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Après un superbe séjours au combien dépaysant de 12 jours en Jordanie il est déjà malheureusement temps de prendre le chemin du retour. Ce premier "grand" voyage post-covid fut très agréable, riche en découvertes, rencontre mais surtout paysages époustouflants.
Nous sommes encore à l'hiver 2022 quand les épisodes de la crise du covid commencent enfin à être derrière nous et que les voyages peuvent enfin se programmer sans un fort risque de perturbation lié à l'évolution de la situation sanitaire. Pour ce premier "long" voyage hors Europe 3 destinations nous font de l'œil, le Népal pour faire un trek (mais notre condition physique bonne mais loin d'être exceptionnel nous fera renoncé), l'Egypte mais aussi la Jordanie.
Cela faisait un bon moment que la Jordanie était dans notre wishlist, il faut dire que le petit royaume à de quoi séduire avec une importante richesse historique et culturelle, de très beau paysages montagneux et désertiques, une gastronomie de haut niveau mais surtout, énorme différence avec nombre de ses voisins, une stabilité politique et sécuritaire qui permet d’envisager très sereinement un voyage en solo.
Revers de la médaille le prix des billets est relativement élevé compte tenu de la proximité de la destination (temps de vol équivalent à Tel Aviv ou Le Caire mes tarifs pratiquement du simple au double avec les compagnies « legacy ».
Depuis Toulouse il n’y a pas pléthore de solutions à un tarif raisonnable en cette période de fin de vacances scolaires françaises / ponts du mois de Mai au final le choix se fera entre Lufthansa les moins chers avec un tarif aux alentours de 440€ par personne mais sans bagage en soute (de mémoire 60€ A/S), en A321neo sur la branche FRA-AMM donc cabine euronek, pas de service à bord et un horaire horrible avec une arrivée à 2h30 du matin et un départ à 3h30 (je passe les très longs transits à FRA).
Pour 550€ par personne il y a l’option Turkish Airlines, là aussi les escales sont longues voir très longue avec une nuit à IST à l’aller… mais côté positif une vrai cabine digne d’un LC avec IFE, bagage en soute de 30kg inclus, service de plateau chaud sur tous les tronçons, des horaires de vols plutôt correct et comble du luxe un des tronçons effectué en A330.
Ces cette option que nous choisirons de plus au moment de notre résa TK offrait à ses clients la nuit d’hôtel pour les transits longs. Règles qui changera malheureusement lors de la saison été 2023 avec une durée mini de transit poussée à 20h ( nous avions 19h40 d’escale…) mais nous bénéficierons tout de même du Touristambul.
Ce qui nous donne le routing suivant:
La ligne entre Istanbul et Amman est plutôt bien fournie en terme de fréquence avec en moyenne 7 vols par jours dont certains opérés en gros porteurs B787 (Royal Jordanian) ou A330 (Turkish Airlines). 2 compagnies se partagent le marché à savoir TK et RJ qui opèrent chacune 3 vols/jour plus un quatrième suivant les jours. D'ailleurs les 2 compagnies bien que ne faisant pas partie de la même alliance sont en partage de codes sur certain des vols.
Au niveau report on trouve 2 récits sur TK tous deux un en Airbus A321 et un en Airbus A330 et tous deux avant covid. Les 2 autres reports sont sur le même numéro de vol mais l'horaire à changé depuis. A noté que 2 reports de notre leader des contributions sont aussi disponible sur RJ mais cela date d'avant l'ouverture du nouvel aéroport d'Istanbul.
Après une courte nuit passé dans un petit hôtel du cœur d'Amman nous rejoignons aux alentours de 4h30 du matin les locaux de notre loueur qui fera la réception de notre véhicule et nous amènera jusqu'au départ une procédure plus rapide que je ne l'aurais pensé. Il n'y a pas encore grand monde à cette heure matinale que cela soit sur la route ou dans l'aéroport.
