Avis du vol entre Fort-de-France et Paris en classe Premium Eco avec Air France

Bonjour à tous et bienvenue sur ce vol retour de FDF.

Le séjour aura été largement perturbé par la pluie, pluie qui ne m'aura laissé que peu d'options de farniente plage ou autres randonnées.
Il faut savoir être beau joueur et accepter quand on perd à la loterie tropicale.
Ce fût l'occasion ainsi de passer plus de temps avec la famille sur place et de gérer les affaires courantes comme on dit.
Il n'y aura donc pas de bonus de plages ou autres forêts sous le soleil.

Le rappel routing, simple comme d'habitude, avant de partir pour FDF.

Comme d'habitude (suite), je consulte depuis la maison l'identité de notre avion du jour parti d'ORY dans les temps.
Et comme pour le voyage à TRN, c'est le même avion qui vient me chercher : F-GZNG. 
Il faut dire qu'il a fait quasiment toutes les rotations de FDF pendant notre séjour.
Je remarque aussi que c'est désormais très souvent des F-GZNx contrairement à mes chers F-GSQx.

fdf, check-in et combo PAF/PIF

Pour rejoindre FDF, pas de mystère, c'est voiture.
Vu qu'il y a eu moulte inondations pendant la semaine, que ça bouchonne en général et que je n'ai pas envie d'être en stress, on prendra une marge confortable pour se rendre sur place.
Mais pour être franc, et en dépit du message d'AF m’enjoignant à arriver au moins 4h à l'avance, il n'y a pas grande foule en ce 2 novembre qui est jour chaumé ici.
Bien que le matin fusse très pluvieux, pas d'incident sur la route et en à peine plus de 10 min, me voilà face à la porte AF, la première du bâtiment. Ok, elle est en panne mais il semble qu'AF a retrouvé ses pénates pour l'enregistrement.

Direction la porte suivante.
Le ciel ne semble pas menaçant mais c'est un leurre. 

Nous voici dans le hall. La foule ne se bouscule pas.
AF est bien sur la droite comme avant, je pense donc ne pas avoir à traverser tout le hall, mais cela, c'était bien sûr, avant d'augmenter les distance moi même comme un grand.

En effet, l'automne est là, le froid a pris ses marques, ramenons quelques fleurs tropicales pour l'illusion à la maison.

Une fois les fleurs emballées soigneusement dans leur carton, direction l’enregistrement.
La photo parle d'elle même. La formalité sera expédiée en quelques minutes à peine. 
Tout est rapide et efficace mais avec un mais…
Le carton de fleur, c'est du hors format et donc, il faut aller le déposer au comptoir hors format soit au guichet C10 (à l'opposé en somme). 

C'est donc partie pour une longue transversale.
Le cheminement sera facile car toujours peu de monde et sans aucune pression compte tenu de notre avance. 

Arrivé au dit comptoir C10, le processus sera un poil plus long car étonnamment très manuel en termes de formalités (l'agent écrira plein de chose à la main sur son registre) et deux personnes devant nous. 5 minutes plus tard, nous sommes léger comme l'air.
Nous prenons la direction de l'étage avec donc l'escalier des sportifs car pour l'escalator, faut retourner de l'autre côté. 

A quasi 15h, nous sommes à l'entrée du combo PAF/PIF.
Peu de monde.
Il nous faudra pile 10 minutes pour passer l'épreuve. 
Le délai sera principalement du au PIF où du fait d'un contrôle poussé du bagage du pax nous précédant puis de la rotation des postes, nous auront droit à une petite attente supplémentaire. 
Nous traverserons rapidement le petit duty free.
il y avait la possibilité de le by-passer grâce aux portes ouvertes juste en face du PIF mais j'ai laissé (en vain) une chance à la tentation de dernière minute. 

salon et airside

Nous voici donc littéralement à la porte du salon.

