Avis du vol entre Fort-de-France et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous,

Fin du séjour estival sur l'île aux fleurs.
Celui ci aura été largement à la hauteur même si la saison des pluies s'est montrée plutôt précoce.
Cela ne nous a pas nuit, ni aux plages ni aux multiples randonnées !
C'est donc tout bronzé que je retourne à FDF pour le vol retour d'un routing léger. 
 

Avant de bouger, comme d'habitude, regardons qui vient me chercher. Ce sera F-GZNO et ainsi le 3e vol au compteur avec la bête.

fdf, gare aux bouchons

Pour revenir à FDF, les choses ont un peu changé. 
AF recommande de venir 4h à l'avance, ce que je trouve quand même très large… surtout que je suis basé à genre 10 km de FDF.
Mais le changement, c'est les bouchons !
Ils sont plutôt gratinés… 
Mme étant repartie un peu avant aussi avec le AF841 (je vous raconte ma vie…), à la réception du fameux sms d'AF, je lui avais dit "t’inquiète, on est laaaaarge, partons à 15h de la maison".
In fine on est arrivé en sueur à 16h (fin enregistrement 16h30) après un bouchon conséquent. 
Conclusion, un homme averti en vaut 2 : je partirai un peu avant 14h30 pour y être in fine vers 15h.
Les bouchons étaient moindres mais quand même bien présents.
La recommandation du jour est donc : à FDF, prenez bien votre marge ! car en plus c’était hors aléas (accident, inondations….), en particulier si vous arrivez dans le sens Fort-de-France vers le Lamentin.  

Enregistrement / PAF / PIF

Passée la petite recommandation introductive, pour l'enregistrement, faudra un peu d'abstraction car j'ai fauté coté image…
L'émotion dira-t-on.
Tout d'abord, la zone d'enregistrement AF habituelle est en travaux. 
La preuve en image lors de la découverte en déposant Mme quelques jours avant. 
Les instructions de repli sont affichées en palissade. 

Il faut donc aller en zone C (plutôt dédiée historiquement aux vols pour la caraïbe).
A noter que chez TX, il y a qques soucis en ce moment (mouvement de grève si j'ai bien compris) et donc la zone enregistrement TX était digne d'un chaudron plein comme un œuf.
Coté AF, en arrivant à 15h, il n'y avait pas foule et nous avons pu nous séparer de notre valise en 2 min.
Que ce soit SP ou ligne normale, 2 min était vraiment un maximum.
Il faut me croire sur parole, car j'ai oublié les photos. 

Ensuite, direction le duo PAF / PIF.
Là aussi, cela sera très rapide.
En effet, le gros de la foule est là pour les TX517 (16h10) et TX511 (17h20) mais c'est englué à l'enregistrement.
Le duo PAF/PIF sera donc passé rapidement.

En sortant de ce dernier, un frisson me parcourt : M… ! Les photos, le FR !
La lumière revient à tous les étages en rentrant dans le petit duty free où je ne fais que passer. 

salon et airside tour

Pointage FIDS en arrivant airside (en remontant le temps pour ce qui est de l'ordre d'affichage).

Je me dirige rapidement au Salon pour déposer copax junior impatient de se poser avant de ressortir faire le tour de la zone.

Bien que nous soyons bien en avance, il y a une petite foule, c'est lié au vol pour CAY que j'irai voir ensuite.
On visera le fond du côté du buffet, puis on se ravisera pour une table un peu plus proche. 

Petit tour du buffet.
Je retrouve de nouveau l'étonnant sandwich jambon de noël / ananas (pas du tout de saison mais toujours appréciable), et quelques pâtés salés (poulets / légumes / morue) qui là aussi évoquent plutôt la fin d'année mais bon, les pâtés, ça fait longtemps qu'il n'y a plus de saison. 

Il y a de quoi se constituer un petit 4h solide. 
Tout était plutôt fameux (notamment le pâté poulet et le gâteau de copax junior) par contre, la salade des îles était discutable.
Côté liquide, copax junior deviendra peut être membre de la team Gin'To de Fight Report car il prendra un tonic, chose qu'il ne boit qu'en voyage. Pour lui, le gout du voyage, c'est donc tonic ! 

Il est temps d'aller voir le destrier du jour.
Comme d'hab, photo moyenne mais photo quand même. 

Notre voisin en retard…

Avant d'aller vers la porte 2 à l'opposé où se trouve le vol pour Cayenne, point travaux du côté du salon.
Si, ça a bougé par rapport à l'année dernière.
Pour le jeu des 7 erreurs, il faut donc jeter un coup d’œil au FR FDF-ORY précédent.
https://flight-report.com/fr/report/57056/air-france-af0845-fort-de-france-fdf-paris-ory/

A l'opposé, l’évolution est plus flagrante. 

