Intro et mise en contexte
Bonsoir à tous, je vous retrouve avec un nouveau FR.
Je continue cette fois-ci avec le vol retour de ma promenade à Genève, qui date déjà de février dernier.
La suite du routing vers les Etats-Unis arrive dans la foulée !
Je vous invite à voir le FR du 1er vol de ce routing (LX791 BRU-GVA) si vous n’avez pas encore eu l’occasion de le voir. Dans ce FR se trouve la mise en contexte du routing entier.
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1343 - Economy - Genève -> Paris - A220-300
- 3BA393 - Economy - Bruxelles -> Londres LHR - A320Neo
- 4BA293 - Premium Eco - Londres-LHR -> Washington-IAD - B787-9
- 5BA216 - Premium Eco - Washington-IAD -> Londres-LHR - A380-800
- 6BA392 - Economy - Londres-LHR -> Bruxelles - A320
Aeroport de geneve
Après une superbe météo à Genève pour cette journée de promenade, je dois malheureusement déjà repartir.
J’ai mes vols BA pr Washington-IAD qui sont dans un peu plus de 24h, et je repars de BRU!
Arriver à BRU la veille au soir aurait pu être risqué en cas d’annulation, j’ai donc décider de rester une seule journée à Genève afin d’avoir une journée de marge avant les vols BA.
J’utiliserai cette journée de marge pour préparer mes baggages pour les US.
J’arrive 1h30 avant le vol à GVA. Je pars de la section française comme tout les vols qui vont vers la France, inutile d’arriver 2h avant le vol étant donné qu’il n’y a presque rien la bas !
J’aurai même pu arriver que 1h avant ça n’aurait pas été problématique…
Pas trop de monde. La plupart des départs sont pour l’Europe à cette heure.
Les départs. Appart LGW et IST, presque tout est en Schengen.
Je quitte le niveau -1 de la gare de GVA pour me diriger vers l’entrée du terminal 1.
L’entrée du terminal 1, avec le soleil qui s’apprête déjà à se coucher !
C’est un aéroport que je n’ai pas encore fréquenté, je suis curieux de voir comment est la section française. J’ai entendu tant de mal dessus …
Il y a plus de monde que au -1 visiblement…
Passons côté intérieur :)
L’entrée est assez vétuste. Plutôt sombre, plafond bas et étroit !
On se sent un peu confiné, encerclé. Je n’aime pas trop l’entrée du T1 à GVA… ca fait presque aire d’autoroute.
Après ça reste un avis personnel…
Le panneau des départs, qui est moderne et de taille correcte.
Je pars ensuite en direction de la section française, qui dispose d’une entrée séparée. La section française occupe les portes E et F.
L’entrée de la section française.
Contrôle des billets pour vérifier que ceux qui rentrent un bien vol en transit/ à destination de la France.
Uniquement AF dans la zone comptoir d’enregistrements.
Des vols Easyjet en direction de la France et les vols LX pour Nice partent également de cette section, mais leurs comptoirs de checkin respectifs sont coté Suisse.
Ayant déjà fait le checkin en ligne et n’ayant pas de baggage soute, je me dirige rapidement vers une borne pour retirer un BP papier puis je file au PIF.
Au passage, pas mal de compagnies sont proposées pour le self checkin à des bornes à GVA.
Le passage au PIF aura été rapide, étant donné que seul 2 vols U2 et mon vol AF pour CDG sont prévus dans moins de 2h dans cette section …
Le tout aura pris 5-10mn, pas plus.
Je me dirige vers la porte. Ayant jamais été à la section française à GVA auparavant, je comprends directement que bien qu’il ne reste plus que 30mn avant l’embarquement, l’attente risque d’être longue…
Absolument rien à faire et rien à voir!
Les restaurants sont côté Suisse… je n’y ai pas accès.
La vue sur le tarmac est presque inexistante..
C’est tout ce qu’on voit. Quel dommage !
De l’autre côté des fenêtres c’est le fameux restaurant qui est coté Suisse et inaccessible…
On se sent complètement emprisonnés ici !
Et puis autre mauvaise surprise, le vol ne partira pas à l’heure !
Même si le retard reste léger pour le moment, je sais que ça peut vite s’aggraver …!
Embarquement
Après m’être bien ennuyé et avoir attendu encore 20 minutes supplémentaires, j’aperçois afin mon shuttle du jour.
