Théâtre antique d'Amman de nuit.
#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
395 avis
Bonjour à tous,
Bienvenue sur mon tout premier Flight Report.
Bien que je lise des FR depuis des années, ça n'a pas l'air si simple de se lancer alors je vais essayer de faire ça de la meilleure des façons !
A l'occasion de prix intéressants (300€ pour 2 aller-retour) je vais vous présenter ce FR pour Paris - Amman avec Ryanair opéré par Malta Air (le retour suivra prochainement).
A l'heure ou j'écris ces lignes il n'existe pas encore de FR pour la route BVA-AMM ni pour AMM-BVA.
Allez hop, les billets sont pris une semaine avant le départ, enregistrement dans la foulée, je peux choisir mes sièges sans supplément, ce sera le 24F pour moi et le 24E pour la personne qui m'accompagne.
Choix de Ryanair pour deux raisons : l'aéroport de Beauvais est proche d'Amiens, mon lieu de résidence, et ils proposaient des prix bien plus avantageux que par exemple Royal Jordanian ou Transavia qui eux opèrent sur ORY ou CDG (bien plus loin pour moi).
Le prix restant d'autant plus avantageux que nous avions 2 bagages cabines + 2 sacs inclus dans les billets.
Habituellement pour les vols vers l'Europe au départ de BVA il suffit de se présenter 2h avant l'embarquement.
Ici, comme nous rejoignons la Jordanie, il nous sera demandé d'être à l'aéroport 3h avant.
9h20, on dépose la voiture au parking de l'aéroport.
A Beauvais, aéroport moyen, tous les parkings se tiennent dans un mouchoir de poche, à 50€ de différence entre le P3 qui vous fait gagner que 2 minutes de marche par rapport au P4, je peux vous laisser deviner ou je me suis garé.
J'aurai plus d'argent à dépenser pour les visites qui suivront en Jordanie !
Allez, marchons.
Comme nous arrivons tôt le terminal n'est ni indiqué sur l'application Ryanair ni sur Flight Radar.
Nous tentons donc notre chance en commençant par le terminal le plus proche en espérant que ce soit celui-ci. C'est le plus récent : le T2.
Jetons un œil au FIDS et les vols du jour.
Evidemment ça aurait été trop simple du premier coup !
Allez, direction le T1 maintenant. Juste un petit morceau de route à traverser ; ils se trouvent à côté.
Entre temps nous arrivons au Terminal 1.
Petite coutume personnelle. Dès que je prends l'avion j'en profite pour m'acheter une revue spécialisée aéronautique.
Cette aparté shopping (en réalité n'étant pas encore assez coutumier des FR) j'en perds le fil et oublie de photographier le T1 ainsi que le passage du PIF et du PAF qui se feront sans encombre.
Bien que des vols soient prévus à l'heure ou nous passons, les contrôles seront fluides.
Ma lecture pendant le vol :
Une fois les contrôles passés je me rends compte de mon oubli, alors je ferais différemment de tout le monde, voici une photo du PIF de l'autre côté !
Désolé pour la photo floue.
Nous sommes passés de l'autre côté très tôt et prenons place sur des sièges situés juste devant notre porte d'embarquement.
Il y a beaucoup de monde après le passage du PIF, un embarquement est en cours.
Il faut le dire, le Terminal 1 de Beauvais est dépassé, trop petit, sale, froid et sous dimensionné à tous les niveaux.
Des travaux sont prévus, mais pour le moment c'est loin d'être un Terminal dans lequel il est agréable d'attendre. Beaucoup de monde debout (hors embarquement).
Le T1 ressemble plus à un gros hangar.
C'est un aéroport qui a connu une croissance (trop?) rapide.
Le terminal est doté de deux boutiques, une Duty Free et un petit café dans lequel beaucoup de monde se rabat pour pouvoir s'asseoir.
Je profite de l'attente pour aller voir l'état des toilettes du Terminal…
Bien que des travaux soient prévus prochainement, je trouve assez peu acceptable de laisser des sanitaires dans un état pareil.