Grâce à un petit trou existant dans le film opacifiant, on peut voir la prochaine salle d'embarquement caraïbe prendre forme.

Je vous ai parlé du vol pour CAY, il est en plein embarquement.
C'est plus vert de ce coté du terminal… 

Pendant la ballade, croisement de frère ennemis, j'ai nommé DHL (take off) et FEDEX (taxi on hold)…
Je note que DHL est devant ! LOL

Ensuite, rien de croustillant, retour au salon pour attendre le début d'embarquement.

embarquement et decollage

L'embarquement démarre à 17h00 (et non 16h30 indiqué dans l'appli pour stresser le pax pour qu'il soit à l'heure).
Mais ce n'est pas plus mal car comme ça, on tient bien l'horaire.
A 17h00, je joue team Esteban : 1st in line. 
En passant, on voit que TX bouge enfin. 

Une fois les PMR installés, les UM et famille avec bébé passés (processus géré très efficacement par l'escale d'ailleurs), c'est à nous.
Comme d'hab pour le 773, 2 passerelles. 
Prenant l'aspiration de la jeune maman au premier plan, vous avez ainsi la preuve du first in line ! LOL 

En attendant, nous c'est par là.

Sky High pour Saint Domingue (DO851), en retard lui aussi.

Trio d'instant en approche.

Instant porte surpeuplé et accueil sympathique.

Direction les trônes.

La photo suivante donne 2 informations :
- j'ai perdu la négo hublot.
- J'ai pas voulu lâcher l'obole pour copax junior pour être placé plus devant (LOL). 

PS : Si je peux comprendre en partie le bien fondé de de ce supplément (notamment pour les places issue de secours), j'avoue que j'ai du mal à le digérer, d'autant que celui ci est aussi applicable en W désormais sans statut si vous voulez réserver votre place avant l'ouverture de l'enregistrement (50 euros / vol le choix du siège !!!).
Encore heureux que le statut permettre d’échapper à tous ces frais mais jusqu’à quand, vu que tout est toujours rogné petit à petit…  et que pour la compagnie c'est probablement pas loin de la marge pure ce genre de facturation. grrrr

Petite vue de notre environnement encore désert mais cela ne va pas durer longtemps.

Le check ménage est concluant.

Revue des consignes de sécurité.

L'embarquement s'étire car il y a foule !
J'en saurai plus un chouïa plus tard mais un indice de la foule du jour arrive : j'aurai 2 voisins au 21C.
En effet, notre nouveau copax et son chat, chat qui sera exemplaire de discrétion pendant tout le vol alors que renseignement pris, ce n’était que son second vol. 
Vu que le chat est noir, on ne le devine pas facilement dans son sac noir (héééé ! chat noir ? dans un avion ?) 

Pour oublier, lisons le menu. 
C'est le même qui a été servi à Mme il y a quelques jours, je ne suis donc pas surpris. 
Vu que le risotto ne l'a pas ému, je prendrai poulet. 
Je ne le sais pas encore mais la consultation d'une de ces pages aura été inutile.

Clairement, on est au début.

17h55 : fin de l'embarquement et porte 2 L fermée (j'ai pas vu pour la 1L et on ne nous a rien dit !). 

Annonce Captain : 7h20 de vol (on a gratté 4 min par rapport à l'IFE) et arrivée en avance prévue.
Pensées émues pour les pax TX.
Check caméra, je suis prêt. 

Toutefois, un dicton dit "qui fait le malin, tombe dans le ravin !"…
re-annonce captain : en fait, on a un problème d'eau à l'arrière et une petite intervention de la maintenance est nécessaire.
Là, on se dit, on sait quand ca commence mais quand cela fini ? who knows !
Le captain dit 10 min.
L'info aura visiblement été fiable car à 18h14, problème réglé, on peut partir.
A 18h19, enfin tombe l'annonce pour la 1L : porte fermée bis. 
18h21 : push back.
Le retard au départ est symbolique (20 min). 

Lancement de la vidéo des consignes.

Avant de vous faire tout le taxi, SS et TX au parking.

GO TAXI !
Piste 10 again.
Nuages et brume de sable pour le départ. 

On ne traînera pas en bout de piste.

La montée avec le couchant ne donnera pas grand chose pour les vues de hublot (ou du moins, pour le sol).

Par contre, le jeu de lumière est beau, et encore plus beau avec les yeux que via les images comme d'habitude.

en vol

Allez go wifi maintenant.

