Avis du vol entre Paris et Toronto en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous,

L'hiver n'étant pas la meilleure période pour voyager en Europe, j'envisage des destinations plus lointaines pour mes quelques jours de congés en ce mois de décembre. Ce routing occupera finalement mes congés en Décembre 2022 mais également en Février 2023.

Je vous propose une série de FR retraçant 2 séjours distincts. Je laisserai un peu de suspense dans ce routing qui inclura donc 2 destinations principales accompagné de 3 stops rapides.

Habitué à publier dans l'ordre chronologique, je ferai une petite exception ici.

Mon retour de Maurice se fera via RUN et finira mon premier séjour en décembre. Les FRs arrivent bientôt.

Ici je vous présente le début de mon second séjour avec pour commencer quelques jours (ou plutôt quelques heures) dans le froid canadien à Toronto, avant une nouvelle étape plus longue et plus chaude à suivre…

Rappel du routing alambiqué : 

Le routing

Avec mon statut acquis pour 2 ans, je continue de privilégier Air France et Skyteam et j'apprécie.

Ce routing sera composé de 2 billets achetés sur Air France et un autre chez Delta Airlines.

Le billet principal sur AF (séjour 1) s'effectuera en classe affaire, dans lequel j'intégrerai à l'intérieur une réservation en éco sur DL (séjour 2) avec un pré acheminement (séjour 1) / post acheminement (séjour 2) en éco au tarif plancher avec AF.   

Bilan du routing aérien : 5cts€/km # 48000km (dont 30000 en J) # 187XP # +17000miles 

Quelques ajustements de programme sur l'ensemble de mes réservations me permettront de décaler mes vols d'un jour ou deux.

Pour dévoiler plus de détails dans la construction de ces voyages, AF a proposé sur une courte durée un très bon tarif en J au départ du Canada vers l'Europe et plus généralement l'AREA 2 (Europe - Moyen-Orient - Afrique). Aussi, j' en ai profité pour exploiter le tarif avec beaucoup plus de km que de simplement stopper à Paris-CDG en m'y connectant pour rejoindre l'Ile Maurice.

Je profite ici de mon dernier segment en J pour un retour au Canada qui me permet de débuter un nouveau voyage.

avant depart

J-15 avant le départ, AF propose de choisir son plat chaud en précommande en ligne.

J'effectue la veille l'OLCI qui me confirme mon siège préalablement réservé sur B777-200

J'en profite pour faire les démarches de douane et d'immigration canadiennes depuis l'app ArriveCan.

Un ami ayant un vol le même jour, nous surveillions les halls de départs depuis quelques jours.
Finalement, il m'informe dans la nuit qu'ADP prévoit un départ depuis le hall M pour moi, L pour lui. Tant pis…

Le matin de mon vol, je m'aperçois que la porte à changer, mon vol est prévu finalement depuis le hall K - l'appareil inscrit s'est agrandit entre temps… passant de B772 à B773.
Par précaution je vérifie le plan cabine sur l'app AF.

AF a modifié ses opérations en dernières minutes pour ce dimanche et nous avons hérité d'un des 3 B773 modifié en 369pax.

a l'aeroport

Je suis prêt de bonne heure, je décide donc de partir vers Roissy CDG. Parcours en bus comme à mon habitude désormais.
Je suis déposé à Roissypôle puis après 2 arrêts de CDGVAL, me voici au terminal 2.

Le grand tableau 

Puis l'arrivée au T2E. Il y a foule ce dimanche matin.

Je regagne la zone SkyPriority.
Une hôtesse vérifie l'éligibilité des passagers ou les réoriente, notamment pour les pax voyageant avec Delta Airlines.

Je me présente puis une hôtesse m'accompagnera pour enregistrer sans attente ma valise.

Mon BP est édité. Je lui demande de me confirmer la configuration de l'appareil du jour.

L'enregistrement est ralenti suite au stop du tapis bagage, surement un bagage qui est resté coincé me dit-on.

L'hôtesse m'accompagnera ensuite en coupe-file vers la PAF, ici encore aucune attente alors que les files générales et prioritaires sont bien remplies.
Je la remercie pour cet accueil et ce gain de temps et elle me souhaite un bon voyage. 

