#47 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1001 avis
Bonjour à tous,
Fin du WE et du bon moment passé entre FRistes.
Il est temps de rentrer après une visite de la ville et un super diner.
Le routing est simple et vu que la majorité l'aura sélectionné, nous serons 5 sur ce vol retour.
Ca va en faire du jeu de 7 erreurs.
Y compris pour les vues du ciel, car spoiler, on a eu une belle vue sur Paris au retour !
Pour retourner à TRN, on ne change pas une équipe qui gagne.
Je suis le premier à me lancer dans le retour car après plus de 30 000 pas en moins de 24h, je suis un peu cuit.
Il est possible d'acheter son billet dans le bus à Porta Susa, et c'est 8€ l'AS.
Le trajet est aussi confortable et le bus nous dépose pile devant les départs.
Le terminal n'est vraiment pas très grand au niveau du dépose minute et il est facile d'aller d'une extrémité à l'autre.
Au fond, vous devinez le bus, et sur mon côté, encore lui !
Je file donc de l'autre coté où au moins on nous renseigne sur la place.
Vu que l'objectif n'est pas de faire 50 000 pas, entrons.
Je suis bien en avance !
Ca me laisse le temps de faire un peu le tour des objets de divertissement et d'instruction présents sur place.
Il n'y a pas foule, donc je peux divaguer tout à mon aise.
Passé ce petit tour instructif, je m'aligne pour le fast track.
C'est histoire de dire car à droite comme à gauche, tout est fast.
A la porte, c'est la dame du guichet qui scanne.
Le lecteur c'est pour les mastercard et à gauche, c'est une vending machine pour le dit accès.
il me sera posé la question FB Gold ou Platinum.
Probablement à visée statistique car aucune vérification plus loin que ma candide réponse.
Vu la foule, j'ai bien sûr passé le PIF en 2 secondes d'autant plus que celui-ci est équipé du scanner qui permet de ne rien déballer (comme à LCY). Le gain de temps est appréciable avec ce type de machine même si tout de suite, il n'est pas très visible puisqu'il n'y a littéralement personne.
Passage en boutique où il faudra bien craquer pour une petite chose à ramener de liquide…
Une fois l'étape commerciale finalisée, direction le salon.
D'abord, une vue du hall, lumineux.
Puis direction le premier étage pour atteindre le Piemonte Lounge.
Le terminal est vraiment très lumineux.
La météo aide mais surtout ces grandes verrières.
Vu que le salon est multimarques, vérifions qui peut entrer.
Ensuite la porte.
Pas très engageante. Mais l'intérieur sera tout de même mieux que ce premier contact.
A l'enregistrement auprès de l'hôtesse, de nouveau cette question Gold ou Platinum, avec une validation de nouveau sur parole.
A l'intérieur, c'est très lumineux et on a une très belle vue sur la piste.
Pas mal de places mais ce ne sont que des fauteuils individuels, voire duo mais pour notre petit groupe, ça promet de ne pas être pratique.
J'hésite où me poser mais cela ne va pas durer.
La meilleure place est face à la piste (pas évident avec ma photo, mais celle-ci est sur la droite, vous la verrez bientôt).
Avec le recul, le salon (la pièce j'entends) me fait meilleure impression.
Sur place, j'avoue avoir été plutôt déçu en première intention.
On est quand même dans une grande ville, non mais !
Ce qui m'a paru un peu en dessous, c'est la proposition solide et liquide.
De nos échanges ensuite, il semble que je sois un peu trop exigeant car visiblement ce petit salon est plutôt pas mal.
Le buffet donne cela.
Mes photos sont à l'image de ma perception (j'attends de voir la vision des autres en images).
Il manque un petit coin avec qques viennoiseries et surtout le mini bar avec 2 serveurs.
Là, ca c'était top car pour le café, vous pouviez avoir un vrai expresso ! (et j'en ai savouré plusieurs).
Je me ferai une petite collation en attendant la fine équipe qui arrivera par vague.
Mais avant, c'est le drame : C'est HBLG qui vient nous chercher, le même que la veille.
C'est pas bon pour les statistiques de découverte de flotte.
En plus on sait déjà tout de lui.
Qu'à cela ne tienne, on se consolera comme on peut et notamment avec une superbe vue sur la piste, les opérations et surtout, les atterrissages.
Il n'y a pas non plus mille mouvements, mais suffisamment pour s'occuper tout en devisant un verre (ou une tasse) à la main.
Notre destrier désormais familier arrive lui aussi.
Son portrait en plus près, ou plutôt son autre profil.
Mais nous n'en n'avons pas que pour Hop, les autres sont aussi dignes d'intérêt.
Au passage, vous remarquerez que le profil Hop ci-dessus a été pris un instant après un mini bouchon avec le WIZZ qui repoussait.
