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1597 avis
Bonjour à tous :)
En ce mois de Mai 2023, Lufthansa opère exceptionnellement quelques vols par semaine en A330-300 et surtout A340-300 entre Paris et Frankfurt. Une occasion à ne pas manquer car l'A340 se fait vraiment rare en Europe, et je n'ai toujours pas volé dessus… Et n'étant pas tenté par un vol long-courrier sur Lufthansa, c'est une occasion en or pour voler sur ce quadrimoteur magnifique !
Les tarifs sont aux alentours des 200€ pour un aller-retour sur la journée en Mai. Ce n'est pas donné du tout et les horaires ne sont pas spécialement pratiques pour avoir du temps pour visiter Frankfurt. Devant me rendre le lendemain en Espagne pour le travail, je regarde par curiosité des combinaisons CDG-FRA-BCN et CDG-FRA-MAD. Bingo, l'option CDG-BCN via FRA ressort à 140€ avec 3h d'escale à FRA et le premier segment en A340. Je me presse de booker ce routing original (à mes frais je précise, détour par l'Allemagne oblige).
Le retour se fera sur AF avec un banal BCN-CDG en A220-300.
Les options sièges ne sont pas données sur LH mais dans ce cas précis, la Premium Eco était vendue comme siège Plus à seulement 17€. Une somme relativement raisonnable pour le confort associé.
Voici le routing:
Arrivée au T1 que je n'ai plus fréquenté dans le sens des départs depuis presque une dizaine d'années… Le groupe LH dispose d'une vaste zone d'enregistrement mais pas de bornes pour récupérer son BP. L'attente sera d'une dizaine de minutes et le personnel extrêmement regardant sur le format des bagages cabines. Je devrais insister pour que ma valise ne soit pas envoyée en soute, et son gabarit fut vérifié… Je ne fais guère confiance à FRA après une mauvaise expérience et surtout il y a aura de la place dans les coffres à bagage dans la zone Eco +.
La rénovation du T1 n'a pas impacté le cheminement en zone publique, il faut toujours emprunter le réseau de tubes pour remonter d'un étage :)
Le satellite des portes 60 est dédié au groupe LH qui assure un bon nombre de vols.
Attente de moins de 10 minutes au PIF et je déboule directement sur ce magnifique A340. Pas de mauvaise surprise donc niveau appareil opérant le vol :)
Le vol est marqué comme retardé pour une raison que j'ignore, à priori rien de grave car le personnel est déjà en porte pour préparer l'embarquement. D-AIFE se chargera de ce vol, 21 ans de service pour LH. A noter que la circulation dans ce satellite non rénové est toujours aussi pénible, c'est exiguë et vraiment plus adapté au trafic actuel…
L'embarquement débute à 9h10 en porte 64, avec un peu de retard donc.
Accueil sympathique et direction mon siège en Premium Eco. On remarque tout de suite la séparation non existente entre les deux classes de voyage.
La Premium Eco sera pleine, tout comme l'Eco. Le surclassement en J était proposé pour moins de 100€ de mémoire. J'ai décliné l'offre sans regret, le temps de vol est vraiment ultra court entre CDG et FRA.
Je suis bien placé au niveau de l'aile :)
Quelques vues de la cabine en attendant que tout le monde soit à bord.
Il y a à peine un siège de moins en largeur par rapport à l'Eco, ce qui rend le confort à peine amélioré en largeur. Rien à dire par contre sur le legroom très bon.
IFE de bonne taille
Le CDB annonce un départ par la piste 7L et 55 minutes de vol. Nous survolerons le Luxembourg avant de rejoindre FRA directement. Il prononcera quelques mots en Français ce qui est toujours appréciable.
On repousse à 9h40 sur une assez longue distance. Les A340 ne sont pas habituels à manoeuvrer dans cette zone du T1 !
Diffusion des consignes de sécurité, longues et ennuyantes. Le même clip sera diffusé une fois en Allemand puis une fois en Anglais…
B777-300ER EVA Air
Début du roulage vers le doublet-nord.
La petite route du jour.
Avec la pluie, je suis obligé de cadrer les photos de cette façon pour y voir quelque chose…
On s'aligne…
…et décollage moins poussif que ce que j'imaginais, les réservoirs doivent être vides en même temps !
Zone de maintenance AF
Montée nuageuse et assez progressive. J'ai trouvé l'A340 assez bruyant malgré sa réputation d'avion plutôt silencieux.
Premier virage à 90° vers la droite.
Domont
Et nouveau virage de 90° pour prendre la direction de FRA.
Pendant ce temps-là l'équipage ne traîne pas et distribue la "collation" 8 minutes après le décollage.
Pas grand chose à dire sur la croisière qui s'est faite dans les nuages
Wifi disponible
Je pense que les tarifs ne sont pas à jour pour un vol MC. LH ne fait vraiment aucun effort, même le Pass Messages est payant !
Début de descente après 10 minutes de croisière. L'équipage, assez âgé au passage, n'est pas repassé en cabine. Aucun BOB de dispo comme d'habitude sur CDG-FRA.
Bingen
Le Rhin
Ingelheim am Rhein
Mainz Finthen Airport
Mainz
Embouchure du Main avec le Rhin.
Finale
De nouveau le Main
Atterrissage à 10h39 après seulement 44 minutes de vol.
Débutons la revue de la flotte LH avec un A340-300.
B747-8 Lufthansa
FRA est le paradis des quadri-moteurs :)
Roulage vers le T1.
A330-300 Lufthansa
B747-8 Lufthansa
Encore 2 747-8 :)
La magnifique livrée retro :)
Toujours des 747-8 !
