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Voici donc le FR du deuxième vol de mon voyage de Paris à Mexico. Pour ceux qui n'auraient pas lu le précédent FR (ce que je vous invite vivement à faire?), je rappelle que ce voyage s'est fait en deux parties, un premier vol de Paris à Toronto, et un deuxième de Toronto à Mexico, qui correspond à ce FR. Comme j'étais en correspondance à Toronto, je ne suis pas allé dans la partie landside de cet aéroport, on commencera donc directement en salle d'embarquement. De plus, comme il s'agit d'un vol de nuit, je n'ai pas pris beaucoup de photos, vu que j'ai dormi une bonne partie du vol. Ce FR sera donc très court.
On reprend donc là où nous nous étions arrêtés dans le FR précédent. J'arrive directement en salle d'embarquement, à peine 10 minutes après avoir débarqué de l'avion du premier vol. C'est une salle d'embarquement tout à fait classique, mais par rapport à celle du terminal 1 de CDG, elle fait peine à voir. Les sièges ont l'air d'être assez vieux et pas extrêmement propres. J'ai 4 heures à attendre avant le départ du vol.
Voici mon deuxième avion de la journée, dans lequel on s'apprête à charger les bagages. Ce sera mon tout premier vol en 737 MAX.
L'embarquement va commencer, l'avion est presque plein. Par chance, un des rares sièges non occupés sera celui à côté du mien, je n'aurai donc pas de voisin.
L'IFE de mon siège (que j'ai oublié de photographier, mais après 8h30 de vol et 4 heures d'escale, je commence à fatiguer un peu ?). C'est une très bonne chose qu'il y ait un IFE sur un avion moyen courrier, toutes les compagnies ne le font pas. Cet IFE est le même que celui du 777 au niveau du contenu (que j'ai déjà détaillé dans le précédent FR), à la différence près que j'ai trouvé l'écran de celui-ci de bien meilleure qualité et bien plus réactif que le précédent. On remarque aussi les boutons en bas de l'écran qui étaient absents sur celui du 777. J'imagine que celui-ci est plus récent, ce qui expliquerait sa meilleure qualité.
On repousse, accompagnés par le pushbackman (je suis pas sûr que ça se dise comme ça?), là aussi avec une vingtaine de minutes de retard. L'équipage nous a dit que c'était dû au fait que le CDB attendait des documents qui ont tardé à arriver.
Toronto by night
Nous avons droit à un beau coucher de soleil. ?
Hamilton, au sud de Toronto, au bord du lac Ontario.
Youngstown, Ohio
Chattanooga, Tennessee
Nous allons bientôt arriver. Voici Pachuca, capitale de l'État d'Hidalgo, à 90 km au nord est de Mexico.
On arrive en vue de Mexico. Désolé pour les photos floues, malheureusement les photos de nuit ne sont pas faciles à prendre. ?
J'ai beau avoir fait des dizaines d'atterrissages à Mexico, je ne me lasse pas d'admirer l'immensité de cette ville chaque fois que j'y atterris.
Nous voila enfin arrivés.
C'est toujours un plaisir d'arriver dans ma ville préférée ? ! Mais cette fois-ci je n'y resterai pas, car mon stage se déroule à Querétaro, à 200 km au nord de Mexico, qui est aussi une très belle ville !
Voilà pour ce FR, qui, comme je l'avais dit, fut très court. Le vol s'est déroulé sans encombres, bien qu'il y ait eu pas mal de turbulences. Encore une fois l'IFE d'Air Canada est excellent, encore plus avec un écran de très bonne qualité.
Cette fois-ci, heureusement, l'équipage était très sympa, contrairement au vol précédent.
J'ai aussi beaucoup apprécié le fait que tous les membres de l'équipage parlent français (ce qui est normal sur Air Canada), mais aussi que toutes les annonces aient été faites en espagnol. J'apprécie toujours le fait que les PNC d'une compagnie aérienne fassent l'effort de parler dans la langue du pays de départ ou de destination, si elle est différente de celle de la compagnie, (et de l'anglais), mais toutes ne le font pas. Ou, à défaut, une annonce pré enregistrée. Par exemple, lors de mon dernier vol au Mexique avec Air France, quasiment aucune annonce n'avait été faite en espagnol. En revanche, pour les deux vols, les CDB ne se sont présentés qu'en anglais, ce que je trouve un peu dommage, car le français est aussi une langue officielle du Canada.
Le seul point noir de ce vol fut le catering, on a juste eu le droit à une boisson sans rien à grignoter avec. Pour un vol de presque 5 heures, je trouve ça assez limite. Si on voulait manger quelque chose, il fallait payer, comme sur une compagnie low cost, ce qu'Air Canada n'est pas.
YYZ : J'ai vu très peu de choses de cet aéroport, mais du peu que j'en ai vu, je n'ai pas grand chose à redire. Une petite rénovation ne serait tout de même pas superflue dans certaines parties de l'aéroport.
MEX : Aéroport toujours aussi catastrophique, mais j'ai l'habitude, vu que je viens souvent à Mexico. Dans la salle de contrôle des passeports, sur la vingtaine de guichets, seuls 4 étaient ouverts… Certes, il était tard et il n'y avait pas énormément de monde, mais j'ai quand même mis énormément de temps à passer le douane : alors que je faisais la queue à un guichet, un groupe de 4 personnes était devant moi. La dame de la douane a mis un temps fou pour contrôler leurs passeports, et a fait plusieurs allers retours entre son guichet et un bureau derrière, je ne sais pas trop pourquoi. Au bout d'une vingtaine de minutes d'attente, j'ai changé de file, et il n'y avait quasiment plus personne dans la salle. Heureusement, le monsieur qui a contrôlé mon passeport était super sympa. Quand je suis arrivé à la salle des bagages, il ne restait plus que ma valise sur le tapis roulant !
Merci d'avoir lu ces 2 FR consécutifs, j'espère qu'ils vous ont plu. On se retrouve (peut-être) dans 6 mois pour les 2 vols retours, puisque je reprends aussi Air Canada pour rentrer, à la différence près que l'escale ne sera pas à Toronto mais à Montréal. A bientôt ! ?
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