Bonjour à tous :)
Voici un petit routing domestique en dehors des sentiers battus. Le travail m'amène à rejoindre la Normandie depuis Limoges, deux régions relativement enclavées, sans TGV ni aéroports bien connectés.
Depuis Limoges, la meilleure option consiste à utiliser le hub Air France de Lyon via la ligne Limoges-Lyon de Chalair, dernière ligne domestique régulière au départ de Limoges. Je peux ensuite connecter sur un vol Lyon-Caen d'Air France avec une rapide correspondance d'1h05. J'aurai idéalement souhaité atterrir à Rouen, mais la ligne est fermée depuis Mars 2019… L'aéroport de Rouen ne dispose plus de vols réguliers, notamment en raison de sa proximité avec l'aéroport de Beauvais. Bref, deux régions vraiment pas facile à relier !
Voici le résumé des deux vols:
Enchainement de vols
- 1
- 2AF1676 - Economique - Lyon –> Caen - Embraer E-170
Après une arrivée très en avance en provenance de Limoges, il me reste pratiquement 1h pour attraper mon vol suivant. Lyon a la réputation d'être un aéroport facile et pratique pour les correspondances, nous sommes pourtant obligés de repasser airside alors que nous étions majoritairement en correspondance… J'en profite pour récupérer un BP.
Direction l'étage pour passer le PIF ultra moderne et fluide. Nous n'avons même pas à sortir les ordinateurs. Le FIDS fait un peu de la peine pour le réseau Air France, un paquet de lignes ont fermé (Lille, Rouen, Montpellier, Bâle).
Je patiente au salon Confluence bondé… L'offre était pas mal en revanche.
Je décide de rejoindre ma porte à 30 minutes du départ. Avec la fermeture du T2, les vols Air France-Hop! sont regroupés dans une jetée connectée par un couloir sous-terrain.
La zone d'embarquement fait très low-cost, elle est en revanche top pour effectuer des correspondances rapides (sauf en provenance de Limoges^^).
L'embarquement est lancé à 20h10 à l'heure.
F-HBXA, un Embraer E-170 de 14 ans, se chargera du vol. Ce sera le huitième vol de la journée de cet Embraer. AF semble enfin optimiser l'utilisation de ses avions régionaux qui ne font plus du béton une partie de la journée.
2 A319 Air France pour Bordeaux et Nantes.
A320 Easyjet
Sympa de tomber sur un appareil avec la livrée Hop! qui se fait rare.
Accueil moyen et je rejoins mon siège en 4F. Notre voisin est un A320 Easyjet pour Bordeaux.
Cabine classique, le legroom est bon et je bénéficie du siège voisin de libre. Le vol est bien rempli, à hauteur de 80%. Espérons que la ligne soit maintenue encore quelques années…
Les portes sont fermées à 20h32 mais nous ne partons pas tout de suite. Le CDB annonce un créneau pour un décollage à 20h55 avec du beau temps et 19°C à l'arrivée.
On repousse à 20h45 avec 5 minutes de retard.
Air France au décollage
Plusieurs Embraer Hop! nous suivent sur cette pointe du soir.
Décollage à 20h57 avec de magnifiques couleurs !
Rotate avec l'ATR Chalair qui n'est pas encore reparti.
Jetée domestique Hop! que nous avons quitté il y a une quinzaine de minutes.
Lyon sur notre droite
Demi-tour et survol de la centrale du Bugey.
Montée vers notre altitude de croisière à 32000 pieds.
Service habituel des vols domestiques Air France. Le PNC en charge de l'avant est professionnel mais ne décrochera pas un sourire.
Croisière calme avec de belles couleurs d'été.
Passage au Sud de Paris avec l'aéroport d'Orly.
Début de descente
Longue approche en ligne droite par le Sud de Caen, la Manche est visible.
Ouistreham au loin
Caen
Atterrissage à 21h56 après 1h02 de vol.
On dégage la piste de 1900m.