Le PIF suit juste après étant au hall K.
Faible attente mais personnel peu efficace et parfois fort peu agréable…

Je n'ai pas perdu de temps dans toutes ces étapes, aussi, j'ai de la marge avant le départ de mon vol.

Petit tout au dutyfree et petit tour du terminal. 

Mon avion arrivé ce matin de JFK a été tracté au large, il n'y a pas encore d'appareil à ma porte d'embarquement.

Pour patienter, je me rends bien volontiers au salon AF. 

au salon

Le personnel Air France accueille les passagers. Une hôtesse nous proposera de scanner directement son BP en borne.
Voyant mon profil s'afficher, elle m'accompagne sur la mezzanine,  le salon est très rempli ce midi.
Finalement, elle me proposera de m'installer dans une zone réservée sur un duo de sièges où je serai seul.

Au buffet, il y a du choix. Je trouverai facilement de quoi grignoter.

L'offre proposée est très satisfaisante, le salon est tout de même très rempli, mais malgré cela ce n'est pas si bruyant.

Je prends mon temps dans ce salon. Des prises électriques sont disponibles, les sanitaires propres.
J'ai suivi l'appareil prévu pour notre vol, il vient d'être tracté jusqu'à la porte.

Peu avant l'heure de rejoindre ma porte d'embarquement, j'hériterai d'un voisin, le salon ne désemplit pas.

Je me mets ensuite en route pour la porte K49.

l'embarquement

L'avion du jour

F-GZNQ
Boeing B777-300ER
Mai 2015, 7,8ans
Configuration C48 W48 Y273 

L'embarquement prévu à 13h25 a débuté avec un peu d'avance. La file SP est déjà vide lorsque je m'y rend.
Malheureusement, il s'agit d'un pré embarquement, nous devrons patienter devant la passerelle 20min. Dommage cette gestion de flux.

Une seule passerelle est proposée en 1L, puis finalement, la porte 2L est également disponible.
Assis à l'avant de l'avion je prends la passerelle vers la porte 1L.

2 PNC nous accueillent et me demandent mon siège, le 1A.
Je n'ai pas long à faire. 

Ceintre, couverture et oreiller sont disposés.

Le siège présente bien, ça sent le neuf.

L'assise du siège est identique à la cabine BEST qui équipe d'autres appareils.
La boite de rangement parait assez petite. Je note rapidement un manque de rangement. Une bouteille d'eau est disponible. 

Des prises USB-A et USB-C sont désormais installées, en plus de la prise électrique internationale. 

Côté nouveauté :

Les consignes de sécurité supplémentaires suite à l'installation d'une porte coulissante. 
Bluetooth pour connecter ses appareils audios, j'appaire mes écouteurs facilement.
Une recharge électrique sans fil est disponible sur la desserte, mais je ne suis pas équipé pour.  

Le steward qui officiera à ma rangée récupère mon gros manteau pour le vestiaire.

Je continue de découvrir ce siège. L'espace proposé en tête de cabine (rang 1 et rang 9) est immense.
L'écran est de bonne taille et assez éloigné mais la télécommande permettra une facile navigation. 

Plusieurs passages du personnel navigant commercial.
Ici est proposée la boisson de bienvenue.

Voici la cabine vue depuis mon siège.

Le menu et la trousse de confort sont distribués.

Le commandant de bord effectue son annonce. Un temps de vol aujourd'hui de 8h05 et un beau temps sur le parcours.
Nous prenons du retard suite à la recherche de bagages pour des passagers n'ayant pas embarqués… Zut, encore ! 

Finalement l'embarquement est terminé mais nous attendons toujours la fin de la recherche bagage.

Nous pouvons repousser à 15h, soit avec 40min de retard. 

en vol

Notre voisin du jour, retardé pour cause de maintenance, doit partir vers Libreville.

Les consignes ne pourront être lancées sur les écrans, malgré plusieurs tentatives. Les PNC les effectueront à l'ancienne en tête de rangée.
 
Au roulage.

