Avis du vol entre Kuwait City et Frankfurt en classe Affaires avec Lufthansa

intro

Dans la série : qu'est ce que je n'ai pas encore fait dans le Golfe, il me reste (de facilement accessible et un tant soit peu sûr !) le Koweït et le Qatar. Le week-end de l'Ascension est idéal pour partir un peu plus loin que l'Europe, le Qatar, un week-end j'aurais trouvé ça dommage. Reste le Koweït.
Les tarifs ex- BSL sont déments, on frise les 5'000€ sur LH. Bien sûr il y aurait KU depuis FRA mais j'en ai entendu tellement de mal (et bien m'en a fait car l'aller comme le retour que j'aurais pu prendre on fini chacun avec 3H de retard) et de toutes façons on flirtait avec les 2'000€.
Comme d'hab, je regarde mes "usual suspects" WAW, BUD, PRG, CDG et MXP. Le meilleur prix est au départ de MXP à 1'000€ A/R.

J'y rajoute un pré-acheminement, BSL FRA MXP // FRA BSL réservé bien en avance au tarif le moins cher, soit la classe P et je tape l'aller retour à 1'400€.

Entre temps les horaires changent pour le BSL FRA MXP et je me retrouve sur OS ce qui m'arrange bien. Idem pour le MXP FRA dont l'horaire change et me fait passer 6H à FRA. Je demande donc à faire MXP MUC FRA à la place, j'ai tout le temps du monde et ça fait de précieux miles statut en plus :)

Une nuit au Sheraton en face de l'aéroport est à rajouter qui me coutera zéro car j'ai un voucher généreusement offert par Marriott pour une nuit suite à un soucis lors d'un de mes précédent séjours.

Le routing donne donc ça :

kwi airport

Le vol retour a un horaire de la mort avec son décollage à 01H45. J'arrive à l'aéroport pour 23H00 :

Pas de contrôles particuliers à l'entrée :

Mais des zones de check in contrôlées pour certains vols :

Pour moi c'est tout droit :

L'enregistrement est effectué en moins de temps qu'il ne me faut pour écrire cette phrase, l'agent me dit que l'embarquement est prévu pour 01H00 du matin mais qu'il vaut mieux que je sois en avance à la porte car il y a un contrôle supplémentaire et qu'en plus nous ne sommes qu'une cinquantaine à bord et qu'il y a de fortes chances que nous partions bien en avance.

Effectivement la planche cab J est bien vide :

Pour l'instant je suis en rangée 4 mais ça ne durera pas :)
Coup d'oeil sur le FIDS du jour en VO et sous titrée :

Forcément on est au Koweït et on peut pas faire simple donc il faut un carton d'invitation pour le salon :

kwi airside

Et comme on est au Koweït, il y a la PAF qui demande le papier A4, puis la PIF qui te fait sortir jusqu'à la moindre petite pièce de métal de ton bagage à main, sachant qu'il y aura encore une PIF en porte. Absurdistan :(
Me voici airside à la recherche du salon. D'abord cette chouette photo de la flotte KU d'un autre temps : (sauriez-vous retrouver l'intrus dans cette photo ?)

Les gates sont verrouillés avant ouverture, forcément vu qu'il y a un PIF à repasser.

Les couloirs ne sont pas très engageants et aucun signe vers un salon. Tiens ça me rappelle quelque chose cet endroit :

Et quand on voit les micro PIF devant chaque salle on peut imaginer à quel point ça peut devenir le bordel ici.

Exemple de la cours des miracles quand la salle est encore fermée pour un vol vers l'Inde :

Ah une rampe, est ce que le salon serait par là ?

Bingo !

pearl lounge

L'accueil est sympa et pour l'instant le salon très vide :

Il se remplira au fur et à mesure sans jamais être blindé.
Allons voir l'offre. Voilà pour le froid :

Pour le chaud c'est assez basique, riz, boulettes d'agneau, poulet :

Et un daal indien :

Fontaine à jus concentrés :

Les pains :

Le sucré

Courageux mais pas téméraire, la salade n'est pas assaisonnée, le sandwich sec, le riz aussi mais les boulettes rattrapent l'ensemble.

Côté boisson, la verrerie est exceptionnelle :

La carte d'embarquement multi tamponnée :

le vol

L'avion arrive de Dammam avec une demi heure d'avance, l'heure théorique d'embarquement est 01H00 pour un départ 01H45, je me rappelle qu'on m'avait dit qu'on risquait de partir plus tôt au vu du faible remplissage de l'avion, je pars du salon, sans regret un quart d'heure avant 01H :

Et j'embarque … en bon dernier.

Pour en avoir discuté avec l'équipage, l'avion est arrivé de Dammam avec 0 pax en J, 0 en W et 12 en Y. Rentable.

