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34 avis
Bonjour à tous :)
Voici un petit routing domestique en dehors des sentiers battus. Le travail m'amène à rejoindre la Normandie depuis Limoges, deux régions relativement enclavées, sans TGV ni aéroports bien connectés.
Depuis Limoges, la meilleure option consiste à utiliser le hub Air France de Lyon via la ligne Limoges-Lyon de Chalair, dernière ligne domestique régulière au départ de Limoges. Je peux ensuite connecter sur un vol Lyon-Caen d'Air France avec une rapide correspondance d'1h05. J'aurai idéalement souhaité atterrir à Rouen, mais la ligne est fermée depuis Mars 2019… L'aéroport de Rouen ne dispose plus de vols réguliers, notamment en raison de sa proximité avec l'aéroport de Beauvais. Bref, deux régions vraiment pas facile à relier !
Voici le résumé des deux vols:
Pas de choix pour rejoindre l'aéroport de Limoges-Bellegarde, c'est taxi obligatoire. Comptez une trentaine d'euros et 20/25 minutes en heure de pointe depuis le centre-ville.
Pas grand monde, l'aéroport est à l'Ouest de Limoges en pleine campagne.
Quelques voitures sur le parking, la location d'une voiture est indispensable dans la région.
Tour de contrôle
Easyjet fait de la pub, pourtant elle est largement minoritaire à Limoges avec seulement 3/4 vols par semaine vers LGW. C'est Ryanair qui domine ici.
Le hall d'enregistrement est assez large avec bien sûr des visuels Ryanair. Pour le moment le check-in n'est pas ouvert, l'ouverture est prévue 1h avant le décollage (check-in en ligne impossible).
Je patiente une vingtaine de minutes dans le Bistro de l'aéroport où le Wifi performant me permettra de finaliser quelques mails. Les Anglais sont déjà à la bière en attendant les 2 vols Ryanair du soir.
Je récupère mes deux cartes d'embarquement 30 minutes avant le départ et passe le PIF avec un personnel très aimable et détendu. 4 agents sont mobilisés et loin d'être débordés^^
L'embarquement est lancé à 18h15 en porte A. Nous serons 16 passagers, un score évidemment faible pour un ATR de 45 places mais mieux que mon dernier Orly-Limoges où nous étions 4 passagers… La clientèle est exclusivement professionnelle. Il faut dire que les vols Chalair ne sont pas donnés, bien que ce soit une ligne fortement subventionnée (9,2M€ sur la période 2019-2023).
Marche sur le tarmac vers F-GPYM, un ATR42-500 de 26 ans ayant volé pour Air Littoral, Air Atlantique et bien sûr Airlinair/Hop. C'est le seul ATR de la flotte repeint aux couleurs de Chalair. Il est exclusivement dédié à la ligne Limoges-Lyon, à raison de 2 AR en semaine.
Un Privé
Je ne suis pas mécontent d'embarquer, car Chalair n'est pas réputée pour sa régularité. 2 DSP on été récemment gagnées par Chalair (Castres et Aurillac), ce qui fait 4 lignes pour 4 ATR avec la ligne Brest-Orly. Un programme très tendu, les Beech risquent d'être de sorti de temps à autres pour combler des pannes.
Accueil très sympathique et je rejoins le siège 12A. Pour des raisons de centrage, nous sommes regroupés surtout à l'arrière. La cabine n'a pas bougée depuis au moins l'ancien propriétaire Airlinair.
Legroom très moyen compensé par le faible remplissage.
La PNC annonce 50 min de vol, on repousse à 18h24 avec 6 minutes d'avance. C'est une bonne nouvelle car une nous sommes une écrasante majorité en correspondance (Marseille, Strasbourg, etc). La ligne sert principalement à alimenter le hub AF à LYS.
On remonte la piste
Demi-tour…
…et décollage à 18h29 !
Autoroute A20 alors que débute le survol de la Creuse.
Arrivée à notre altitude de croisière à 17000 pieds.
Service du catering par notre PNC toujours aussi souriante, petit malus avec l'absence de Coca Zero.
La cabine est finalement pas trop bruyante, je m'attendais à pire sur un ATR de 26 ans en version -500.
A71 au niveau de Combronde à 30km au nord de Clermont-Ferrand.
Vichy avec l'Allier
Début descente
Villefranche-sur-Saône, ce qui signifie une approche par le Nord de Lyon.
Virage vers la droite avec l'A42 pour nous aligner sur LYS.
Le Rhône avec la Centrale nucléaire du Bugey et ses 4 réacteurs.
Atterrissage à 19h12
Roulage rapide, il y a peu de monde car nous sommes très en avance par rapport à la majorité des vols sur la plage de correspondances du soir à LYS.
A330-900neo Corsair au loin
CRJ900 Lufthansa Cityline
Arrivée en porte à 19h16 avec 19 minute d'avance. Etonnement, nous ne sommes pas connectés à la jetée Air France.