Presque tout est hors-service et dans un état de (non) propreté hallucinant…
Vivement les travaux.
A 10h18 ouverture des portes D et E.
Nous laissons donc derrière nous le monde et arrivons dans une nouvelle zone d'attente dans laquelle nous sommes pour le moment presque seuls.
Dans cette zone nous aurons pratiquement tous le droit à une fouille supplémentaire de nos bagages, une palpation rapide ainsi qu'un test explosif (bagages et vêtements).
En terme de sécurité, rien à dire de négatif pour l'aéroport de Beauvais ; bien au contraire.
Nous avons du temps à attendre alors j'en profite pour sortir mon téléphone et regarder ou se trouve notre avion ainsi que les informations sur ce dernier.
A 10h30 il est au dessus de Tours en ayant quitté Barcelone à 9h31.
Ce sera donc un Boeing 737 MAX 8-200 livré en octobre 2019, relativement récent donc et une première pour moi puisque je n'avais pour l'instant eu l'occasion de monter dans les MAX de Boeing.
Ces portes d'embarquement en préfabriqué de chantier donnent directement sur la piste ainsi que les aires de stationnement avion.
J'en profite donc pour prendre quelques photos mais à Beauvais l'essentiel du trafic est limité par du Boeing 737 ou Airbus A320.
Ce sera exclusivement du B737 pour moi ce jour ci, mais en tant que passionné et comme beaucoup peu importe l'avion j'ai toujours des étoiles dans les yeux !!
Pour ce Boeing 737-800 de 13 ans ce sera direction RAK (Marrakesh). Vol FR5213, décollage à 10h55 avec seulement 10 minutes de retard il arrivera avant l'heure prévue.
A 11h03 précisément notre carrosse touche la piste principale par son côté le plus au nord. Il devra donc faire un demi-tour en bout de piste et la remonter (il n'y a pas de taxiways en parallèle de la piste) pour rejoindre le terminal et débarquer les passagers du vol FR3121.
Vous pouvez au passage apercevoir la formation d'un tourbillon marginal en bout d'aile au moment ou je prends la photo.
Voila l'avion qui nous emmènera en Jordanie aujourd'hui.
Je trouve vraiment les nouveaux Winglets très réussis esthétiquement.
Additionné aux nouveaux réacteurs LEAP c'est juste très beau à regarder.
Allez c'est parti, le vol précédent est débarqué, nous pouvons avancer pour accéder à l'avion. Immatriculation 9H-VUI.
Pour nous ce sera embarquement par la porte arrière de l'avion.
Pour le moment pas de retard.
En route.
Fuselage Shot qui se fera par l'arrière aussi du coup avec vue sur la première partie du T1.
La place 24F qui j'occupe possède 2 hublots. Un vers l'avant et un autre vers l'arrière. Parfait pour la vue et les photos.
L'intérieur des avions Ryanair se ressemblent tous d'une version à l'autre.
J'ai beau voler pour la première fois dans un MAX, je ne vois pas la différence au niveau des agencements intérieurs.
Ici mon impression est que le pitch à été réduit et l'épaisseur des sièges également.
En parlant du pitch, le voici.
Je mesure 1m85 et honnêtement 4h14 de vol avec un sac sous le siège empêchant de pouvoir allonger un peu les jambes c'est compliqué d'autant que les jambes s'engourdissent rapidement comme aucun mouvement n'est possible et que les sièges sont raides.
Petit détail mais qui a son importance, heureusement qu'ils ont "creusé" les sièges au niveau des genoux.
Après c'est Ryanair, pas cher et on sait à quoi s'attendre avant de prendre l'avion alors…
Le PSU, classique, simple mais qui fait ce qu'on lui demande.
Masques à oxygène et gilets de sauvetage se trouvent au dessus de nos têtes.
La fiche avion et les consignes de sécurités sont comme dans tous les avions Ryanair affichés sur la têtière du siège de devant.
En attendant que tout le monde embarque j'ai le droit à un petit roulage et décollage de cet EC135 de la gendarmerie.