Puis passage CC pour le mot de bienvenue.
Elle me confirme que l'avion est plein (report de pax TX vers AF, tiens donc) et que notamment elle ne peut pas faire bcp pour améliorer le confort du vol car avion plein (lecture entre les lignes : elle ne peut pas replacer avantageusement le pax du 21C pour qu'on soit tous 2 "mieux") mais en attendant, elle peut apporter une petite coupette.
Dans l'élan, mon copax de circonstance au 21C en bénéficiera également.
J'ai trouvé ça plutôt classe. D'ailleurs, ces salutations platinesques ont été tout simplement effectuées avec classe. 

à 19h08, annonce du début du service.
J'ai zappé l'heure à laquelle mon tour est arrivé mais en tout cas, voilà le plateau.
Fidèle à la photo de Mme reçue précédemment (hormis le plat bien sûr).
Le salade est meilleure que ce que laisse penser sa photo mais ce n'est pas renversant.
Le plat est bon, la sauce mangue plutôt subtile et surtout pas trop sucrée.
Ca me permet de dépasser ma passion très modérée pour la polenta.
Le moelleux choco/coco est plutôt bon mais… petit. 
Coté boisson, pas de mélange. 

Après le diner, un thé et digestif zappé car le compteur champagne est suffisamment haut, faut rester raisonnable, et puis j'espère dormir (ah les illusions)…

Passage en mode nuit à 20h30.
La clarté de la photo est trompeuse, il fait bien sombre.

Le sommeil ne tape pas encore à la porte. Je démarre un second film.
Au final, il ne viendra jamais, l'insolent (étonnamment, y compris pour copax junior). 
Je me consolerai avec l'IFE.
En milieu de croisière, on ne tient plus, il faut partir en mission commodités.
On doit donc réveiller notre voisin et faire un jeu de taquin pour éviter minou. 
Malgré l'heure tardive de notre passage, les commodités présentent bien. 

Même avec l'IFE, le temps parait long. 
Mais heureusement, la délivrance approche.
Pour plus d'esthétisme, je vous mets un petit dégradé étalé dans le temps. 

Mais revenons à nos moutons, nous sommes à h-2.
et là, des turbulences commencent, la première étant assez sèche.
00h30, allumage de la cabine avec normalement le service en approche mais, les turbulences continuent de nous secouer sans que ce soient les montagnes russes.
D'un coup, 00h34, petit coup de pression du poste :  "PNC assis attachés, turbulences fortes".  (vous le voyez venir ?)
Gloups.
Au final, 00h49, on est secoué mais je n’appellerai pas ça des turbulences fortes mais ce n'est pas compatible avec un trolley.
Conclusion, il n'y aura pas de service petit déjeuner car il ne nous reste pas assez de temps de vol et adieu la photo du sac Bon Appétit.
A la place on devrait avoir un service d'eau mais celui-ci aussi passera à la trappe compte tenu de la durée de notre secouage.

01h18 : annonce de la descente, arrivée prévue à 08h05 au parking, 21 degrés.
Il va être temps de passer en heure locale. Allez, 7h24, début descente.

arrivee

Piste en approche et atterrissage d'une finesse magistrale (toucher doux, freinage fluide). 

Le roulage ne sera pas très long pour aller au T3.

On remarque un intrus.

Mais avant de faire le dernier virage à gauche, je me rends compte qu'il y a aussi quelqu'un qui arrive en face.
A gauche toute ! 

Le voisin donc, 772 Euroatlantic Airways en wet lease par AF pour les vols ORY-CAY sur la deuxième quinzaine d'août.

Notre indicateur pour ne pas dépasser la ligne en pleine action.

Gros instant danette.
La porte sera ouverte rapidement. 
Petit coucou au 6A et C qui seront nôtres pour la prochaine fois.  

Là, faudra plus de patience.

Maintenant faut remonter pour mieux redescendre.
Le chemin vers la PAF sera assez court compte tenu de notre parking. 

Notre oiseau.

PAF passée rapidement mais avec une PAF woman qui ne semblait pas ravie d'être là à 8h du mat'…

Bagages en vue.

Arrivés au tapis 3 à 08h17 (!) où on attendra genre 10 minutes pour voire notre valise arriver.
Efficacité. 

Pour conclure, notre trace FR24 où je pense que le petit décroché vers le bas à la fin est le signe de notre évitement de plus fortes turbulences. 

Merci pour votre lecture et à  bientôt pour la prochaine rotation FDF, en W cette fois, car c’était blanc bonnet et bonnet blanc avec l'Y en termes de tarif.

Pour les motivés, un mini bonus tropical.