#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5971 avis
Bonjour tout le monde.
Voici le vol retour de mon premier voyage aux USA !
Après 10 jours à vagabonder et à découvrir la côte ouest, il est temps de rentrer.
Après avoir rendu la voiture de location sans souci, nous nous dirigeons avec 4h d'avance à l'aéroport, direction le terminal B. Avec le trafic, il faut compter un peu de temps avant de rejoindre le terminal en navette.
La taille du fids est folle et les destinations font rêver…
Le terminal est vaste. Enregistrement bagage depuis les bornes en libre service. Direction la sécurité après ça
Notre avion sera en porte 225. Nous décidons de nous y rendre et de se reposer avant qu'il n'arrive. Petite visite du terminal en attendant.
Il y a du monde mais l'aérogare est si grande que personne ne se marche dessus
Passage sous le taxiway pour rejoindre l'autre satellite d'où nous partirons
Un peu de spotting pendant que le soleil se couche
L'heure est venue d'embarquer. Priorités respectées. Notre appareil étant un B777-200, il sera plein à craquer.
Fuselage shot quasi impossible malheureusement. Notre appareil est le F-GSPJ, un B777-200 livré neuf à Air France en décembre 1999.
L'appareil est déjà bien rempli.
Arrivée à notre siège, la cabine commence à dater. La lumière bien jaune n'est pas agréable à l'œil (ni même en photo). Les écrans, bien que petits, sont toutefois plutôt réactifs je trouve.
La safety card, seul élément présent dans la pochette devant moi
Le menu est affiché sur l'écran, ce n'était pas le cas à l'aller où seules les boissons étaient présentes.
La présence de prises électriques fait également plaisir. Je n'ai pas pu les tester pour savoir si elles fonctionnait correctement.
Petit bémol, les ceintures ne sont pas très propres (pas envie de glisser mon doigt dedans)
Un A330 d'Hawaiian est parké à côté de nous. Le repoussage va débuter, décollage sud face à l'ouest
Un poil de retard au départ que l'on rattrapera facilement
Au revoir Los Angeles !
40min après le décollage, nos plateaux sont servis. Grosse déception pour ma part. L'ensemble est passable mais il ne faut pas s'attendre à manger avec plaisir. Et puis un jour il faudrait arrêter avec ces rations d'eau individuelles franchement..
Après le débarrassage des plateaux, la cabine sera plongée dans l'obscurité alors que le soleil commence à se lever à mesure que nous avançons vers l'Europe.
En milieu de vol, passage par le galley arrière pour grignoter après ce repas qui ne m'as pas du tout rassasié.
Ce n'est pas mieux. Les sandwichs sont fades et ces boissons aromatisées n'ont pas beaucoup de gout (suis-je trop habitué au sucre ?)
Le vol se poursuit sans encombre
Le galley arrière est vide
On arrive sur les côtes irlandaises
La collation est servie et là aussi ce n'est vraiment pas terrible. Les fruits coupés en morceau dans le petit pot en plastique ne sont terriblement pas bon (pourtant je ne suis pas difficile)..
Le temps de tenter d'ingurgiter ça, nous arrivons au dessus de la France.
Paris se dessine au loin avec la Défense
Atterrissage au nord, capturé là aussi grâce à Tête en l'Air par un spotter parisien, merci à lui !
La zone FedEx
Touché des roues dans les temps, direction le T2 portes L
Et direction la récupération des bagages
Merci de m'avoir lu !
Un vol décevant avec un catering pas terrible mais sauvé par un choix de films et de divertissements conséquent.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 72 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Los Angeles (LAX) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Tahiti Nui avec 7,6/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 36 minutes.
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8 Commentaires
Ça fait le job mais ça ne reste pas dans les annales.
Bel été à vous.
Merci pour votre commentaire bel été à vous également :)
Bon, soyons clair, je ne dis pas ça pour me vanter, mais cela aurait était mieux chez VS non ????? :)
Catering horrible, mais est ce que c'est la faute d'AF ? Au départ des USA, ce n'est toujours pas ouf ! Il ne faut pas s'attendre à grand chose.
Sinon cabine un peu vieille, mais qui est à l'heure actuelle toujours très confortables. En tout cas, je trouve. D'autant plus que les IFE tournent sur un des derniers systèmes d'exploitation, le même que le Boeing 787. Ce n'est pas celui que j'ai eu dans mon B777 pour MRU, où je ne pouvais rien faire dessus ou presque.
Bon, puis tu as pu ajouter le B777-200ER à ton flight book, donc c'est cool.
Tes photos sont toujours aussi incroyables. Merci pour cette série de vols, et à très bientôt pour d'autres aventures.
Je pense que l'effet "bétaillère" avec la cabine full m'a fait mettre cette note. Le vol LC le moins bon que j'ai pu réaliser jusqu'à présent pour le moment !
A bientôt Christophe !
Si AF restait encore une valeur sûre pour les USA, contrairement à l'Asie, force est de constater une chute globale notable du produit. Il est donc certain que VS aurait sans doute fait mieux.
Catering super ultra classique avec le "chicken or pasta" mais le deuxième service loin d'obtenir les faveurs.
Aussi, est-ce possible de corriger l'appareil du vol ? 777-200ER à la place du 777-300ER ?
A bientôt. ;)
Pour le catering oui c'était vraiment pas terrible du tout.
C'est corrigé merci je ne sais pas ce qu'il m'a pris !
A bientôt !
C'est en effet décevant, car pour moi AF se distinguait particulièrement sur son produit Economy (et First, mais c'est le grand écart). Il ne faudrait pas qu'ils lâchent ce segment, car à mon avis ils ne sont pas suffisamment armés sur le segment Premium / Business.
Bref, un petit gout de "dommage". Tant pis.
A+
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