Avis du vol entre Stockholm et Palma De Mallorca en classe Economique avec Sunclass Airlines

Bonjour à tous !

Comme promis voici le premier gros morceau de ce routing : l'A330-300 Sunclass Airlines !

Réminiscence de la filiale scandinave de feu Thomas Cook Airlines, la compagnie Sunclass Airlines opère une flotte constituée d'A321 et d'A330 vers des destinations loisirs. Je lorgnais dessus, et en particulier sur l'A330, depuis un moment !

La compagnie opère beaucoup de vols charters, et des billets secs ne sont commercialisés que sur une petite partie des vols. J'ai donc dû attendre qu'un vol en A330 soit disponible à la vente au bon tarif, sur la bonne ligne, à la bonne date et au bon horaire ! Les étoiles ont fini par s'aligner et je dégote cet ARN-PMI pour environ 90€ ; en plus je peux enchaîner avec une autre cible de longue date une fois à PMI. Parfait !

Par contre, que ça soit sur leur site Web ou dans la confirmation reçue par mail, tout est en suédois ! On sent que cette compagnie ne vise qu'une clientèle scandinave

Et vu que je suis vraiment trop sympa, voici les liens pour aller chercher des vols pour ceux que ça intéresse :

Vols de/vers la Suède : https://www.ving.se/enkel-flygstol
Vols de/vers la Norvège : https://www.ving.no/enveisbilletter 
Vols de/vers le Danemark : https://www.spies.dk/oneway 

Il faut ensuite jouer, sur la gauche, avec les vols de ou vers le pays concerné. Par défaut c'est 2 adultes (d'où le prix qui double en bas de page) mais il est possible de changer pour 1 adulte. Enfin, en cliquant sur les détails du vol sélectionné, on peut voir le type avion.

Le routing jusqu'ici pour rappel : 

C'est à 5h15 du matin que j'arrive à ARN, pour un vol prévu à 7h30. Ca peut sembler tôt alors que je suis déjà enregistré, mais je veux prendre le temps de passer aux comptoirs. En effet j'ai été mis d'office au 50G, donc sur le bloc de sièges du milieu, et je voudrais changer (il est possible de réserver un siège lors de l'achat du billet, mais à un tarif franchement prohibitif). Et au-delà d'avoir un hublot, j'aimerais aussi m'avancer un peu dans l'avion car ma correspondance à PMI est un peu courte et je ne voudrais pas perdre trop de temps au débarquement

Ca dépote ! Avec une pensée pour Novair qui fait partie des compagnies n'ayant pas survécu à l'hiver 2022-2023…

Direction le Terminal 5

Et là… L'horreur !

Une file à n'en plus finir jusqu'au Terminal 5 à proprement parler, qui est noir de monde aussi

Côté comptoirs ce n'est pas mieux

Je laisse donc tomber les comptoirs et je tente ma chance à une borne libre-service. Mais malheureusement "Seat cannot be changed". Tant pis !

J'en profite au moins pour retirer un BP papier

Je n'ai pas le choix, je dois remonter toute la file… Mais j'ai déjà peur de louper mon vol, ou bien qu'on parte en retard et que je loupe le vol suivant à PMI…

Un agent me dit qu'il y a un 2ème PIF à l'autre bout du terminal et me conseille d'y tenter ma chance. Avanti !

Il y a également beaucoup de monde certes, mais pas autant qu'à la première file et ça me semble avancer plus vite. Je décide de rester ici

Je ronge mon frein en avançant petit à petit, et j'en suis presque à regretter de ne pas avoir fait une Akivi la nuit dernière : si j'avais dormi airside après mon vol Trade Air, je n'aurais pas eu cette galère ce matin !

Je passe airside à 6h25, donc après presque 1 heure de queue. J'ai trouvé le passage du PIF assez inefficace et avec des agents pas franchement pressés. Pas étonnant qu'il y ait un tel embouteillage… Accessoirement j'avais oublié de sortir les liquides de mon sac et c'est passé…

Je file maintenant à ma porte 

Au passage, 737Max TUI et A350 Finnair probablement pour LAX

L'aéroport est bien pourvu en boutiques diverses

J'arrive enfin à ma porte et l'embarquement n'a pas commencé. Ouf !

Pas d'IRGAV, j'aurai bien du 330 ! Cette partie d'ARN n'est pas franchement spotter-friendly et je n'aurai pas mieux comme photo

Nous commençons à embarquer 40 minutes avant l'heure de départ théorique. Je suis appelé parmi les premiers, normal car je suis au fond de l'avion. L'agente me sourit mais ne prononce pas un mot. Je dis "Good morning", pas de réaction. Bon…

Il s'agit en fait d'un pré-boarding dans une passerelle aveugle. Passerelle dont une porte automatique se referme sur moi… ARN ne me veut décidément pas du bien ce matin !