Entre Ryanair et Buzz, y a pas à dire, la livrée ITA, elle claque.
Avion atterri, roulage fini, il va être temps de rejoindre la porte.
Une fois de plus, le groupe se dilue pour aller en porte. Esteban n'étant pas avec nous, je suis team SaintPiev pour être parmi les premiers là où le reste de la bande profite encore quelques instants de la vue depuis le salon. Nous serons vite rejoint par Michelg (!).
2 files sont bien matérialisées entre pax SP et pax lambda.
L'embarquement démarrera à l'heure mais nous aurons droit à un peu d'attente post préembarquement avant de rejoindre la passerelle.
Je vous laisse deviner lequel des 2 pax me précédant est FRiste et lequel sera le participant contradictoire du débat "passage du Mont Blanc par la droite ou la gauche ?".
Non, il n'y a pas de piège ! ?
En trio, porte, fuselage et siège mais il y a une grosse différence, ici c'est le 4A !
Vu que l'environnement est connu, je me contente de vérifier si tout est propre.
Le dessous est moins sexy qu'à l'aller, la faute à de la miette.
La pochette est OK.
Et la tablette moyenne sans pour autant être dramatique (ce n'est pas très visible mais la petite lingette AF disponible en porte sera fort utile).
A 15h29, a priori tout le monde est à bord, et là, j'ai une voisine.
A 15h35, fermeture porte et repoussage dans la foulée.
Vu le grand beau, j'espère voir de la montagne !
En attendant, petit taxi et réponse en chiffre à une des interrogations en lisant les marquages au sol des passerelles.
Et oui, avec 3300m, on peut avoir du gros porteur ici facile (d'où la mention de 777 sur le tarmac).
La piste paraissait visuellement plus courte depuis notre point d'observation (oui, à l’œil 3,3 km ou 2, on peut avoir un doute ?).
On ne s'éternisera pas.
Décollage grand beau, les montagnes majestueuses à l'horizon et plaine claire.
On vire beaucoup pour s'aligner vers le nord, en mode demi tour.
On vire et on monte, ce qui va me permettre de prendre le portrait de…
de TRN ! et ce alors qu'au départ, je n'étais pas du bon côté.
Le passage montagne ne sera pas si clair que ca (y compris à cause du hublot corrodé), mais j'en aurai plus vu qu'à l'aller.
Ne me parlez pas de Mont Blanc, je sais pas où il est au final, droite, gauche, je suis perdu.
Je compte sur les autres FR pour tout démêler.
Arrive la prestation qui ressemble comme deux gouttes d'eau à celle de l'aller.
Oubliez le sentiment de surprise.
Même sandwich légumes sans autre choix.
Suite du vol sans encombre.
à 16h26 début descente et annonce de notre arrivée à 17h.
Commentaire du poste : Paris sera visible sur la gauche de l'appareil.
je me tiens prêt.
Cela commencera par des vues de plaines, une centrale et surtout ORY !
Même si mon zoom est faible (FR au téléphone), c'est de bon augure pour Paris !
Welcome to Paris !
Le Louvre.
De près, de loin.
Petit triangle doré avec Etoile, Eiffel et Invalides.
Avec un vrai zoom, on lirait presque les plaques de rue…
Je pourrai pas faire mieux pour la tour Eiffel, mais c'est bien la première fois que j'ai une aussi belle vue sur Paris.
Je raterai La Défense une fois Paris dépassé et notre virage à droite effectué.
Maintenant, on est aligné, reste plus qu'à toucher.
Un fois passé le T1, on est sur le point de rouler.
on time, sur le doublet sud.
Mais avant de rouler vers le 2G, petit stop en bout de piste pour laisser passer 2 beaux décollages dans une luminosité descendante.
Le second.
C'est toujours impressionnant à voir dans cette position.
Mais il est temps de rentrer, on est pas la pour faire du ciment.
Parking stand.
On sortira bien sûr rapidement.
C'est beau.
Faut que je travaille mes compositions…
Un cadrage propre n'aurait pas du inclure l'agent de piste ni la camionnette… je note je note.
Bye Bye cher navion.
Et la prochaine fois, laisse nous une chance avec un autre collègue E190!
La marche jusqu'au terminal ne sera pas épuisante.
Le cheminement final et les au revoir seront tout aussi efficaces.
Le groupe se sépare aux tapis, pas de larmes car on se reverra bientôt pour sûr.
et à 17h14, je suis dehors.
Efficace le 2G.
On se quitte ici.
Rdv peut être l'année prochaine pour le diner gold 2024 si le vent me porte plus loin que mes prévisions.
En attendant, bons vols à tous.
TRN comme CDG, un grand jour de fluidité.
Encore un vol on time, c'est tout de même un point important !