A l'intérieur, peu de monde également. 
Nous trouvons facilement notre place et seront ravis, malgré la taille modeste du buffet, de pouvoir sortir un déjeuner (car l'option sur le pouce au départ de la maison a été très légère et finalement, le repas à bord est encore bien loin).
Au buffet, surprise, il n'y a pas les mini sandwich au jambon de Noël/ananas alors que Noël est bien plus proche maintenant mais il y a du jambon de Noël ! Pour les pâtés, il n'y a que la version aux légumes.
Pour les plats chauds, il y en a 3 !
- du risotto aux champignons
- du thon à la provençale 
- du sauté de poulet au curry et lait de coco.

Contrairement à co-pax junior qui fera son déjeuner par étape et en commençant par des fruits (…), je vise un all in one pour la photo FR.
Devant cette table encombrée, on pourra juger malheureux le choix du lieu mais au moins, après, on pouvait se vautrer dans nos fauteuils.
Ce déjeuner fût très appréciable. Pour le détail, l'achard de légume aurait mérité d'être bien plus piquant !

Passer le temps du déjeuner, je pars me balader un poil airside pour tirer le portrait de l'avion et le point travaux.
Notre oiseau du jour donc. 

Le FIDS du jour.

Un maigre spotting avec DO pour St Domingue et AF pour Cayenne.

Et la vue des travaux à chaque extrémité.

De ce côté, cela bouge plus (en tout cas, visuellement) depuis août.

Après cette petite ballade, retour au salon pour une grosse demi heure d'attente.

embarquement et cabine

A 16h35 nous quittons le salon malgré l'absence d'annonce pour être dans les premiers.
A 16h44, annonce pour les famille avec bébé. Elles seront étonnamment très peu nombreuses.
Appel de la zone 1 (rapide puisque 14 pax max) puis la zone 2.
Nous serons donc face à un parcours très fluide. 

Des nuages et de la pluie maintenant.

1er virage à gauche pour la passerelle en 1L.

Instant porte et demi fuselage shot.
Sur l'instant porte, le PNC (très sympa par ailleurs) fera un pas en arrière pensant s'effacer mais il reste néanmoins dans le champs.
Cela en fait presque un accueil officiel, limite militaire.
Encore un peu, je m'attendais à salut et un "M. le Président, bienvenu à bord".
LOL

Entre les deux passerelle, pas le plus glamour tout ça.

Traversée de la petite cabine J.
Note : Pour ne pas être dans le flot des pax Y en JKL une fois installé, préférez à FDF les sièges ACDE en J. 

Puis nos sièges, avec comme un très fort sentiment de déjà vu (même sièges, même avion).
Il est 16h50, c’était rapide comme embarquement pour nous.
Nous avions un deal avec copax junior, mais le sujet a de nouveau évolué et je me retrouve au hublot.
J'avoue que l'argument qu'il n'y aura pas grand chose à voir de nuit va se retourner contre moi ! (le karma) 

Dehors, il pleut… bien.

Je lance une mini revue car vous savez déjà tout de cet avion.

En arrivant dans les dessous, je trouve de la miette mais en plus, quelque chose de peu engageant…
J'en ai même eu le doigt qui rippe sur l'objectif. 
En effet, je retrouve les mêmes trace de coulure en pied de galerie technique entre les sièges que sur mon vol du 23/10… (je vous laisser aller vérifier par vous même).
Ça n’envoie pas de rêve pour le ménage effectué depuis une semaine.
Y avait une coulure entre les télécommande et les prises, celles ci ont disparu, on sait donc où s'arrête le chiffon.  

Restons donc concentré sur ce qui se voit.
Pour le menu, ce sera surprise puisqu'il est indisponible… 

Je prépare mes réglages pour le décollage avec vue avant quand le captain prend la parole à 17h25.
7h35 de vol prévues, quelques turbulences au départ, arrivée classique par Nantes et pas d'autres surprise (alors que la Tempête Ciaran venait de passer et semble t-il suivie par Domingos…).
A noter, de façon surprenante, l'absence d'annonce en anglais de la part du commandant… 

Les portes 1L et 2L sont fermées dans la foulée des annonces.

