8 avis
Bonjour à tous :)
Je poursuis les récits sur mes Navettes entre la France et l'Espagne. Au programme cette semaine, un aller vers Barcelone et un retour depuis Madrid. C'est la formule la plus économique à mes horaires de déplacement.
Petite particularité justifiant ce récit, le vol aller, initialement prévu sur AF, fut opéré par DAT (Danish Air Transport). En effet, Air France affrète depuis le 1er Avril un A320 (OY-RUY) et un A321 (OY-RUU). Ces appareil opèrent sur la même rotation tous les jours:
- VLC-CDG-BCN-CDG-VLC-CDG-VLC pour l'A320
- ATH-CDG-ATH-CDG-ATH pour l'A321
S'ajoute aussi un A319 affrété auprès d'Amelia qui opère principalement vers le Maroc et la Tunisie.
Il s'agit d'affrètements de longue durée pour toute la saison été IATA s'expliquant par les retards dans la livraison des A220. Entre temps, le retrait des A318/A319 se poursuit et Air France sort aussi de flotte des A320/A321 en fin de contrat de location. Il y a donc des "trous dans la flotte".
DAT n'est pas inconnue chez Air France, elle avait déjà opérée pas mal de vols pendant la grève des PNC AF de Décembre 2022. Il s'agit d'une compagnie danoise opérant un mix de vols réguliers et d'affrètements, avec une flotte d'Airbus et ATR.
A l'heure de ce vol, le contrat avait débuté la veille avec de belles statistiques de ponctualité!! 4h30 de retard hier en fin de journée avec un atterrissage à 3h26 à Valencia. Autant dire que je ne m'attends pas (à raison) à un vol ponctuel !
Voici le routing:
J'arrive volontairement seulement 1h avant le départ de mon vol. Un coup d'œil à FR24 me permettait déjà d'anticiper un retard d'au moins 1h. Rien d'annoncé pour le moment par AF.
Passage rapide au check-in et direction le salon via l'Accès N1.
Le retard est finalement annoncé à 9h15. Je patiente tranquillement au salon. Mon avion fini par arrivé, OY-RUY, 7 ans de service et équipé de sharklets. Il a volé auparavant auprès de SaudiGulf Airlines avant de rejoindre DAT en Juillet 2022. Un avion tout récent, assez rare pour une compagnie charter. L'A321 DAT est aussi parqué à côté.
De nouveau mon avion.
L'embarquement débute à 10h25 en porte F47.
Il s'agit d'un pré-embarquement, aucune mention de l'opérateur différent pendant le processus d'embarquement… D'ailleurs je n'ai reçu aucune communication d'AF alors que le vol était initialement prévu en A319 Air France…
Accueil aimable à bord et découverte d'une cabine Lufthansa bien connue sur le site ! Aucun passif chez le groupe LH pour cet avion, les sièges ont du être rachetés lors de la sortie de flotte de certains avions LH.
Les sièges sont propres.
Et le legroom meilleur que les cabines Smart d'Air France…
L'embarquement est long. L'équipage est bien danois à bord, aucune trace d'un représentant commercial d'AF.
Côté langues, l'équipage parle quelques mots de français, mais la majorité des communications seront réalisées en anglais et dans un espagnol parfait. Le vol est plein et des GP finissent par monter en uniforme.
L'embarquement se termine à 11h mais il reste des papiers à régler. Du catering est chargé en last minute et la porte de l'avion est même rouverte pour charger des têtières… Bref, tout est en rodage et les importants retards qui se cumulent doivent s'expliquer par une mauvaise organisation entre AF et DAT.
On repousse finalement à 11h12 avec 1h22 de retard. Ce n'est que le deuxième vol de la journée sur six, autant dire que les passagers du dernier vol de la journée vers Valencia ne sont pas prêts de partir.
A319 Air France
B777-200ER Air France
B777-300ER Air France
On s'aligne…
…et décollage à 11h26 !
Rotate
Montée vers notre altitude de croisière à 35000 pieds.
Début rapide du service, aucune surprise, c'est du 100% AF avec l'offre petit-déjeuner puisque le vol partait théoriquement avant 10h. L'équipage Danois est aimable et repassera plusieurs fois avec des biscuits.
Il ne se passe pas grand chose par le hublot…
Début de descente après 25 minutes de croisière. Le CDB prévoit un atterrissage à 12h45 et explique le retard par l'ATC ce qui est faux^^ Il mentionne pour la première fois DAT.
Céret avec le Massif des Pyrénées très déficitaire en enneigement pour début Avril.
Arrivée en Catalogne
La météo s'améliore immédiatement dès le passage des Pyrénées :)
Granollers
Barcelona :)
Approche classique et toujours magnifique par la Mer.
BCN au fond
Longue finale
L'Eixample facilement reconnaissable avec sa géométrie parfaite.
Port Vell
Montjuic
Zona Franca
Rio Llobregat et Montserrat au fond.
Atterrissage à 12h39.
