#22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjour à tous,
Bienvenue sur le retour de mon tout premier vol sur Flight Report.
Après des vacances plus qu'agréables dans un super pays il est malheureusement temps de rentrer. Je ne suis pas à plaindre, 12 jours pour 300€ A/R ça en valait le coup !
C'est à nouveau un vol Ryanair opéré par Malta Air.
Comme pour l'aller, il n'existe pas, à l'heure où j'écris ces lignes, de FR pour AMM - BVA.
Allez c'est parti, la journée commence comme le début du séjour, c'est à dire par la (dernière cette fois-ci) visite du Théâtre Antique d'Amman.
Le vol étant prévu à 19h00 nous avons le temps de profiter encore un peu avant de rejoindre l'aéroport, ce que nous faisons en visitant le Théâtre par l'intérieur cette fois ci.
14h00 : il est l'heure de partir pour l'aéroport.
Comme à l'aller, il nous est demandé de nous présenter 3h00 avant à l'aéroport.
Bien qu'à l'aller j'avais de gros doutes sur l'utilité d'arriver si tôt, ici on parle d'un aéroport bien plus grand que je ne connais pas.
Nous prendrons donc nos précautions.
De plus, nous avons entre 40 min et 1h de route en fonction du trafic pour rejoindre l'aéroport, une ultime visite à effectuer juste au pied de la piste et un souci à régler avec l'agence de location de voiture alors pas de temps à perdre.
La Jordanie regorge de trésor, ici un site réellement en bout de piste.
Allez, les visites sont terminées, la voiture déposée avec un petit cadeau laissé à Si*t de ma part dont je me serais bien passé.
La zone de dépose des voitures de location se trouve tout juste devant les départs/arrivées de l'aéroport avec quelqu'un qui vous y attend et vous indique une place pour vous garer. C'est pratique et rapide.
Nous montons direction les départs.
Nous avons du temps, hâte de découvrir cet aéroport !
Quelques infos sur l'aéroport : il a été construit en 1983, il est équipé de deux pistes de 3660 mètres chacune (8R/26L et 8L/26R) et est la base d'opération de la Royal Jordanian, compagnie nationale Jordanienne (membre de OneWorld).
La zone de dépose minute/taxi côté départ.
Jetons un petit coup d'œil au FIDS et les vols prévus ce 29 janvier 2023.
Plutôt que mon vol FR9734 pour BVA je prendrais bien celui du Caire en porte 110 !
Avant de passer les contrôles nous faisons un petit arrêt pour terminer nos bouteilles d'eau et autres sucreries que nous avions encore.
Cet arrêt me permettra cette fois-ci de ne pas oublier de prendre en photo le PIF.
Il y aura un double contrôle scanner des bagages.
Le premier (sur la photo) et un second après la PAF.
Par ailleurs, on peut voir sur la photo que l'aéroport Queen Alia est très haut de plafond, lumineux. Il donne une bonne impression de grandeur sans pour autant s'y perdre.
Il est agréable de s'y retrouver.
Passage de la PAF. Comme partout dans le monde l'amabilité n'est pas un critère de recrutement.
Le passage se fera assez rapidement mais sans aucun commentaire, pas même un bonjour ni un aurevoir.
Petit passage par la zone Duty Free. Je ne m'y attarderai pas, ce qui ne sera pas le cas de la personne qui m'accompagne.
A la place j'irai faire un peu de spotting. Les portes d'embarquements de l'aéroport s'y portent à merveille !
Côté Duty Free, essentiellement du cosmétique (maquillage, parfums etc…) de grandes marques françaises dont les prix sont assez élevés.
Quelques bijoux et quelques plaisirs gourmands.
Derrière la zone Duty Free se trouvent les premières portes d'embarquements. Nous continuerons par un couloir pour rejoindre la notre qui sera la 202.
Les couloirs sont beaux, propres, les matériaux utilisés donnent une certaines prestance à l'aéroport.
(Désolé pour la photo floue).
Voici le hall d'attente des différentes portes qui se poursuit derrière moi sur de longs mètres.
Notre porte se trouve en face, tout au bout derrière le gros bloc noir.
Nous irons nous asseoir tout à droite derrière la plante d'où je partirai faire un peu de spotting en attendant l'embarquement.
Je n'aurai pas loin où aller.
Juste à côté de nous, sur la fin de son embarquement se trouve ce petit Boeing 787-8 Dreamliner de 8 ans d'âge de la Royal Jordanian en partance pour Istanbul.
Décollage avec 11 minutes de retard mais qui sera rattrapé pendant le vol d'une durée (selon Flight Radar) de 2h et 8 minutes.
En continuant la balade je pourrai apercevoir un "géant des airs" aux couleurs d'Emirates qui arrive tout juste.
A peine arrivées, les équipes sont déjà à l'œuvre pour décharger les bagages et préparer l'avion.
Triste de se dire qu'un si bel avion avec une carrière si courte va être de plus en plus rare dans les aéroports.
