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Bonjour à tous et bienvenue pour la suite de ce routing express à destination de NYC.
Si SAS a quasiment toujours desservi la grosse pomme, son aéroport de prédilection n'était pas JFK.
La compagnie scandinave est en effet plus habituée à atterrir à Newark-Liberty (EWR)
De fait, la ligne CPH-JFK est assez récente puisqu'elle date de Février dernier. Cela faisait 32 ans que SAS n'avait pas reposé les roues à JFK!
Sur les premières semaines d'exploitation, la ligne CPH-JFK était par ailleurs desservie en 321LR que j'aurai bien aimé testé.
Pour ma part, je me contenterai de découvrir le 330-300 de SK, et de vous proposer une exclu sur cette ligne jamais reportée.
Histoire de parfaire le tableau, un système d'upgrade aux enchères est proposé juste après la réservation, avec un prix plancher de 270€ pour ce segment, nous nous positionnons avec Stéphane un poil au dessus de façon à maximiser nos chances de succès. Technique qui s'avérera payante (c'est le cas de le dire) puisque notre changement de classe sera confirmée quelques heures avant notre vol pour la somme de 301€!
Le routing évolue donc un peu et prend désormais la forme suivante:
Notre correspondance à CPH n'était déjà pas bien longue sur le papier (1h30) en sachant que nous aurions le droit à un contrôle de passeport supplémentaire, mais en plus, notre vol est arrivé de Paris avec (un peu) de retard.
Nous ne trainons pas trop dans CPH, qui semble agréable au demeurant.
J'emboite donc prestement le pas à l'ami Ateon qui ouvre la voie pour le coup, il est 18h30 environ.
Nous traversons rapidement les différentes zones du terminal, en direction des portes E, d'où est annoncé le départ de notre vol.
Un monde relativement contenu, quelques jolies boutiques, mais nous ne faisons que passer.
Si c'est validé par la reine, alors nous voila sauvés!
De salon pour ce FR il n'y aura point, nous sommes trop juste niveau timing, mais nous aurons l'occasion d'en profiter sur le chemin du retour, promis.
Et puis brusquement, changement total d'ambiance, de foule il n'y a plus, en fait on se croit seuls (ou presque)
Ce grand espace débouche sur un contrôle de passeport qui nous permettra d'accéder aux portes E et F où seul notre vol vers NYC semble être prévu pour l'heure.
L'obstacle est franchi rapidement et je prends bien soin de ne pas me tromper de file :)
Au passage, mon BP aura hérité d'un tampon qui doit garantir que je suis autorisé à poursuivre mon périple.
Nous avons marché à un rythme plus que soutenu puisqu'il ne nous aura fallut qu'une dizaine de minutes pour nous retrouver à quelques mètres de notre porte d'embarquement.
La zone semble toute dédiée à notre vol d'ailleurs. Pour information, il n'y a que très peu de services dans cette partie de l'aéroport.
Des WC, quelques distributeurs de boissons et une fontaine à eau, et c'est a peu près tout!
Pour qui peut et veut profiter du salon, celui-ci est donc situé avant la PAF et oblige à prendre en compte une marge de temps pour passer les contrôles.
Nous rejoignons donc sagement la file qui commence à se former pour l'embarquement.
Celui-ci sera séquencé comme suit, le tout est plutôt explicite. Ma carte d'embarquement me confirme que je suis dans le groupe A
Les questions de routine, quand il s'agit de vol à destination des USA, sont posées en porte, et mes réponses semblent suffisantes pour m'ouvrir l'accès à la passerelle.
Passerelle dans laquelle j'essaye de tirer le portrait à notre appareil, sans grand succès il faut bien l'avouer.
C'est un peu mieux comme ça, notre 330-300 répond donc au "doux" nom de Helge Viking, qui est en fait un roi Danois.
Un peu dommage de lancer un embarquement si tôt si c'est pour faire attendre les premiers passagers dans la passerelle.
Mais il faut être honnête, l'attente sera minime, puisque seulement quelques minutes plus tard, nous sommes accueilli au seuil de la porte de l'appareil.
Et j'en profite pour jeter un regard vers l'arrière.