Vue sur la cabine au débarquement
La fameuse soute avant des ATR :)
Nous rejoignons à pied le terminal, pour le moment je m'attends à rejoindre sans problème le circuit des correspondances.
Dernière vue sur l'ATR du jour qui repart dans 1h pour Limoges.
Mauvaise surprise, ce panneau "Correspondances" ne mène en réalité nul part et tous les passagers sont contraints de rejoindre la sortie… Gros malus pour l'aéroport de Lyon et Chalair sur ce vol où nous étions quasi exclusivement en correspondance !
Merci pour votre lecture et à très vite pour la suite vers Caen !
Chalair Aviation:
Cabine: Je n'avais pas beaucoup d'attente sur un ATR de 26 ans. La cabine était effectivement en mauvais état mais le confort a été très largement amélioré par le faible remplissage. Je ne sais pas ce que prévoit Chalair pour le futur de sa flotte, mais une mise à jour s'impose... 6/10
Equipage: L'unique PNC à bord a été très professionnelle et souriante, je pénalise l'abscence totale d'annonces du cockpit tout le vol. 7,5/10
Divertissements: Très peu d'attente sur un vol domestique en ATR, mais même pas un magazine de bord à feuilleter. 4/10
Restauration: Suffisant pour 40 minutes de vol effectifs. 7,5/10
Limoges-Bellegarde:
Fluidité: Attente nulle à l'ensemble des formalités, personnel très aimable. 10/10
Accès: Le point noir de la plateforme puisque c'est taxi ou rien. 0/10
Services: Pour un aéroport accueillant 300k voyageurs pré-Covid, tout le nécessaire est là avec un agréable bistro en zone publique. L'espace doit en revanche vite manquer quand se posent des 737-800 Ryanair. 7/10
Propreté: Moyen. 6/10
Lyon-Saint Exupéry T1:
Fluidité: Obligé de repasser le PIF en correspondance... Aucun sens en sachant que nous étions presque tous en correspondance sur un autre vol Air France à LYS. 0/10
Accès: Non applicable.
Services: Pas mal de commerces avant de rejoindre la zone Air France qui en revanche fait très low-cost (mais est ultra pratique pour des correspondances efficaces). 6/10
Propreté: RAS. 7/10
Conclusion: Un vol en OSP où Chalair fait le job avec une arrivée à l'heure et de bonnes options de correspondance sur le réseau AF à LYS. Il y a en revanche de quoi être inquiet sur le futur de la ligne vu le faible remplissage (20 PAX en moyenne avant Covid et certainement moins en ce moment). Il ne serait pas étonnant que l'ATR soit remplacé par un Beech un de ces quatre. Affaire à suivre mais la ligne est vraiment vitale pour la région.
A bientôt !
24 Commentaires
Malgré qu'ils ne soient pas toujours facile d'accès, je trouve toujours agréable les vols au départ de petits aéroports régionaux.
Le terminal 2 est en travaux, c'est peut-être la raison.
Malheureusement, une compagnie comme Chalair n'aide pas à redynamiser la ligne (tarifs loin d'être attractifs, mauvaise ponctualité, service client difficile à joindre...)
A bientôt !
Idem, cela change des grands aéroports et a du charme :) Par ailleurs, certains "petits" aéroports sont assez bien accessibles (Lourdes, Quimper, Clermont, etc).
Tout à fait d'accord leur service client est une catastrophe...
A bientôt !
La ligne LRH-LYS a été reprise par EasyJet et sa fréquentation a plus que doublée. La compagnie elle-même jouit d'une large visibilité et l'utilisation de gros module semble plus économique si ces derniers sont biens remplis.
A bientôt !
Je te confirme que c'est le cas, j'avais un billet Air France Limoges-Caen via Lyon avec code AF70** pour le segment Chalair.
Je ne sais pas si c'est vraiment comparable car en plus la ligne n'est ouverte qu'en période estivale. Sans compter que sur un vol vers La Rochelle, il y a un fort potentiel aussi sur le segment loisirs, ce qui n'est pas vraiment le cas à Limoges.
A bientôt !
Etpourquoi pas eheh.
L'ATR n'est pas tout jeune, je m'attendais aussi a pire niveau bruit.
Pas de difference de caterint entre AF et Chalair.
Tant mieux que tu evites les portes D.
Pas le choix, plus de vols Limoges-Orly depuis quelques mois et Orly-Caen depuis bien longtems (j'ai quand même connu cette lignes malgré mon jeune âge^^
Non car j'étais en correspondance et le vol suivant partait des portes D... Là j'ai du repasser le PIF en plus, ces portes D sont vraiment pratiques en cas de correspondance.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Effectivement, idem pour Lyon-Caen sans ligne directe. La Normandie est bien reliée à Paris mais presque rien pour le reste de la France. Il y a juste un TGV quotidien Rouen-Marseille via Versailles de mémoire.
A bientôt !