Un magnifique et tout récent A220-300 d’AF. C’est ma 6e ou 7e fois sur ce type d’appareil et la 3e fois avec AF!
C’est devenu mon avion préféré pour les courts/moyen courriers !
J’apprécie son design et sa modernité !
J’embarque sur F-HZUR, l’un des derniers à avoir rejoint la flotte AF!
Af1343 - a bord
J’entre ensuite à bord. L’embarquement est assez long du à un manque d’organisation du personnel à GVA.
Je rejoins directement mon siège, le 18F pour ce vol.
Toujours aussi impressionné par cette cabine et ce siège, qui sont selon moi, une véritable réussite !
Le design, le confort, l’alignement hublot, les couleurs tout en harmonie avec AF, je n’ai rien à reprocher sur les sièges !
Sûrement le meilleur siège que j’ai pu avoir en Y sur des courts/ moyen courriers…!
L’espace jambe est également très correct.
L’alignement hublot parfait.
J’ai choisi ce siège pour sa belle vue sur les flaps:)
Ayant déjà été plusieurs fois au niveau du moteur sur l’A220, je voulais changer…
Je pensais en avoir fini avec ces histoires de retard, mais non !
Ça n’est pas fini… le capitaine nous annonce un retard supplémentaire de 25mn, étant donné qu’ils n’ont pas obtenu les autorisations ATC pour partir…
J’ai le temps d’assister au coucher de soleil complet.
Au moins j’aurais vu le ciel sous différentes couleurs !
Et puis, un nouveau voisin a le temps d’arriver avant qu’on commence le pushback !
Il fait déjà presque complètement nuit !
Nouvelle annonce…le départ est encore repoussé ! Plus d’1h10 de retard, ça commance a peser sur le moral de chacun, surtout ceux en connexion à CDG pour les vols long courriers AF/ skyteam du soir !
De mon côté j’ai juste un tgv pour Lille. En cas de retard trop important j’ai toujours l’option voiture … mais bon pour ce soir la ,j’aimerai y échapper !
Entre 2, le mode « nuit » a été propagé dans la cabine! J’apprécie beaucoup les couleurs et l’atmosphère que ça créée !
Puis soudain… on pousse enfin !
La crevette ?
On se dirige vers la piste de décollage.
Decollage
Decollage côté lac Leman.
On aperçoit directement le lac Leman de nuit!
La récompense après des minutes cloués au sol….
Une fois en altitude, les lumières de la cabine sont de nouveau allumées pour le service.
Jen profite pour prendre quelques photos de la cabine, en plus des sièges tout à l’heure.
Le vol est full. Pas un siège de libre.
Ce que j’apprécie d’autant plus sur l’A220 AF, ce sont les aménagements mis en place au dossier de chaque siège pour améliorer l’expérience en vol des passagers.
Ça commence avec les ports USB-A et USB-C. Une « normalité » j’ai envie de dire, bien que encore beaucoup de compagnies ont décidé de ne pas en mettre à disposition sur leurs cabines MC.
En plus, la grande majorité des compagnies/cabines n’ont que le port USB-A…
Un support adaptable pour poser et fixer son téléphone.
Parfait pour regarder un film!
Une coupelle pour les verres/ gobelets. Un classique.
L’équipage nous distribue ensuite le snack de ce vol.
Sandwich + boisson au choix.
Au moins, AF continue à distribuer systématiquement une collation sur ses vols, contrairement à certains des concurrents comme LH avec le simple chocolat…
En boisson, j’ai pris un coca.
Ça sera un club tomate, fromage frais et parmesan pour aujourd’hui.
C’était très bon !
Nous commençons la descente vers CDG… le vol est court.
Le chef de cabine en profite pour annoncer les portes des passagers en connexion vers des longs courriers… Et certains ont vraiment intérêt à se dépêcher en arrivant !
Le mode nuit est réactivé dans la cabine.
On devine la banlieue parisienne de nuit, au loin…
Atterrissage a cdg
Atterrissage imminent.
On touche la piste.
Le retard aura partiellement été rattrapé en vol, mais on reste sur une arrivée bien perturbée en raison des restrictions ATC.
Je note que, comme sur chaque vol AF, l’équipage fait de son mieux pour faire face à la situation en donnant le maximum d’infos possibles pour les PAX en transit.
