Avis du vol Southwest Airlines Las Vegas Burbank en classe Economique

Compagnie Southwest Airlines
Vol WN2690
Classe Economique
Siege N/A
Temps de vol 01:00
Décollage 12 Sep 13, 15:00
Arrivée à 12 Sep 13, 16:00
WN   #1 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 34 avis
Hcl75
Par 2437
Publié le 2 mars 2014
Bonjour à tous !

Dernier vol de cette série qui m'a emmené dans l'ouest américain. Ce vol Southwest nous ramène à LA d'où nous louerons une 2nd voiture. Puis nous remonterons à SF via la pacific highway coast en 3 étapes. Un itinéraire de rêve que je vous invite à considérer pour de prochaines vacances si vous ne connaissez pas.

  • #1 Burlington BTV - Detroit DTW - CRJ200 -Delta (expressjet)
  • Par ici
  • #2 Detroit DTW - Los Angelex LAX - B767-300ER -Delta
  • Par là
  • #3 Los Angeles LAX - Las Vegas LAS - A320 -Delta
  • Cliquez ici
  • #4 Las Vegas LAS - Burbank BUR - B737 -Southwest
  • Vous y êtes

Le genre de scène auquel on assiste dans la vallée de la mort. Certes il y a un peu de mise en scène mais ça reste sympathique.

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Après il faut aimer les lignes droites. Personnellement j'adore !

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Des fois ça tourne quand même. Mais faut en profiter parce que c'est rare ^^

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Le lendemain matin, le PDJ is brought to you by Delta Airlines. Nous avions fait des provisions lors du vol DTW-LAX. Et croyez-moi le stock de peanuts a duré encore un moment ^^

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Après un tour dans LV, nous retournons à LAS et nous rendons la voiture. Après quoi il suffit de prendre la navette pour retourner jusqu'au terminal.

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Contrairement à la veille, nous allons chez les low-cost cette fois-ci.

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(certes 1 ou 2 legacies on pu se glisser dans le FIDS)

Nous nous étions enregistré sur internet et nous avions les BP en PDF sur nos smartphones. On pensait ainsi passer la sécurité et aller jusqu'à l'avion, mais ça ne marche pas comme ça : les codes barres des PDF ne fonctionnent pas sur les scanners de la TSA si ils ne sont pas imprimés sur du papier. Du coup il nous a fallu retourner à la borne imprimer de vrais BP (ça tombe bien je les collectionne + ou -). Depuis peu, WN autorise les BP électroniques et il est possible d'avoir le code barre, sous la forme d'un flashtag, directement sur son smartphone.

Bref, nous voici à la gate C3 d'où partira notre vol.

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Cet écran alterne avec une pub pour WN

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Les anglais sont bien présents ici !

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Le vol de la porte d'à côté va… à BWI ! Un peu loin pour moi en 737 !

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Les fameuses machines à sous de LAS. Je n'y ai dépense que 5$ au Louxor, pour ceux qui connaissent. J'ai tout perdu évidemment.

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Notre 737-700

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Détail #1

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#2

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#3

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L'embarquement commence ensuite. Il n'y a pas de sièges assignés, donc les pax sont appelés pas zone (comme à chaque fois aux USA). Et premier arrivé premier servi une fois dans l'avion. Une grande première pour moi.

Je suis groupe A, position 54. Mon frère était dans le groupe B alors que sur le même PNR et enregistré au même moment. pas grave, je lui garderai un siège.

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C'est à moi !

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Wifi onboard, que mon frère aura tout juste le temps de hacker quelques secondes avant le passage des 10'000ft - altitude à laquelle le wifi est coupé avant l'atterrissage.

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Beaux sièges en cuir qui me font une très belle impression. Très clairement + haut de gamme que ce que propose DL ! Et bien sûr, le large hublot que l'on trouve communément sur les 737.

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Hublots qui sont d'ailleurs fermés, ce que je trouve assez surprenant.

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Notre voisin est un -800

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Safety card

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Pitch excellent pour moi.