Les premières impressions dans cette cabine que je ne connais pas sont bonnes. Bien aidé en cela par un équipage qui semble également sympathique et est souriant.
L'appareil peut emporter 262 pax, répartis comme suit: 174 Y / 56 W / 32 JFK
Et comme le souligne l'espace qui accueille le bar une fois en vol, c'est bien en J (business) que je volerai aujourd'hui!
Les premières impressions sont immédiatement confirmées à la découverte de la cabine. Les tons, couleurs et matériaux sont très harmonieux et le rendu est vraiment bon. Une belle sensation d'espace se dégage de l'endroit.
La cabine se rempli petit à petit et les gens s'installent tranquillement.
Cette config en 1-2-1 est agréable pour les voyageurs solos, les couples pourront opposer que même la rangée centrale n'est pas propice au partage…
Perso ça me va parfaitement.
Comme on le voit, les sièges sont en quinconce. Sur les ailes, les sièges ayant des numéros pairs étant plus proches du hublot, avec une desserte à main gauche.
C'est logiquement l'inverse pour ceux ayant une numérotation impaire.
Tout est présent sur le siège lors de l'embarquement, et le lot de bord propose un oreiller bien gonflé, un agréable duvet, le casque à réduction de bruit, ainsi que la trousse de confort (nous y reviendrons :) )
Le siège n'est pas particulièrement large, mais je suis pas non plus un gabarit XXL, donc pas de problème de ce côté là.
Je suis vraiment charmé par l'état général de la cabine.
L'appui-tête est réglable et la tétière signée.
On notera la ceinture 3 points, similaire à ce qu'on peut retrouver en voiture, qu'il convient d'utiliser pour les phases de décollage et d'atterrissage. En croisière, il est possible de la détacher et d'utiliser uniquement la sangle ventrale.
Non seulement les sièges pairs vous rapprochent du hublot, mais en plus, la desserte vous "isole" un peu plus du couloir et donc d'éventuels passages, ce qui n'est pas le cas des autres sièges.
Revenons au tour du propriétaire.
On retrouve aux pieds, l'emplacement pour la littérature de bord, une espèce de rangement élastique (pas de meilleure définition sur le coup ^^) et une patère. Ma veste n'y restera d'ailleurs que peu de temps, l'équipage s'empressant de la remiser dans un placard dédié.
Plus en retrait, la connectique pour le casque, les prises de courant (USB et multistandard) ainsi qu'une petite télécommande.
Télécommande ultra-light par ailleurs. A noter, le petit carré noir qui est en fait une sorte de touchpad qui peut jouer le rôle de souris, mais qui demande un peu de dextérité, pas évident à utiliser dans les faits.
A côté, les contrôles du siège ainsi qu'une liseuse. J'aurai pour ma part pas mal de difficultés à trouver une position relax qui me convienne, les contrôles ne permettant pas de faire exactement ce que l'on veut avec le siège (avancer l'assise et baisser le dossier par exemple.)
En revanche le siège est bien full-flat.
Le casque SAS est correct, mais j'utiliserai le mien via un adaptateur.
Je crois que je vous ai présenté le siège sous toutes ses coutures. C'est donc avec le sentiment du devoir accompli que je succombe au verre proposé pendant l'embarquement. Les impressions sur l'équipage sont confirmées, celui-ci est agréable et impliqué.
La cabine s'est remplie environ a 70% à vue d'œil, et tout le monde semble bien installé. Les menus ont été distribués, les verres récupérés, nous sommes prêts à partir.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE, qui présente pas mal de reflets, c'est dommage.
On note par ailleurs que l'écran propose également une prise casque et une port USB.
Prise de parole du cockpit qui nous informe que notre départ sera légèrement retardé, mais que le temps de vol s'annonce court!
On peut suivre le cheminement au sol grâce à des caméras, et ça vaut bien sur pour le reste du vol
Dans les faits, il nous faudra 25 bonnes minutes de patience avant que l'on s'aligne pour le décollage.
Salut Copenhague, je n'ai fait que passer, mais on se revoit super rapidement :)
Directement après notre envol, nous survolons le détroit d'Oresund qui sépare le Danemark et la Suède
Je teste le réseau wifi de l'appareil quand la distribution d'une serviette chaude intervient.
