Bonjour,
Voilà le FR du vol retour de New York-La Guardia à Montréal, faisant suite à celui du vol aller (http://www.flight-report.com/reportage/565/air-canada-jazz/YUL-LGA.html). A noter que je vous propose un avion ET une compagnie inédite sur FR.com
La navette NYC Airporter nous dépose juste devant la concourse C du terminal B, où sont regroupées les compagnies UA et AA (et MQ).
Une compagnie et un avion que justement je rêve de prendre depuis longtemps !
Après un enregistrement rapide et un passage de la police et de la sureté tout aussi bref, un peu de spotting s'impose. Beaucoup de flotte régionale bien entendu.
ERJ-135 MQ
Un cousin de chez Bombardier : CRJ 700
Juste après son départ. Au loin un des très nombreux MD80 d'AA/MQ
L'avion est à la porte, il est temps d'embarquer.
(sais pas pourquoi la fliquette s'est autant énervée sur ma carte d'embarquement)
L'équipage de cet E-jet de 37 place est composé de 2 PNT et 1 PNC (CC). L'équipage technique est très jeune et les annonces du CDB sont décontractées. Super accueil !
Sièges en cuir configurés 1-2… Plus qu'agréable ! Pas de classe affaire.
Vue depuis le siège :D Quand je pense que jusqu'au 10 septembre 2001, certains laissaient la porte ouverte pendant le vol…
Place des jambes correctes et siège en cuir confortable… pour 1h de vol : le rembourrage du siège devait être usée parce que j'avais une barre de fer dans le dos. Peu agréable.
Vous avez également noté l'absence d'IFE (contrairement à JAZZ)
Décidément beaucoup d'ERJ 135 !
Traversée de la piste 22 pendant l'envolée sur la piste 13.
C'est parti pour 55min en l'air !
Bye-bye Manhattan…
La prestation d'MQ pour ce vol d'une heure. A noter que le CC a fait le service avec un tablier. Bon, pour servir un Minute Maid chaud c'est pas trop trop utile, mais belle attention quand même.
Les micro-verres nord-américains, du coup du coup une canette sert pour 2 PAX… J'ai heureusement obtenu une canette entière au deuxième passage :D. Pub sur la serviette évidemment.
A une 30aine de kilomètres au sud de Montréal, en virage pour s'aligner face à l'est.
Photo floue mais pour vous montrer que la zone pavillonnaire s'étend jusqu'aux limites du terrain ! Ça doit faire drôle quand c'est un A380 qui passe ! (Notez qu'au moins c'est pas le plus bruyant)
A340-300 LH
KL & AF. 77W COI d'AF (GZNF) et à noter que KLM est venu en 777 également. Est-ce un remplacement définitif du MD-11 habituel ?
A310 Air Transat
B777-300ER AC
La partie régionale de YUL avec un petit A319
Un CRJ-100 JAZZ (bientôt Air Canada Express)
Mon siège confortable aurait été TRÈS confortable sans cette barre de fer.
Le CC utilisait un auto-radio pour certaines annonces
De nouveau dans le '747 Express' à Montréal. Comme je le disais dans le précédent FR, du fait de la mise en place récente d'un bus au lieu d'un car, parfois certains endurent les 30 à 45min de trajet debout…
Merci pour ce FR très complet.
Je ne savais pas que le F-GZNF était un COI !
merci pour ce FR !
Effectivement l'ERJ-135 est mignon et très petit !
J'ai justement pris le 777-300ER F-GZNF de YUL à CDG (vol retour) l'an dernier quand j'ai passé trois semaines au Québec (inoubliable !) et le service était excellent pour un long-courrier en économique et le 77W fut super agréable ! Confortable, rapide et peu bruyant et magnifique bruit des GE90-115B au décollage ! J'ai plein de photo de ce vol mais j'hésite à faire un FR parce qu'elles ne sont pas de très bonne résolution (c'était avec mon ancien appareil photo : un vieux Kodak pourri de 4M de pixel... aujourd'hui j'ai un Lulix de 12M !)
Les 77W d'AC sont magnifiques aussi..
PS : j'étais assis au tout dernier rang (le 58ème puisque c'est un COI) et j'avais deux sièges pour moi tous seul : le paradis !!
Au début j'étais étonné qu'AF mette un 77W COI sur YUL mais j'ai réfléchi et j'ai réalisé que c'était pour les grands retours de juillet (j'ai fait ce vol le 28/07/2010).
Les gobelets, ça fait vraiment dé à coudre, et surtout radin, pour ce que la boisson coûte au litre. Ces petits avions sont vraiment sympas. Merci pour ce FR !
@A32X77WL
Ah bah, comme de toute façon on poste des photos 1024x768, des photos 4Mpix font l'affaire si elle étaient raisonnablement nettes.
Bon ba je vais décider dans les prochains jours si je poste ce FR ou non...je ne me rapelle plus des horaires du vol...je crois que c'était en fin d'après-midi...
merci pour ce FR
Merci pour ce FR
Merci pour ce FR
Est ce que vous savez si les 777 d'AF COI ont les nouveaux sièges affaires ou si c'est prévu ????????
Bonne question mais je ne pense pas : sont concernés en priorité les A330, les 747 et les 772 et 77W reconfigurés sans P.
Minuscule en effet ce petit 135. lol.
Merci !
A+
Sympa pour ces nouveautés sur le site.
Très beau voyage, parler de petit aéroport pour LGA et YUL...
@A32X77WL
Non le 77W COI oppère toute l'année sur YUL, c'est un peu l'exception du réseau AF (MCO également depuis peu).
@theluc
Tout les 77W COI sont en NEV2, cependant certains disent qu'avec l'instalation de la PV courant 2012 AF va en profiter pour mettre les NEV4 (en meme temps ce n'est que 14 sièges par avion!)
@leadership : oui c'est vrai que LGA et YUL ne sont pas les plus petits que l'on puisse trouver ^^ Je pensais en fait surtout aux 3 derniers que j'avais visité, LAX AKL et ICN.
Merci pour les commentaires !
@Leadership: Merci, mais c'est déjà pas normal d'avoir une prestation en dessous de ce qui ce fait sur les autres lignes (ex: pas d'amuse bouche)
A mon avis la stratégie d'AF est de s'aligner sur la concurrence pour ces lignes... Quid de Corsair, Air Caraïbes, XL Airways ou Air Austral sur de tels lignes ?
@Hcl75: c'est possible...
Seul Corsair de Paris va également à YUL (en plus des Canadiens Air Transat, Sunwings (oppéré par EuroAtlantic) et Air Canada bien sur), c'est juste que YUL est une destination low-yield et avec 3 vols par jour AF propose déjà pas mal de Première et Business sur le 346/347 oppéré en 388 (en temps normal)