Direction l'intérieur et ne tardons pas trop car nous avons des bagages à enregistrer.
Le FIDS de ce matin en langue arabe désolé… les vols AA sont en réalité des codeshares avec Royal Jordanian.
Direction les comptoirs d'enregistrements ce n'est pas la grosse affluence mais comme souvent certains comptoirs sont bloqués par des passagers à problème dont l'un d'eux par une famille française s'exprimant de façon assez grossière (en français dans le texte) par rapport à leurs problèmes de dépassement de franchise bagage… Petit mais douloureux retour à la réalité française après ces 12 jours Jordanien enchanteurs. Heureusement lorsque viendra notre tour l'agent sera poli, souriant, efficace et aimable et accédera même à ma demande de changement de siège (en effet le tarif mini de TK n'inclus plus le choix du siège).
Bon je ne devais pas encore avoir les yeux en face des trous car tous les panneaux indicateurs que j'ai pris l'on été durant l'affichage en Arabe… pas idéal pour illustrer un Fr en langue française
Chez les autres compagnies aériennes il n'y a pas foule aux comptoirs non plus. Un couple âgé de Jordanien se fera guidé par un des agents de sécurité en charge du PIF vers les comptoirs de Ryanair car il était sur le point de vouloir passer la sécurité avec une grosse valise qui devait bien faire 2 fois la taille maxi d'un bagage autorisé en cabine.
Les controles de sureté et PAF furent rapides et efficaces Dés la sortie passage obligatoire mais à arrêt facultatif dans une zone duty-free.
Puis l'on arrive dans une zone plus large qui fait office de food court, on y trouve des enseignes locales et internationales madame fera un stop pour prendre une boisson chaude, pour ma part je filerais faire un peu de spotting !
Le FIDS de la zone d'attente principale viendra à mon secours pour ce qui est des langues en effet l'arabe et l'anglais sont affichés simultanément ^^ .
Direction l'une des deux jetées parallèles, la nord semblant la plus dynamique d'après FR24 se matin là.
Dehors le jour commence progressivement à se lever sur les petits parcs que l'on peut trouver ground side.
Arrivé la veille depuis Aqaba cet Airbus A320 de la locale Royal Jordanian ne revolera plus pendant pratiquement 2 mois, le temps sans doute d'une grande visite de maintenance.
Pour la prochaine rotation RJ vers Aqaba ce sera au tour de cet autre Airbus A320 bien pâlichon de s'y coller ce matin là
Si la flotte moyen courrier de RJ est composé principalement d'Airbus la flotte long courrier ne compte elle que des Boeing 787-8 avec cette machine qui vient se poser après un long vol depuis Detroit. RJ dessert pas mal de destinations aux US (Chicago, Détroit ou encore NYC) toute en codeshare avec son partenaire d'alliance American Airlines.
Autre compagnie locale avec Jordan aviation qui fait vraiment voler de véritables antiquités comme ce Boeing 737-300 de 33 ans qui partira en milieu de journée pour Tbilisi. Pour vous donner une idée l'âge moyen de la flotte chez Jordan aviation flirte avec les 29 ans !
Jordan Aviation exploite aussi cet Airbus A320, pour le néophyte rien d'exceptionnel … il s'agit pourtant du plus vieux A320 en service dans le monde avec plus de 34 ans au compteur ! Il partira quelques minutes après nous direction Sharm el-Sheikh. A l'heure où j'écris ces lignes il est utilisé en Wet-lease par la compagnie Moldave Flyone et donc prenable en "Europe".
Autre machine encore plus âgé, ce superbe Boeing 767-200 qui a reçu la nouvelle livrée il y a peu signe que son retrait n'est pas pour demain. Pas de vol prévu pour lui aujourd'hui il ne reprendra les airs que 5 jours plus tard pour un court vol vers Tel Aviv.
Un des autres Boeing 787-8 de la flotte de Rj qui partira lui à la mi-journée pour JFK.
