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72 avis
Bonjour,
On profite du weekend pour descendre à Malaga. On a toujours fait Madrid - Malaga en train mais ces derniers temps les trains de la RENFE sont plein à craquer ou à des prix exorbitants. Au moment de la réservation, il ne restait que les trains de 19h35 et de 20h30 et ils étaient à 160€ l'aller/simple. On a donc opté pour l'avion qui nous a coûté 75€. Le retour s'est fait en train.
La compagnie italienne Iryo arrive sur le segment en mars et la française Ouigo arrive début 2024, ça devrait pousser la RENFE à baisser un peu ses prix.
Je n'avais pas prévu de faire un FR sur ce vol mais un enchaînement de circonstances le rend quelque peu intéressant. Vous l'aurez remarqué, le vol s'est fait en Business et le produit affaires domestique d’Iberia Express n’a pas été reporté depuis 2018.
Je commence donc ce FR à l'embarquement. Ma carte d'embarquement sonne et l'employée m’annonce que je passe du 6F au 3F, en business. Mon compagnon passe lui aussi en Business, au 3C, alors que nous étions sur 2 réservations différentes.
Elle m'imprime une nouvelle carte d'embarquement plutôt originale.
Plutôt content de surclassement, assez rare chez Iberia, je me dirige vers l'A321neo d'Iberia Express dont les hublots reflètent le mood-lighting mauve de la cabine. Je suis tombé sur le EC-NIA, 2 ans, le premier livré à Iberia Express.
La cabine est différente des A320 d'Iberia Express qui ne sont équipés que de planches à repasser. Ici on retrouve la double cabine d'Iberia avec des sièges améliorés sur les 6 premiers rangs.
Notez la notice de sécurité A321-200NX. De ce que j'ai compris, ce sont les A321neo avec un maximum de sièges. Ceux d'Iberia Express peuvent embarquer jusqu'à 232 passagers.
L'embarquement prend son temps, il faut tout de même embarquer plus de 200 passagers.
L'embarquement se termine à 19h50 et le pilote prend la parole pour annonce « qu'il va falloir débarquer de l’avion ».
Il y a un problème avec le train d’atterrissage avant et ils doivent le vérifier. On nous demande de débarquer et de rester proche de la porte en attente de nouvelles informations.
Le pilote est en porte avec la cheffe de cabine et s’excuse aux passagers qui débarquent.
Il était bien court ce vol ^^
On se retrouve à nouveau face à la porte J50.
Dans un premier temps le vol est annoncé sur les écrans à 20h30. J’y crois très peu sachant qu’il est 20h10. J'espère secrètement que le vol soit annulé. On nous rebooke sur le vol de demain matin, on arrive à 8h30 pour le petit déjeuner mais surtout: "Passez par la case départ et touchez 250€."
20h20, il y a un peu d’activité en porte et la plupart des passagers se remettent dans les files d’embarquement en pensant qu'on va repartir.
L’activité? Des employés de l’aéroport qui se dirige vers l’avion avec des chaises roulantes vides. Faut pas être un génie pour comprendre qu'ils vont chercher les PMR et qu'on va donc changer d'avion.
En effet, une annonce est faite pour dire que le vol est retardé et que des informations seront donnés dans les prochaines 40 minutes. Il est recommandé de faire attention aux écrans de l’aéroport. Nous, on part au salon pour dîner.
La Sala Dalí va être tranquille en plus puisque la vague de départ de 20h est terminée.
On s'installe à une table proche des machines à café et des frigos où se trouvent les softs et les bières en libre service.
Il est 20h30, c'est donc l'heure du dîner.
Il y a une offre froide assez solide avec des sandwichs et des snacks ainsi que des salades dont je n'ai pas de photos.
On est en hiver alors il n'y a pas de gazpacho ou de salmorejo mais une crème aux carottes et oranges.
Pour ce qui est des plats chauds, on a du porc en chilindrón et du riz.
Une menestra de légumes et des pâtes au pesto.
Il y a aussi une offre de saison, ambiance ski. Baqueira et Formigal sont probablement les deux stations de ski les plus connues des Pyrénées espagnols.
C'est du chocolat chaud et de la tartiflette.
En dessert il y a du gâteau au chocolat et de la crème de framboise.
Je passe ensuite au bar à vins.
Il y a de nombreux vins, des bières et du cava en libre service.
Ma petite sélection.
Malaga n’apparaît pas sur les écrans, dans le système le vol est considéré comme fermé. Je demande à l’accueil où on me dit qu’ils auront plus d’informations à 21h et qu’ils feront une annonce dans le lounge.
