#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
5971 avis
Bonjour à tous,
Pour ce nouveau routing réalisé en juin 2022, la pièce maîtresse fera plaisir à certains contributeurs du site puisqu'il s'agissait de prendre une dernière fois le CRJ-1000 avant son retrait. Et je souhaitais prendre Hop sur une de leurs liaisons internationales au départ de Lyon avant une fermeture potentielle de ce genre de lignes. Avec ces critères, il ne restait plus que Lyon-Bologne disponible. N'ayant pas encore logué cet aéroport, va pour Bologne !
En post-acheminement, devant un tarif imbattable de 17€, j'opterai pour mon premier vol avec Ryanair (il faut bien un début à tout ^^), qui plus est opéré par Malta Air (avec un peu de chance, je tomberai sur un avion en pleine livrée maltaise). Côté type avion, ce sera également mon premier vol en MAX (et qui me laisse une certaine appréhension inhabituelle !).
Enfin, en pré-acheminement, j'avais envie de renouer avec un CDG-LYS, la ligne que j'ai le plus emprunté dans ma carrière.
Le décor étant fixé, place à l'action !
Tout commence un dimanche matin, tôt, devant l'Opéra Garnier.
Je n'ai que rarement pris le Roissybus et pour cause, ce dernier subit très souvent les nombreux bouchons inhérents au Périph et à l'autoroute A1, faisant s'envoler les temps de parcours. N'ayant pas de pass navigo, il est également très cher.
Mais en ce dimanche matin, le trafic est fluide, les conditions sont donc parfaites. Et ça m'évitera le RER que je connais trop !
Le bus ne sera que peu fréquenté, ce qui rajoute plus de confort.
Néanmoins, même sans bouchons, il nous faudra quand même 50min pour rallier CDG.
L'avantage du Roissybus est de déposer ses passagers au plus près des terminaux, ce qui est pratique pour ceux qui sont bien chargés.
Direction vers les comptoirs Skypriority bien vides.
Et voici le précieux sésame du jour. A noter que mes 2 vols CDG-LYS / LYS-BLQ sont en billets séparés. Il me fut impossible de trouver une proposition de connexion CDG-BLQ via LYS, et les vols en Open Jaw affichaient une tarification à… 675€ ! Contre 59€ + 49€ en billets séparés.
C'est pour cela que je me suis offert une marge assez confortable à LYS. S'il n'y a pas de retards, cela me permettra même d'aller faire un petit tour dans Lyon durant l'escale.
Pour le passage du PIF, pas grand monde mais seulement 3 postes ouverts, du coup cela prendra quand même 15min à franchir.
Cela faisait 3 mois que je n'avais pas volé, et 4 mois que je n'avais pas remis les pieds au T2F. La belle verrière avait finit par me manquer !
Un monde fou est présent en porte, en particulier pour notre vol opéré en A321 métropole. Et qui dit A321 un jour bien fréquenté dit… Retard ! Les temps d'escales et procédures étant conçus sur une moyenne entre A318 et A321, les vols opérés en A321 sont rarement ponctuels au fil de la journée. Le nôtre en est à sa 4e étape métropolitaine du jour et s'est vu aggravé son retard de 5min par tronçon.
Vu le monde en porte, je doute que ce retard ne s'améliore. Pour l'instant, il n'y a que 15min de retard mais vu le retard de l'avion, cela me paraît déjà dépassé.
A 13h05, l'embarquement est lancé et je puis pénétrer la belle passerelle non-aveugle.
Notre voisin est le F-GMZE, l'un des 5 rares A321-100 (premier modèle) qu'Air France aura récupéré d'Air Inter. Ils accusent tous un âge de plus en plus canonique et le F-GMZB est déjà parti en boîtes de conserve. Nul doute qu'avec leur service métropolitain, leur nombre de cycle doit être si élevé qu'AF doit les pousser jusqu'au maximum de leur potentiel.
Mais en ce qui concerne l'oiseau du jour, et bien c'est le F-GMZA, le premier et plus vieux du "club des 5" ! Un coup de pot car j'avais une certaine envie de loguer celui là en particulier ! Et bien c'est chose faite :)
F-GMZA fut livré en juin 1994 à Air Inter, qui deviendra en 1995 Air Inter Europe (avec une livrée hybride Air Inter / AF) puis Air France en 1997.