RJ exploite aussi une petite flotte d'Ejets comme cet Erj-195 en partance pour Erbil en Irak. La compagnie Jordanienne à d'ailleurs annoncée récemment la commande de 8 Embraers E-2.
Bon mon vol est appelé pour l'embarquement il s'agirait de retourner proche de la porte… je remonte donc la jetée.
Et devant la porte il n'y a pas grand monde qui attends.
Notre appareil du jour est un Airbus A330-200 immatriculé TC-JIT. Agé d'un peu plus de 14 ans il a commencé sa carrière dans la compagnie Brésilienne TAM avant de rejoindre les rangs de TK en 2014.
Tous les passagers sont appelés pour l'embarquement et pas de file d'attente devant le comptoir… pourtant il ne m'a pas sembler voir grand monde rentrer à bord, nous embarquons donc sans plus attendre.
Vue de 3/4 face de notre destrier du jour et mon deuxième vol à bord d'un A330-200 chez TK.
Vue du quart avant avec la porte 1L non utilisée ce matin.
Et vue quart arrière avec le design épurée de la compagnie Turque.
On en voit qu'une petite partie sur la photo mais cet A330 est motorisé avec les moteurs PW4100 ce qui est la version de moteur la moins courante sur ce type de machine.
Instant porte quelque peu masqué, mais joli control panel de passerelle.
L'accueil à bord sera mitigé la plupart des membres d'équipages ont l'air agréable mais bien évidemment il y a une Monique à bord et loi de l'emmerdement maximum oblige elle s'occupera de notre rangée. Pour le siège on retrouve le Zodiac US 5751qui est un grand classique sur ce type d'appareils. Même s'il ne sont clairement pas de première jeunesse ils restent des sièges plutôt corrects pour de l'éco.
L'annonce de fin d'embarquement retentie et notre vol est au 3/4 vide.
Vue générale de la partie arrière du siège plutôt bien équipé avec IFE, prise USB et porte gobelet
Le pas est très bon avec 32" de moyenne en classe éco on notera la présence d'un repose pied, un accessoire que personnellement je n'utilise pas.
Le plafonnier pour mister Tango Novembre
La configuration cabine avec 24 sièges en J et 255 en éco.
Sur notre siège était déjà disponible un oreiller (pas neuf) et des écouteurs d'une qualité bien moyenne que je n'utiliserais pas. Une prise jack étant disponible pour utiliser ses écouteurs personnels.
J'avancerais d'un rang afin d'avoir une vue un poil plus dégagée et surtout un hublot plus propre.
L'embarquement est terminé et les consignes de sécurités sont diffusées sur les IFE en Anglais et Turque.
Nous repousserons parfaitement dans les temps notre winglet passant tout près de la dérive de cet autre Boeing 737-300 de Jordan aviation qui rejoindra comme nous Istanbul dans l'après-midi (il devait s'agir d'un vol charter) dommage mon coté av-geek aurait bien accroché ce joli combo à mon flight-log
En chemin on repasse à coté du vétéran de la famille A320, 29ème appareil produit d'une famille qui compte pratiquement 12.000 machines livrées en 2023 !
Notre roulage nous fera remonter le long de la 26R sur laquelle nous nous engagerons sans marquer l'arrêt.
Je n'étais pas du bon coté, ni sur la bonne piste pour voir les antiques machines stockés près des locaux de Jordamco même si d'après Estaban les Tristars ont disparus … J'attraperais tout de même au vol cet A330 aux couleurs hybrides Flyadeal/Shaheen opéré par jordan Aviation pour le compte de la low-cost Saoudienne (vous avez suivi ?). Pour le triple 7 tout blanc (mais avec un drapeau Turque) je miserais bien sur l'unique appareil de la compagnie Turque Southwind Airlines et son impressionnante configuration Y531 (les 747 de Corsair peuvent aller se rhabiller) !