(Il se trouve trop loin pour avoir de belle photos avec un téléphone).
L'ancienne tour de contrôle de BVA.
C'est parti, 12h04 l'embarquement est terminé, le vol n'est pas complet et nous repoussons avec une towbar et quelques minutes de retard.
Le commandant annonce le temps de vol, 4h15 et indique que le retard sera rattrapé en vol.
Le vol est prévu calme, décollage de jour et atterrissage de nuit.
Voici l'itinéraire prévu.
Nous longerons puis survolerons la méditerranée ainsi que la Grèce et Israël pour arriver à Amman vers 18h40.
Alignement avec la piste.
Nous décollerons par la partie Sud ce qui nous donnera une belle vue sur l'aéroport une fois le sol quitté.
Décollage !
Rotate.
L'aéroport de Beauvais vu du ciel !
Pendant la montée (qui sera lente) nous apercevrons au loin d'autres aéroports/aérodromes.
Le paysage défile et ne se ressemble pas !
Voici le repas lorsque l'on ne sort pas la carte bleu chez Ryanair.
Ceci dit ça permet d'admirer la tablette du MAX 8.
Nous avons bien rattrapé notre retard et allons même arriver plus tôt sur l'horaire prévu.
Le vol s'est très bien passé, aucune turbulence, calme.
Bien content de bientôt pouvoir dégourdir mes jambes tout de même !!
Survol de l'Israël.
Puis la Jordanie et la mer morte.
Atterrissage.
Photos floues de nuit mais on peut apercevoir un bel A380 d'Emirates sur le départ et un 787 de Royal Jordanian au parking.
A présent direction la sortie tout en passant avant par la douane.
Pour nous pas de bagages en soute nous filons récupérer la voiture de location.
Le débarquement aura été rapide, le passage des douanes également.
Nous aurons le droit à un autre passage des bagages au scanner avant de sortir de l'aéroport.
C'est ici que je vous laisse pour ce premier FR qui je l'espère ne sera pas trop mal.
Dans l'ensemble le voyage s'est bien passé en revanche aucune utilité de se présenter 3h avant comme demandé.
Le T1 de Beauvais demande tout de même de lourd travaux pour se remettre à niveau.
D'un point de vu fluidité et sécurité rien à redire ni à BVA ni à Ryanair ni à AMM.
Arrivé plus tôt sur l'heure prévue : 18h28 au lieu de 18h40.
Vol agréable mais pitch trop petit pour de si longs vols.
Malgré un billet acheté en toute connaissance de cause sur les services de Ryanair c'est vraiment une compagnie avec le strict minimum...
L'aéroport d'Amman est digne d'un aéroport international. Il est beau, grand, fonctionnel et nous n'avons pas eu à attendre longtemps.
Rien à dire.
A bientôt pour de futurs FR ! (dont le retour AMM-BVA et un voyage en terre Islandaise qui fera l'objet de 2 FR également).
20 Commentaires
Pour une première expérience, c'est très bien rédigé, agréable à lire, et suffisamment illustré.
C'est une chance d'avoir eu un 737 Max 8. Je ne sais pas si RYR les déploie en priorité sur ses vols les plus longs pour bénéficier du meilleur rendu possible car ce vol vers Amman fait partie des plus longs segments.
En effet j'étais content de pouvoir profiter du MAX 8, en revanche je ne connais pas son positionnement chez Ryanair, mais il n'a pas spécialement l'air de ne faire que les longs vols quand on regarde sur Flight Radar
Récit très complet, agréable à lire, vivement les prochains.
BVA c’est de l’aéroport low cost , les toilettes n’ont pas changés depuis 2 ans ( date de mon unique passage à BVA)
Mais au prix payé et ceci proche du départ c’est un très bon deal, autant garder son argent pour des visites sur place.
A bientôt
C'est vrai qu'avec le prix payé ça valait le coup.
En revanche pour le toilettes de BVA, juste pour leur image, ils devraient faire quelque chose...
Après je nuance mon propos, le T2 est bien !
