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Bonjour et bienvenue dans mon tout premier flight report ! Ce FR nous emmène aujourd'hui de Paris à Mexico, où je me rends, entre autres, au mariage d'un ami.
C'est jour de grandes premières aujourd'hui : c'est mon premier vol en A350, mon premier vol en Premium Economy, et donc, mon premier FR. Cela faisait pas mal de temps que je voulais en faire un, et après en avoir lu un certain nombre, j'ai décidé d'apporter moi aussi ma pierre à l'édifice.
Initialement, je devais partir le 15 février et en Économique, mais j'ai finalement décidé d'avancer mon séjour au 12. Lorsque j'ai fait le changement, les billets en Premium étaient moins chers que ceux en Économique. Allez savoir pourquoi… Les mystères du yield management j'imagine. Je n'ai, en tout cas, pas raté l'occasion.
Le routing sera donc très simple puisque pour ce premier FR ce ne sera qu'un aller - retour.
A cause des travaux sur le RER B ce weekend, j'ai dû prendre le RER D puis un bus de remplacement à Saint Denis Stade de France pour rejoindre CDG. Heureusement, j'avais pris pas mal d'avance et le trajet a été très rapide.
Mon vol partira du terminal 2E, le terminal habituel pour les vols vers le Mexique.
Rapide coup d'œil au tableau des départs, mon vol partira à l'heure.
Il n'y a pas beaucoup de monde à la zone d'enregistrement, alors que nous sommes pourtant en weekend de départ en vacances. En tant que passager en Premium, j'ai accès à la zone d'enregistrement SkyPriority. Je pensais que chaque zone d'enregistrement avait un comptoir dédié aux SkyPriority, alors qu'en fait il y a une zone dédiée uniquement pour ces passagers. Je me suis rendu compte trop tard que je n'étais pas au bon endroit… Cependant, comme il y avait très peu de monde, l'enregistrement s'est fait très rapidement. Erreur de débutant !
Une fois l'enregistrement effectué, je me dirige vers la PAF, où il y a également très peu de monde. Je la passerai donc aussi très rapidement, d'autant que toutes les PARAFE fonctionnent. En revanche le passage de la PIF a été un peu plus laborieux, puisque tous les points de filtrage n'étaient pas ouverts, et que pas mal de passager ont dû ouvrir leurs sacs après le passage aux rayons X. Mais comme j'étais assez en avance, cela ne m'a pas dérangé outre mesure.
Je passe donc la PAF et le PIF, et pouf! me voici airside. Je me dirige vers ma porte d'embarquement. Elle se situe au hall K, ce qui m'évite de prendre le LISA.
Je me dirige vers le salon… dans lequel je n'entrerai pas. En effet, ne faisant partie d'aucun programme de fidélité d'Air France ou de SkyTeam, et ne voyageant pas en Business, je n'ai pas accès au salon par ces biais là. Je pourrais bien sûr y aller en payant l'entrée, mais cela coûte 75€ (!), ce que je trouve horriblement cher. Certes, en tant que passager Premium j'ai droit à une réduction de 25%, ce qui ramène le prix à 56 €, mais ça reste beaucoup trop cher pour moi. De toute façon, je ne suis jamais allé dans un salon d'aéroport, donc ça ne me manquera pas.
Je reste dans la salle d'embarquement et en profite pour faire du spotting en attendant l'embarquement. Le hall K dispose de grandes baies vitrées, ce qui est pratique pour le spotting, bien que le revêtement des vitres gâche un peu la vue. C'est également, il me semble, la première fois que je pars depuis le hall K, puisque, lors de mes voyages précédents vers Mexico, les vols partaient des halls L ou M. Quant à mes vols vers une autre destination long courrier, je ne m'en souviens plus puisque mon dernier vol long courrier hors Mexique date de plus de 10 ans… D'ailleurs, si je suis amené à rédiger d'autres FR, il est probable que ce soit quasi exclusivement des vols depuis ou vers Mexico ! Mais j'aime tellement cette ville et ce pays que je ne me lasserai jamais d'y aller.