J'en profite pendant cette balade spotting pour faire un tour aux toilettes de l'aéroport. Ils sont nombreux dans notre zone (3) mais pas de chance, l'un est en travaux, l'autre en cours de nettoyage, il me faudra donc aller tout au bout du hall et au niveau inférieur pour trouver le dernier.
Ici ce sera très propre malgré ce que laissent penser les gouttes d'eau au sol. Tout est en service et rien ne manque.
De retour dans le hall, je profite du chemin inverse pour continuer le spotting et prendre quelques photos de l'extérieur de l'aéroport.
On peut apercevoir au loin :
- Au taxi un vieux Boeing B737-322 de 34 ans avec une livrée spéciale.
- Au départ un Airbus A320-214 de Austrian en partance pour Vienne.
Deuxième salve de photos.
Dans l'ordre nous avons :
- Un Airbus A319-131 de 13 ans de la Royal Jordanian avec une livrée OneWorld en partance pour Beirut.
- Un Embraer E195AR de 15 ans également de la Royal Jordanian au taxi.
- Et un Airbus A220-300 de Iraqi Airways en provenance de Baghdad.
Je trouve ce dernier esthétiquement très réussi. J'étais bien content de le croiser !
18h10, premiers appels pour l'embarquement de notre vol FR9734.
Je ne comprends pas trop pourquoi l'appel est fait si tôt. Quelques minutes avant j'avais contrôlé où était notre avion. Il se trouvait encore à 40 minutes d'Amman au dessus de la mer méditerranée.
Je me demande alors si un autre avion n'est pas prévu, déjà en porte et que je n'aurais pas vu.
Dans le doute nous y allons, passons le contrôle des billets et empruntons la passerelle qui nous mène à l'avion.
J'aurai la chance de faire encore un peu de spotting avec cet autre Boeing 787 de United au taxi.
Et là, au bout de la passerelle, comme c'était le plus probable : Surprise.
Pas d'autre avion en attente.
Nous attendrons donc ici longuement que notre avions arrive. Ce dernier étant encore en vol pour au moins 30 minutes encore.
Tout le monde finira au sol.
Après une heure d'attente nous pouvons enfin accéder à l'avion.
L'embarquement, comme pour l'aller se fera par la porte arrière.
L'avion est un Boeing 737 Max 8-200 d'un an seulement. Immatriculation 9H-VUS.
Fuselage Shot.
Peu de monde devant nous, nous montons dans les premiers dans l'avion.
Je rejoins ma place, nous sommes une rangée devant le vol aller : 23F.
A choisir la prochaine fois je reprendrai la place 24F, à l'aller j'avais deux hublots, ici j'en aurai qu'un mais en position centrale ce qui est top.
De plus, vol totalement de nuit alors ce hublot ne me sera pas d'une grande utilité aujourd'hui.
Les sièges de Ryanair qui sont en effet plus fins que dans les B737-800 que j'ai pu prendre dans le passé.
Niveau cabine pas de changements. Toutes les cabines sont quasiment identiques.
Le pitch qui n'a malheureusement pas changé depuis le vol Aller.
Pour 1m85 c'est vraiment limite sur un si long vol. Après pour le prix payé on ne va pas se plaindre !
Le PSU avec masques à oxygène et gilets de sauvetage au dessus de nos têtes.
La fiche avion et les consignes de sécurité sont sur la têtière du siège de devant.
Dommage pour les collectionneurs, il faudra embarquer le siège pour pouvoir la ramener à la maison ce qui est tout de suite plus compliqué et moins discret.
Juste au dessus une petite publicité et le QR code pour accéder au menu et différentes boissons disponibles pendant le vol.
Point embêtant, sans WIFI sur Ryanair, lorsque vous sortez d'Europe le QR code n'a pas d'utilité à moins d'avoir un forfait internationale.
19h44 (heure locale) nous repoussons.
Le vol est en retard de 44 minutes pour le moment.
Le vol est complet, beaucoup de bagages en cabine ce qui vaut de nombreuses demandes du personnel navigant de bien laisser les sacs à dos sous les sièges. Ces demandes ne seront pas écoutées par plusieurs passagers qui ne respecteront pas ces règles simples de savoir vivre. Dommage.
Une fois les portes fermées, Pushback, roulage et consignes de sécurité seront envoyés en un temps record. Il ne s'agit pas de prendre plus de retard.
La cabine passe en mode décollage.
A bientôt aéroport Queen Alia !
(Désolé pour les photos floues, de nuit c'est compliqué).
Alignement avec la piste.
Plein gaz, c'est parti !
Rotate.
Ps : j'en ai pris des photos pour avoir pile poil la lumière anticollisions éclairant le Winglet, savourez s'il vous plait !
Quelques photos de la Jordanie puis d'Israël pendant la phase de montée.
Je n'ai pas pris de photos pendant le vol.
Malgré ce vol de nuit il s'est révélé très bruyant et peu reposant.