Après ces considérations av-geeks nos cochets poussent les manettes des gazes jusqu'à la puissance de décollage et due à la très faible masse de notre vol du jour nous sommes très rapidement dans les airs avec un dernier regard sur les terminaux de l'aéroport Queen Alia.
En cabine l'ambiance est très calme les passagers finissant leur nuit ou regardant du contenu sur leurs IFE.
Ma compagne testera le full flat en classe éco afin de finir sa nuit. Oui oui nous avons une rangée d'A330 pour nous deux.
L’écran sur le dos de notre siège fournit par la marque Panasonic commence à faire son âge même si la réactivité reste correcte et la qualité d’image regardable. Le contenu lui est bien fournit même si légèrement moindre que sur les IFE les plus récents. La géovision elle fait un peu vintage par contre.
Quelques vidéos promotionnelles pour la Turquie et le programme de fidélité miles and smiles sont diffusés en début de vol ainsi que se spot publicitaire en Turque pour inciter les gens à aller voter pour l’élection présidentielle ayant lieu quelques jours plus tard.
Avec une machine aussi légère nous atteignons rapidement notre altitude de croisière qui se fera au dessus des nuages.
Nous sommes au dessus de la méditerranée lorsque le petit déjeuner est servit. Une nouvelle fois TK sort le grand jeu avec un plateau chaud en classe éco ! Une boisson chaude et une boisson froide sont proposée à chacun des passagers ce sera donc thé et jus de cerise pour moi.
Le plateau comporte une petite mise en bouche avec des cold cuts méditerranéens (concombre, olive, fromage de brebis type féta, tomate) . Pour le plat chaud on retrouve une omelettes aux légumes bien garnie accompagnée de sauce tomate (très bon et consistant) et en dessert un yaourt aux fruits rouges. Pour ce qui sont plus sucré il y a aussi pain, beurre et confiture de cerise.
Sans oublié le détail qui tue les couverts en métal en Y sur un vol de moins de 3 heures !
Après ces agapes les plateaux seront ramassés et notre vol se poursuivra dans un calme olympien entre le ciel et la terre.
Petit détail l'appareil est équipé de mood light. Petit inconvénient lors du vol la consigne attaché vos ceintures restera allumé alors que nous ne traverserons aucune turbulence voyant d'autres passagers se lever j'essayerais de faire un passage par les toilettes et me ferais engueuler par la Monique qui papotée dans le galley.
Ok les consignes sont allumées et je respect vraiment cela mais au bout d'un moment s'il n'y a pas eu l'ombre d'une turbulence depuis 2 heures tu peux appeler le poste et leur demander s'ils n'ont pas oublié de couper l'indication non ?
La safety card commune à l'A330-300
La route du jour, avec une altitude de croisière au FL 400 ce qui est très respectable pour un vol aussi court. Pour ce vol retour nous passerons au Sud de l'ile de Chypre.
Bon même si je commence sérieusement à avoir envie de passer par la case toilette il faudra attendre d'être au sol car là notre approche est bien avancée et il fait gris ce matin sur la mégalopole Turque.
Signe que l'on se rapproche de l'aéroport la densité des habitations diminue en effet l'aéroport est situé vraiment loin de la ville un peu au milieu de rien… au moins il ne dérange pas les riverains.
Passage au dessus de l'immense autoroute O-7 qui contourne la ville d'Istanbul par le Nord et basiquement longe la mer noire dans cette zone.
Les installations de l'immense "nouvel" aéroport d'Havalimanı sont en vue et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est immense ! Il y a même de la place restante pour agrandir si besoin !
Nous nous poserons sans encombre sur la piste 36 (piste la plus à l'Est du terrain) qui à l'air la plus demandée sans doute car c'est elle qui offre les temps de roulage les plus court. Et on peut voir qu'il y a du monde qui attends !
A peine avons nous quitté la piste que ce Boeing 737-900 prends les airs !
Les terminaux ne sont pas loin, le roulage ne va pas être long !