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Mon frère arrive et vu que le remplissage est assez clairsemé, nous nous payons le luxe de neutraliser le siège central. Juste dommage que les accoudoirs ne soient pas amovible latéralement + dossier rabattable comme chez AF - ce qui permet de se recréer une mini-J.

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Dans la pochette également : l'offre gratuite de boisson sur TOUS les vols du réseaux. On peut dire qu'il y a du choix ! Finalement c'est pas si mal les LCC américaines !

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Peanuts or pretzel

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Les jours de festivités, WN paye sa Bud. Vraiment sympa comme petit coup marketing.

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WN fait de la pub pour ses 737 skyinterior…

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… malheureusement nous n'y avons pas droit sur ce vol :(
Notez aussi l'uniforme du stew : un tee-shirt. L'identité de WN, jeune, est totalement assumée. Ca change un peu et ce n'est pas si mal jusqu'ici !

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Puisqu'on en est aux magazines de bord : voici ma petite trouvaille dans le sky mall. Petit clin d’œil aux collégiens / lycéens qui me lisent et qui en ont marre de leurs cours de math ^^ Cela dit ça ne me concerne pas trop parce que je fais de l'algèbre tous les jours pour calculer des cpm :D

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Autre truc pratique : porte-documents de voyage directement dans le marcel. Au moins on est sur de pas se faire voler les BP par les employés des lounges ^^

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WN 737-700

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DL

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Allegiant. Autant j'ai volé WN car je savais que ce n'était pas une vraie low cost, autant je ne volerais pas sur Allegiant en MD-80…

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UPS en A300.

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Il y a la queue en finale (enfin c'est pas LHR non plus ^^)

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WN, WN, WN…

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Décollage



Je suis collectionneur de vomit bag (rigolez pas je suis pas le seul http://en.wikipedia.org/wiki/Airsickness_bag), donc forcément déçu que WN ne propose pas un sac plus sympa que le truc basique…

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Peu après le départ, le stewart passe dans les rangs prendre les commandes. Nous sommes très loin de DL en terme de qualité de service !

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Notez le short de ce stewart ! Habitué des legacies que je suis, je n'ai pu être que troublé.

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Vous voyez mieux ici le rendu complet que cela peut avoir.

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Le wifi à bord est très complet et c'est un plaisir à l'utiliser. Bien sûr il est payant pour l'accès au web (pour ceux qui savent pas hacker le truc), mais le réseau local permet déjà d'accéder à un contenu très sympa :

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Il y a déjà le airshow. C'est l'avenir à mon sens. Je ne comprends pas l'utilité d'avoir des PTV alors que tout le monde a soit un ordi, soit une tablet, soit un smartphone. Leur utilisation est bien plus pratique que les PTV, mêmes les versions les plus récentes de celles-ci. Du moins sur CC/MC, ce type d'entertainment me semble parfait.

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Possibilité de voir les centres d'intérêts de la région…

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Avec le grand canyon (même si nous lui tournons le dos en allant à LA)

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Il y a également la télé avec de nombreuses chaînes. Ca semblait être dans la partie gratuite mais je n'ai pas pu y accéder. Sans doute à cause de la compatibilité de mon téléphone. 1 point pour DL là dessus ;)

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Le temps de jouer, le PNC revient avec les boissons. Prise de commande au siège et dressage au galley… même en J la plupart des compagnies ne sont pas capable de le proposer !

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WN sait aussi être généreuse sur l'offre solide. Chercher l'intrus d'ailleurs.

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Les peanutes étaient vraiment excellentes. J'en ai redemandé pour la rencontre FR qui avait lieu plus tard en septembre, comme c'est la coutume de ramener ce genre de chose.

Coca avec iceberg malgré mon no ice plz.

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cheers

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Quelques paysages superbes de la Californie sauvage.

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Puis vient l'heure de la descente. BUR est située de l'autre côté des montagnes du nord de LA. Du coup nous descendons sous le niveau de celles-ci, ce qui est assez étrange car on est alors à la même altitude que les maisons qui se situent dans les hauteurs.