Après avoir laissé passer un A359 en direction de YUL, on s'aligne, on décolle, nous avons 1h de retard sur l'horaire.

Deux caméras sont désormais disponibles sur cet avion (bas/face), la qualité est bonne. 

Au décollage, quelques turbulences se font sentir, nous suivons de près l'a359 devant nous.

On traverse la couche.
Le siège en 1A offre 2 hublots complets. La vue est belle. 

A 10 000ft, les PNC sont libérés, nous pouvons utiliser wifi et prises de nos sièges.

Je me connecte au wifi rapidement avec le pass message, gratuit. Celui-ci fonctionnera malgré quelques coupures rapides ; plusieurs photos pourront même être partagées.
Le tarif est somme toute très correct. 

Je prends le temps de choisir mon film qui m'occupera durant le vol et le déjeuner.
J'ai décollé en musique, comme à mon habitude, grâce aux playlists musicales que j'apprécie à bord d'AF.

L'IFE est de qualité, il offre peu de reflets, il est complet, la navigation est intuitive.  

45min après le décollage, le service d'apéritif est proposé. Amuse-bouche fromage / betterave et les traditionnelles gavottes que je n'apprécie que moyennement.

Je lance mon film et j'en profite pour fermer un hublot pour un meilleur visionnage.

Puis le déjeuner est servi.
L'entrée, que j'accompagne d'un vin blanc, d'une eau pétillante et d'un pain baguette :

Après réaménagement :

Le saumon très bon et j'ai bien aimé la sauce ; en revanche l'assortiment de légumes n'apportait rien d'extraordinaire.

Débarrassage, puis viendra le plat : j'ai choisi la viande.

La présentation n'est pas du meilleur effet, la sauce est disponible à coté. On peut penser en photo que la quantité est réduite mais c'est suffisamment copieux et c'est surtout très bon. Je suis ravi de ce plat, la joue de boeuf servie sur AF est une valeur sure.

Proposition de fromage 

Bon et correct.

Refill pain et vin à convenance pour chacun. L'équipage est disponible est réactif durant le service.

Puis le dessert : fruit (litchi) ou trio de desserts. Je prendrai le trio qui était correct même s'il fait toujours aussi industriel. 
Je commanderai un espresso pour terminer ce repas. 

Le repas m'aura au final bien plu avec ce plat excellent qui fait oublier une partie de l'entrée et ce traditionnel dessert un peu en deça.

Le service a commencé tardivement et se termine 2h30 après le décollage, je trouve cela un peu tard mais sur un vol de jour ce n'est pas pénalisant. 
      
La desserte du siège est assez grande, en revanche, la tablette est plus petite sur cette cabine désormais. On peut retrouver la même chose sur la cabine des B789 AF par exemple.

Je fais un tour aux toilettes, en passant par le galley de la porte 1. Tous les chariots viennent depuis la porte 2, le PNC remonte la cabine pour la redescendre en effectuant le service.

La cabine est éteinte, je baisse les hublots, comme la majeur partie des autres pax. 
Voici le siège en position allongée. C'est spacieux et confortable ici.
La commande du siège se fait par des boutons tactiles séquentiels. (Il n'est ainsi plus nécessaire de rester appuyé sur le bouton).
Il y a un grand espace entre la porte et l'assise du siège sur les têtes de rangées 1 et 9. Cela offre plus d'espace mais pas utile pour le sommeil donc.
L'ottoman est encore une fois très grand et cela permet un meilleur confort à bord.

La porte est une nouveauté ici. Fonctionnement très simple. Je trouve que ça permet une plus grande intimité entre les passagers assis à proximité, notamment lorsque je suis allongé. Mais la hauteur totale des sièges de la cabine n'est pas grande, aussi, lorsque quelqu'un circule dans l'allée, il peut malgré tout apercevoir chaque passager. 

Nous sommes ici lorsque je débute une sieste.

Le siège est confortable, je dormirai 2h environ.
La cabine a beau être neuve, l'air est toujours aussi sec à bord de ces b777.