Le vrai embarquement débute à 6h56. Vu que le vol semble plein, c'est un miracle si on part à l'heure !

Instant porte de loin

L'accueil est sympathique et je découvre cette cabine, qui serait un peu triste s'il n'y avait pas les liserés jaunes sous les têtières

Je suis en quasi-fond de cale

En place !

Le legroom est correct mais je ne trouve pas le siège très adapté aux vols longs-courrier qu'effectue aussi cet avion. Les accoudoirs sont durs et le siège est un peu étroit

L'écran d'accueil de l'IFE, où on voit que je m'étais initialement trompé d'une rangée ! Les blocs de sièges d'une même rangée ne sont pas vraiment alignés, plutôt en quinconce, et je me suis fait avoir

Dans la pochette, vomibag blanc et consignes collector

Je demande à une PNC dans le galley s'il ne resterait pas un hublot, mais malheureusement non car le vol est complet. Il ne reste plus qu'à espérer qu'il y ait des no-show et que la PNC se souvienne de moi ! Je profite quand même de l'absence temporaire de mes voisins pour prendre une petite photo de l'extérieur

Ca va faire une petite trotte !

L'embarquement est terminé à 7h22. Des annonces sont faites mais quasi-exclusivement en suédois ; la seule annonce en anglais consistait à dire que si on ne comprend pas le suédois, on peut s'adresser directement aux PNC ! J'ai quand même eu une info "utile", la durée de vol : 3h15

Les PNC font les démos de sécurité et nous repoussons à… 7h32, soit à l'heure prévue. A l'heure où j'écris ces lignes, je ne comprends toujours pas comment ça a été possible vu le bazar à ARN !

Depuis mon bloc de sièges, je ne peux suivre le roulage que de loin 

Après une annonce du CDB uniquement en suédois et alors que nous sommes déjà sur la piste, nous décollons. On sent qu'on est lourds, mais on sent aussi que nos pilotes ont mis la gomme !

Allez, explorons l'IFE vu qu'il constituera la principale source de distractions de ce vol ! 

34 films sont disponibles, je trouve ça correct

Egalement quelques séries

Les enfants ne sont pas oubliés

Un peu de musique ?

Je lance un film, la qualité de l'image est bonne. Il y a une pub au début mais qui est courte. Par contre les sous-titres, quand il y en a, sont uniquement dans des langues scandinaves. Pour le Hobbit, le premier est sous titré mais pas le deuxième ni le troisième ! Là aussi on sent qu'on est sur une compagnie avec une clientèle quasi-exclusivement scandinave

Pas de bol, je n'ai pas le son car je n'ai que mes écouteurs Bluetooth. Les PNC passent vendre des casques mais non merci, je survivrai !

Alors, qu'y a-t-il à grignoter ?

Les pages mettent longtemps à se charger, c'est un peu pénible

Il y a aussi du duty free, mais absolument rien d'AvGeek dans ces 156 pages !

Le service débute, pas mal de pax avaient visiblement précommandé leur repas

Histoire de m'hydrater et d'avoir un peu de sucre, je me laisse tenter par cet ice tea "Aqua d'Or" à 2,50€ :)

Les PNC n'auront pas arrêté pendant tout le vol : BoB, duty free, jeux à gratter à la Ryanair (!), ils amènent des couvertures pour les pax qui le souhaitent…

Petit tour aux toilettes, qui sont propres 

Et vue sur la cabine, pleine comme un œuf

Petit bout d'aile par le hublot d'une porte. La croisière s'est faite intégralement au-dessus des nuages, donc là-dessus je n'ai pas de regret pour l'absence de hublot. Sauf un peu plus tard où j'ai cru comprendre que les Alpes se trouvaient sur notre gauche, mais je n'en ai rien vu

Pour l'heure on survole l'Allemagne

Puis la Suisse, la France

Et après avoir salué les Marseillais sur notre gauche, on arrive aux Baléares

Je n'ai aucune photo de l'approche et de l'atterrissage, mais nous sommes arrivés en porte à l'heure et c'est le plus important à ce moment !

På gjensyn ! Au revoir ! 

Le débarquement est un peu long mais je m'y attendais. De toute façon ça devrait le faire pour ma correspondance, vu l'arrivée à l'heure. Surtout qu'après avoir retrouvé du réseau, je reçois un SMS me disant que le vol suivant est retardé d'une bonne heure.

Notre voisin est un scandinave aussi, à savoir Jettime qui va d'ailleurs opérer des vols SAS pendant l'été 2023, y compris sur du CDG-CPH. A bon entendeur !

Mon avion est décidément timide mais je le vois un peu mieux d'ici

Le vol retour pour "Estocolmo" a l'air quasiment vide !

Allez, je ne traîne pas, même si le vol d'après est en retard je dois manger un bout puis rejoindre ma nouvelle porte (avec passage de PAF à la clé, ce qui devrait vous donner une petite indication pour la suite !)