Une ligne domestique française qui sort un peu des sentiers battus et qu'on aime bien ^^
Dommage que LIG ne soit relié à aucun transport en commun, peut-être qu'une navette aurait été possible à mettre en place?
Je vois deux vielles connaissances dans ce récit. D'abord l'ATR en lui même que j'ai pris entre Castres et Orly à l'époque où Hop opérait la ligne qui est le seul ATR 42 que j'ai pris dans ma vie et... le Cessna Citation que tu photographies appartenant à Netjet j'y suis déjà rentré dedans dans mon passé professionnel ^^
Remplissage mauvais... merci la DSP pour la survie de ce type de lignes.
Gros point noir en effet l'arrivée à Lyon sans circuit de correspondance surtout quand la majorité des paxs le sont. Heureusement du coup que vous êtes arrivés à LYS avec un peu d'avance.
Le vol sur Rouen aurait été très sympa à reporter (et il est pratique), on s'en contentera largement ;)
A bientôt.
Moi aussi j'aime bien ces lignes originales !
Tout à fait surtout que des "gros" modules se posent à Limoges commes 737/320. Il y aurait forcément un minimum de demande.
C'est clair... Mais la SNCF ne proposant rien en face, pas le choix.
A bientôt !
Limoges ressemble beaucoup à son proche voisin BVE ou encore à RDZ.
Je n'avais pas suivi le départ de AF d'AUR et son remplacement par Chalair. Quoique maintenant, cela ne me concerne plus.
Le vol est en soi agréable.
LYS devrait développer sa marque #Lyonvousaime !
J'aurai toujours du mal avec certaines logiques : depuis LIG on nourrit un mini-hub à LYS alors que les flux vers Paris sont potentiellement plus importants (avec des horaires adaptés...)
A bientôt !
Ces villes ont néanmoins gardé une connexion avec Paris...
Je crois que toutes les DSP depuis Paris sont désormais sorties d'AF et opérées par Chalair, Amelia, Volotea, Twin Jet.
Après c'est un choix, le passage par Lyon permet plus de correspondances aussi (Lille, Caen, etc ne sont pas reliées depuis Paris).
A bientôt
C’est toujours sympathique (et d’autant plus pour l’avgeek!) ces liaisons domestiques exotiques.
LIG ressemble à beaucoup de petits aéroports régionaux: idéal quand tout fonctionne bien, en revanche y passer des heures lors de retards doit être une autre histoire. Dommage pour l’absence de transports en commun.
Ah les ATR d’Airlinair…Cela me rappelle les fois où je les ai pris quand AF faisait encore ORY-BRN…Mais ça, c’était avant :-)
Service classique à bord. Dommage que les prix soient plutôt premium!
A bientôt
C'est quand même assez problématique cette absence de transports, notamment l'été où il y a plusieurs 737/320 quotidiens de Ryanair ou Easyjet.
Bern? je n'aurai jamais imaginé que ce type de lignes ai existé :)
A bientôt !
De moins en moins vu le rythme de fermeture des lignes AF depuis Lyon... Cette réduction de la connectivité à Lyon reduit encore plus le potentiel de cette ligne déjà en surci.
A bientôt !
Tiens le bon vieux PYM, non je confirme il n'a pas changé d'un pouce à l'intérieur, on le voyait souvent à MLH à l'époque ou Air France se souvenait encore que le mot "province" était dans le Larousse, que Lyon pouvait être un hub et qu'il y avait autre chose que CDG comme aéroport en France. Mais ça, c'était avant.
A bientôt !
Cela ne m'étonne pas !
Bien d'accord pour les lignes transversales, en revanche pour les lignes radiales supprimées on ne peut pas dire que les candidats se bousculent pour ouvrir ces lignes... Easyjet n'a jamais envisagé une liaisons EAP-Paris alors que la ligne GVA-Orly est proposée par U2...
A +
Seul un module de cent places peut faire la liaison “rentablement” et encore pas sûr du point à point mais avec des horaires adaptés au hub d’arrivée.
Les MLH LYS en ER4 ou AT4 étaient presque toujours complets : tu arrivais et tu avais toute la plage de correspondance du matin à dispo, idem le soir.
EasyJet sait qu’il n’y a pas de clientèle hors hub sur CDG donc ne s’y risque même pas ;)
Après n'oublie que l'EAP est bien desservi par KLM tout de même,
C'est un coup de chance agréable en effet !
A + !
Une ligne bien originale, dont j’ignorais totalement l’existante.
La prestation, maigre soit elle, tient la route pour une ligne aussi courte, et elle change des classiques galettes bretonnes des vols domestiques AF ou des chocolats de LH.
Être obligé de sortir de l’aéroport pour une correspondance, c’est vraiment absurde et incompréhensible.
A bientôt !
Cette ligne est difficile à imaginer il faut le reconnaître !
Je dirai surtout que c'est la moindre des choses vu les montants facturés par Chalair pour ce type de vols au confort en plus bien moyen...
A +
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