J'ai tout de même essayé de dormir tout du long pour ne pas avoir à trop bouger les jambes.
Le personnel de cabine était très agréable et efficace pour répondre aux demandes des passagers durant ce vol.
Arrivée à BVA, légèrement en retard.
22h38 pour une arrivée théorique à 22h20.
L'écart a bien été rattrapé en vol.
Nous étions le dernier avion de la soirée à atterrir.
Plus qu'un décollage en plein embarquement à notre arrivée (avec 1h de retard) et l'aéroport allait pouvoir se reposer jusqu'au petit matin.
Nous récupérons bagages, sacs et déchets (ce qui ne sera pas le cas de tout le monde dans ce vol…) et nous nous dirigeons vers la sortie.
Le contraste de température est… vivifiant et permet un réveil instantané à la sortie de l'avion. Parfait pour l'heure de route qui nous attend !
Une dernière photo de notre avion et direction la sortie.
Direction le hall pour récupérer les bagages qui se fait par de gros barnums en extérieur.
Direction les arrivées du T1.
Tapis à bagages avec beaucoup de monde pour une heure si tardive.
Nous n'avons pas de bagage en soute, nous filons.
A noter que le côté des arrivées est en bien meilleur état que celui des départs à BVA.
Passage de la PAF rapidement et avec des policiers très agréables. Ce qui me contredit quelques lignes plus haut ! :)
Direction la voiture et retour chez nous ensuite.
Récap du vol :
Voila pour ce retour AMM-BVA concernant mon premier vol documenté sur FR.
Dans l'ensemble, malgré un vol bruyant, tout s'est bien passé.
Aussi bien à AMM qu'à l'arrivée à BVA.
L'avantage d'un aéroport comme Beauvais c'est la rapidité avec laquelle on peut passer les différents contrôles et se retrouver dehors rapidement.
A l'inverse de ce que j'ai pu dire à l'aller, les arrivées du T1 ne sont pas aussi vieillissantes que le côté départ.
Concernant Ryanair, rien de plus à dire. On sait à quoi s'attendre lorsque l'on voyage avec cette compagnie. Parfait pour rejoindre deux points rapidement et à des prix très attractifs.
N'hésitez pas à donner vos avis et à laisser un petit commentaire, ça fait toujours plaisir.
A bientôt sur de prochains FR.
Antoine
9 Commentaires
C'est pas cher alors on ne s'attend pas à une niveau de confort et de prestation exceptionnel mais faire poireauter les passagers dans le jetway pendant une heure, c'est vraiment se moquer du monde.
Bon ce n'est pas ces deux expériences qui vont me décider à voler sur cette compagnie mais encore une fois, merci pour nous avoir fait vivre ces vols.
Et à bientôt pour d'autres récits de vols.
En effet lorsque l'on paye si peu chère on ne s'attend pas a un service d'exception, mais comme tu l'as dit, j'ai trouvé un peu border-line de nous faire attendre aussi longtemps et de nous faire avancer alors que l'avion n'avait même pas atterri de son précédent vol.
Mais bon c'est comme ça, dans l'ensemble ça s'est bien passé, je vais retenir le positif !
Vol économique c'est surtout ce qu'il faut retenir. Faire patienter autant avant d'embarquer est lamentable. Legroom où il ne fait pas bon faire plus d'1.80. L'arrivée à BVA sous une tente est top LOL. Ces FR confirment que je vais encore continuer à les ignorer.
A bientôt pour de nouveaux FR.
En effet l'attente était longue !!
Concernant BVA, j'espère que les travaux et le changement futur de gestionnaire de l'aéroport va amener un vent nouveau sur l'aéroport, surtout en terme de qualité. Croisons les doigts !!
Pas dans l'immédiat vu que certains reviennent en action
A bientôt !
En effet certains reviennent en action, mais trop peu malheureusement pour un avion si récent !!
En espérant que les vols continuent sur cette croissance pour lui donner une seconde vie !
A bientôt !!
L'aéroport d'AMM semble bien agréable, haut de plafond et lumineux comme ça. Et le spotting y est original, j'adore cet A220 Iraqi !
Bon, par contre le prestataire de Ryanair là-bas a une conception encore plus insupportable du pré-embarquement, 1h d'attente en passerelle, c'est VRAIMENT abusé ^^'
A bord, pas de surprise, mais c'est top d'avoir un équipage attentionné sur un vol si tardif !
A bientôt :)
En effet AMM est très agréable, spacieux et lumineux.
Pour le spotting j'étais aux anges !
Et pour l'embarquement... Je ne vais plus faire de commentaire ahah !
C’est la méthode Ryanair. Ils pré-embarquent les passagers lorsque l’avion est généralement en approche afin de pouvoir lancer l’embarquement dès que le dernier passager du vol précédent est sortit. Tout cela afin de passer le moins de temps possible au sol. Pour le coup, c’est abusé de faire le pré-embarquement aussi tôt.
Merci pour ce FR
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