacher l'autre bout a un crochet sur l'aile. Ceci pour aider les pax a évacuer l'avion. »
Alors là! D'abord merci pour cette recherche, et effectivement dans ce cas là cela peut avoir du sens de le peindre en jaune fluo. Mais quelqu'un a-il jamais entendu parlé de ces cordelettes? Ou les a vues? Parce que moi, jamais, et si les PNC m'ont souvent posé la question de savoir si je me sentais d'évacuer en cas de besoin, je n'avais jamais entendu parler de ça. Le prochain qui voyage pose la question à ses PNC!!
Elles auraient bien été utilisé dans l'amerrissage d'urgence de l'A320 d'US Airways dans la rivière Hudson, pour bien diriger les PAX vers ces issues de secours.
Pour la 1ère photo, il s'agit d'un A318 (F-GUXX) et non d'un A320 :) Pour les sièges, je préfère les nouveaux me concernant. Ils sont confortables et laisse plus d'espace pour les jambes je trouve. Sur BOD-ORY, il n'y a quasiment que du 321, rares sont les vols en 320.
Et vous n'avez pas eu le droit au freinage qui pile? :) A chaque fois que je me rends à Bordeaux, le pilote pile littéralement pour pouvoir sortir à la première exit! Me concernant, j'adore ^^
Sinon, merci pour les photos. Et quel beau gobelet :D
Je passe toujours vers mai/juin. Je vous tiendrais au courant ... Mais j'ai mes endroits fétiches à Bordeaux comme le Parc Bordelais par exemple ou l'incontournable Place des Quinconces!
Merci pour les précisions, je vais modifier le fr. Je suis d'accord pour les nouveaux sièges, qui laissent plus d'espace. LOL pour le freinage qui pile effectivement c'est un grand classique de BOD, c'est très rare d'aller croiser la piste perpendiculaire.
C'est une des raisons pour lesquelles je vais à Bordeaux une fois par an ... Pour ce superbe freinage. Il y en a un similaire à Strasbourg, lorsque le CRJ 1000 atterrit. Entre le bruit et les sensations, il y a de quoi se faire plaisir ^^
Merci pour ce petit FR! En tant que PNC, je voulais seulement vous éclairer concernant l'anneau jaune sur l'aile. Celui-ci sert à rattacher le slide à l'aile si celui-ci venait à se dégonfler pendant l'évacuation. Un mousqueton se trouve en haut du slide, il suffit de le raccorder à cet anneau jaune puis le slide peut être utilisé comme un rag slide comme on dit dans le métier. Quatre personnes soulèvent le bas du slide pour le tendre et ainsi le slide peut être utilisé pour évacuer même si celui-ci s'est dégonflé. Voila voila :-)
Air France a embauché à tour de bras dans les années 90 à l'époque où elle était entreprise publique. Il faut bien qu'elle se débarasse de son sur-effectif maintenant. Et les impôts/charges sociales n'aident pas malheureusement. J'espère que vous aurez votre chance chez AF un jour :)
Tiens, il pleuvait aussi dans le couloir pendant la prise entre les deux jetées de la première photo ? rapport à la netteté;) Tout ayant été dit sur l'anneau jaune et sur le grand soleil qui illuminait ce vol, il ne me reste qu'à remercier l'auteur !
Merci pour ce FR. Tiens un autre amateur du regretté Frédéric Dard, ça fait plaisir ;) au moins grâce à ce FR on en aura appris un peu plus quant à ce fameux crochet jaune !! la photo à BOD précédent celle de l'A321 SK est aussi un A321 et non un A320. A bientôt.
Un très grand amateur! J'adore (enfin, quand c'était encore lui qui écrivait, son fils n'ayant pas à mon avis autant de talent)...Merci pour la précision pour l'A321, je vais éditer le FR. Oui, je pense que ma question aura satisfait à la curiosité de bon nombres de FRistes.
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41 Commentaires
J'aurais pensé que sur un CDG-BOD, les avions avaient les planches à repasser.
Merci pour ton commentaire
Je vote toujours pour chocolatine.
Fais attention, il est tellement énervé ton joueur à cache-cache qu'il est monté à bord ;)
Vous êtes marrants à BOD : vous garez les avions de fret sur les parkings voiture...
4 FR de nuit et sous la pluie : c'est à cela que l'on voit le passionné et qu'icelui peut compter ses fidèles lecteurs;)
Merci pour ce partage.
J'aime bien les joueurs.
Oui, à ce niveau j'espère une reconnaissance des administrateurs, même si mon vol ne fait pas le tour du monde en P!
+1 pour chocolatine!
« En cas de d'amerrissage, les manuels de secours favorisent l'utilisation des 2 issues de secours de chaque cote de l'aile. Il y 4 cordes situées dans 2 petits compartiments au même niveau ou vous mettez vos bagages a main (2 cordes de chaque cote). Une fois que vous avez amerri, vous devez prendre les cordes, ouvrir et jeter les issues et attacher une corde a chaque cadre de porte et ensuite attacher l'autre bout a un crochet sur l'aile. Ceci pour aider les pax a évacuer l'avion. »
Pour la 1ère photo, il s'agit d'un A318 (F-GUXX) et non d'un A320 :)
Pour les sièges, je préfère les nouveaux me concernant. Ils sont confortables et laisse plus d'espace pour les jambes je trouve.
Sur BOD-ORY, il n'y a quasiment que du 321, rares sont les vols en 320.
Et vous n'avez pas eu le droit au freinage qui pile? :) A chaque fois que je me rends à Bordeaux, le pilote pile littéralement pour pouvoir sortir à la première exit! Me concernant, j'adore ^^
Sinon, merci pour les photos. Et quel beau gobelet :D
Il y en a un similaire à Strasbourg, lorsque le CRJ 1000 atterrit. Entre le bruit et les sensations, il y a de quoi se faire plaisir ^^
En tant que PNC, je voulais seulement vous éclairer concernant l'anneau jaune sur l'aile.
Celui-ci sert à rattacher le slide à l'aile si celui-ci venait à se dégonfler pendant l'évacuation. Un mousqueton se trouve en haut du slide, il suffit de le raccorder à cet anneau jaune puis le slide peut être utilisé comme un rag slide comme on dit dans le métier. Quatre personnes soulèvent le bas du slide pour le tendre et ainsi le slide peut être utilisé pour évacuer même si celui-ci s'est dégonflé. Voila voila :-)
J'espère que vous aurez votre chance chez AF un jour :)
En tout cas, vous apprécierez vraiment de rentrer chez Air France après être passé chez eux ;)
Tout ayant été dit sur l'anneau jaune et sur le grand soleil qui illuminait ce vol, il ne me reste qu'à remercier l'auteur !
Lol
Merci pour vos commentaires tout au long de cette série
Que d'eau ! Que d'eau !
Pour la photo X je suis resté à jouer de la roulette de bas en haut et de haut en bas pour chercher vainement une photo à la Durian !
Merci pour cette série
Tiens un autre amateur du regretté Frédéric Dard, ça fait plaisir ;)
au moins grâce à ce FR on en aura appris un peu plus quant à ce fameux crochet jaune !!
la photo à BOD précédent celle de l'A321 SK est aussi un A321 et non un A320.
A bientôt.
Oui, je pense que ma question aura satisfait à la curiosité de bon nombres de FRistes.
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