Les terminaux d’où opère Ryanair sont rarement plus agréables. Le Terminal 2 de Lisbonne est aussi un hangar glorifié.
Le reste c’est typique Ryanair, que le vol dure 45 minutes ou 4h.
Merci pour ce premier FR réussi.
En effet 4h+ ça fait long, et le retour l'était encore plus !!
A bientôt.
Il me semble que le terminal 2 plus récent est lui bien plus agréable et moderne que "l'ancien" T1
Je n'ais jamais pris les max-200 de FR mais les nouvelles cabines offrent un pitch plus que raisonnable sur les 737NG. Après pour plus de 4h de vol c'est long dans une cabine low-cost que cela soit chez Ryanair ou Easyjet
Sujet interessant en tout cas ayant acheté hier au soir des billets pour AMM pour le mois de Mai (pas au même tarif qui était franchement bon marché pour cette destination...)
bon vols !
En effet, le terminal 2 de Beauvais est bien plus récent et agréable a emprunter que le T1 mais le gap entre les 2 est flagrant, vivement les travaux ?
Toujours du mal avec Beauvais personnellement, surtout son T1 qui fait clairement crade et dépassé...
Pitch réduit sur Ryanair? Sans doute une vue de l'esprit :) en tout cas plus de 4h dans ces cabines, ça commence à devenir long!
D'autant plus qu'aucune distraction de type solide ou liquide ne viendra égayer ce vol assez monotone
Au plaisir de lire d'autres récits.
Je vais essayer de faire mieux pour les prochains !!
En revanche il y a quand même pas mal de vol qui partent du T2 quand même.
Merci pour votre commentaire !
En effet, je ne sais plus où j'ai lu, mais les vols BVA-AMM ne sont opérés que pendant l'hiver.
Les prix sont incroyablement avantageux en décembre et janvier, ensuite ils augmentent fortement avec la saison touristique "plus propice".
Si vous souhaitez y aller, je vous conseil janvier.
Très peu de touriste, belles températures (fraîche le soir) et en ce qui nous concerne ciel bleu du début a la fin.
Pour ce qui est du T2, en effet, chaque fois que j'ai eu a voler en Europe le départ se faisait de là-bas.
Le tarif est en effet fort agréable pour le porte-monnaie, pour une destination si lointaine !
Je m'imaginais BVA comme un hangar, mais ça semble encore pire que ça avec les préfabriqués en plus... Disons que ça ne fait pas rêver. Et si en plus Ryanair pousse à venir trop tôt... ^^
Et du coup, n'ayant jamais mis les pieds à BVA (faut dire que c'est loin de chez moi...) je ne m'imaginais pas l'absence de taxiway parallèle à la piste, pour un aéroport qui est bien fréquenté, c'est surprenant !
A bord... Bon. Hein. On sait qu'avec Ryanair, on paie pour aller d'un point A à un point B, et c'est tout :P
Je pense que j'aurais craqué pour un petit truc au niveau du catering juste pour m'occuper l'estomac, mais je suis faible face aux sirènes de la bouffe :P
A bientôt :)
N'étant pas le premier voyage que j'effectue au départ de BVA je commence à m'y habituer et savoir a quoi m'attendre ahah.
En revanche ça faisait un moment que je n'avais pas mis les pieds dans le T1 et l'image entre T1 (Hangar) et T2 (petit aéroport) est vraiment aux antipodes.
Concernant le Taxiway en effet il n'y en a pas.
Il y a une boucle en bout de piste emprunté qu'une seule fois sur tous mes vols mais qui je pense est plutôt utilisée comme zone d'attente au cas où un autre avion ait le besoin de décoller/atterrir.
Un long vol sur RYR mais on sait à quoi s'attendre, donc aucune surprise de ce côté la. Pas tenté par le BOB sur ce long vol ?
A bientôt pour le vol retour.
Niveau BOB c'est la personne qui était avec moi qui s'est laissée tenter par un petit café, de mon côté j'ai résisté à la tentation ?
Connectez-vous pour poster un commentaire.