Cet A320 va partir pour Birmingham.
Ce 777-200 est en partance pour Toronto.
Ce 777-300 s'apprête à partir pour New-York.
Cet A350 va bientôt décoller à destination de Montréal.
Ce 777-200 ira à Detroit.
A l'extrémité est du hall K, une immense baie vitrée offre une vue imprenable sur le hall L.
On peut aussi voir les avions décoller depuis la piste 08L.
Un 777 passe… mais ce n'est pas n'importe lequel ! Il s'agit du F-GSPA, le plus ancien 777 d'Air France, 200 et 300 confondus. C'est aussi le plus ancien avion de la flotte long courrier d'Air France. Il est entré dans la flotte le 27 mars 1998, il y a presque 25 ans. Seuls quelques A321 sont plus anciens que lui. Aujourd'hui, il partira pour le Panama.
Et voici notre avion du jour! Il s'agit de l'A350 immatriculé F-HTYL et baptisé "Pointe-à-Pitre". Il est entré dans la flotte d'Air France le 10 décembre 2021.
Nous embarquerons depuis la porte K43. Les priorités seront bien respectées, et cette fois j'ai bien pris la file des SkyPriority !
Instant fuselage
Et instant porte !
Voici mon siège pour les presque 12 prochaines heures, où m'attendent un coussin et une couverture. Il est confortable et assez spacieux, avec un repose pieds. L'inclinaison est bonne, bien qu'il faille un peu forcer pour abaisser le siège et le relever.
Étant au premier rang, j'ai beaucoup de place pour les jambes. De plus, je n'aurai pas de voisin, le siège a côté de moi étant le seul vide de la Premium, ce dont je suis ravi !
Nous stationnons à côté d'un 777-200.
Il y a également un casque, mais que je n'utiliserai pas, ayant apporté le mien.
On nous distribue également une trousse.
Nous repoussons pile à l'heure.
Les consignes de sécurité sont projetées. Comme je suis au premier rang, je ne peux pas sortir mon IFE avant le décollage. Je les regarde donc sur l'écran du mur. Je me suis toujours demandé si les personnes qui présentent les consignes de sécurité dans la vidéo sont de vrais PNC d'Air France ou bien si ce sont des acteurs. Si quelqu'un a la réponse, je suis preneur.
Nous nous dirigeons vers la piste. Nous décollerons de la piste 08L.
On s'aligne et c'est parti !
80 knots… check!
V1, rotate !
Positive climb, gear up !
Nous passons au dessus du charmant village de Compans, en Seine-et-Marne.
Voici le non moins charmant village de Charny, toujours en Seine-et-Marne.
On tourne à gauche pour prendre la direction du nord-ouest. Nous apercevons Meaux, ville la plus peuplée du département et l'une de ses sous-préfectures.
On poursuit notre survol de charmants villages avec cette fois Brégy, dans le département de l'Oise.
Voici Compiègne, sous-préfecture du département de l'Oise, traversée par la rivière du même nom.
Il est temps de sortir l'IFE de son habitacle. Le support n'est pas très propre…
Et l'écran non plus d'ailleurs… L'offre de films est très étoffée, puisqu'il y en a exactement 354. Cependant, j'ai trouvé la sélection des films assez décevante. D'ailleurs je n'en ai regardé qu'un seul, ce qui est assez rare pour moi pour un vol de presque 12 heures. En général, pour un vol de cette durée, j'en regarde 3 ou 4. Je regrette aussi le fait qu'il n'y ait que ces 3 menus pour choisir son film, et qu'ils ne soient pas classés par genre comme c'est le cas sur l'IFE des 777. Je trouve d'ailleurs assez regrettable que les IFE ne soient pas exactement les mêmes dans tous les avions. Je passerai plus de temps à regarder l'IFE naturel, dont le programme est de bien meilleure qualité !
On nous distribue le kit sanitaire et la douce fraicheur, dont je me servirai pour nettoyer l'écran.
Voila qui est bien mieux !
