Avis du vol entre Paris et Istanbul en classe Affaires avec Turkish Airlines

Bonjour à tous et à toutes et bienvenue sur cette nouvelle série de reports à destination de Sofia!

Le choix de la destination est surtout un prétexte à la découverte d'une nouvelle compagnie, et une tentative d'essayer un maximum d'appareils de celle-ci. Au programme donc, un panachage de vols en éco et en business, et la découverte de 3 appareils de TK, si vous décidez de me suivre, ça donnera donc ce qui suit.

Le vol entre IST et SOF ne sera pas reporté, mais fera l'objet de quelques photos et explications en bonus de ce FR!

Mi Novembre, TK, tout comme les autres compagnies Star Alliance, opère encore depuis le terminal 2 pour quelques temps. Et c'est au terminal 2A que cela se passe précisément pour Turkish.
Tout comme le terminal 2E connait un encombrement chronique, il semble que ça soit également le cas ce jour au 2A.

Je crois n'avoir jamais mis les pieds au 2A à CDG, ça sera donc une découverte pour moi.

Je tombe rapidement sur les comptoirs TK qui sont situés en zone 5 et correctement matérialisés.
On notera 2 files distinctes, la première pour l'économie.

Relativement vide avec un nombre suffisant de comptoirs pour absorber le flux de passagers d'un A333.

Et une file dédiée à la Business Class et aux pax à statut, matérialisée par ce tapis rouge.
Les agents d'enregistrement sont vraiment adorables et des passionnés d'aérien, avec qui je taillerais le bout de gras quelques minutes.
On me donnera les indications pour l'accès N°1, le salon, ainsi que des conseils pour éviter les files les plus chargées.

Il convient de se diriger sur la gauche du bâtiment pour accéder aux portes, ce qui oblige à un passage devant les douanes et la détaxe, bien chargées en ce samedi matin!

Je continue mon cheminement vers le fond du rez-de-chaussée, on m'a indiqué aux guichets qu'il ne fallait pas hésiter à dépasser les premières entrées pour rencontrer des files moins congestionnées.

Il s'avère que ça sera effectivement le cas quelques mètres plus loin.

Les contrôles de police et de passeports sont séparés en fonction de la nationalité.

mais je n'en n'aurais cure, je suis éligible à l'accès N°1. Eligibilité confirmée par les personnels qui gardent jalousement la file en question.

La PAF et le PIF seront passés rapidement grâce à ces facilités de voyage. En revanche, ni l'un, ni l'autre ne seront l'occasion d'échanger des sourires avec les personnels, ceux-ci n'étant clairement pas des plus agréables…
Il ne me faudra qu'une dizaine de minutes pour franchir ces deux obstacles et remonter d'un niveau.

En chemin, le parcours permet de croiser quelques appareils visibles depuis les grandes vitres, comme ce Serbe qui est au contact.

Le passage par le duty-free est encore une fois obligatoire, mais je cède pas aux sirènes du consumérisme, et ne m'y arrête pas.

Ce qui m'intéresse pour l'instant est ailleurs, direction les salons donc.

SalonS avec un S car la zone accueille effectivement plusieurs lounges.
Emirates est encore fermé, mais Paul Maxence propose 2 lieux ouverts lui!

De l'autre côté de cet original luminaire se situe l'admiral club de AA et le lounge en propre de CX

Retour sur ce qui m'intéresse. N'étant pas habitué des lieux, je me présente au premier lounge Paul Maxence, sans regarder les compagnies éligibles.
A la vue de mon BP, le personnel à l'accueil m'informe que je ne suis pas au bon endroit. Ce n'est qu'en ressortant, un peu penaud, que j'avise les compagnies éligibles.

Mais je n'ai pas loin à aller, puisque juste à côté, se situe le second salon.

Et cette fois-ci, pas de doute à avoir, c'est bien ici que je dois aller.

L'accueil est excellent, et on sent que la société de conciergerie Canadienne connait son affaire.
L'endroit est soigné et décoré avec gout. On notera un personnel très présent, prévenant, et efficace. C'est très agréable.

L'endroit est loin d'être plein, ce qui renforce les premières bonnes impressions.
De gros fauteuils confortables sont installés par blocs de 4 sièges.

Les TV sont sur mute et la lumière indirecte très sympa.

On peut y ajouter la présence de quelques ouvrages consultables sur place.

D'autres espaces proposent des assises différentes.

En complément de tout cela, de petits salons plus privatifs sont disponibles. Je décide d'y poser mes guêtres.
On note sur la photo les blocs de prises à nu, en effet, un des inconvénients de tout le salon est le nombre relativement restreint de prises de courant accessibles.

La problématique est la même partout comme je le disais, mais c'est encore plus dommageable sur ces espaces dédiés au travail.

Et si on ne peut pas travailler, on pourra utiliser la salle dédiée aux plus petits.

L'ensemble des espaces est donc super complet.
Une fois le tour du propriétaire effectué, j'irai voir comment sont achalandés les buffets. Ceux-ci sont situés vers l'entrée du salon et présentent tout aussi bien que le reste.