L'aéroport est bordé de maisons toutes proches

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C'en sera bientôt fini.

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Et nous voici à BUR que vous découvrez pour la première fois sur flight-report ;)



La belle cabine et le logo Southwest.

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Débarquement par l'avant et l'arrière, quelque chose à laquelle je ne suis pas du tout habitué. On voit bien l'emplacement du wifi au-dessus de la carlingue.

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Uniquement de l'ouest américain au départ de BUR. Les plus loins étant SEA et PDX.

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Nous sortons. La dame devant essayait de rentrer dans l'aéroport. Par la sortie c'est pas gagné surtout que c'était un tout petit couloir qui menait directement aux avions. Il y avait un vigile qui surveillait + ou -, mais je pense que dans l'absolu il est possible de rentrer par ici en évitant les PIF.

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Les tapis bagages sont à l'air libre.

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Nous nous dirigeons à pieds vers les voitures de loc. Hertz une nouvelle fois. Voilà l'aérogare de Bob Hope. Très sympa comme petit aéroport même si il y a une effervescence de fou ! Petit comme CFE mais environ 200x plus de traffic je pense ^^

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Encore une voiture blanche qui devrait être assez grande pour 2 a pirori.

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Un bruit sourd se fait entendre. Je tourne la tête, c'est un 737 WN qui nous passe juste au dessus, au décollage. Plutôt sympathique, un peu comme à LAX où les parking des rental cars sont situés sous les pistes.

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Et voilà c'est fini pour les avions, ils ne nous reste plus qu'à remonter jusqu'à SFO.

7 photos pour résumer ce court voyage :

Déjà la pacific highway coast, absolument superbe. Des centaines de km sur ce type de route. Un peu fatiguant, mais les paysages valent le coup.

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Puis nous nous sommes baladés dans la silicon valley. L'occasion d'aller voir les petites statues Google, dont la toute dernière Kit Kat qui avait été dévoilée quelques semaines plus tôt.

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Nous sommes aussi passé par Tesla (les voitures de course électriques), et nous avons d'ailleurs pu en tester une après avoir discuté quelques instants avec un employé. Superbe expérience !

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A Stanford (l'université où a été étudiant Zuckerberg), on a vu un mérou masser silencieusement. Oui c'est un peu avgeek quand même comme bonus ^^

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Et puis nous finissons en beauté avec facebook, le maître des lieux, logé à 1, Hacker way.

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Petit spotting à SFO quelques heures avant de prendre l'avion. Juste pour confirmer que OZ a encore le droit de venir en 77E ici.

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Merci d'avoir suivi cette série et à très vite pour d'autres vols en Europe et en Afrique.
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Verdict

Southwest Airlines

7.4/10
Cabine7.5
Equipage8.0
Divertissements8.0
Carte payante6.0

Las Vegas - LAS

8.0/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services9.0
Propreté6.0

Burbank - BUR

6.2/10
Fluidité10.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Southwest a beau être un LCC, elle offre un produit à tous point de vue digne des majors. Siège très confortable, boissons, wifi etc.

Je vous invite à étudier son programme de fidélité qui est assez intéressant. Au lieu de se baser sur les miles volés, elle se base sur les $$$ dépensé. Un peu comme DL récemment d'ailleurs. Vu que c'est probablement l'avenir des PPF, autant commencer à regarder ce qui se fait chez les avant-gardistes.

Le principe est en gros : pour chaque billet acheté, un certain % de la somme HT est crédité à votre compte. Une fois que vous avez assez de points, vous pouvez vous payer un billet HT. Simple, absolument pas assujettis à des questions de buckets de classe awards - même si il y a quand même 3 catégories de tarifs.

Cela dit c'est pas bon du tout pour les Miles Addicts car il est difficile de tricker un tel programme de fidélité. Mais rassurez-vous, cela est encore tout à fait possible :D Il existent pas mal d'articles à ce sujet sur les blogs spécialisés.

a+

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