J'aurai les mains propres pour utiliser mon clavier ^^
Le wifi fonctionne correctement et comme vous pouvez le voir, le service est offert aux passagers de la Business.
Pour les autres, je trouve le tarif très raisonnable. A noter cependant que seul un appareil peut être utilisé simultanément.
Une fois la connexion établie, ça sera l'occasion d'échanger quelques messages avec Stéphane situé 2 rangs devant moi. J'aimais bien l'époque où un chat était dispo sur l'IFE pour échanger entre passagers.
Un apéro est alors proposé sur ce "court" vol. J'opte pour un Cosmopolitan qui est servi minute avec des noix chaudes.
Le reste de l'offre liquide est la suivante:
Y a pire comme vue pour prendre un verre non?
Une vingtaine de minutes plus tard, l'apéro est fini et on passe au repas.
Pour l'entrée qui va suivre, je passe au champagne, avec une référence que j'apprécie particulièrement et que les utilisateurs de SQ connaissent bien.
La table est dressée avec nappe, beurre et pain (très bon par ailleurs comme souvent dans les pays Scandinaves)
Et au menu du jour on retrouve un choix entre 2 entrées, 4 plats chauds et 3 desserts. Le tout étant clairement d'inspiration Nordique.
Je spoile la collation d'arrivée dès maintenant car elle me passera sous le nez, trop occupé à dormir!
La salade accompagne l'entrée que j'ai choisi, en l'occurrence un tartare de saumon fumé avec sa gaufre.
Le tout est servi sans plateau, le service se faisant au charriot de mémoire.
Pour le plat, on a le droit à un service directement dans la cassolette, mais le bœuf braisé est très bon, la rhubarbe amène une acidité intéressante. Ces plats à cuisson longue sont généralement des valeurs sures en vol.
Je suis passé sur le rouge Argentin pour accompagner le tout, très correct.
Et je termine ce repas par un excellent dessert, lui aussi à base de rhubarbe, décidément.
Le tout est servi avec un verre de vin doux Autrichien, qui se marie bien avec le dessert car pas trop sucré.
Ce très bon repas, bien exécuté aura duré une petite heure, soit un timing qui me semble correct pour faire E+P+D sur un vol de début de soirée.
Je file aux WC pour me débarbouiller après les agapes. Rien de particulier à signaler ici, on retrouve quelques lingettes dans le lieu d'aisance.
Lingettes qui viennent compléter le contenu de la trousse de confort (j'en recupérerai deux en fait :) )
Si de prime abord, elles semblent absolument identiques, aussi bien dans leurs formes que dans leur contenu, on s'aperçoit que l'un d'elle est en fait en version maille/filet. Pas grand chose d'autre à dire le contenu est basique mais suffisant, les chaussettes agréables.
Je profite d'être debout pour faire un petit tour de la cabine et voir ce qui se passe de l'autre côté. C'est calme.
Calme comme le sera d'ailleurs le reste de mon vol, où je somnolerai un peu, et raterai donc la seconde prestation.
Comme je l'ai dit plus haut, le siège n'est pas le plus confortable que j'ai connu, mais en version allongé, celui-ci fait le job.
Un mot rapide sur l'IFE qui n'est pas non plus surchargé en contenu. Si au niveau films on trouve de quoi s'occuper relativement facilement, sur la partie musicale en revanche, l'offre est très très faible puisque seuls une vingtaine d'albums sont disponibles, et comme vous le voyez, pas de grands noms au tableau. Un peu dommage mais on s'en remet facilement, surtout avec le wifi.
3h00 du mat heure française quand la cabine est préparée pour l'atterrissage, ça pique un peu…
Les traditionnelles annonces sont faites, les vestes rendues aux passagers, et à noter, les casques audio ramassés par l'équipage.
Les photos de l'extérieur ne sont pas aisées mais de toutes façons, il n'y a pas masse de choses à voir.
la diminution de l'intensité lumineuse de la cabine permet de noter la présence d'un mood-lighting violet plutôt agréable.
et cela permet par la même occasion de faciliter (un peu) la prise de vue extérieure.