L'offre de petit-déjeuner est en place, avec rien que de très traditionnel.

Une offre froide de salade est également disponible.

Bien complétée par des plats chauds, avec œufs, saucisses et champignons.

L'affichette suivante doit résumer l'offre de la journée.

Quelques laitages et produits sucrés sont proposés dans ces frigos.

Le salon est également le point de chute des passagers d'El Al, ceux-ci disposent donc d'aménagements spécifiques, comme ce micro-ondes dédié.

mais également un menu (et du vin) casher disponible sur demande au bar.

Le bar en question est à la demande et propose quelques références d'alcools, de vins et de bières.

Ainsi que du champagne, servi à la coupe, à la demande.

Santé à tous donc avec un petit déjeuner au champagne.

Le temps passe agréablement dans ce lieu, même si lors de mon passage, le wifi s'avérera inopérant…
Une grande baie vitrée dans le salon donne à l'endroit une belle luminosité…

et permet d'apercevoir des appareils auxquels je n'ai pas accès habituellement :)
Ca me donnerait presque des idées!

Je quitte le salon à l'heure prévue du début d'embarquement et tombe en chemin sur cette zone de jeu, juste en face de ma porte en fait.
Elle ne fait pas recette pour le moment.

En porte donc, c'est très calme pour l'instant, pour ne pas dire désert.

Et dans les faits, l'embarquement prioritaire commence dans les secondes qui suivent, avec deux portes.

Je suis en bonne place pour voir notre appareil, qui porte le nom de la ville de Bursa, située dans le Nord Ouest de la Turquie.

Je sacrifie au rituel du fuselage shot au seuil de la seule passerelle connectée à la porte 2L de l'appareil.

Un seul point d'accès dans cet avion donc, mais j'oblique directement à gauche, tandis que les passagers éco continuent eux à droite.
L'installation sera donc calme et "exclusive"
Et je découvre la vraie cabine business de cet appareil. Autant vous dire que l'impression est excellente, tout comme l'accueil des PNC.

La cabine configurée en 2-2-2 est impeccable et fera recette puisqu'elle sera remplie, avec nombre de passagers en correspondance vers des long-courriers à IST.

Les matériaux sont superbes, les couleurs particulièrement bien choisies, et l'identité de la compagnie bien présente.

Vraiment un bel aménagement de cabine. La vue sur le doublet de sièges situé à la dernière rangée avant que mon voisin n'arrive.

Et plus spécifiquement sur mon siège, sur lequel est déjà posé un coussin.

Je profite d'être tranquille pour passer le siège en mode lit, qui est fort grand.

Mais pas absolument plat. Sur un vol de cette durée, cela ne sera pas un problème pour moi.

L'accoudoir central est mobile et se relève pour augmenter l'intimité du siège.

Les commande dudit siège, avec un bouton qui permet de mémoriser les positions.

Et la télécommande qui elle, permet d'interagir avec l'IFE.

IFE qui s'avère de taille et de résolution satisfaisante, tout en étant tactile, et utilisable au sol!

Afin de faire ceci, un casque (ou écouteurs je ne sais pas je ne l'ai pas utilisé) est distribué au sol par les PNC, alors que les vestes et manteaux sont récupérés pour être rangés et stockés dans une penderie à l'arrière de la cabine business.

Le travail des PNC continue, avec la proposition d'un verre d'accueil, et 4 choix.

J'opterai personnellement pour le classique de TK, la limonade menthe-citron, très bonne mais extra sucrée.

11h20 quand le commandant de bord prend la parole pour les annonces traditionnelles, et dans la foulée, la passerelle sera retirée.

La cabine est prête et je note l'un des seuls gros défaut de mon siège. Au rang 5, le hublot est loin, très loin du siège.
Les vues vers l'extérieur, ne seront donc pas légion.

Je me déhanche tout de même pour vous offrir ce très British airbus A319!

ou du plus classique avec un gros porteur tricolore.

et des nord-américains.

pour finir sur une vue globale des appareils qu'on ne devrait plus revoir de sitôt par ici.

Un quart d'heure de roulage plus tard, nous nous alignons enfin

et nous nous arrachons rapidement du sol.

Mon cou et mon dos n'en peuvent plus, du coup, je me concentre sur la géolocalisation proposée par l'IFE.

et une agréable caméra ventrale, certes ce n'est pas de la HD, mais ça fait le job.

Le wifi est rapidement opérationnel, et les passagers business et à statut bénéficient d'un accès gratuit.

Je me suis rapidement mis à l'aise, le siège est confortable, alors que le menu est rapidement proposé.

On note un choix de 3 plats chauds.
Ainsi qu'une offre de boissons avec ou sans alcool.