La porte J50 étant juste devant le lounge, on entend l'annonce du changement de porte pour Malaga.
On arrive en porte K68 à 21h15 et des passagers sont en train de débarquer. C’est un A321neo d’Iberia Express qui est arrivé de Gran Canaria. L’écran indique un départ à 21:45 mais il n'y a aucune chance qu'on parte à cette heure-là avec des passagers qui débarquent toujours à 21h20.
On embarque finalement à 21h30. Ce sera donc le EC-NIF, il a 2 ans aussi et porte un sticker Madrid. C'est le 2éme A321neo reçu par Iberia Express.
La cabine est la même et l'ambiance est tout aussi mauve. On retrouve le même équipage qui accueille les passagers tout sourire à coup de « Hola otra vez ».
L’embarquement se termine à 22h mais on doit maintenant attendre que les bagages de l’autre avion soient chargés dans notre nouvel l’avion.
Les PNC en profitent pour terminer la préparation de la cabine et allumer les lumières. J'en profite pour faire des photos du legroom et du contenu de la pochette.
On part à 22h30, avec 2h40 de retard.
Le EC-NIA est encore là. Il est parti pour Tenerife vers 23h, avec seulement 1h de retard.
Décollage depuis la 36L. On laisse passer un Ryanair et on s’envole enfin avec 2h55 de retard. Malheureusement on va arriver à Malaga juste en dessous des 3h.
Le décollage vers le nord oblige le vol a faire demi-tour et à longer Madrid. Les passagers en A ont une vue magnifique sur la ville tandis que je me contente de La Rosas, Majadahonda et Pozuelo de Alarcón. Un peu moins glamour.
Le trolley est sorti et on commence par un service de boissons. L'offre est à peu près la même que sur Iberia. Il est un peu tard et je prends juste de l’eau gazeuse.
Les PNC distribuent ensuite les plateaux. Là, je ne m'y attendais pas et je suis surpris. On est quand même sur une compagnie low-cost et sur un vol de 50 minutes.
La présentation, elle, est bien low-cost.
Il y a une salade avec des tomates, crevettes et de l'avocat en tant que plat principal et une mousse au fruit de la passion en dessert. Du pain chaud est distribué depuis un panier, comme sur Iberia.
"highest quality", j'en doute, mais je ne vais pas me plaindre de ce plateau plutôt sympa.
Les plateaux sont retirés lorsqu'on commence la descente.
Iberia Express est pour moi une des meilleurs low-cost européennes et son offre de divertissement est son point fort.
En premier, les sièges sont équipés de prises de courants et de prises USB jusqu'au rang 6 puis seulement de prises USB pour les autres sièges.
Ensuite, Iberia Express a son système de divertissement en streaming. On se connecte au réseau de l'avion puis à son compte Club Express (créer un compte prend 2 minutes).
Dessus on a du divertissement, une geovision, des activités à destinations et le menu du BOB.
La géovision est simple mais plus que suffisante pour le genre de vol qu'Iberia Express opère. La carte a même une fonction 3D.
La section Things to do permet de réserver quelques activités à destination avant d'y arriver. Il y a aussi des courts guides de voyage sur les destinations d'Iberia Express.
La section divertissement a un bon choix de films, de séries, des jeux, de la presse, de la musique et des podcasts.
La descente est entamée alors qu'on passe Córdoba.
L'arrivée se fait par le sud, on survol donc la Costa del Sol.
Vue sur Malaga
On arrive en porte à 23h45, à seulement 20 minutes de la compensation de 250€. Dommage. Les passagers du vol retour sont arrivés à 8 minutes de la compensation, encore plus frustrant pour eux.
On suit les flèches vers la sortie puis on saute dans un taxi.
Merci d'avoir lu et à bientôt. Je vous laisse sur cette belle vue Malaga depuis le parc du Gibralfaro.
Un retard est toujours embêtant mais j'aurais bien aimé avoir une vingtaine de minutes de retard de plus. Ça a été assez bien géré par l'équipage qui a été patient et agréable avec les passagers, même après avoir eu à répondre 15 fois à la même question.
Concernant Iberia Express, je suis agréablement surpris par ce qui est offert sur un vol de 50 minutes. Même si la présentation est très low-cost, on a quand même un service de boisson complet et un plateau repas.
L'offre de divertissement est véritablement le point fort d'Iberia Express, surtout face aux autres low-costs qui n'ont même pas de prises USB.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Malaga (AGP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iberia Express avec 6,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 13 minutes.
