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Bonjour et bienvenue à tous!
Je vous présente aujourd'hui un routing un peu spécial, du 787 sur du court courrier européen.
Je devais me rendre à Londres pendant quelques jours pour compléter mon UPRT, étape essentielle dans ma formation de pilote de ligne. Etant habitant lorrain, comme d'habitude plusieurs options s'offrent à moi: un départ du LUX, de BSL, CDG ou bien FRA.
Un peu plus tôt dans le mois je tombe sur un article indiquant que BA va utiliser ses 787 et 777 plusieurs fois sur les liaisons vers FRA pour augmenter leurs capacités cargo!
Je me saisis de l'occas et je book mon aller en 787-900 sur le BA909.
N'ayant jamais voyager en business c'est une toute première pour moi, d'autant plus plaisant sur une business long-courrier.
Lors de la réservation, j'avais réussi à booker un siège hublot au 12A (pour 30euros quand même) que j'ai ensuite changé pour le 2E, siège de first!!
Malheureusement, vous constaterez plus tard que ça ne sait pas passé comme prévu..
Me voilà donc au terminal 2 de FRA, je suis arrivé un peu (beaucoup) en avance, 2h30 avant le vol, car je voulais profiter du salon business, encore une fois toute première expérience pour moi.
Je me rends directement au check-in BA, mais il n'était cependant pas encore ouvert, et j'ai du patienter 35 min avant l'arrivée des agents.
C'est la qu'on me dit que ma sélection de siège a changé et le 13A me sera attribué ( order by the Captain lol). Je m'y ferai donc, j'avais lu que les sièges hublots de la rangée 13 avaient un accès direct au couloir, sans devoir enjamber son voisin ;).
Je constate que plusieurs autres voyageurs business tentent eux aussi de renégocier leurs sélections de sièges qui a été changées.
BREF, me voici en route pour mon tout premier lounge, ça sera le SAKURA, celui utilisé pour les passagers JAPAN AIRLINES et one world.
Accueil très sympathique
Le salon était assez vide (max personnes), la plupart voyageant sur mon vol.
Une large sélection de boissons et de plats chauds était présente, j'opte pour des pâtes au pesto et une petite panacotta en dessert:
Je flâne une petite heure dans le salon et décide de me rendre aux contrôles de sécurité.
Pas de priorité la bas, je passerai donc un bon quart d'heure pour arriver enfin devant mon beau dreamliner du jour.
L'avion ne possédant que 120 places en éco le vol était full, et l'agent d'escale va demandé à plusieurs volontaires de check in leurs valises.
C'est donc avec 15/20 min de retard qu'on commence l'embarquement, les priorités sont bien respectées.
Installation à mon siège, qui notez le est en contre sens de la marche.
Pas vraiment d'impact sur l'expérience de vol pour être honnête.
Je n'aurais pas de voisin direct la cabine business étant 30/40 % full.
J'entends les mêmes passagers que j'ai croisé à l'embarquement se plaindre aux hôtesses sur le fait que leurs sièges aient été changés à la dernière minute. Ceux-ci seront finalement escorter vers leurs nouveaux sièges, je n'ai pas bien réussi à voir s'ils ont finis en first..
Continuons sur la découverte du siège,
Un pas de géant qui convient bien à mon mètre 87.
La configuration 2-3-2 est assez dense pour du business, je ne pense pas que ce soit l'idéal sur un vol de 10h, mais j'ai trouvé le siège particulièrement confortable et l'assise assez large.
Trois hublots rien que pour moi, je vais commencer à y prendre goût!
L'IFE sera actif durant le vol, je ne l'utiliserai que pour sa géolocalisation.
Il n'y a pas énormément de storage simplement ce petit tiroir où on peut placer ses effets personnels.
Le siège n'était pas des plus propres, j'ai retrouvé un mouchoir coincé dans l'assise, pas la meilleure des surprises :).
Une petite télécommande bien vintage
la tétière signée BA
On repousse finalement avec une vingtaine de minute de retard.
Le roulage sera long, pour les connaisseurs ça sera un décollage de la 18.
Quelques infos flight radar 24 et sur l'appareil du jour:
Alignement et décollage, qu'est ce qu'il est silencieux ce dreamliner..
Rapidement après le décollage, le catering sera servi.
Le cabin crew était très agréable et très à l'écoute.
Proposition entre saumon et poulet sur ce vol, ça sera poulet pour moi, accompagné d'un verre de champagne. Le dessert à la fraise et à la vanille était particulièrement bon!
Je testerai la position full flat, confortable et suffisante pour dormir même avec mon grand gabarit
Le vol se déroulera sans encombre, l'hôtesse me proposera 3 fois un refill de champagne!
Arrivée à Londres un peu en retard et sous un temps maussade.
On ira se parker à côté d'un 777-200, et je dirais au revoir à ce joli siège !
Pour un newbie en business class, je dois dire que l'expérience était plus que plaisante sur un vol si court. Je ne pense pas que BA propose la meilleure J sur 787 mais leur nouvelle cabine installée sur 777 doit sûrement être un petit peu plus confortable.
5 Commentaires
Faire son premier vol en business est toujours quelque chose de magique, encore plus sur un avion long courrier, pour effectuer un vol en Europe. Cela me rappelle mon SQ377 entre BCN, et MXP.
On est comme des gosses à bord, on teste toutes les fonctionnalités disponibles, mais malheureusement, c'est trop court.
Sinon, une très belle prestation de la part de BA. Je trouve le catering, particulièrement qualitatif, au vu de la durée de ce vol.
A bientôt, et vive la Lorraine :)
C'est vrai que cette cabine est datée...bientôt 25 ans pour sa première version. Le catering reste celui qui aurait été servi en Club Europe. Au moins, on ne manque jamais de Champ' sur BA ;)
A+
Et félicitations pour ce premier vol en classe affaires. Ce 787 est plus l'exception que la norme dans le ciel européen.
Et sinon j'apprends qu'il y a un salon JL à FRA ! Ouvert aux pax KE qui plus est.
A bientôt.
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