On se parke ensuite au terminal 2F, bien connu.
Une dernière vue sur la crevette.
Avant d’en finir avec ce FR et de quitter l’appareil, je prend quelques dernières photos des sièges que j’aime tant.
Le logo bien mis en valeur.
On quitte l’avion avec un fuselage shot.
L’équipage aura été professionnel, bien qu’un ou 2 PNCs semblaient un peu indifférents.
Ca sera tout pour ce FR…
Un très bon vol en A220 AF, malgré le retard qui n’est malheureusement pas de la faute à AF…
A bientôt pour la suite du routing avec British en Premium Eco !
Merci pour ce FR. Une expérience sur AF similaire à la mienne.
C'est pas de chance pour cet important retard ! La salle d'embarquement à GVA on dirait vraiment le Hall D à LYS !
Bon point pour l'équipage qui a fait preuve de transparence en donnant les informations sur les correspondances.
Merci MisterA320 de ce commentaire !
Non c’est sûr, surtout que j’avais un TGV pour Lille à prendre après! J’en ai profité pour « essayer » de faire mon checkin en ligne avec BA qui a été un pur cauchemar ( explications au prochain FR) et finir mon programme de visite pour les États-Unis, étant donné que je repartais 24h après.
Je n’ai jamais pris l’avion de LYS, mais vu comment est la section française à GVA, ça ne doit pas faire rêver !
A très bientôt !
Merci pour ce FR... c'est vrai que le SF est bien déprimant !
Petit correctif :
" Les départs. Appart LGW et IST, presque tout est en Schengen."
Et LTN, BRS, MAN, CMN, LHR, LPL, TUN, SOU, DUB, EMA ;) Près de la moitié du board est non Schengen.
"Des vols Easyjet en direction de la France et les vols LX pour Nice partent également de cette section, mais leurs comptoirs de checkin respectifs sont coté Suisse. "
Tous les vols partant pour la France sont enregistrés au SF, quelque soit la compagnie qui opère. Pour ces opérations sur NCE, LX ouvre un comptoir 2H avant le vol. EZS y est plus ou moins présente toute la journée en fonction des vols.
Merci pour ce retour :)
Concernant le board, je n’ai que repris les destinations non Schengen qui revenaient le plus souvent, étant donné que les longs courriers partent soit le matin, soit le midi soit le soir comme DXB avec EK.. Mais pas en fin d’aprem midi. Ca reste une minorité de destinations sur le board.
Concernant les comptoirs d’enregistrements, vous êtes si sûr ?
Car sur GVA-NCE avec LX on peut déposer son baggage soute côté suisse. Si on utilise un BP papier il suffit juste de le présenter en arrivant à l’entrée des portes F pour prouver qu’on un vol en section française. Je le dis par retour d’expérience :)
A bientôt
Je me demande si pour GVA-NCE avec LX, on ne peut pas faire le drop off baggages des 2 cotés ?
Effectivement à GVA l’enregistrement LX des vols à destination de la France peut se faire indépendamment secteur suisse ou France.
De même que le passage de la sécurité car on peut passer du secteur Suisse au secteur France par le salon AF (pour ceux qui y sont éligibles). ;)
Je plussoie le commentateur précédent : plus de la moitié du FIDS indique des vols non-Schengen…
Merci pour ce FR.
Oui c’est bien ce qu’il me semblait concernant l’enregistrement LX pour les vols qui partent en direction de la France, avec NCE.
Pour le FIDS, oui effectivement, je n’ai pas repris les destinations 1 par 1 au moment de rédiger le FR.
Ceci est du à un fort nombre de vols vers le Royaume-Uni avec BA, U2 , LS voir LX. En tout cas pas de longs courriers en fin d’après-midi.
A bientôt
Bonjour,
Autrefois quand j’ai fait GVA NCE avec LX en décembre 2021, la SF était tout simplement fermée. Tout le monde passait depuis le côté suisse puis une porte s’ouvrait pour les portes E/F ?
Exactement Louis, comme tu m’avais déjà dis !
Je peux vous confirmer à 100% qu’il est interdit d’enregistrer un bagage pour la France côté suisse, sauf accord de la douane française (ce qui a été le cas pour deux vols EasyJet à plusieurs périodes qui ont été délocalisés côté international en raison d’une surcharge du secteur France et lors des travaux de ce dernier).