Dernier virage avec un A340-600 voisin
Arrivée en porte à 10h48
Débarquement très rapide et dernière vue sur ce bel avion :) Je discuterai au passage avec Sacha, autre membre du site, qui était lui aussi à bord :)
Merci pour votre lecture et à bientôt pour la suite !
Lufthansa:
Cabine: Siège très confortable pour un vol vendu à la base en Eco, le supplément demandé (17€) était en plus très raisonnable sachant que le choix du siège était vendu minimum 10€. J'ai en revanche trouvé le siège assez étroit, c'est vraiment au niveau du legroom que la différence est la plus notable (considérations pour un vol long-courrier). 10/10
Equipage: Assez discret mais efficace pour servir tout le monde. 7/10
Divertissements: IFE, prises mais Wifi intégralement payant. 8/10
Restauration: Catering gratuit très réduit et pas de proposition de BOB. 4/10
CDG-T1:
Fluidité: 10 minutes d'attente au check-in et au PIF, c'est tout à fait correct. 7,5/10
Accès: Compliqué un dimanche matin avec les travaux récurrent du RER B. 5/10
Services: Pratiquement rien dans ce satellite non rénové du T1 et extrêmement étriqué. 3/10
Propreté: Moyen 6/10
Frankfort-T1:
Fluidité: Débarquement directement en zone airside ce qui est pratique pour les correspondances, en revanche la conception du terminal est loin d'être optimisée avec beaucoup de marche y compris au sein du Concourse A. 7/10
Accès: Non applicable
Services: Pas mal de commerces mais rien de très chaleureux, sans compter le terminal vraiment bas de plafond. 6/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Conclusion: Un très beau vol avgeek que je suis vraiment content d'avoir fait ! L'A340 est une très belle machine et j'espère que Lufthansa aura bientôt la même idée en déployant même des A340-600 sur ce type de vols européens :) J'ai en revanche était surpris par le "bruit" de l'A340. Ce n'est pas un B777 mais nous sommes loin des performances d'un B787 ou A350. Il y a bien sûr un gap générationnel, mais je m'attendais à mieux à la lecture des nombreux reportages mentionnant le relatif silence de cet avion.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 132 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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16 Commentaires
Un bon vol LH en gros porteur où de nombreux avgeeks se sont régalés durant le printemps :)
La cabine premium eco semble clean, les sièges paraissent confortables. Sympa que tu ai aussi eu l’occasion de prendre ses photos à “vide” de la cabine.
La prestation LH group en éco sur les vols européens reste très limite, même si ce vol est court…
La vue sur les moteurs de ton siège semble meilleure qu’à l’avant de l’appareil.
Ma version du vol ne devrait pas trop tarder, il serait temps….
A bientôt !
Ce n'est même plus une prestation à ce niveau^^
Je suis tombé en effet sur un des meilleurs sièges pour avoir la vue sur les moteurs :)
Malgré mon gros retard aussi j'ai été plus rapide :)
A + !
Ce qui est normal car vol européen et cabine commercialisée comme classe Eco :)
En effet si tu n'avais jamais testé de 340 c'était le bon moment pour le faire.
A bord rien d'exceptionnel au niveau des prestations et du service (vu la durée du vol ça se comprend), on retiendra surtout la nouvelle entrée au flighlog ce qui est le plus important :)
Toujours "marrant" de revoir ce bon vieux T1 avec ses tunnels vitrés... une autre époque ^^
A bientôt!
Cela risque d'être compliqué par la suite :(
Je suis content que cette partie n'ai pas été modifiée, le T1 a gardé son charme !
A + !
A bientôt !
17€ de supplément très bien investis !
A +
Mes vols en 340 de Swiss sont à privilégier car plus longs (PMI, AGP, Grèce). Mais ce 340 était vraiment plus simple à prendre, et le Covid nous a appris à ne pas retarder des "envies" avgeek :)
A bientôt !
Voilà une bien belle prise, en plus arranger cela pour le glisser dans un routing pro, c'est tout benef' (même si à tes frais ^^ ) !
Le T1 fait vraiment "dans son jus" avec ces tunnels vitrés et le satellite qui n'a pas vraiment évolué... Et l'absence de bornes aussi !
La cabine est assez jolie, c'est par contre dommage cette absence totale de séparation avec la Y. Et à voir ce que donne ce siège en LC en effet.
Les vues pendant le vol sont bien sympathiques, tout comme cette revue de la flotte à l'arrivée !
A bientôt :)
C'est en effet un routing optimisé pour aller bosser lundi :)
Ca je pense que c'est uniquement LH qui refuse de payer... ADP doit faire de la marge dessus et a tout intérêt à les déployer un peu partout.
A bientôt !
J’enrage de ne pas l’avoir, ne l’ayant pas su. Mais j’ai pu voir qu’il a été bien exploité par plusieurs membres, et c’est tant mieux !
C’est vrai que c’est blasant un vol si court et de ne pas pouvoir en profiter plus.
Belles vues à l’arrivée.
Bons vols.
Cette annonce a été assez discrète, je l'ai su un peu au bouche à oreille entre avgeeks. Les 747 déployés vers PMI sont beaucoup plus connus, et cela fait plusieurs années que LH renouvèle l'expérience.
A bientôt !
So interesting to see a beautiful plane as A343 on an European leg. Among Airbus it's the one I'm looking forward to try before it disappears
Have a nice time :)
You should not wait to much as Lufthansa might decide to scrap them in the next 3/4 years, depending on deliveries of new aircrafts.
Have a nice day!
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