Au moment du récit, il avait 28 ans de service. C'est également le 15e A321-100 construit.
A l'heure où je rédige ce FR (juin 2023), le F-GMZA est l'un des 4 plus vieux A321 encore en service dans le monde. Il est dépassé par 3 A321 de Lufthansa mis en service en 1993/1994 (D-AIRH, D-AIRC, D-AIRF).
A bord, on retrouve les habituelles planchettes ! Je me suis placé juste derrière la porte 3 gauche.
Le pas est bon pour ma modeste taille.
On se croirait en pleine réunion entre papys ^^ A noter que les F-GMZC/D/E ont même reçu récemment des noms de baptême malgré leur âge (Nancy, Rouen, Toulon).
Si l'avion est vieux, la cabine est nickel et la safety card aussi ;)
Nous repousserons avec un retard de 25min (et 5min de plus pour cette rotation liées à l'habituelle difficulté de remplir les racks à bagages). L'avion est archi-full.
Aujourd'hui, la config sera face à l'ouest.
Nous nous alignons piste 26R tout en grillant la priorité à un 777-200 bien plus lourd que nous.
Poussez-vous, on décolle !
Le Bourget, qui a récemment retrouvé ses lettres de noblesse avec l'une des plus grandes et anciennes foires aéronautiques mondiales
Virage en direction du Sud-Est, au-dessus de la banlieue nord de Paris.
La Tour Montparnasse reste le point de repère le plus fiable dans cet univers gris ^^
Les Champs Elysées et les Invalides, très reconnaissables. Je me rends compte que depuis cette pespective, la Gare St-Lazare est bien plus proche de la Seine que je ne l'imaginais au sol.
Du côté du 13e.
Le Parc de Sceaux est aisément reconnaissable, avec Orly sous notre aile.
Orly et ses 3 pistes non parallèles.
Puis nous rejoignons le FL250 qui sera notre altitude de croisière. Malgré le faible emport de carburant, l'avion est relativement lourd et le temps de vol trop court ne nous fait jamais passer au-delà du FL300.
L'atmosphère est en outre très instables avec des cellules orageuses naissantes et des cumulus bien actifs. Cela secoue pas mal !
Ce qui ne dérangera pas le service pour autant. Ca tombe bien, sur ce vol en A321, le service prend une notion de compte à rebours tant chaque minute est précieuse !
Les nuages se font de plus en plus nombreux, il n'y aura pas de vue sur les Alpes pour cette fois. Les turbulences sont fortes et le service à peine terminé, les PNC s'empressent de tout ranger et d'aller se sangler.
Pas d'observations du contour de Lyon, le ciel est trop bouché. On se retrouve au sud de Lys avec un alignement assez tardif, ce qui est classique à Lyon.
En courte finale molto agitato.
Et nous finissons les derniers instants du vol par un magnifique kiss-landing digne des meilleurs esthètes du pilotage.
Cela faisait un an que je n'avais pas été à Lyon et je retrouve cet environnement avec un certain plaisir.
Par contre, ce sera ma première fois au Terminal 1 (où plutôt la deuxième fois, la première eu lieu en 2014 lorsque mon CMF-ORY avait été dérouté sur LYS, voir le FR ici).
Nous irons nous positionner aux côtés d'un cousin Schtroumpf.
Au revoir Zoulou Alpha ! Grâce au plus vieil A321 d'Air France, ce vol est devenu bien plus avgeek que je ne l'aurai imaginé ;)
Je suis le parcours totalement nouveau pour moi.
Ce dernier m'offrira un dernier point de vue sur l'oiseau du jour.
Passage par le hall de délivrance des bagages, point d'étape facultatif.
Malgré les 25min de retard, cela ne remets pas en cause la petite visite expresse de Lyon que je me concoctais !
L'accès le plus rapide à la gare TGV se fait à pied et est également plus long que depuis le T2. Pour l'instant, je garde une préférence pour le T2 !