Le repas est servi alors que nous survolons la campagne anglaise. A ma grande surprise, et à ma grande déception aussi, il n'y avait aucun menu, ni en papier, ni sur l'IFE. L'hôtesse a du me dire oralement les choix de plats. Je trouve cela assez dommage, surtout en Prémium, mais j'imagine que ça devait être la même chose dans les autres classes. L'apéritif est servi directement sur le plateau repas, ce que je trouve aussi dommage. L'entrée n'était vraiment pas bonne, je l'ai à peine mangée. Elle consistait en un mélange de légumes avec ce que j'imagine être de la mayonnaise. Pour le plat, j'ai choisi le riz aux légumes avec du colin à la sauce aux champignons. C'était bon mais ça manquait un peu de sel. Le dessert était une tarte à l'abricot que j'ai trouvée très bonne, rafraichissante et pas trop sucrée. Le tout accompagné des traditionnels morceaux de pain, beurre et fromage.
Le temps étant magnifique, je profite de l'IFE naturel. Nous survolons à présent le Pays de Galles.
Nous quittons le Pays de Galles en survolant la pointe sud de la péninsule de Llŷn, avec au loin l'île d'Anglesey.
On poursuit notre route vers le nord-ouest et on passe au dessus de l'Irlande qui malheureusement était sous les nuages. C'est aussi à ce moment-là que je sens la fatigue monter et m'endors. J'espérais me réveiller au-dessus du Groenland, mais malheureusement un poil trop tard. Je me suis réveillé pile au moment où on le quittait, si bien que je n'ai eu le temps de ne prendre que ces deux photos… C'est dommage car le temps était superbe, je pense avoir raté de somptueux paysages, surtout avec la lumière de l'après midi, qui fait bien ressortir le relief de cette immense île glacée… Ce sera pour une prochaine fois !
Il est temps d'aller faire un petit tour en cabine. L'avion a été annoncé plein, mais il y a çà et là quelques sièges vides.
Un film de circonstance… D'autant plus pour moi, qui suis aussi passionné par l'Aéropostale à tel point que je vais même y consacrer mon mémoire de fin d'études ! Cependant, le film parle plus de canoë-kayak que d'aviation…
Je décide de tester le wifi à bord, mais uniquement pour les services de messagerie, pour la même raison que celle pour laquelle je ne suis pas allé au salon. Ca fonctionne plutôt bien, même si j'ai trouvé que le chargement des photos était un poil long.
Le vol se poursuit tranquillement. Nous survolons le nord du Canada, qui offre de splendides paysages enneigés.
Le soleil commence doucement à se coucher, alors que nous survolons à présent les États-Unis.
Le coucher de soleil donne aux nuages des reflets roses absolument magnifiques.
On survole toujours les États-Unis, et plus précisément l'État de l'Arkansas, avec cette superbe lumière.
Les méandres de la rivière Arkansas au soleil couchant, avec à gauche le lac Conway et à droite le Beaver Fort Lake. Entre les deux, la ville de Conway.
Voici à présent la ville de Little Rock, capitale de l'Arkansas, tristement célèbre pour avoir été l'un des bastions de la ségrégation raciale aux États-Unis dans les années 1950, avec la crise dite des "Neuf de Little Rock", qui furent un groupe de neuf étudiants afro-américains à qui les autorités ont refusé qu'ils puissent étudier dans un lycée de la ville, ce qui a donné lieu à une crise sans précédent, à tel point que l'armée dut intervenir pour ramener l'ordre et y mettre fin. A la suite de cette crise, qui eut un retentissement international, les étudiants furent finalement autorisés à étudier dans leur lycée. Cet épisode fut l'un des plus marquants du mouvement des droits civiques aux États-Unis.
Ce coucher de soleil est absolument magique, les couleurs du ciel sont irréelles !
La fin du vol approche. Nous sommes maintenant au dessus du Texas, et de cette ville que je pense être Lufkin, mais je n'en suis pas sur. Si quelqu'un peut le confirmer…
Voici maintenant Houston, plus grande ville du Texas, et quatrième plus grande ville des États-Unis, célèbre pour son centre spatial. Malheureusement, les lumières de la cabine ont été rallumées pour le deuxième service, ce qui provoque énormément de reflets dans le hublots et rend la prise de photos assez difficile…
Alors que nous allons bientôt enfin entrer au Mexique, le deuxième repas est servi, désormais présenté dans le sac "Bon Appétit". Comme je regrette le temps où le deuxième service était servi sur un plateau… Je trouve que ce sac fait très cheap.
