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229 avis
Avec 154 000 visiteurs français en 2019, le Vietnam est l'un des pays les plus prisés du Sud-Est asiatique, et sa réouverture courant 2022 à la suite de la pandémie a été un soulagement, d’une part pour les acteurs locaux, très dépendants de l'activité touristique, mais aussi pour sa compagnie nationale : Vietnam Airlines. Si la compagnie a continué de desservir Paris pendant les restrictions liées aux covid, ce n'est que depuis la deuxième moitié de l'année que les fréquences ont progressivement augmentés vers Hanoi et Ho-Chi-Minh. Et depuis la saison hiver IATA 2022/2023, l'Airbus A350 a fait son retour sur l'ensemble des vols de et vers la capitale française.
Flight-Report a eu l'opportunité de se rendre au Vietnam pour découvrir le produit "post-covid" de Vietnam Airlines, son Airbus A350-900 sur les vols transcontinentaux. mais aussi son Airbus A321neo lors d'une liaison intérieure.
On se retrouve à l'extérieur du Terminal 2 de l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hô Chi Minh-Ville.
La zone d'enregistrement D est réservée aux passagers Sky Priority et l'attente est nulle.
A noter que Vietnam Airlines fait la distinction entre les passagers Business et ceux éligibles au Sky Priority grâce à leur statut Elite/Elite Plus dans l'alliance SkyTeam.
Passage rapide des formalités d'émigration et de sécurité.
Le terminal est utilitaire et un peu austère.
Vietnam Airlines dispose de deux salons dans cette partie internationale, nous irons au Lotus Lounge 2 qui est le plus proche de notre porte.
Le salon se trouve en réalité un niveau en dessous et on le surplombe en y entrant.
Le contrôle de l'eligibilité s'effectue au rez-de chaussé.
Un peu de presse et des maquettes de Boeing 787-9 Dreamliner.
Le salon dispose de différents types de fauteuils et tables.
Un coin informatique et une imprimante (si utile dans un salon).
De nombreuses prises universelles et USB A sont présentes.
Des douches.
Les boissons sont en libre service, on y retrouve une machine à café …
… vins blanc et rouge, alcools forts …
… et de nombreux softs.
La restauration se partage entre l'offre froide sucrée et salée …
… et l'offre chaude autour de cet îlot.
Le superbe Airbus A350-900 Vietnam Airlines.
L'embarquement débute à l'heure et avec le respect des priorités.
Deux passerelles sont connectées à notre avion, dont la première est réservée pour les passagers Business.
On retrouve la cabine Affaires avec ses 29 sièges entre les portes 1 et 2.
Il s'agit du siège Cirrus de l'équipementier français Safran Seats.
Avec une petite différence dans l'armement : les sièges qui sont prévus pour être occupés ont déjà leur sur-matelas installé.
Il s'agit d'une configuration dite en épi inversé ou reverse heringbone.
J'occuperai le siège 7A sur ce vol de nuit.
La couette, l'oreiller, la trousse de confort et les mules sont disposés sur l'ottoman.
L'écran HD de 15 pouces (39cm).
Le casque audio avec les coussins protecteurs dans la pochette en papier craft.
Le service au sol débute par la distribution d'un oshibori.
Suivie du verre d'accueil avec un choix entre jus de fruits et coupe de champagne.
Et enfin une proposition de presse locale.
La trousse de confort est differente de celle du vol aller. Il s'agit ici d'un modèle de la marque française Cerruti 1881.
Les cosmétiques varient également : crème hydratante et baume à lèvre de la marque française Payot.
La paire de mules, toujours pratique en long-courrier.
C'est parti.
La cabine est éteinte pour notre décollage de nuit.
Au revoir Hô Chi Minh-Ville.
Cap au nord.
Il faut compter un peu moins de 13 heures de vol pour ralier Paris depuis Hô Chi Minh-Ville.
La route théorique.
La cabine est rallumée en préparation pour le dîner.
Un nouvel oshibori est distribué.
Le menu du jour et la carte des vins et boissons.
Rappel de l'offre liquide.
En raison du départ tardif, le menu est estampillé comme "souper".
On retrouve un choix entre 2 entrées, 3 plats chauds et 2 desserts.
La nappe est dréssée sur la tablette puis le service s'effectue au plateau.
Assortiment de pains
Pain à l'ail, pain viennois, mini baguette, pain de riz brun au sésame, pain de campagne aux céréales, pain au maïs
Hors d'oeuvre
Poulet style cajun aux olives, courgettes et poivrons grillés
Pas mal avec une croutte bien parfurmée.
Plat chaud
Coq au vin, pommes de terre au beurre, légumes rôtis.
Excellent
Gourmand, je demanderai également à gouter à une seconde option.
Rouleaux de boeuf à la citronnelle, nouilles de riz et légumes.
Très bon, avec encore une fois un bel effort dans le dressage, ce qui n'est pas évidement sur ce type de plat.
Dessert
Mousse de fromage blanc, sauce aux fruits rouges
Correct.
