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182 avis
Bonjour à tous :)
Les semaines se suivent et se ressemblent, nouvel AR pour l'Espagne. Le meilleur combo horaire-tarif consiste à voler sur Air Europa en J à l'aller et au retour depuis Madrid. Aller en 787-8, et retour en 737-800 qui est le module "standard" sur les lignes européennes Air Europa.
Voici le routing:
Arrivée en taxi à Orly 1. Le FIDS est bien rempli en ce dimanche soir.
Je récupère ma carte d'embarquement aux comptoirs Air Europa situés dans la zone A. Vol en B787 oblige, nous embarquerons depuis la zone B normalement réservée principalement à Easyjet. Je suppose que les portes A ne permettent pas le stationnement de gros porteurs.
Direction le PIF aux couleurs d'Easyjet, l'attente est nulle via l'Accès Numéro 1.
Je file tout de suite vers le salon Air France des portes C via le couloir de correspondances airside.
Attente plus agréable que dans la zone B, surtout que le vol est annoncé avec du retard. Le personnel prend le temps de me mettre en garde par rapport au temps de marche vers les portes B. Petit détail mais qui montre une volonté de proposer un vrai service :)
L'offre est sans surprise mais fait le job.
Retour vers les portes C, le ciel est menaçant…
A350-900 Frenchbee
B737-800 Air Europa pour Palma de Mallorca
A320 Volotea
Arrivée de mon 787-8, EC-MOM, 6 ans de service.
Il se parke en porte B15 comme d'habitude mais en retard à 19h35.
Une fois en porte, l'embarquement est immédiatement annoncé.
Attente d'une quinzaine de minute en passerelle et nous pouvons embarquer. Accueil très sympathique avec prise de ma veste. Je connais déjà ce siège qui pour un MC est top évidemment :)
A320 Easyjet voisin
Pepe Hidalgo comme d'habitude à l'embarquement.
Verre d'accueil, eau ou jus d'orange.
L'embarquement se termine à 20h15 mais on ne bouge pas car les opérations au sol prennent plus de temps que prévu. Le vol est full dans toutes les classes, soit presque 300 passagers. Belle performance et bonne optimisation des quelques créneaux d'UX à Orly.
Les IFE sont mis en route en attendant. Le CDB prend le temps de s'excuser pour le retard lié à un problème technique à Madrid.
Le temps ne s'améliore pas…
Pas de problème de legroom^^
Les opérations au sol semblent enfin se terminer.
On repousse enfin à 20h49 avec 1h24 de retard… Très inhabituel pour Air Europa qui est parmi les compagnies les plus ponctuelles d'Europe.
Diffusion des consignes de sécurité.
A321neo TAP Air Portugal
Concurrents Espagnols à Orly 1
Piste 24 aujourd'hui
Décollage à 20h59 !
Montée turbulente avec de très belle couleurs vers notre altitude de croisière à 41000 pieds.
Wifi payant pour tous, même le pass Messages.
IFE fonctionnel et équipé d'une télécommande.
Début du service par un équipage très aimable. J'ai déjà eu une fois ce plateau et il convient très bien. Le pain est servi chaud.
Nombreux passages de l'équipage pour proposer d'autres boissons.
Agréable comme vue pour diner :)
Route classique nous faisant survoler le Pays Basque.
Début de descente avec l'affichage des connexions. Certaines donnent vraiment envie, comme Santa Cruz de la Sierra :) Notre avion repart pour Montevideo ce soir.
Atterrissage à 22h34 et début d'un long roulage.
T4S avec des avions d'Iberia et Plus Ultra.
T2 où Air Europa domine.
Dernier virage
Arrivée en porte à 22h51 avec 1h26 de retard.
Dernière vue sur ce siège très confortable au débarquement.
Débarquement par Bus puisque nous sommes parkés en zone non-Schengen. C'est efficace comme d'habitude avec plusieurs bus déjà en place.
L'occasion de prendre de belles photos :)
Retour rapide vers le terminal et en bus vers mon hôtel.
Merci pour votre lecture !