3h30 ou 21h30 c'est selon, mais nous avons une bonne demi heure d'avance sur l'horaire prévu.
Le coin Delta, avec un appareil en livrée rose, l'occasion de rappeler qu'en Octobre, Delta participe avec d'autres compagnies aux vols roses, afin de sensibiliser le public à l'action de la fondation de recherche contre le cancer du sein #HCC
Korean quant à elle dessert JFK en 747, sympa!
Alors que du côté du vol AF il semble y avoir de l'agitation avec ces girophares que l'on apercoit au loin.
En ce qui nous concerne, le calme règne à notre point de stationnement, mais ce petit tour de JFK nous aura pris quasiment 30 minutes.
Il est donc 21h55 quand nous nous parquons à côté de ce 787 de LOT.
Avant de prendre congé et de débarquer, dernière vue sur cette cabine.
Les pax auront été corrects et laissent les lieux dans un état propre, ce qui n'est pas toujours le cas.
La prise de congé de l'équipage sera sympathique. Et nous nous dirigeons vers ce qui est souvent le point noir des arrivées aux US, l'immigration.
On est pas rassurés quand on voit qu'il y a déjà une file d'attente importante quasiment dès la sortie de l'appareil.
On reprend espoir avec le calme qui semble régner dans la file "touristes"
Espoir de courte durée quand nous nous engouffrons dans les tenso-guides.
Et si la file ne semble pas immense, ça n'avance vraiment pas vite de notre côté.
Il nous faudra plus de 45 minutes pour arriver au poste de contrôle, qui sera une simple formalité pour ma part.
Une seule question de l'officier: "Combien de temps restez vous aux USA?"
Moi: "Juste une nuit"
Lui: "You guys are crazy, welcome to NYC!"
Pas de bagages à récupérer par ici, il manquerait plus que ça pour un si court séjour!
En revanche un petit périple nous attend pour rallier notre hôtel situé non loin de l'aéroport, mais pour lequel je ne ferai aucune publicité tant il était mauvais (et cher)
Direction donc l'AirTrain pour quelques stations.
L'ensemble n'est pas super bien indiqué, ni aisé à comprendre, et après un vol de 7h, rajouter 15/20 minutes de trajet n'est pas des plus agréables, mais nous le savions!
Le terminal 7 où nous sommes arrivés semble être celui d'Alaska Airlines, mais nous vous ferons faire un tour dudit terminal au retour
C'est sur ces entrefaites que je prends congés de vous pour le moment, en vous remerciant pour votre lecture et vos éventuels commentaires et vous donne rendez-vous pour les vols retours!
Une très agréable découverte que ce vol entre CPH et JFK avec une compagnie sous-cotée, en tout cas en business.
Une cabine vraiment belle, un équipage efficace et souriant, une très belle carte avec un patrimoine culinaire assumé, rien a redire.
L'IFE pourrait être un peu plus garni, mais le wifi est stable et abordable, cela compense.
Pour un transit, CPH est aussi efficace, et nous avons eu la chance de ne pas avoir trop de monde.
Un peu dommage que les vols vers les US soient situés dans une partie de l'aéroport où très peu de services sont proposés et sans salon qui plus est, pour une destination comme JFK cela semble étonnant.
A JFK, l'attente aurait pu être pire, mais je trouve l'aéroport assez loin de la ville, avec des moyens de transport soit très lents, soit très chers (100USD pour rallier le centre de Manhattan en taxi est la norme)
L'offre hôtelière associée à l'aéroport est elle aussi hors de prix et dans des standards américains qui sont loin d'être ceux du luxe et du sens du détail.
26 Commentaires
Toujours intéressant d'avoir une version complémentaire de celle qu'on a vécue. En l'occurrence, nous partageons la même excellente impression sur cette cabine largement mésestimée - il faut dire que les déboires financières de SK n'aident pas.
Comme toi j'étais étonné par l'absence de salon post-PAF, surtout pour une destination aussi premium que NY.
Personnellement, j'ai adoré le catering, très original et typé scandinave de bout en bout, y compris sur les spiritueux (je suis d'ailleurs étonné que tu n'aies pas essayé les gins).
