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113 avis
Bonjour,
Pour rejoindre Nairobi depuis Nice, j'emprunte un classique A321 Air France pour CDG alors qu'au même moment un 777 Kuwait Airways, là-bas dans le fond, quitte le Terminal 1 pour CDG également…
Superbe machine mais malheureusement, Kuwait Airways ne commercialise pas le tronçon NCE-CDG de son vol triangulaire KWI-NCE-CDG-KWI…
Pour rejoindre Nairobi depuis Nice, on peut aussi passer via Doha en choisissant Qatar Airways…J'aurai bien aimé car je n'ai encore jamais volé sur Qatar et les différents legs promettaient un joli panachage d'avions (320/777/330) mais les tarifs sont montés trop haut et trop rapidement!!!
Alors en route pour un préacheminement AF vers CDG qui me conduira vers un B787 Kenya Airways pour Nairobi…avec un beau survol vertical de CDG à l'arrivée °°…Le 777-300 Koweit est déjà là :-)
Le soleil brille sur Paris, mon 321 me débarque bien sûr au 2F…j'ai plus de 4h30 avant le départ pour Nairobi.
J'ai au dernier moment avancé mon vol de préacheminement car la mauvaise météo qui sévit dans le sud depuis plusieurs jours a tendance à retarder les vols du soir entre 1h30 et 2h ce qui était un peu juste avec mon temps de connecting initial
C'est donc en toute sérénité que je me dirige vers le terminal 2E pour attraper le vol KQ115 de 21h20^^
Le contrôle immigration est franchi en 14 secondes chrono…la boutique Vuitton en 0,2 secondes°°…Le vrai luxe, c'est le gain de temps, n'est-ce pas? :-)
Pas évident de spotter depuis les terminaux de CDG…sauf si on aime le style "alvéolé"^^
Je passe brièvement devant ma porte d'embarquement où vient d'être clôturé le vol MEA pour Beyrouth et où l'agent de nettoyage est à pied d'oeuvre…
…dans une ambiance musicale^^
Au bout de la jetée un tout nouveau A220 AF arrrive de Londres…
Je décide alors d'aller au salon situé au niveau inférieur…
…et filer prendre une douche…c'est toujours bien agréable avant le vol de nuit^^
Le service est rapidement disponible, propre et efficace^^
Je fais le tour du salon qui comporte une grande mezzannine…
…avec vue très "storée" sur quelques postes de stationnement…
La presse institutionnelle et publicitaire est parfaitement disposée…
Le buffet bien tenu…
Ces deux sièges "réservés" semblent quelque peu incongrus!!! Mais il est vrai qu'à certaines heures de pointe tous les salons d'aéroports du monde sont parfois débordés, notamment par le volume grandissant des pax encartés "Priority pass" qui occupent de plus en plus massivement les capacités des passagers business des compagnies aériennes…
Je profiterai surtout du buffet du bas…
…et de sa grande salle à manger…
Le buffet froid…cher à Bertrand Blier ;-)
L'offre de plats cuisinés tout juste réachalandés…
Les desserts…
L'aménagement du salon offre des espaces discrets et confortables avec des prises…
Mon choix…
Le salon propose des espaces avec une ambiance plus feutrée^^
Encore loupé pour le gommage du visage !!!
L'espace Clarins avec le bureau de l'intendance du salon dans le fond…
Une seconde grande salle à manger^^
Une dernière coupette pour la route^^
L'embarquement est toujours prévu en porte K33 et à l'heure…
Je connais déjà la route…
Le hall est bien plus animé que tout à l'heure^^
La pianiste est toujours là; seule la dérive de l'avion a changé^^
L'occasion de faire le tour de notre destrier du jour…
L'embarquement des passagers "Sky Priority" et Business" est rapidement lancé…
…mais l'hôtesse m'invite à me présenter au comptoir de la porte pour présenter ma carte d'embarquement, passeport et visa pour une vérification
L'ensemble des passagers est prêt pour l'embarquement^^
Je suis parmi les premiers à embarquer dans ce beau 787-800 5Y-KZG, première main construit en 2015 (8 ans au moment du vol)
Au bout du couloir, une préposée à l'embarquement m'interpelle pour me signaler qu'il est interdit de prendre des photos^^…lol…c'est fatigant et exaspérant!!!