A l'origine j'étais en rangée 4, vue derrière moi :

Vue devant :

Latérale :

Commandes du siège :

Footsie footsie :

La télécommande du siège est d'un modèle différent :

Je reste sage avec un verre d'eau avant décollage :

Au final, nous sommes 10 en J, la cheffe de cabine me propose de passer dans la petite cabine qui est vide, je ne dis pas non. Surtout que sur les 10 dans la cabine, il y a une famille de … 10 ! Avec 4 enfants. Je migre très vite sans demander mon reste :)

Arrive le menu :

Très bien de ne proposer qu'un snack suivi d'un vrai petit déjeuner :

Personne derrière non plus en premium :

Nous repoussons à 01H15 soit avec 30 minutes d'avance :

Rapidement le snack est servi :

Rien à redire, c'est juste ce qu'il faut ni plus ni moins :

Le vol sera assez turbulent en raison d'une énorme cellule orageuse qui nous fera faire un petit détour pour la longer :

Y'a plus direct comme route :)

Puis c'est dodo, parce qu'il le faut bien !

Au réveil petite promenade matinale avec instant porte :

Les photos extérieures seront très dures voire impossible en raison d'un contre jour important :

Le pdj avec un jus pour commencer et une serviette chaude :

Le plateau est assez basique mais fait l'affaire :

Nous commençons notre descente :

Bon là, c'est mieux :

Plusieurs virages pour s'aligner :

FRA en vue :

Un mérou au loin !

Et nous voilà posés :

Nous allons rouler pendant un petit bout de temps :

Pour un débarquement au large !

Inspection du moteur gauche :

Ca fait du bien de revoir des 346 à FRA aussi !

Voilà pour ce vol sans histoire, la suite de mon bonus sur Koweït !

liberation tower

 A l'origine, ce devait être une tour de télécommunications commencée avant l'invasion du pays par l'Irak. Au retrait des troupes irakiennes la tour n'a pas été endommagée, ce qui est un quasi miracle, Saddam Hussein ayant pratiqué la politique de la terre brûlée (détruire tout ce qui est possible en se retirant - les puits de pétrole flambant dans le désert sont un souvenir assez vivace).

Toujours dans l'Absurdistan du Koweit, la tour se visite, MAIS : de 15H00 à 20H00 en semaine et de 14H00 à 20H00 le week-end et les billets se prennent seulement en avance. Impossible d'accéder au site des billets sans VPN et même une fois qu'on y est, impossible tout court de payer en ligne, il faut avoir une carte de crédit locale. Bref, je passe donc mon tour et me contente de la regarder du sol :

Je me console en me disant que si elle est aussi laide du sol qu'à l'intérieur je n'aurais pas loupé grand chose :)

Souk Al-Mubarakiya

Le seul moment à peu près authentique, c'est ici que je l'aurais, il y a plusieurs souks à Koweït mais tous, sauf celui ci sont juste d'immenses centres commerciaux.

C'est plaisant, ombragé et je suis dans l'entre deux rushs, au moment le plus chaud de la journée, donc sans grand monde :

Agréable de flâner tranquillement, on n'est absolument pas sollicité :

Ce qui va d'ailleurs me poser un problème, car je souhaite acheter des dattes et comme on n'est pas sollicités, il faut attirer l'attention d'un vendeur. Et c'est juste mission impossible, personne ne parle anglais et dans ce cas là, on est tout, sauf décidé à vous aider. Donc à part avoir réussi deux fois à "choper" un vendeur et qui par deux fois partira servir d'autres clients locaux et ce dans deux échoppes différentes, j'ai fait chou blanc. Et bien tant pis pour eux.
Au sortir du souk :

Pont Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Sabah – Koweït

Cet ouvrage transforme les déplacements dans la baie du Koweït et détient le record du monde de la plus longue section offshore, avec 34,1 km de route construite au-dessus de la mer avec deux îles artificielles pour gérer les infrastructures.

Le pont de Subiyah relie la capitale Kuwait City à la zone de Subiyah avec l’une des liaisons routières maritimes les plus longues au monde. Ce projet d’infrastructure de transport est l’un des plus emblématiques du Moyen-Orient et mesure au total 48,5 km, répartis en deux sections (Main Link et Doha Link).

Ce pont unique au monde transforme les déplacements routiers des Koweïtiens, avec une traversée de la baie passée de 70 min à 20 min seulement.

Le pont vous l'avez vu de loin sur le premier bonus, il n'a rien de particulier architecturalement parlant, mais depuis la première île la vue sur Koweït est sympa :

C'est pas Waouw non plus mais ça fait le job :

Le ciel reste très brumeux :

Depuis la seconde île la ville est vraiment trop lointaine :

Voici le pont depuis cette île :

de retour au st regis

Le St Regis occupe le bâtiment original du Sheraton, le premier Sheraton du moyen orient, un bâtiment emblématique avec des marbreries incroyables. Inutile de dire qu'avec la politique de terre brûlée citée plus haut, les troupes irakiennes ne se sont pas gênées pour l'abimer "au mieux" :

Je vous avais parlé de la formidable piscine du Four Points au 42e étage dans le report précédent, et bien la voila :

Avec une vitre également au bout de celle ci :

Et les vues d'ici sont superbes, si j'avais su je ne serais même pas monté sur les Kuwait Towers.

Au soleil couchant :

Un autre soir :

On voit bien le pont d'ici :

Allez une dernière photo :

Je suis allé diner au restaurant indien de l'hôtel qui était exceptionnel ! Le biryani était juste divin :