Au final, un bon diner mais sensiblement moins complet que le service déjeuner du vol aller (pas d'apéritif, absence de plateau de fromages, moins de choix de desserts).
La télécommande et le casque audio sont basiques.
L'autre côté de la télécommande permet de jouer aux jeux proposés.
L'interface est disponible dans 8 langues différentes dont le français.
La navigation est facile entre les différentes catégories.
Il est possible de filtrer les films par style. En revanche le choix est restreint : 57 films proposés.
C'est plus fourni pour la musique : 160 albums.
Des programmes TV variés : 80 titres.
Des jeux.
Une section dédiée pour les enfants.
Des informations sur la compagnie.
Le réglage des paramètres.
Chaque programme peut être mis en "Favoris" afin de pouvoir les retrouver plus facilement pendant le vol.
Et enfin des livres virtuels.
L'équipage passe régulièrement en cabine pour proposer des canapés et à boire.
Mais il est surtout temps de passer le siège en lit plat.
Les accessoires de nuit sont appréciables.
L'emplacement pour les pieds relativement spacieux.
Petit tour aux toilettes qui sont restées propres pendant le vol.
Les cabines sont rallumées environ 1h45 avant notre arrivée à Paris.
Alors que nous sommes au dessus de la Hongrie.
Un nouvel oshibori est proposé en amont du service du petit déjeuner.
Le menu présente une option céréales puis un choix entre 3 plats dont une assiette froide.
Fruits, muesli et viennoisseries sont présents en accompagnement.
L'ensemble des élements sont présents sur le plateau.
Fruits frais
Muesli et yaourt
Bon.
<i style="font-weight: bold;">Plat chaud
Soupe vietnamienne de boeuf aux nouilles de riz (Pho bo)
Parfait pour un dernier souvenir culinaire du Vietnam.
Le choix occidental de mon voisin de derière :
Frittata au bacon et au poireau, saucisse grillée
Je termine par un double espresso après le débarassage du plateau.
Les consignes sont rallumées et la cabine est éteinte pour notre atterissage de nuit.
Approche pour la piste 26L.
Puis roulage pour le Hall M du terminal 2E.
PRATIQUE
Vietnam Airlines propose pour la saison été IATA : 6 vols par semaine entre Paris et Ho-Chi-Minh Ville (dont 3 en partage de codes avec Air France) et 7 vols par semaine entre Paris (CDG) et Hanoi (HAN). Des correspondances rapides sont proposées vers les destinations domestiques phares comme Da Lat, Da Nang, Hue, Nha Trang ou Phu Quoc, mais aussi internationales comme Bangkok, Taipei, Hong Kong, Macao, Siem Reap, Singapour, Sydney ou bien encore Vientiane.
Les Airbus A350-900 de Vietnam Airlines sont configurés pour recevoir 29 passagers en classe Affaires, 36 passagers en classe Premium et 240 passagers en classe économique.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de Vietnam Airlines et d'Intercontinental Hotels.
L’augmentation des fréquences de vol de Vietnam Airlines au départ de Paris est une bonne nouvelle pour cette destination très dépendante de l’activité touristique. Le service proposé à bord des Airbus A350 a retrouvé le niveau de prestation d’avant pandémie et le siège offre un bon niveau de confort. Le catering à bord sur ce vol retour est satisfaisant mais on peut déplorer le service dit de "souper" en guise de dîner sur un trajet de près de 13 heures.
LES PLUS :
- Services Sky Priority complet au sol à SGN (check-in, PIF & PAF)
- Salon agréable et intimiste avec les services attendus (coin informatique, presse, douche) et un large choix de restauration
- Grande sensation d’espace en cabine grâce à l’absence des coffres centraux
- Bon siège Cirrus en épi inversé offrant un accès direct au couloir et transformable en lit plat
- Catering de qualité, en particulier les plats principaux
- Prestation à mi-vol : bar disponible, canapés et sandwichs qualitatifs
- Belle verrerie (flûte et verre à vin)
- Couette légère, sur-matelas et oreiller de bonne taille
LES MOINS :
- Offre moyenne de vins et d'alcools au salon Lotus de SGN.
- Absence d’éclairage d’ambiance (mood lighting) en cabine
- Service de "souper" en guise de dîner (pas d'apéritif ni de fromage)
- Casque de l’IFE de qualité médiocre et offre limitée de films
- Pas d’offre de WiFi disponible pour l’instant
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Ho Chi Minh City (SGN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 13 heures et 17 minutes.
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4 Commentaires
Etrange d'avoir des fournisseurs de trousse différents.
Vietnam Airlines a changé de fournisseur et écoule les stock ou quoi ?
Je ne sais pas vraiment, soit c'est une volonté d'avoir un modèle différent entre l'aller et le retour, soit nous sommes entre deux cycles et les stocks sont en effet en train d'être écoulés.
Charriol depuis CDG vers HAN et depuis HAN vers CDG au retour, la même Cerutti que celle présentée dans le FR...
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