l’année 2014 s’annonce assez prometteuse en terme de vols car je vise le hat trick (enfin essayer de le faire :-) ) avec le maintient de mon statut Platinum chez Air France, le renouvellement de mon statut SEN chez Lufthansa et surtout l’obtention du statut Gold chez British Airways sachant que je ne suis que Silver pour le moment, tout en essayant d’avoir un éventail aussi large que possible au niveau des compagnies.
Lors de ma dernière série de FR, je vous avais présenté la nouvelle cabine business de Qatar Airways et je dois dire que j’avais vraiment apprécié ces vols. Possédant déjà 560 Tier points grâce à ces vols, ce voyage vers le Japon m’en rapportera encore 560 supplémentaires me rapprochant ainsi du statut Gold de chez BA qui nécessite 1500 points (je vous invite à lire le FR de Pititom relatif à l’optimisation des vols pour le statut Oneworld ici).
Il était également clair pour moi qu’un second voyage sur le Dreamliner de QR était nécessaire pour confirmer la très bonne impression laissée par le produit. Il faut dire que l’apparition d’une promotion « buy one ticket, get the second for free » m’a un peu aidé pour le choix de QR pour ce premier voyage de l’année :-)
Pour mon plus grand malheur, quelques jours avant le vol, je reçois un message de Qatar m’indiquant un changement mineur d’horaires sur le vol DOH-FRA mais surtout je remarque qu’il y a un changement d’appareil, un A330-200 remplaçant le Dreamliner refroidissant ainsi mon enthousiasme mais me donnant l’occasion de tester le produit sur A330.
Le routing de ce vol sera donc le suivant - FRA - DOH, Qatar Airways, A332, Business, right now - DOH - NRT, Qatar Airways, B77L Business, - NRT- DOH, Qatar Airways, B77L, Business - DOH - NRT, Qatar Airways, A332, Business
Après un rapide trajet en voiture me voici au terminal 1 de Francfort devant le tableau d’affichage des vols :
Bien que perdu au milieu des compagnies de star alliance, on trouve facilement les comptoirs de Qatar airways et la bonne nouvelle est qu’il n’y a pas d’attente au niveau des comptoirs business, en moins de 2 minutes me voici en possession des mes cartes d’embarquement pour rejoindre Tokyo.
Direction la partie du terminal avec les portes B et après un passage éclair de la PIF/PAF me voici entrain d’observer le faible trafic de ce terminal
Air Canada
AIr China
et voici mon A330 qui arrive de Doha en retard ce qui sous entend immédiatement que mon vol le sera également.
Il me reste pas mal de temps avant l’heure du décollage donc j’en profite pour faire un tour au salon Lufthansa
On retrouve le traditionnel salon business
Un coin pour les enfants avec des DS à disposition ce qui est une excellente idée
On retrouve l’offre classique propre à ces salons
Un petit hot-dog et une bière ne font jamais de mal
N’ayant rien à faire dans ce salon qui est totalement vide et un peu déprimant, je le quitte pour observer le trafic
Notre 777 d’Air China qui repousse
Tout comme ce mérou thaï
L’embarquement débute avec 20 minutes de retard et bien entendu je découvre une cabine qui est bien différente de celle du Dreamliner :-( Le siège me fait penser aux NEV3 d’Air France et j’ai une étrange sensation d’être à l’étroit.
Très rapidement une PNC vient prendre mon manteau et me demande ce que je désire prendre comme boisson d’accueil et je me contente d’un jus d’orange
En attendant le décollage, le champagne coule à flots
Le menu
La carte des vins
Enfin nous nous mettons en route avec un long temps de roulage vers la piste
Décollage et passage au-dessus de la couche nuageuse
La trousse de confort qui est toujours la même avec produits Ferragamo
Je démarre le repas avec du Taittinger rosé pour accompagné la mise en bouche. J’ai du mal à qualifier cette dernière mais c’était assez bon
Dressage de la table avec une corbeille de pains chauds. J’aime bien la présence d’une bretzel :-)
Pour l’entrée, mon choix s’est porté sur l’assiette de mezzes. Bons dans l’ensemble mais j’ai trouvé que l’hommous était trop farineux.
La nuit arrive rapidement
et pour plat principal, j’ai pris le cabillaud qui était bon. J’ai déjà eu le plaisir de gouter ce plat qui est très réussi.