Côté tarifs, je m'en sortirai plutôt bien avec le Rhône Express qui propose un tarif A/R journée bien plus abordable qu'un A/S ! A noter l'existence d'un nouveau tarif préférentiel si vous êtes en possession d'un billet de train au départ de St-Ex. Pour les abonnés TGV Max, il doit y avoir matière à faire de bonnes opérations ^^
Pour tout passage à Lyon, la montée à Fourvière m'est incontournable…
…tant j'adore le panorama qu'on y trouve !
Autre point incontournable, le glacier Terre adélice et ses parfums aussi dingues les uns que les autres !
Voyez plutôt ! ^^
Le choix du jour : Foin des montagnes de l'Ardèche, Fleur d'Oranger et Sirop d’Érable étaient une véritable tuerie !
Avec tout cela, j'ai mérité une petite promenade digestive le long des quais de Saône.
Même si l'heure avance inéluctablement et que le retour à l'aéroport s'impose.
La suite au prochain opus !
Merci pour votre patiente lecture et à très bientôt ! :)
--- Air France ---
Une prestation classique assurée dans les temps malgré le vol court, un A321 plein à rabord et les turbulences.
Équipage pas très souriant, mais en tout cas très actif pour mener à bien le service jusqu'au dernier pax. Sur ce genre de vol, c'est du sport !
L'équipe au comptoir Skyprio de CDG est toujours aussi accueillante et ça fait plaisir de pouvoir échanger avec autre chose qu'un bandit manchot !
Dommage pour le retard, malheureusement habituel sur les A321 Métropole.
Je suis très heureux d'avoir chopé le plus vieil avion de la flotte, au demeurant en excellent état et très propre.
--- CDG ---
Roissybus pratique et fiable lorsque la circulation est fluide (même s'il reste cher pour ce qu'il offre).
PIF assez inefficace malgré une faible affluence.
--- LYS ---
Terminal 1 assez bondé mais le parcours de sortie est resté très fluide.
Les tarifs du Rhône Express restent hors de prix en A/S, mais il existe désormais plusieurs tarifications plus abordables en fonction de certains critères. Il y a donc du mieux !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 79 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 9 minutes.
Plus d'informations
8 Commentaires
C'est plutôt l'inverse, le RER B est moins cher (11,45€) depuis Paris et inclus le pré-acheminement en metro, ce qui n'est pas le cas du Roissybus (16€)...
Effectivement les A321 sont systématiquement en retard et j'évite absolument ces vols surtout en fin de journée (la dernière rotation AF depuis BCN accuse souvent 2h de retard). AF ne sait toujours pas gérer correctement les bagages cabines, sur un A321 ça ne pardonne pas.
A bientôt !
J'avais le souvenir que cela m'avait coûté légèrement moins cher avec le pass navigo easy qui facture à chaque validation, mais effectivement, c'était 14€ avec le pass et 16€ sans pass. Ma mémoire me joue des vilains tours :')
Tu verras dans l'opus suivant avec le vol en CRK a quel point c'était le bazar ^^ La transition avec le vol Ryanair du lendemain m'avait totalement bluffé tellement ils étaient rapides et surtout efficaces. Il faudrait organiser des stages chez RYR ^^
A bientôt !
tu as bien fait effectivement, le réseau Hop au départ de Lys s'est réduit comme peau de chagrin depuis - Air Paris ne voyant pas l'intérêt pour les non parisiens d'oser partir à l'étranger ahah.
La réunion des papys m'a bien fait rire, et le pire c'est que GMZA est encore là!
Le service au pas de course mais bien présent.
Très belles photos de Lyon on en voit pas souvent, d'ailleurs tu as fortement raison de t'être arrêté par Terre Adélice!
Alors que pourtant la demande est là !
Pire que Michel Serrault dans le film "Le Viager" ;)
C'est un passage obligé, de l'ordre du sacro-saint ;)
A bientôt !
A très vite
Comme quoi, un vol banal n'est jamais forcément très banal ;)
A bientôt !
On parle souvent de vol classique ou vol banal quand rien n'est exceptionnel, mais à mes yeux, rien n'est banal quand on monte dans une machine volante ;)
Le fait de pouvoir loguer le fameux F-GMZA était un coup de bol bien sympathique !
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.