Je pars au galley des portes 2 pour me réhydrater. Un bar est disponible avec quelques encas si besoin. Un PNC est présent.
L'équipage aura été sur tout le vol très professionnel, répondant aux sollicitations éventuelles. En revanche, j'ai noté qu'ils étaient un peu en retrait, j'aurai apprécié dialoguer davantage, mais je ne les ai pas spécialement trouvé avenant pour cela… Dommage. 
 
La vue extérieure du moment près des côtes canadiennes.

j'en profite pour faire un tour jusqu'à l'arrière de l'avion.
2 cabines J,  1 cabine W et enfin 2 cabines Y.
L'avion sera rempli au 2/3 dans les classes affaires et premium et à 80% environ en éco. On peut rappeler que la modification cabine a été faite tardivement, cela a joué sur les remplissages.

Dans l'ensemble ça parait harmonieux et confortable. La taille des écrans a augmenté je crois.

De retour à mon siège, j'occupe mon temps avec un peu de musique, de lecture et avec mon laptop. J'avais quelques FRs en retard de lecture aussi, voilà que je suis à jour.

1h30 avant l'arrivée, la cabine se rallume, j'en profite pour rouvrir complètement mes hublots.

La collation est servie : 

Je n'avais pas un gros appétit, la quantité sera très bien pour moi. 
On retrouve le bagel froid qui peut être proposé en prestation J sur le MC du réseau Air France. 
La madeleine est toujours aussi bonne, les fraises permettent une note fruitée assez agréable.
Le catering du vol m'aura donc bien convaincu aujourd'hui. 

Je continu d'occuper mon temps, je lance un deuxième film, le wifi permettra de rester connecté avec quelques amis à plusieurs endroits de la terre ou du ciel.

La cheffe de cabine viendra échanger quelques instants avec moi. Nous parlons bien sur de cette nouvelle cabine. L'équipage part à 12PNC avec cette configuration, il y a donc eu besoin de renfort suite au changement d'appareil aujourd'hui. C'était le premier vol pour tout l'équipage à bord de cette nouvelle cabine, ils ont reçu une formation digitale en amont. J'ai apprécié cet échange spontané.

Le CdB annonce le début de descente et une arrivée retardée de 45min en porte ; il s'excusera pour cela. En même temps il n'y sera pas pour grand chose, mais j'avais déjà eu le même souci sur un vol vers YUL avec un retard encore plus important…
  
Voici le trajet du vol d'aujourd'hui. 

Le sol enneigé fait son apparition, je reste scotché au hublot pour de belles photos mais aussi pour profiter de la vue.

La cabine est prête pour l'atterrissage, en mode bleu blanc rouge. La marque de fabrique d'AF sur ces avions neufs ou rénovés, je trouve cela pas mal.

Toronto en hiver. Il fait -3 degrés.

l'arrivee

Atterrissage  et roulage jusqu'à notre point de stationnement.

Nous parquons à coté de soeur KLM après 5min d'attente.

Bienvenue au Canada.
Je rassemble mes affaires, puis la sortie se fera depuis la porte 2L. Nous avons 50min de retard.

La cheffe de cabine remercie les passagers au débarquement.

Je suis le parcours bien indiqué vers l'immigration. 

Scan du passeport en borne puis validation de mes informations déjà enregistrées en amont du vol avec ArriveCan. Prise de photo. Puis un ticket est édité, il sera à présenter à la sortie. 

Finalement, aucun passage individuel devant un PAFman ; un agent cochera en 1 seconde mon ticket à la volée. Je regagne donc très rapidement les tapis bagages après ce parcours express.

Les passagers US/UE voyageant avec Skyteam en correspondance avec un vol intérieur Westjet n'ont pas à récupérer leur bagage.
Ces informations sont bonnes à savoir pour d'éventuels d'autres voyages au Canada… (spoil alert).

L'attente pour la livraison sera assez longue ici : 30min seront nécessaires pour récupérer mon fret. 

A la sortie un agent récupère les tickets sans contrôle supplémentaire.
 
Voici la trace GPS du vol d'aujourd'hui. 

Merci pour votre lecture et vos commentaires qui sont toujours appréciés.

A bientôt.