Air Europa:
Cabine: Siège de type long-courrier au confort idéal pour un vol de 2h. 10/10
Equipage: Souriant, proactif et très présent. 8/10
Divertissements: IFE et Wifi, dommage que même le forfait Messages soit payant. 9/10
Restauration: Bon et frais, mais Iberia fait mieux avec un plat chaud. 7,5/10
Air France Lounge-Orly 2:
Confort: Salon peu rempli et qui fait le boulot pour une courte attente. 7/10
Restauration: Simple mais suffisant. 7/10
Divertissements: Rien de particulier. 3/10
Services: Personne efficace pour débarrasser. 8/10
Orly 1:
Fluidité: Passage sans attente de toutes les formalités. 10/10
Accès: Correct en taxi. 7/10
Services: Salle B bondée, sans commerce ou presque et avec peu de sièges. Rien n'a changé ou presque depuis le Hall 2 La Navette ! 3/10
Propreté: Très bien. 8/10
Madrid-T2:
Fluidité: Débarquement en bus mais géré efficacement. 7,5/10
Accès: Très rapide en Bus, Metro, Cercanias ou Taxi. 10/10
Services: Correct au T2, c'est largement moins bien que le T4. 7/10
Propreté: RAS. 7,5/10
Conclusion: Un vol toujours aussi agréable dont la seule déception est liée au retard d'1h30. Je n'en tiens pas trop rigueur car Air Europa est hyper ponctuelle, et exploiter des 787 de 300 passagers avec 1h seulement d'escale n'est pas évident.
A bientôt !
10 Commentaires
Ou l'envie de fermer plus tôt.^^
Mais la lumière est belle.
Le verre d'accueil en plastique : bof bof.
Mais la boîte à pieds n'est pas immense.
Les fameuses conserves UX : en tout cas, cela semble appétissant.
Je m'aperçois que la cabine est en 2-2-2 ?
A bientôt !
C'est du détail ça ne me gêne absolument pas :)
Je confirme, pas le top sur 787. Une partie des sièges des 787-9 sont en configuration 1-2-1
A bientôt !
C’est toujours plus agréable d’attendre au salon que dans une salle bondée..
Cabine en 2-2-2 également utilisée sur les LC qui fait largement le taff pour ce vol d’environ 2h.
Côté prestation, il me semble que c’est la même que sur ton FR précédent ?
A bientôt !
Surtout que cette salle à Orly est vraiment minuscule...
C'est possible mais en 5/6 vols en J avec UX, je ne pense pas avoir eu plus de 2 fois le même plateau donc ça va.
A bientôt !
Remplissage plus que honorable, impressionnant ce trafic entre Paris & Madrid entre les diverses compagnies qui desservent la liaison et le type d'avion utilisé (Iberia met parfois en plus des appareils long courriers entre les 2 capitales).
Prestation très convenable avec cette business!
A bientôt
Sur Paris-Madrid tu as vraiment à la fois un trafic O-D important et en plus de pré-acheminement vers un hub, ça fait donc beaucoup de monde et permet de remplir les vols... Les A330/A350 Iberia sont quand même beaucoup plus rares et souvent déployés lors de grèves, alors que pour Air Europa, c'est quasi quotidien maintenant.
A bientôt !
Les compagnies espagnoles sont nettement moins timides que les autres européennes pour aligner des gros porteurs sur des liaisons MC, pour le plus grand plaisir des passagers... Et vu le remplissage, c'est un pari réussi !
Le plateau semble bien sympathiques (même si je ne suis pas fan des services en bocaux), et la cabine bien accueillante...
A bientôt !
Effectivement et dans le cas d'UX cela s'explique surtout par:
- un manque de 737 dans la flotte (tous les Embraer et ATR sauf 1 unité ont été sortis de la flotte)
- le hub n'est tourné que vers "l'ouest" avec seulement 2 plages de départs LC contre 3-4 pour AF par exemple, ce qui laisse de gros "trous" dans les plannings.
A +
C'est un bon résumé, tout cela encourage à voler sur UX malgré sa réputation pas très Premium (il faut dire que les concurrents ont bien dégradé leur produit aussi... !)
A bientôt !
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