En voici le contenu. Je me contenterai du sandwich chaud, du moelleux au citron et du yaourt à boire. Le reste sera malheureusement jeté à la poubelle, pour des raisons d'hygiène et de respect de la chaine du froid, d'après l'hôtesse.
Alors que la nuit est tombée, nous entrons au Mexique en longeant la côte de l'État de Tamaulipas. On aperçoit au premier plan la ville de Brownsville aux États-Unis et celle de Matamoros, au Mexique, séparées par la frontière entre les deux pays. Au loin, la ville mexicaine de Reynosa. Dans le ciel, Vénus (en bas) et Jupiter (en haut) nous font l'honneur de leur présence.
Le vol touche à sa fin et nous atteignons notre destination, Mexico. Cette ville est absolument immense. Les lumières s'étendent à perte de vue. Comme je suis assis du côté droit de l'avion, je n'ai hélas pas la meilleure vue, car les principaux monuments de Mexico se voient du coté gauche. En effet, lorsque l'on arrive à Mexico, on atterrit en général par l'ouest (par la piste 05R) et comme on vient du nord-est, cela implique d'effectuer un virage très serré vers la gauche à très basse altitude, juste au dessus du centre ville, ce qui permet aux passagers étant assis du côté gauche d'avoir une vue imprenable sur les principaux monuments de la ville. Ce n'était pas mon cas cette fois, mais comme je referai plein de vols vers Mexico, ce n'est que partie remise.
Nous voilà enfin arrivés à destination.
Je me dépêche de sortir de l'avion pour passer la douane rapidement, car à Mexico cela peut être très long. Comme je suis arrivé parmi les premiers, il y avait encore assez peu de monde, mais la salle s'est très vite remplie. Le passage de la douane s'est donc fait plutôt rapidement pour moi. Mais j'imagine que les derniers passagers débarqués ont attendu très longtemps, d'autant qu'il n'y avait que 5 guichets d'ouverts sur les 20 que compte la salle de la douane…
Une fois la douane passée, je récupère ma valise, qui arrive très vite, bien que mise à l'envers sur le tapis roulant… Je sors de la salle des bagages et file ensuite prendre un taxi pour rejoindre mon hôtel. Ayant peu dormi pendant le vol, j'étais très fatigué et pressé d'arriver pour enfin pouvoir me reposer, à tel point que j'en ai oublié de photographier la salle d'arrivée !
Un bon vol dans l'ensemble malgré quelques petits détails qui ternissent un peu l'expérience comme la sélection des films que j'ai trouvé assez décevante, les repas bons mais sans plus, ou le catering qui est exactement le même que la classe éco (mais je m'y attendais), et ce sac que je trouve vraiment pas digne d'une compagnie comme Air France.
En revanche, la cabine est assez agréable et les sièges sont réellement plus confortables que ceux de la classe éco. Mais c'est à mon sens la seule chose qui s'en démarque. C'est un bon point, mais pour moi ce n'est pas suffisant pour se différencier réellement de la classe économique. La différence de prix ne vaut donc pas le coup pour moi. Je pense avoir eu de la chance de trouver des billets Premium moins chers que ceux de l'éco, ce ne sera pas toujours le cas. Certes, Premium Economy, ça dit bien ce que ça veut dire, c'est une classe économique légèrement améliorée, mais je trouve que la différence entre les deux est vraiment ténue, et je pense qu'Air France pourrait faire plus d'efforts pour en faire une véritable alternative à la classe économique.
L'équipage était disponible et efficace, même si je n'ai pas eu beaucoup d'échanges avec eux.
J'espère que ce premier FR vous aura plu, en tout cas j'ai pris beaucoup de plaisir à le concevoir et à l'écrire.