Je termine vite fait mon fuselage shoot pour ne pas compliquer la situation…mais vous n'aurez pas la photo de la porte :-(
La classe Business est composée de deux espaces composés de 18 et 12 sièges en 2-2-2, soit 30 sièges Business…
Mon siège en 5J se trouve dans le second espace…plus intime à mon avis que le premier…
La classe Eco comporte 204 sièges…
l'aménagement me rappelle celui de la classe Business d'Ethiopian^^
Une couverture et un sur-matelas sont déjà mis à disposition^^
Je vide la trousse de toilette…
…et je découvre qu'un fauve a marché sur mes socquettes^^
…mais aucun fauve aux alentours…Juste un A220 Air France que l'on reconnaît à son APU proéminent…il a beau se cacher sur le tarmac :-)
La fiche de sécurité pour repérer où se planquent les lions peut-être?
La fiche précise juste qu'il faut s'enfuir…mais aucune trace d'animal féroce!!!
…Alors je noie mes craintes dans le champagne°°°
L'hôtesse distribue le menu pour nous faire croire que c'est nous qui allons manger et pas être mangés!!!
La ruse fonctionne car j'oublie la peur et je pars à la découverte de l'IFE^^
Je commence à visionner "La nuit du 12" pour gagner un peu de temps sur le dodo…
…Non sans avoir visionné quelques vidéos sur la compagnie…
Nous quittons le bloc avec un léger retard…et en consultant une dernière fois Flight Radar je constate que mon vol de préacheminement a accusé 1h30 de retard et que je n'aurai jamais réussi à prendre ma correspondance…
Un 747-800 Korean Airlines, dernière compagnie avec Lufthansa à voler avec des 747^^
Embraer 190 Air France/Hop et HOP/Air France…
Au secours…………il est là!!!!!!!!!!
La faune locale n'a pas l'impression de réaliser le drame qui se joue!!
On va voler 8h14 avec un lion à bord^^
Décollage sur la piste 08 Gauche…
La nuit finit enfin par tomber^^
La cabine passe en mode "carnaval"…
C'est cool, je n'ai pas de voisin direct et les sièges de la rangée centrale sont également inoccupés…
Le repas arrive…
En entrée, filet de poulet avec son taboulé kenyan et sa purée d'aubergines…
Boeuf en sauce avec ses légumes…
Fromage et dessert…
…et la traditionnelle Camomille^^
Le repas se termine au-dessus du Maghreb…
Dernières lumières algériennes avant le désert, vers El Oued, Taghzout…
Un brin de toilette…
…avant de plonger dans mon full flat bed où j'arriverai à dormir quelques heures…
Les premières lueurs arriveront vers 4 heures du mat (heure locale)…
…une fois le Soudan méticuleusement contourné…
Le petit déjeuner est servi 1h30 avant l'arrivée…
L'immensité du ciel africain au-dessus du lac Victoria^^
Je me dégourdis les jambes dans le galley et photographie la cabine Business de l'avant (rangs 1 à 3)
Plusieurs couches nuageuses avant la courte finale…
Courte finale et atterrissage…
L'atterrissage en direct…
C'est étrange, je rencontre derrière mon hublot embué l'A330 Qatar qui aurait pu m'emmener ici si j'étais parti en A320 Qatar de Nice^^
Ouverture de la porte…
Petite discussion car l'escabeau est un peu bas…mais finalement l'autorisation est donnée pour débarquer…
Welcome to Nairobi…
Au loin un vieux 727 et un Fokker 100 avec 1 Embraer 145 du WFP (world Food Program)
Toujours plus sympa de descendre sur le tarmac…magical^^
Kenya utilise un parc de gros tracteurs pour convoyer les chariots à bagages et certains matériels de piste…
Direction le bus ; pas de traitement spécifique pour les pax Business…
On attend tout le monde pour partir ce qui me laisse le temps d'immortaliser notre Dreamliner du jour…c'est quand même plus sympa qu'à CDG!!!