Je termine le repas avec le plateau de fromages
Un peu de lecture et nous sommes déjà proche de l’Iraq
Le temps passe vite et les PNCs viennent proposer le trio de desserts, euh pardon l’afternoon tea. Les 3 petits desserts étaient bons
Un dernier cappucino avant l’atterrissage
Nous atterrirons avec plus de 30 minutes de retard, direction une place à côté d’un Dreamliner qui ne nargue :-(
et transfert en paxbus vers le terminal premium
Afficher la suite
Verdict
Qatar Airways
8.1/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements9.0
Restauration8.5
Lufthansa Business Lounge East B44 (Non Schengen) - B
5.8/10
Confort6.5
Restauration6.5
Divertissements5.5
Services4.5
Frankfurt - FRA
6.4/10
Fluidité8.5
Accès6.5
Services5.5
Propreté5.0
Doha - DOA
8.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Ayant eu une première série de vols avec QR, mes attentes étaient assez élevées et je dois dire que à part le fait d’avoir eu un A330 avec une vieille cabine et un siège toboggan, ce vol confirme l’excellente qualité de cette compagnie
Au sol : - enregistrement rapide avec un personnel très agréable - le salon : salon LH classique rien de bien transcendant - l’aéroport : mon avis sur FRA n’évoluera pas :-)
En vol :
- cabine : ancienne cabine avec un siège toboggan et une impression de manque d’espace. Il est dommage d’avoir eu un A330 sachant que 2 vols sur les 3 vers FRA sont opérés en Dreamliner. Il faut donc faire bien attention lors de la réservation !!
- l’équipage : professionnel comme d’habitude
- divertissement : bon choix film avec une bonne sélection en français
- ponctualité : 30 minutes de retard avec le long transfert en paxbus. Vivement l’ouverture du nouvel aéroport !
Merci
0 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci denzee pour ce FR. Je suis très déçu par les fauteuils de la classe Business à bord des A330 que je pensais plats. Je prévois, comme toi, un Tier Points Run pour pouvoir accéder au statut BA Gold en 2014 grâce à des trajets en QR First. Or, la First Class n'existe pas sur les lignes asiatiques desservies en Airbus A330. Et franchement, voyager sur un toboggan alors que la concurrence propose des lits plats, j'avoue ne pas avoir très envie même pour un statut Gold. Dommage car le catering est alléchant. A moins que la compagnie ne procède à un rétrofit très bientôt. Aurais-tu des nouvelles à ce sujet?
Il y a plusieurs aménagements de cabine pour l'A330 car je viens juste de rentrer et la cabine était différente mais pas avec un lit plat. Les 777 sont équipés de lit plat. Il y a un également un nombre conséquent de dreamliner donc il y a de quoi faire :-)
Merci pour ce FR:effectivement dommage pour le 787 mais le produit proposé reste très correct. beau choix de champagne . Les transferts à DOH sont vraiment une corvée!
Eh bien cela va être plus difficile que tu le crois car j'ai décidé de réduire un peu ma cadence de vols.... donc il faut être un peu pititomien dans les routings pour maximiser les miles.
Le lien sur les Tiers points de BA ne fonctionne pas car j'ai oublié de le mettre !!!!
Merci pour ce FR. dommage pour le 787 qui donne un léger coup de vieux à la cabine de cet A330. Que de statut, ça fait rêver ;) un bon point pour la carte des boissons, assez complète et bien présentée visuellement avec les photos des breuvages. Pour la géovision, je pense que l'Irak a quelques problèmes de dimension tout comme le placement de Bagdad ! prestation tentante, un plus pour le bretzel so typique malgré tout. A bientôt pour la suite.
Même si la présentation est au rendez vous je trouve que l'offre catering n'est pas impressionnante du tout : ce mezze est vraiment basique et en plus il semble que la qualité n'y soit pas
Dommage d'avoir raté le 787. Lufthansa met aussi des DS dans la salle d'attente pour les enfants non accompagnés. Elles sont reliées et ils peuvent jouer à mariokart l'un contre l'autre. Plutot pas mal de la part de LH. Merci pour ce FR :)
Le salon est plutôt sympa, et j'apprécie les couleurs de la cabine et le service. Néanmoins, et contrairement aux autres, je demeure surpris (négativement parlant), de l'offre de restauration à bord.. De l'hoummous et du cabillaud avec des pâtes me laissent pantois. Après, c'est peut-être bon gustativement.
Un 330 au lieu d'un 787, quelle déception ! Mais au final sur un vol de jour le full flat n'est pas indispensable, et si tu étais en promo 2 for 1, je pense que tu as davantage apprécié voyager à 2 en 2-2-2 plutôt qu'en 1-2-1 non ? Cela étant, vu la hauteur des sièges de QR vs les cirrus (bcp moins haut), ça ne gène pas pour se voir quand on vole à plusieurs. Merci pour ce FR !
2014, l'année du grand chelem pour les statuts Dommage d'avoir loupé le 787, la cabine de l'A330 prend un coup de vieux Prestation en vol agréable et correcte Merci pour ce FR!