A la semaine prochaine pour le vol retour !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Mexico City (MEX).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est AeroMexico avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 3 minutes.
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13 Commentaires
Pour une première, c’est un sans faute. Les illustrations, les commentaires, c’est très bien. Et en plus, avec visite touristique et historique, moi j’aime beaucoup.
Encore une fois, bienvenue.
Je pense que vous avez bien fait de ne pas payer l'entrée au salon, surtout aux portes K, celui-ci est le plus ancien.
Les salons sont souvent assez chargés ces derniers temps, le prix élevé des entrées pour les non éligibles est peut être un moyen de limiter d'accroitre encore la fréquentation...
Le siège présente bien et c'est une excellente nouvelle si le voisin est Casper! je trouve à titre personne que cela améliore fortement le confort de pouvoir se déplacer sans gêner personne. J'aurais bien aimé voir quelques clichés supplémentaires du siège et de la cabine, ça sera pour un prochain FR ahah!
Pour les consignes de sécurité, je pense que des PNC ont pu jouer dans certaines d'entre elles, mais sur les dernières moutures, on est sur des comédiens, sur votre photo, on reconnait d'ailleurs Dorcas Coppin :)
Toujours autant de reflets sur ces écrans, y compris en PE!
Le catering est un des points noirs récurrent de la premium, et on ne sait plus à quelle sauce on va être mangé... La restauration est censée être spécialement conçue pour la classe de voyage, mais même si c'est le cas, elle n'a rien de premium. Je pense que reproposer les plateaux "ocean" / "tradition" / ect qui étaient des options payantes à l'époque, serait un bien meilleur compromis!
Je trouve les notes peut être un peu sévères au vue de ce qui est reporté, mais c'est un avis perso et elles sont là pour sanctionner votre ressenti
Merci pour cet excellent premier récit et au plaisir d'en lire d'autres!
Coup de maitre pour une coup d'essai, agréable à lire, précis et bien illustré. Félicitations.
Le catering n'est vraiment pas à la hauteur et n'a rien de différenciant par rapport à l'Eco mais cela doit changer sous peu.
Un autre avantage, et non des moindres de la Premium éco est le circuit Sky Priority qui évite de longues attentes. Par contre, l'offre pour le salon est indécente.
C'est vrai que les notes semblent un peu sévères.
A bientôt pour le vol de retour.
La W sur AF propose un produit mitigé je trouve, le siège est OK, le parcours aéroport aussi, en revanche le catering offert fait plus penser à de la Y+ qu'une vraie différenciation W.
Pour le salon parfois, on peut partager ses invités et offrir l'accès, sans ça le prix est clairement prohibitif si on n a pas prévu d utiliser toute l'offre proposée.
A bientôt
Contrairement aux autres contributeurs je partage vos notes (et j'aurais certainement été encore plus sévère ^^) le siège est bien mais la prestation est pour moi totalement indigne d'une premium. C'est tout juste bon à être servi en éco, c'est d'ailleurs le cas pour le sachet bon appétit.
En tout cas bienvenue à bord et bravo pour ce premier opus fort complet !
A bientôt !
Dommage qu'on ne puisse pas en dire autant pour cette prestation... ce qui est proposé est vraiment bas de gamme.
La premium AF n'est pas la meilleure du monde, mais l'IFE naturel est magnifique. Vous avez eu de la chance d'avoir un siège libre a côté de vous, ça a du rendre le vol beaucoup plus agréable.
Merci pour le FR !
Très bon choix ^^ Ça me manque un peu.
L’IFE naturel était clairement le plus intéressant. C’était un très beau coucher de soleil et le survol du Canada et du Groenland (même si juste la fin) est toujours un moment spécial.
La vue en arrivant à Mexico (assis du côté gauche) est une de mes approches favorites.
Merci pour ce premier FR bien agréable à lire.
J’ai aussi démarré la rédaction sur FR par un mon premier vol en premium alors ça me parle.
Une superbe rédaction pour une première. Un sans faute.
Prix du salon qui donne envie de passer sa route. Un catering à bord qui est celui de la Y.
À bientôt
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