Ensuite, si la routine vous fait du mal, même avion, quasi même siège, même prestation : attention à la déprime.
Mais aujourd'hui, l'intérêt était le hublot, comme souvent. Un IFE imprévisible mais toujours plaisant.
Pas d'interactions particulières de mon côté avec les PNC.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 15 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Turin (TRN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
Plus d'informations
8 Commentaires
Dire que pendant que tu étais à TRN moi j'embarquais sur mon AF9466 pour RNS en E170 !!! Le report paraîtra prochainement sur ma chaîne youtube ? ça y est ! Je l'ai enfin eu mon E170 entre CDG et RNS !!! D'ailleurs ton avion je l'ai même filmé en phase d'engines start UP en attendant le paxbus pour F-HBXD à destination de RNS ? sinon un vol hop sans histoires si ce n'est que toi tu as eu du liquide ET du solide alors que moi sur mon CDG RNS, que du liquide... WTF ??? J'ai comme l'impression qu'il n'y a pas où plus de petites économies pour HOP... Bons vols pour la suite !
A+
easyJet 35 ?
Pas de gros regret sur ce sandwich végé sur le CDG-RNS ?
Mais visiblement ça gratte de partout.
E170/E190 est un beau duo d appareil. Sympathique et confortable bien que petit.
Il ne leur manque plus qu’une mise à jour technologique en cabine pour l expérience pax.
Je jèterai donc un œil aux coulisses du départ pendant que j attendais sagement mon HBLG a TRN ? amusant ces recoupements entre FRistes ! ? à chaque fois qu’on voit un avion, y a un chance qu il soit sous monitoring FR.
TRN n'est pas un très bel aéroport que ce soit extérieur ou intérieur en sa partie landside, par contre air side et surtout le salon, c'est très lumineux.
Je n'ai même pas pensé à faire le tour des divertissements landside !
Idem x 2 : au PIF et au salon.
Je confirme que l'offre du salon n'est pas si mal ; il y a pire !
Surtout il offre une vue imprenable sur les atterrissages. En y repensant, il manque une photo : celle de touts les FRistes avec appareils photos pointés sur la piste !
Quoi , Michelg n'était pas en last call ? C'est qu'il devait être malade...!
J'ai trouvé !
Il était ni à droite, ni à gauche, mais pile en dessous !
De superbes vues sur Paris !
A bientôt
J’aurai du faire une liste des personnes ne pouvant pas jouer car initiée ?
Avec le mont blanc dessous, c est donc cuit pour son portrait dans les prochains FR. Maintenant, question à Embraer: c est pour quand les camera front et sol ? ?
Visiblement, je vais devoir mettre de l eau dans mon vin sur les jugements salon. En tout cas, la vue de celui ci était vraiment top. La photo de tout le monde colle à la vitre aurait été sympa effectivement. On aurait du recruter sur place ! (D ailleurs, étant dans la bulle de notre aventure, je n ai aucune souvenir de l affluence du salon une fois que nous étions tous ensemble ?)
Enfin, oui, quelle émotion de faire la queue avec Michelg avant un début d embarquement. Mais avec FR, tout est possible ! (Mais aussi une fine analyse de la configuration par l’homme en question qui explique cette incongruité. Et on l’appela « expérience ») ?
plus de 30 000 pas en moins de 24h, je suis un peu cuit. => En plus la nuit a été courte à la recherche du bar.
L'aéroport semble sympa (je ne connais que l'arrivée)
Et pour le salon, l'offre ne semble pas si mal , même si la tête du Vitello tonnato me semble un peu bizarre.
A bord l'ambiance devait être bonne avec tout ces FRistes.
Pour la Mont Blanc c'était soit à droite (siège F) soit en dessous, je me suis amusée à suivre votre vol depuis la voiture et vous étiez à notre gauche.
A bientôt
Pour le Mont blanc, on prend note c’est donc F + un peu de chance, sinon rien !
See U
Effectivement TRN dispose d'une longue piste, JO obligent ^^
L'aéroport est vraiment agréable dans son ensemble, je l'ai trouvé lumineux (moins landside par contre) et bien pensé.
Le salon a été une bonne surprise pour moi aussi, sauf pour son bar étriqué.
A bord, 5% de FRistes à bord, c'est pas mal :)
Bon finalement maintenant tu sais que le Mt Blanc était en dessous ^^
Superbes vues sur Paris à l'arrivée.
A bientôt !
J'ai trouvé également ton premier jugement difficile sur le salon : comfortable, une belle vue, des plats chauds et un bar complet avec cocktails et cafés. C'est bien mieux que nos salons de province en France.
Un vol plus dégagé qui a offert des vues sympa, en particulier sur Paris avec une excellente visibilité ce soir là.
7.5/10 pour l'équipage...heureusement que ce n'est pas moi qui note.
à bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.