Nous passons devant l'A330 Qatar airways…
…et nous voilà partis pour un tour de piste^^
Le bus nous dépose devant une petite porte en rez-de-piste…
Le passage est étroit, on monte et on redescend…bizarrement, personne ne s'aventure dans l'ascenseur!!!
…avec quelques vues plongeantes sur les avions…
Plus aucun contrôle sanitaire (nous sommes en Juin 2023)…
Quelques vieilleries au second plan; deux 737-200, Halla Airlines 5Y-CJQ et TransAfrican Cargo…
L'immigration sera une formalité passée en vingt minutes toutefois…
Pas de bagage à récupérer…
En revanche, il est nécessaire de passer ses valises (cabine ou soute) au rayon-x avant de quitter la salle des bagages…
…et enfin sortir du terminal…
…et il ne vous reste plus qu'à trouver votre chauffeur si vous en avez réservé un^^…
J'ai flouté le visage pour le principe :-))
Il est 8h25, direction le centre ville…
La tour de contrôle…
Le lion nous aura épargné.
Merci de m'avoir lu.
La principale leçon à tirer de ce FR est qu'il est toujours plus prudent de prévoir un temps de transit large afin de pallier tout imprévu.
Si j'ai décalé mon vol de préacheminement NCE-CDG et donc sauvé mon connecting avec le CDG-NBO, j'ai conservé mes vols d'origine pour le retour avec un temps de transit de seulement 1h05 entre le NBO-CDG et le CDG-NCE...il faut être inconscient!!!
Avec un retard sur le vol retour NBO-CDG de 35', je ne dois mon salut qu'à un retard de 30' du CDG-NCE ; et un record à battre entre un stationnement au large du T2E et une arrivée en porte au T2F (bus en piste + PAF + PIF) en 42 minutes chrono^^.
On ne m'y reprendra plus...
Sinon le vol, les salons et le service à chaque étape était efficaces et prévenants...un vol sans histoire et très agréable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Nairobi (NBO).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 9 minutes.
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8 Commentaires
KQ, c'est un sérieux concurrent d'ET, même si j'ai une préférence pour cette dernière compagnie.
J'avais eu l'occasion de voyager avec KQ sur la même ligne en Y, dans le même sens en 2011. C'était en 767-300 à l'époque. Je n'en ai pas gardé un souvenir impérissable même si tout s'était bien passé. Le service était correct, sans plus, avec des PNC serviables.
Ici, avec le 787-800 en J, ça fait quand même bien envie.
D'après votre expérience personnelle, quel est votre classement des compagnies africaines sur l'axe Europe - Afrique de l'Est (KQ, ET et WB)?
Qu'en est-il resorti d'intéressant d'AviaDev?
Merci pour votre commentaire.
La 2nde cabine est en effet plus intime et plus calme... mais le risque peut y être l'absence de choix pour le catering...
Le surmatelas est une "nouveauté post-2016".
La trousse reste classique. Le masque est moins enveloppant.
On retrouve toujours un rouge sud-africain ce qui n'est pas pour me déplaire.
Quel était le taux d'occupation de la cabine J?
La vaisselle n'a pas changé.
Le catering du 1er service semble correct.
Le plat chaud su 2nd service a disparu semble-t-il.
L'arrivée à NBO est souvent folklorique avec les escabeaux : souvenirs, souvenirs.
Merci Vass pour ce FR qui m'a donné l'occasion de réviser le produit KQ que je devrais retrouver d'ici quelques mois.
A bientôt !
A Paris le 2E est vraiment pas spotter friendly pour un sous et le salon aveugle c'est réellement dommage. Pour le reste le produit KQ semble avoir pas trop mal vieilli avec des couleurs sur des bases marron qui sont encore à la mode aujourd'hui les sièges semblent être les "Journey" de la firme Japonaise Jamco que l'on retrouve aussi sur les B787 de Latam.
Pour le service à bord rien à redire c'est d'un bon niveau, manque peut-être un plat chaud au petit déj...
Bon vols !
Somme toute un bon vol avec KQ.
A bientôt.
Je n'ai jamais compris que l'on puisse proposer un temps d'escale si court entre 2 vols, certains doivent être joueur ?
Ce vol à l'air d'avoir été fort appréciable, merci pour ce partage !
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