Les choix seront pris par les PNC à la place, pour les plats et les boissons.
Avant de passer à table, un oshibori chaud est distribué.

et rapidement, les plateaux sont amenés à la place depuis les galey, sans utilisation de trolley, ce qui est très appréciable, et sans doute plus facile à faire quand 4 PNC officient à l'avant de la cabine!
Sur le plateau, on retrouve donc: l'entrée, une salade, les fromages et le dessert.

En guise d'entrée, une sélection de mezzé, pas mauvais.

La salade et les fromages repartiront avec l'assiette vide de l'entrée, allergie oblige…

Ca me permet de faire un peu de place pour le plat chaud.
J'avais opté pour le poisson, ça présente pas incroyablement bien.

Mais le plat s'avère loin d'être mauvais, et surtout, les quantités sont très suffisantes.
Un second service de pain (chaud) est effectué.

La croisière se passe sans encombre, avec quelques passages de PNC en cabine pour remettre les verres à niveau ou proposer des boissons chaudes.

La cabine est préparée une quarantaine de minutes avant l'arrivée, ce qui est peut être un poil tôt.
Je profite d'avoir encore quelques minutes de liberté de mouvements pour me rendre aux sanitaires qui sont propres et proposent des produits spécifiques à la classe avant.

Alors que nous perdons en altitude, le ciel se fait plus gris.

mais cela ne dure pas!

avec une première pour moi, un survol et une arrivée sur Istanbul.

ça semble immense et très étendu.

L'approche est vraiment belle alors que la lumière décroit rapidement et que nous survolons ce que je pense être la mer Noire!

Nous nous posons à l'heure prévue, proche de la zone réservée aux cargos.

S'en suivra un long roulage, qui n'aura comme seul avantage que de m'offrir quelques appareils!
et pas des moindre avec ce 380 au décollage devant les locaux de TK.

une vue sur les bâtiments de ce "nouvel" aéroport qui semble immense (il l'est) et ultra moderne.

et quelques clichés d'une livrée spéciale (malgré la mauvaise qualité des photos)

Après 20 minutes de roulage, nous venons stationner à côté d'un jumeau.

La prise de congés au sortir de l'appareil sera consensuelle.

A noter, un contrôle de passeports directement dans la passerelle, avant de rejoindre le terminal principal pour mon prochain vol.

Prochain vol que je ne reporterai pas, n'étant pas habitué de IST, je souhaitais en profiter sans pression.
Mais je vous propose quelques clichés ci-après en bonus.

Au moment où j'écris ces lignes, ce screenshot me donne la chair de poule, et je ne peux m'empêcher d'avoir une pensée pour les habitants de la Turquie et de la Syrie voisine!
En effet, juste avant le décollage de mon vol vers Sofia, mon téléphone, que je n'avais pas encore passé en mode avion, est l'objet d'une alerte stridente, et je ne comprends pas bien ce qui se passe. Je prends connaissance de la notification suivante sans mesurer ce dont il s'agit, mais puisque nous sommes sur le point de décoller et que personne ne semble s'agiter, je fais comme si de rien était.

Ce n'est qu'en faisait quelques recherches en arrivant que je comprendrais de quoi il s'agit. En fait, ce samedi 12 novembre 2022 était le jour choisi par l'agence de gestion des crises et des situations d'urgence Turque pour mener un exercice grandeur nature de préparation aux risques sismiques.
L'écho est aujourd'hui terrifiant, mais ce jour là, n'étant pas au courant de ce qui se passait, j'aurai apprécié une mention de la nature de l'exercice dans la notif.

Sans transition… revenons au vol. Alors qu'il ne s'agit que du second vol de ma vie avec TK, et que je ne suis membre Gold de leur programme que depuis quelques mois, j'ai le droit à un surclassement en porte pour ce second segment.
Et quand on voit la qualité du produit J proposé dans ce B737, on ne peut qu'apprécier le geste. On est loin, mais alors très loin des standards européens.

La cabine J est configurée en 3 (de mémoire) rangs de 2 énormes recliners tellement confortables!
Les têtières sont siglées, le cuir est superbement entretenu, je suis positivement choqué :)

les contrôles du siège sont mécaniques, et l'inclinaison, loin d'être anecdotique.

Je prends place au premier rang et découvre caché dans l'accoudoir central un IFE, chargé avec le même catalogue que sur mon vol précédent.

Un excellent siège, un IFE, mais ça ne s'arrête pas là. Outre l'IFE, la console centrale cache (ou abrite) une petite tablette à cocktail, car oui, même sur un vol si court (à peine plus d'une heure pour rappel), un verre est proposé après le décollage.

et la prestation qui ferait rougir n'importe laquelle de nos legacy européenne!
Entrée, choix de plat chaud, salade, fromage et dessert! Comme quoi, quand on veut… on peut!

Autant vous dire qu'après ces deux vols en J, TK a marqué des points dans mon cœur. C'est surtout la qualité du plus court vol qui m'a impressionnée le plus.

Je vous remercie pour votre lecture et vos éventuels commentaires, et je vous donne rendez-vous très vite pour les vols retours qui feront l'objet de 2 reports séparés!
A très vite