Les bornes automatiques de dépose bagages LX sont d’ailleurs configurées pour refuser les bagages pour NCE, AJA, BIQ. Et si un agent a déjà enregistré un bagage, c’est une erreur de sa part.
Bonjour, il semble que GVA fonctionne comme BSL. BSL est un aéroport français - suisse - allemand. Localisé sur le territoire français, ce dernier possède une partie suisse. Il est possible de travers du côté français au côté suisse sans problème cependant une poste de douane existe. Donc pour l’enregistrement de bagages on peut faire les 2 côtés. Cependant la différence à BSL comparé à GVA c’est que une fois passé la sécurité depuis côté suisse ou français tous les voyageurs se retrouvent ensemble mais plus le cas à GVA.
Merci pour le partage Sacha,
Je ne pourrais pas me prononcer sur la fonctionnalité ou pas du secteur France, n'envisageant pas d'y passer dans un avenir ni proche et encore moins lointain ^^
Mais je ne peux que plussoyer ce c'est un endroit sordide. Si GVA fonctionnait aussi bien que BSL, il ne devrait pas y avoir de différence, du moins airside entre les deux secteurs.
Sinon un vol qui fait le taf, sans plus, sans moins.
A bientôt !
Merci Stephan pour ton retour !
C’est une sage décision, la section française de GVA ne valant absolument pas la peine.
Bien que je ne sois pas un passager régulier de BSL, comme toi ou d’autres contributeurs, le peu de fois où j’y suis allé je l’ai trouvé bien conçu !
A très bientôt.
Bonjour SachaF et merci pour ce FR ! Quelles complications ce côté français à GVA, entre l'absence de restauration, l'absence de baies vitrées pour spotter et ces complications (pas pour vous heureusement, au check-in..., ça fait beaucoup ! Je rejoins Esteban sur le fait qu'à BSL, ça semble bien plus pratique. AF est assez présente à GVA avec 5/6 rotations par jour vers CDG et de manière saisonnière, AF a beaucoup musclé son offre cet été vers BIQ, offrant 4 rotations hebdomadaires ! En revanche, exit les liaisons vers NCE, MRS ou CFR qui ont existé il y a un temps. Au passage, EZS a arrêté sa ligne entre GVA et RNS. L'A220 AF semble être un avion offrant beaucoup de gadgets vraiment pratiques, qui ne leur coute pas grand chose en terme de place. A voir en terme d'entretien. Toutefois, certains éléments manquent pour que l'avion soit complètement top, mais il serait au delà des standards des compagnies européennes : il manque des fours et d'IFE. Le wifi était-il fonctionnel ? Ce sandwich est vraiment appréciable en plus d'être gouteux (à mon goût !). Concernant le retard, je doute que GVA favorise Air France, alors que c'est LX, LH et EJU qui contribuent fortement au fonctionnement de la plateforme (alors que AF leur fait, même si de moins en moins, de la concurrence sur LYS). Le vol remplit clairement son rôle et est bien pratique. A bientôt !
Merci beaucoup de ton commentaire !
Oui, clairement je vous rejoint tout les 2 ( Esteban et toi) , BSL est bien plus fonctionnel. Y’a une entrée française et une entrée suisse, mais l’aéroport n’est pas divisé avec un mur pour empêcher le passage d’un côté à un autre …De plus c’est une aérogare unique où tu peux marcher tout le long… y’a juste une PAF vers le bout pour passer en zone non Schengen c’est tout … enfin Stephan ou d’autres expliqueront mieux que moi !
À GVA, la section française est séparée… et une fois dedans, on ne peut plus sortir ! Sauf via le lounge AF pour ceux qui sont éligibles ! C’est une prison….
Oui c’est sûr, à GVA, la priorité est donnée avant tout à U2 et LX.
Le wifi était payant, mais on a accès aux infos de vol sur le téléphone sans aucun soucis ! Je me suis contenté de cela, surtout pour un vol aussi court !
C’est vrai que des IFE auraient été les bienvenus sur l’A220, mais je trouve que c’est un appareil très silencieux et très confortable pour les courts / moyens courriers ! C’est sûrement mon appareil préféré pour les CC et MC.
A bientôt !