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18 Commentaires
Un retard bien géré par Iberia Express, surtout qu'il fallait chercher un avion de grande capacité sur le champ...
L'arrivée d'Iryo fera du bien, je prends l'AVE toute les semaines sur la ligne Madrid-Barcelone est les tarifs sont presque tous à moins de 50€ hors heure de pointe, avec un nombre impressionnant de train. Le Puente Aereo a du soucis à se faire, car à part pour un AR sur la journée, le train est moins cher, plus rapide et écolo mine de rien^^
A bientôt !
Les prix d'Iryo sont déjà bien en dessous de ceux de RENFE vers Malaga. On peut faire l'aller/retour pour moins de 100€, ce qui est impossible avec RENFE.
Merci Nicolas
Deux choses:
- une concurrence multimodale effective fait baisser les prix de tous (je ne parle de la SNCF qui monte ses prix médians d'un taux anormal chaque année en profit des fermetures de lignes aériennes pour "racketter" le chaland)... Le modèle espagnol (3 à 5 compagnies ferroviaires ... dont les FS italiens et la SNCF française; 3 groupes aériens avec des sous-marques éventuelles: IAG (IB, Ibéria express, Vuelling, Air Europa); Volotea et Ryanair..) fait le jeu du consommateur.
- le seuil d'indemnisation européen incite les compagnies à ne pas planter leurs clients: 232 pax a/r à 250 € d'indemnisation, on est à 116 000 euros (hors hébergement, donc dans les 200 - 300 k au final). Résultat des courses, la compagnie s'est débrouillée pour trouver un plan B... et c'est le but !!!
Sinon l'offre a l'air très correcte (reste à voir la tarification "J" en vrai)...
Les transports en Espagne sont bon marché grâce à la forte concurrence, espérons que Ryanair continue de monter pour compenser le monopole à venir d'IAG avec le rachat d'UX, Easyjet ayant de grosses difficultés en Espagne.
Sur un marché tel que le ferroviaire espagnol, il y a largement la place pour 4 opérateurs sur le secteur concurrentiel (pour des raisons techniques et historiques qui sont sur ce coup là propres à l'Espagne qui a 3 réseaux ferroviaires distincts: UIC, voir large et métrique).
RENFE-operadora (l'historique RENFE espagnol rebaptisée), SNCF-International (avec Ouigo), FS-Trenitalia et quelques autres se lancent.
En pratique RENFE mettre dans son offre 80 à 100 % du réseau;
SNCF et Trenitalia devrait plus ou moins se battre avec la RENFE sur Madrid - Barcelone mais on voit déjà apparaitre des volontés de privilégier certaines dessertes (du fait de leurs propres ateliers ou points nodaux)...
Wait and see !!!! :)
Iberia Express a bien fait de trouver un plan B...pour elle. De mon côté j'aurais bien aimé la compensation ^^
Le billet J sur cette ligne est vendu à partir de 199€ l'aller/simple.
Merci pour le commentaire.
Le retard a été bien géré, et tu as eu de la chance d'avoir le salon en face de la porte.
Je ne savais pas que certains avions avaient des stickers.
Une très belle surprise ce catering à bord même si, comme tu le dis, la présentation reste low-cost mais on est quand même carrément un cran au dessus de ce que propose Air France sur un vol domestique en J.
à bientôt!
Plusieurs avions du groupe Iberia ont des stickers. Je crois qu'Iberia a un A320 avec un sticker de Puerto Rico et plusieurs CRK d'Air Nostrum font ainsi la pub de quelques régions espagnoles.
Merci Christophe
A bientôt
Franchement IB a assez bien géré ce problème technique, même si le retard est conséquent, le vol n'a pas été purement et simplement annulé.
La cabine business d'IB Express présente bien (même si ce ne sont, finalement, que des sièges économiques que l'on trouvait il y a quelques années ^^)
Et le catering est largement suffisant pour un vol de cette durée, bref un très chouette produit malgré le retard.
A bientôt !
Un produit d'autant plus intéressant que c'est un vol de 50 minutes et la division low-cost d'Iberia ^^
Merci Stephan
Quelques minutes près, tu aurais pu voyager en étant surclassé et toucher les 250€ mais c'est vrai que la perspective d'avoir à indemniser 220 passagers aide à trouver une solution.
Pour une low cost la prestation tient la route.
Les image de Madrid et Malaga de nuit sont superbes.
A bientôt.
Merci Michel
Merci pour le commentaire
Merci Michel
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