Avis du vol entre Madrid et Lyon en classe Affaires avec Iberia Express

Bonjour à tous !

Nouveau routing à destination de l'Espagne :) Je privilégie comme d'habitude Orly et les compagnies espagnoles plus fiables qu'Air France et Transavia.

Pour l'aller, Air Europa est de loin la moins chère et en…Business ! Comme d'habitude le vol du dimanche soir est opéré en B787 et la J, d'une trentaine de sièges, se remplit mal, d'où les bons tarifs je suppose.
Pour le retour, je dois rejoindre Lyon et la tarification est encore plus surprenante. La J est plus de 100€ moins chère que l'Eco et sous la barre des 200€. Vraiment étrange mais c'est le signe de vols qui s'annoncent plus confortables :)

Voici le routing : 

Comme à mon habitude, je suis assez pressé de rejoindre Madrid car je n'ai qu'1h20 entre l'arrivée de mon TGV à la Gare Atocha, et le départ de mon vol. Heureusement, la circulation est très fluide et je suis en 20 minutes à Barajas sur les coups de 19h. Impeccable et inimaginable à Paris avec les retards de la SNCF et le fort trafic sur la moindre autoroute !

La zone de check-in est toujours aussi agréable, je passe mon chemin n'ayant pas de bagage à enregistrer. 

Des bornes sont disponibles un peu partout, je retire ma carte en bon avgeek :)

Direction le PIF Prioritaire totalement séparé du PIF classique. L'attente est nulle et le personnel présent en nombre pour assurer un passage tout sauf stressant.

J'ai une vingtaine de minutes à tuer, j'en profite pour rejoindre la Sala VIP Dali accessible avec mon billet en J Iberia Express. L'offre est vraiment bien et le salon suffisamment grand. Un des meilleurs salons européens que j'ai fréquenté.

Je redescends car l'embarquement est annoncé. 

Petite marche pour rejoindre le bout des portes H.

Le FIDS bien rempli.

L'embarquement a déjà débuté lors de mon arrivée, mais la file prioritaire (Zone 1) est toujours accessible.

A320 du jour, EC-ILR, 20 ans de service pour Iberia et chez Iberia Express depuis quelques mois. Configuration standard à 180 sièges Y comme sur les anciens A320 de Vueling.

Un peu d'attente en passerelle.

Pas d'accueil car l'hôtesse était dans le cockpit. Le reste de l'équipage est mobilisé pour accélérer le processus d'embarquement et pousser les passagers à s'installer au plus vite. C'est toujours le cas chez IB, IB Ex et VY et cela fonctionne, ces compagnies étant les plus ponctuelles en Europe.

Sièges "planche à repasser" identiques à Vueling ou Air France pour les vols domestiques. Petite différence donc avec Iberia qui propose un siège différencié en J.

Legroom tout à fait satisfaisant.

Les portes sont fermées à 20h05 à l'heure. Le CDB annonce 1h20 de vol avec un vent du Sud, un ciel couvert et 16 degrés à l'arrivée. On patiente car le push n'est pas arrivé.

On repousse finalement à 20h21 et décolle à 20h34 :)

Le service débute rapidement avec un équipage très aimable. Choix entre eau et jus d'orange pour débuter.

Service du plateau qui est décevant… Je m'attendais à un plat chaud comme sur Iberia, ce n'est pas le cas. L'ensemble n'est pas mauvais mais les éléments "industriels" prennent beaucoup de place sur le plateau (et réduisent les € dépensés pour le plateau !).

J'accompagne le tout d'une bière et d'un verre d'eau.

L'équipage est resté proactif pour débarrasser et proposer d'autres boissons. La descente débute rapidement après 20 minutes de croisière.

Atterrissage à 21h50 dans un aéroport lyonnais bien vide…

Arrivée en porte à 21h55 parfaitement à l'heure. Le débarquement est rapide, ce qui ne sera pas le cas de la marche dans Lyon ! La marche est très longue pour rejoindre la sortie.

Et nous avons droit au passage à un contrôle de la PAF ! La justification est assez ridicule, la PAF ferait mieux de concentrer ses effectifs dans d'autres endroits du territoire français comme CDG, plutôt que de contrôler des vols Schengen.

Au final, je loupe le Rhône Express de 22h et attendrait une quinzaine de minutes pour prendre le suivant, la fréquence étant de seulement 30 minutes le soir…