Nous marquerons l'arrêt pour laisser passer ce Boeing 787-9 de Tk en partance pour un court vol vers Izmir.
Avant de rapidement rejoindre notre point de stationnement situé aux cotés de ce superbe et vintage Airbus A340-300 de la compagnie iranienne Mahan Air prévu pour un vol vers Téhéran.
Il est donc temps de quitter notre A330 semi-privatif et cette cabine bien agréable pour moins de 3 heures de vols. Du coup instant danette avec de la place et débarquement en moins de 2 minutes. Des débarquements de LC comme on les aime !
La passerelle vitrée me permettra une dernière vue parfaite sur l'A340-300 de Mahan Air, il n'y a pas à dire les quadriréacteurs ça à de la gueule !
Et dès la sortie nous débouchons dans les immenses couloirs de l'aéroport d'IST. Nous sommes en bout de jetée ce qui nous impose de faire un peu de route heureusement des toilettes sont disponibles en nombre et propre. Il existe des petits postes de PIF au milieu de ses cheminements arrivées mais ces derniers ne sont ouverts qu'aux passagers avec des correspondances inférieurs à 2 heures ce qui n'est pas notre cas… Il nous faut donc retourner jusqu'au bâtiment principale du terminal heureusement aidé par des travolators en nombre et fonctionnels.
En chemin on peut voir les appareils en porte comme cet Airbus A321neo de TK
Il y a aussi du rouge qui n'est pas forcément TK comme ce Sukhoi Superjet 100 de la compagnie Russe Redwings qui s'apprête à s'envoler vers Ufa un vol de 4h30 qui doit flirter avec les limites de se petit jet régional.
C'est devant le FIDS que je vous laisse, de notre coté il nous reste de longues heures d'attente jusqu'à notre prochain vol qui n'est pas encore visible dans les multiples destinations prévu au départ ce matin là.
J'espère que ce Fr vous a plus, restez il y a un bonus juste en dessous ! Bon vols !
Une nouvelle fois TK assure avec un produit excellent sur une liaison d'a peine 2h30. Cerise sur le gâteau, bénéficier d'un A330 au 3/4 vide est un réel gain de confort ! Seul constante négative chez TK des équipages pas toujours au top.
Turkish Airlines:
+ Un appareil long courrier pour un vol court est souvent signe d'une bonne note en confort mais lorsqu'elle est vide on frôle la perfection.
+ Petit déj chaud en éco de nombreuses compagnie ne le propose pas même sur du trans-atlatique par exemple. En plus c'est excellent...
- La Monique turc du vol était pour nous c'est tellement dommage d'avoir de rare PNC qui on aucun sens de l'amabilité et de la relation client ce qui donne une mauvaise image d'un équipage qui était dans sa globalité plutôt bon...
Amman:
+ Personnel très sympa ce matin avec une mention spéciale pour l'agent d'enregistrement
+ Spotting facile
- Aéroport loin du centre ville et pas de transport en commun lourd pour s'y rendre.
Istanbul:
+ Pas d'attente aux contrôles tous les flux sont parfaitement cadencé.
- Aéroport avec de grandes distance à couvrir et un accès au centre ville qui gagnerais à être améliré
- Wifi gratuit limité à 30 min retour 10 ans en arrière qui fait dégringoler la note de service
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amman (AMM) → Istanbul (IST).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 32 minutes.
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13 Commentaires
C’est dommage que ce vol parte si tôt, surtout pour attendre aussi longtemps à IST, mais on ne choisit pas ses horaires.
Le choix de TK s’impose fort logiquement vu l’option LH aux horaires délirants et au confort d’un autre temps.
Ça, c’est de l’antiquité ! Ça prouve aussi que les choix retenus à l’époque étaient les bons. La famille A320 est une vraie réussite et un immense succès commercial.
Bons vols.
Quand on pense que le business case initiale était dans livrer environ 150 ... et qu'Airbus va s'en doute en livrer 100 fois plus ... c'est pour le moins incroyable.