A 17h34, push back sous un déluge de tous les diables.
J'en viens à penser (cf. l'annonce de turbulences) que le commandant est peut être trop couillu car là, ça vente et ça rince sévère. 

taxi, decollage et vol

17h37, démarrage des moteurs. Je fais le plein de virations des GE90, copax junior commence lui aussi à apprécier même s'il reconnait que cela fait beaucoup de bruit.
C'est vrai car à FDF, j'habite à 10 km de l'aéroport et si le vent est favorable, on entend le démarrage du dernier vol AF (~21h+). C'est toujours surprenant. 
Lancement des consignes. 
Quelques incidents de sons… Il a pas l'air en forme coté électronique notre bébé.

La photo ne le montre pas vraiment, mais on est rincé.
Pensées pour celui qui marche à côté du pusher.

Le pusher, le voilà. 
Instant autosatisfaction car je trouve la photo très belle.
L'occasion de remercier le personnel au sol qui nous a permis, grâce à son travail de coulisse, de partir à l'heure, indépendamment de la météo. 

Le spotting à FDF, c'est un peu limité
Et la météo n'aide pas pour ce duo TX.

On roule tellement vite que j'ai coupé la queue de cette ATR…

C'est parti pour notre petit roulage en remontant la piste direction la raquette pour le demi tour.
Si la pluie semble faiblir, la piste est bien mouillée (on me dit trempée dans l'oreillette). 

17h45, on est en bout de raquette, le demi tour en finale et bientôt le décollage.

une fois aligné, le poste lâche les chevaux directement. On est on time.
Le décollage sera très doux comme la montée. 

Pour les photos du survol de la Martinique, je suis cuit. 
Nuage, crépuscule, bref, pas grand chose à se mettre sous la dent. 
Le meilleur est là…
Copax junior se moque un peu. 

S'il ne ressort rien des vues de la terre, au moins, le ciel, toujours fiable, offre de belles vues.

En cabine, allumage en mode ambiance nationale, les distributions vont commencer.

Mais avant, vérification du wifi, et celui-ci fonctionne pour de vrai.
Au moins un truc qui aura été fait sur cette avion en une semaine… 

A 18h05, distribution de la trousse et de la lingette.
Idem qu'à l'aller. 

Par contre, à 18h12, surprise ! 
Les PNC passe en cabine pour proposer un verre de champagne ou d'eau. 
Je m'en émeus auprès du PNC qui me confirme que le protocole W vient de changer et que c'est le grand retour de la boisson d’accueil.
Il m'indique aussi le grand retour des couverts en inox.
On dirait que AF a fini par entendre les lamentations de ses clients sur le rapport prix/prestation sur la W…
2 petites améliorations qui sont les bienvenues, mais attention, il ne faudra pas s'endormir en pensant que c'est bon, on est au max ! 
En attendant, je savoure cette petite coupe surprise.
 
PS : Auparavant, ex. FDF, la boisson d’accueil c’était au sol et il y avait en plus du jus. 

Lancement d'un film champagne à la main donc.
à 18h53, début du service.
Je dis ça, je dis rien, mais un petit habillage du trolley façon J ne coûterai pas grand chose… 

Pour l'identité du champagne, c'est écrit dessus.

Vu que le menu est l'inconnu, le PNC doit répéter à chacun les options de plats chaud.
C'est donc :
- Parmentier de canard
- gratin de légumes du soleil et boulgour. 

Bref, comme à l'aller on dirait bien. Ça sonne comme les plateaux J europe qui tournent un moment avant de changer…. 

Détaillons.
Effectivement, les couverts en inox sont bien là. 
C'est un petit détail, mais de se passer du goût bois ne manquera à personne. Même copax junior apprécie spontanément la modification.