DC-3 et des Beech 1900D Chalair, Caen étant la base Beech de Chalair…
Arrivée en porte à 21h59 avec 1 minute d'avance.
Débarquement ultra rapide, il est 22h et la nuit n'est toujours pas là avec ce magnifique ciel d'été :)
Petite marche vers le terminal.
Coup de chance, un bus de la Ligne 3 est sur le départ et me permettra de rejoindre mon hôtel près de la gare en 25 minutes et pour 1,80€, soit à peine plus long qu'en taxi…
Merci pour votre lecture !
Merci pour ce récit Nico!
Une ligne bien sympathique que l'on retrouve au départ de Lyon. Dommage que LYS perd de plus en plus de liaisons AF/Hop...
Cette jetée fait très low cost en effet.
8 vols par jour pour un avion Hop je trouve que c'est beaucoup quand même.
Moi c'est la livree actuelle que je n'ai jamais prise lol
N'est ce pas Limoges!
A bientôt.
Hello Benjamin :)
C'est un rythme de compagnie low-cost mais nécessaire pour rentabiliser, et surtout facile à tenir pour Hop. Les vols sont courts, et au max 100PAX par vol. Facile de faire tourner l'avion en 40 min voire moins dans ces conditions :)
A +
Merci pour ce FR :)
AF a fait le choix, pour complaire au Gouvernement d'alors, de "tuer" son réseau domestique. Volotea, Easyjet, Ryanair et Transavia occupent le vide. Sauf qu'une desserte low cost ne remplace pas un réseau de legacy.
Mon petit doigt me dit que dès que les occupants actuels de Matignon et de l’Élysée auront quitté leurs fonctions, on reverra cela. Cela ne veut pas dire que l'on reviendra au status quo ante (Orly est mort pour AF, soyons honnêtes et je pense que c'est bonne chose sur le fond même si sur la forme cela a été fait comme des manches), mais il n'est pas improbable que certaines lignes vers Paris ou AMS rouvrent sous bannière AF ou KL... enfin si les délires de taxation, sur-taxation et autres démarches "vertes" n'auront pas la peau du trafic intérieur d'ici là...
Pendant ce temps LH se frotte les mains (et BA voudrait bien acheter TAP)....
Merci Didier pour ton commentaire !
Tout à fait, les vols de ces LCC sont bien pour la clientèle loisirs, mais une certaine clientèle pro a besoin de fréquences pour connecter rapidement toute la France. Car oui, nous avons de très belles entreprises françaises loin de Paris et nous (client, fournisseur, employés, etc) devons pouvoir nous déplacer efficacement. Depuis Limoges, la SNCF n'est pas une option à part pour Paris (et encore^^). L'avion reste donc incontournable. Et la bonne nouvelle, c'est que ces "petites lignes" seront les premières à pouvoir être décarbonées avec les avions électriques... De quoi parier sur le retour en force de vols domestiques dans 15-20 ans? Affaire à suivre :)
A bientôt
Merci Nico pour le partage !
Ahhh le terminal AF à LYS, quelle idée saugrenue d'avoir déménagé ici, plus low cost que ça tu meurs.
Les anciennes livrées HOP! font de la résistance, incroyable quand même le temps qu'il faut à AF pour tout repeindre.
A bientôt !
Hello Stephan :)
Oui et non car une nouvelle fois en correspondance, ce terminal est top. AF propose des correspondances vraiment serrées à Lyon, ça me semble pas déconnant donc (enfin si il reste des lignes d'ici 5 ans).
A bientôt
Merci Nico pour ce récit ! Caen n'apparait pas souvent sur FR. Le contrat est rempli avec une arrivée à l'heure ( et même un peu d'avance) , une boisson et snack et cabine confortable. Dommage pour l'absence de sourire du CC : c'est tout aussi important voir plus que le reste. Espérons en effet que AF garde le mini hub de Lyon qui relie les régions entre elle.
Merci Christophe et ravi de t'avoir croisé hier :)
Non mais Volotea a bien redynamisé cette plateforme, au contraire d'AF...
A+