Direction le T1 où domine Vueling.
B767-300ER Delta
A321 Vueling
Dernier virage
Arrivée en porte à 12h44 avec 1h04 de retard.
Débarquement et dernière vue sur cet A320 que l'on retrouvera souvent à CDG cet été !
Merci pour votre lecture !
Danish Air Transport:
Cabine: Dans les standards du moyen-courrier en Europe avec même un legroom supérieur à Air France. 7,5/10
Equipage: Professionnel et souriant malgré les conditions pas évidentes de ce type de vols. 7/10
Divertissements: Rien de proposé, à part l'application Air France Play. 3/10
Restauration: Collation Air France classique décevante sur les vols du matin. 4/10
Air France Lounge T2F:
Confort: Manque de place même le dimanche matin. 7/10
Restauration: Excellent choix et de qualité. 9/10
Divertissements: Tout le nécessaire est présent. 8/10
Services: Personnel efficace pour maintenir le salon propre. 8/10
CDG-T2F:
Fluidité: Attente nulle via Sky Priority. 10/10
Accès: Très moyen en transports en commun. 6/10
Services: Très bien. 8/10
Propreté: RAS. 8/10
Barcelona-T1:
Fluidité: Parcours rapide vers la sortie. 9/10
Accès: Beaucoup de choix pour tous les budgets, le métro reste mon option préférée. 10/10
Services: Beaucoup de commerces en zone publique et airside. 9/10
Propreté: Correct. 7/10
Conclusion: Contrairement à ce que j'ai pu lire sur divers groupes FB, la prestation proposée par DAT n'est pas très éloignée de ce que propose AF. La cabine est même plus spacieuse, et l'équipage, bien que non francophone, était souriant et professionnel. Le vrai point pénalisant est le manque de ponctualité et l'absence de classe Affaire pour les passagers concernés.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 58 avis concernant 6 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Barcelona (BCN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 41 minutes.
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14 Commentaires
Oui niveau divertissement pas de Wifi ni de ports USB, après le vol n’est pas non plus très long.
C’est pas la prestation AF mais pas non plus la pire compagnie charter d’Europe.
A bientôt !
Je suis ravi de vori que BES échappe à DAT (Smartlynx avait été un bon précédent)... :) :) :) :) :)
Oui ce sont les escales considérées comme « bas de gamme » par AF qui y ont droit… Néanmoins vu la volonté de ne ps commercialiser de J sur ces vols, on aurait pu imaginer les déployer sur les vols domestiques d’Orly.
A bientôt !
A bientôt !
C'est vrai, le programme n'est pas énorme avec beaucoup de lignes estivales opérées à raison de même 2/3 vols par semaine.
A bientôt !
Un affrètement très mal géré par Air France, quand on voit les retards qui s'accumulent et surtout l'absence de tout personnel parlant français, c'est quand même assez limite. Effectivement les sièges proviennent bien de chez LH, leur leg room est bien meilleur que celui d'AF.
A bientôt !
C'est sur que les affrètements Air Baltic par le group LH sont quand même plus "classe" que DAT, exception faite d'Amelia mais qui a une flotte trop réduite avec 1 A319 et 1 A320.
A bientôt !
Comment pourrait on justifier que DAT soit autant en retard?
Livraison des A220 qui tardent et ces mêmes avions quicommencent à avoir des soucis techniques. Ça sent pas très bon. En tout cas je ne trouve pas ça très pro de ne pas signaler cet affretement.
As tu entendu des remarques à bord de passagers surpris de ne retrouver aucun personnel AF à bord?
Superbe approche ensoleillée à l'arrivée.
A bientôt!
On est encore très loin des problèmes rencontrés sur 737MAX mais les soucis moteurs commencent tout de même à s'acumuler sur les A220 déjà en service et les livraisons se retardent.
Pas énormément car une majorité de passagers n'étaient pas français. C'était même plutôt bien vu d'avoir des PNC parfaitement hispanophones.
A + !
DAT semble souffrir de retards chroniques qui sont souvent relayés sur les RS
Nek contre B&B, il y a plus de pas(tissier) sur la version teutonne mais l'assise est plus petite et surtout c'est un vrai brise meules ce siège.
Superbe approche sur Barcelone.
A bientôt.
Problème réglé depuis :) La ponctualité est redevenue correcte après de longues semaines de rodage on va dire.
A +
Compagnie que je ne connaissais pas et du coup tu viens d'elucider mon interrogation du qu'est-ce que ces A32X sans livrées au 2F lors de mon dernier passage.
A en croire qu'AF a degagé des A321 peut-être trop tôt!
Rigolo de voler sur AF en nek!
Le legroom est meilleur mais le siege plus sommaire
Superbes vues a l'arrivée
Et tu as aussi un A321 DAT tout blanc tous les jours à CDG !
Probablement un mauvais alignement des calendriers entre la livraison d'A220 et la fin de certains contrats de leasing...
A bientot
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