L'entrée parait aussi cheap visuellement qu'à l'aller mais sera bien meilleure.
On est encore loin du foie gras ou autres salade de crevettes, il y a encore des efforts à faire pour redorer le plateau.
Le plat est comme à l'aller. Pas mal mais sans être renversant.
D'autant que le fromage de l'entrée était assez salé, ce qui a un peu affadi le parmentier qui suivait. 

Le fromage est naturellement sans étoiles et en plus hollandais (le pays des mille fromages en PLS).
La tarte citron meringuée était plutôt bien. Et tant qu'on est à parler goût et couleurs, je préfère une tartelette comme celle ci au trio de J (faut que ca bouge en J). 

En résumé, l'expérience catering est un poil mieux qu'à l'aller.
Pourvu que la roue du progrès continue sa route chez AF pour qu'on revienne à la qualité d'avant (je veux bien sacrifier les assiette en porcelaine). 
Et copax junior? 
Lui, le parmentier ne l'enthousiasmait point et encore moins l'option légume.
Mais c’était sans compter sur le contenu secret du trolley qui a fait apparaître un rougail poulet avec riz curry (non annoncé comme choix au départ). Toujours pas très raffiné (y compris visuellement) mais pour le coup, lui, il en fut content.

19h50, on replie et on passe au thé/café/digestif.

A 20h40, extinction des feux.
Fin du film, pas de motivation pour le suivant, je me ballade un peu.
Ambiance noir et blanc au galley. 
et l'occasion d'échanger quelques mots avec le PNC. J'apprendrai ainsi que notre avion est victime d'une épidémie d'IFE en rade et la CC passera son temps à rebooter des écrans et je verrai passer plusieurs de ses collègues, écran sous le bras… 
Y a des jours sans, F-GZNG est en plein dedans. 

Petite vue du bar à disposition avec bien sûr sa porte.

Vue rapide des commodités correctement tenues durant se vol avant de retourner chercher le sommeil à ma place.

Spoil total : je ne fermerai pas l'oeil de la nuit…
Malgré la tête dans les étoiles, au sens propre. 

J'essayerai aussi de voir si on tape la top speed des 1200 km/h vu dans post précédent mais mes consultations live de FR24 ne m'ont permis d'accrocher qu'un honorable 1098.

00h10, allumage des feux ! j'en suis ravi car je n'ai qu'une envie, arriver.
Ici, pas d'évolution de protocole, c'est le même sac bon appétit que d'habitude.
C'est toujours aussi léger pour de la W.

arrivee

Passer ce petit déjeuner gargantuesque, le retour du karma.
Vu que nous sommes en avance et que c'est l'heure d'hiver, on arrivera dans le noir.
00h46, début descente.
Peu voir pas de vues possibles depuis le hublot avant de se rapprocher les lumières de la ville. 
à 01h05, annonce du captain d'un atterrissage dans les 10 minutes (sans son doublage en anglais …).

Le confetti qui grossit, c'est bien ORY.

Toucher flou mais toucher quand même en grande douceur. 
Un temps, j'ai cru qu'il y aurait eu des applaudissements ! 

La boucle est bouclée car nous revoilà au 07 du départ.

Le taxi sera rapide par conséquent jusqu'au parking.
Je noterai un ITA caché entre AF et TO, et comme cet été, nous faisons face à un partant avant le dernier virage. 

Désarmement des toboggans !
Il est 06h32 en heure locale ! 

L'ouverture des portes sera rapide ainsi que le débarquement. 
Nous cheminerons prestement jusqu'à la PAF où notre attente sera nulle. 

Nous atteignons le tapis bagages en moins de 20 min après la sortie de l'avion. 
Pas mal. 
A côté, les PAX arrivant de RUN sont en train de filer un à un. 

La livraison des bagages sera rapide mais il faudra plus de patience pour récupérer les fleurs au hors format.
Ne reste plus qu'une petite marche jusqu’à notre VTC étonnamment pas cher ce matin, mais qui irait s'en plaindre.
Le dernier mot avec la trace FR24 du vol et à bientôt.
Merci pour votre lecture.