En même temps boire du rouge au petit déjeuner ... je ne suis pas encore alcoolique à ce point.
En effet mais la tu connais déjà ... par contre je t'invite tout de même à jeter un œil au FR car la partie spotting va te faire baver ^^
Bon vols !
Bon pour TK, le jus de cerise c'est clairement leur signature, je le prends régulièrement aussi. Belles prestations à bord si on oublie Monique.
Quel bonus, Wadi Rum est exceptionnel, je note qu'un des coucher de soleil à été pris au même endroit que moi ^^ Avec un peu moins de monde.
Effectivement s'aventurer dans un Wadi quel qu'il soit nécessite de faire attention au risque d'orage, l'eau monte tellement vite dedans, mais quelle expérience.
As-tu eu le temps de passer par Al Karak qui mérite aussi un petit stop, c'est un chateau vraiment bien préservé. Mais Jerash a aussi été un coup de coeur, tout comme Amman, bouillonnante comme tu le dis mais tellement pleine de surprises.
A bientôt !
Il y avait un peu de monde quand même ^^
En effet les wadi sont aussi sublime qu'ils peuvent être des pièges en cas de mauvaise météo même à Petra au moi de Mars (je crois) il y a eu des évacuations de touriste car l'eau montée rapidement dans certains canyons
Nous n'avons pas eu le temps de passer par Al Karak ... mais nous sommes allés à Ajloun qui est sympa mais sans doute un peu moins bien qu'Al Karak.
Bon vols !
La prestation de TK en Y est vraiment impressionnante, dommage que Monique l’ait légèrement gâché.
J’ai adoré la partie spotting - entre compagnies exotiques et appareils hors d’âge
A bientôt
Bon vols !
C’est cool d’avoir un 330 sur cette route très courte.
Bon les français grossiers au Check in je ne supporte pas …
Un full flat pour Madame a bord.
Plat chaud ( même si je passe mon tour pour les œufs ??)
C’est top!
Bonus exceptionnel.
J’avais également fait Um Quais à la frontière syrienne et les châteaux du côté irakien ( encore plus dépaysant et où tu flippes de ne pas tomber en panne avec la voiture.
Pour le Wadi Rum vous avez bien fait de le faire à l’authentique , c’est totalement plus immersif que les bulles de luxe qui fleurissent actuellement dans le désert et que ne sont pas écologiques pour deux sous , j’ai souvenir que la nuit était bien froide ..
A bientôt
Ah oui en effet tu avais fait le full tour ! en effet l'Est de la Jordanie c'est le désert le vrai !
Je pense qu'il faut un peu pour tout les conforts mais ce que je reproche c'est leur multiplication exponentielle et la logistique qui va avec voir les camions citernes qui livrent l'eau le matin traverser le désert ... bof ...
Durant notre séjour le mercure tombé sous les 12°C durant lui nuit mais les bédoins avaient prévu des couvertures en masse donc pas eu trop froid...
Bon vols !
Ahh les français à l'étranger qu'on reconnait!
La prestation de TK toujours aussi de bonne tenue, une J pour l'Europe.
Oui les quadri ça a de la gueule!!
En effet mais une espèce en voie de disparation...
Bon vols
Sympa le spotting à AMM, de bien belles bêtes que l'on voit peu par chez nous ! Je suis surpris de voir autant de vols vers les US, je ne pensais pas qu'il y avait un tel marché sur la Jordanie.
Malgré la Monique, on peut dire que TK met bien au sol toute la concurrence européenne avec ce service... Le "supplément" par rapport à LH est bien mérité.
Ayant une petite vessie, je ne puis que compatir, les vols sans le signal éteint sont ma hantise ^^
A IST aussi le spotting est sympa, entre ces A340 de Mahan et le Sukhoi... Bon par contre, pour ces deux avions, c'est compliqué de les prendre actuellement ^^
A bientôt :)
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