Bon courage dans votre course au hat trick ! Qatar offre toujours un très bon produit ! Dommage que vous ayez loupé le 787 qui donne un coup de vieux à la cabine de l'A330...
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
#8 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
627 avis
27 Commentaires
Je suis très déçu par les fauteuils de la classe Business à bord des A330 que je pensais plats.
Je prévois, comme toi, un Tier Points Run pour pouvoir accéder au statut BA Gold en 2014 grâce à des trajets en QR First. Or, la First Class n'existe pas sur les lignes asiatiques desservies en Airbus A330.
Et franchement, voyager sur un toboggan alors que la concurrence propose des lits plats, j'avoue ne pas avoir très envie même pour un statut Gold.
Dommage car le catering est alléchant.
A moins que la compagnie ne procède à un rétrofit très bientôt. Aurais-tu des nouvelles à ce sujet?
Il y a plusieurs aménagements de cabine pour l'A330 car je viens juste de rentrer et la cabine était différente mais pas avec un lit plat. Les 777 sont équipés de lit plat. Il y a un également un nombre conséquent de dreamliner donc il y a de quoi faire :-)
Le trio de desserts était juste une allusion à AF car ce plateau correspondait à la deuxième prestation du vol !!
beau choix de champagne .
Les transferts à DOH sont vraiment une corvée!
Ouverture cet été du nouvel aéroport mais il y a surement un nouveau décalage (enfin c'est devenu une habitude)
Merci pour la référence mais le lien ne fonctionne pas chez moi :(
Dur le changement d'appareil. Et encore c'est un vol de jour, moindre mal, car ces sièges ne sont vraiment pas terrible pour dormir :(
Carte des vins toujours excellente chez QR. Et service au niveau.
Merci pour ce FR et le programme 2014 à venir ;)
Eh bien cela va être plus difficile que tu le crois car j'ai décidé de réduire un peu ma cadence de vols.... donc il faut être un peu pititomien dans les routings pour maximiser les miles.
Le lien sur les Tiers points de BA ne fonctionne pas car j'ai oublié de le mettre !!!!
Par contre la prestation a l'air solide, moi j'adore les Mezzes donc ca passera toujours :-D
A bientot pour la suite :)
J'ai entendu dire que les 3 liaisons sur FRA seront opérés en Dreamliner dans un futur proche.
dommage pour le 787 qui donne un léger coup de vieux à la cabine de cet A330.
Que de statut, ça fait rêver ;)
un bon point pour la carte des boissons, assez complète et bien présentée visuellement avec les photos des breuvages.
Pour la géovision, je pense que l'Irak a quelques problèmes de dimension tout comme le placement de Bagdad !
prestation tentante, un plus pour le bretzel so typique malgré tout.
A bientôt pour la suite.
De belles cartes mais il faut payer de sa personne pour les obtenir :-)
Même si la présentation est au rendez vous je trouve que l'offre catering n'est pas impressionnante du tout : ce mezze est vraiment basique et en plus il semble que la qualité n'y soit pas
L'afternoon tea est vraiment très moyenne
Pas grand chose à dire sur ce siège dépassé
A bientôt
sur les mezzes, le taboulé est vraiment bon mais je trouve l'hommous un peu farineux en bouche.
L'afternoon tea est bien triste quand on compare au deux prestations du vol retour
Dommage pour le Dreamliner.
Lufthansa met aussi des DS dans la salle d'attente pour les enfants non accompagnés. Elles sont reliées et ils peuvent jouer à mariokart l'un contre l'autre. Plutot pas mal de la part de LH.
Merci pour ce FR :)
Le salon est plutôt sympa, et j'apprécie les couleurs de la cabine et le service.
Néanmoins, et contrairement aux autres, je demeure surpris (négativement parlant), de l'offre de restauration à bord.. De l'hoummous et du cabillaud avec des pâtes me laissent pantois. Après, c'est peut-être bon gustativement.
Il confirme la qualité du catering QR.
Mais au final sur un vol de jour le full flat n'est pas indispensable, et si tu étais en promo 2 for 1, je pense que tu as davantage apprécié voyager à 2 en 2-2-2 plutôt qu'en 1-2-1 non ? Cela étant, vu la hauteur des sièges de QR vs les cirrus (bcp moins haut), ça ne gène pas pour se voir quand on vole à plusieurs.
Merci pour ce FR !
Dommage d'avoir loupé le 787, la cabine de l'A330 prend un coup de vieux
Prestation en vol agréable et correcte
Merci pour ce FR!
Bon courage dans votre course au hat trick !
Qatar offre toujours un très bon produit ! Dommage que vous ayez loupé le 787 qui donne un coup de vieux à la cabine de l'A330...
Aie dommage pour le Dream Liner ,
Un catering vraiment top ,ça avait l'air très bon ,
Très belles photos ,
A bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.