L'arrivée à JFK était pénible, comme souvent. Et l'arrivée à l'hôtel plus que laborieuse. Décidément, je n'aime pas cet aéroport.
A+
Le réseau long-courrier de SAS est assez famélique: Shanghai, Tokyo, Bangkok, Toronto et 7 villes nord-américaines et on a fait le tour...
Ceci explique aussi peut être la non volonté d'investir dans un salon où d'autres services pour un si faible réseau.
Je suis resté relativement raisonnable sur ce vol effectivement, mais y a du Gin dans le Cosmo donc on peut dire que je les ai gouté :)
No comment sur l'hôtel et au plaisir de lire tes récits!
AF redécouvre EWR et SK redécouvre JFK - on en découvre tous les jours!
Une très belle cabine, sobre et chaleureuse à la fois. Un bon menu qui fait honneur aux spécialités nordiques; même l’offre de spiritueux ne fait aucune discrimination et offre des productions norvégiennes, suédoises et danoises :-)
Dommage pour l’attente à l’immigration, malheureusement un classique des arrivées aux USA.
A bientôt
C'est à ni plus rien comprendre :) Une tendance de ce que j'ai vu cependant, c'est que l'offre AF au départ de EWR est bien en dessous de ce qu'elle propose à JFK, et je pense que l'inverse est aussi vrai pour SK à JFK vs EWR...
La cabine est à l'image de ce que les scandinaves proposent en design intérieur, efficace et élégant !
L'arrivée à JFK est une vraie loterie, on perd plus souvent qu'on ne gagne :)
merci encore
L'ensemble du produit est au niveau et il n'y a pas eu de fausse note (exception faite peut être du salon, mais c'est autant lié à notre courte correspondance qu'à l'aménagement des portes E/F), agréable quand ça se passe comme cela.
Il est, à mon avis, des compagnies sous-estimées, SAS peut être faire partie, j'ajoute VS avec qui j'ai adoré volé (et qui est un autre sérieux concurrent sur NYC)
Sans spoil, il est effectivement temps que ce terminal soit réaménagé, il n'y à pas grand chose à en sauver en l'état...
Mais ça c'est pour le prochain récit (que je suis sur, Stéphane aura publié avant moi :) )
Merci et à très vite
La cabine est jolie, j’aime bien les tons.
Merci pour ce FR
On partage le ressenti sur le prix, c'est à mon sens, un tarif honnête pour la qualité de la prestation.
La cabine semble faire l'unanimité, c'est donc possible, même sur FR ;)
Le retour en W sera forcément un peu moins glam, mais l'idée était aussi de tester le produit Eco-premium sur LC!
A bientôt
Je trouve que SAS s’en sort très bien, et le repas est vraiment alléchant.
L’offre musicale est faiblarde mais on a tous des playlist sur nos téléphones.
J’aime les couleurs du siège.
Séjour exprès à NYC ?
A bientôt
Séjour exprès et express, mais c'était bien là l'idée. Je n'aurai pas craché sur une nuit de plus à NYC, mais tout y est ridiculement cher "en ce moment", surtout l'hôtellerie.
J'aime bien trouver un peu de classique en avion, j'ai pris l'habitude d'en écouter en vol pour m'aider à dormir, ça manquait un peu mais rien de trop gênant.
L'ensemble de la prestation et du vol étaient de qualité, on souhaiterait n'avoir que des vols comme cela!
Merci encore.
Je m'attendais en effet à bien pire de la part de SAS, merci pour le partage :)
Pas le moyen le plus direct, mais pas le pire non plus, surtout avec une si bonne prestation.
Si cela peut donner des idées / envies à certains :)
A bientôt.
L'ensemble du produit est abouti et offre un beau niveau de qualité.
Pour l'hôtel, il semble difficile d'être bien logé aux environs immédiats de JFK!
Merci encore
Un surclassement à peu de frais qui valait le coup.
Le salon avant les contrôles est souvent problématique, surtout quand c'est presque le néant après.
La cabine est assez feutrée, les couleurs reposantes.
Pour le catering, c'est vrai que c'est original. Sauf pour celui qui n'aime pas la rhubarbe et le saumon.
Arrivée toujours longue à JFK, NYC loves you...
Pour l'hotel, il y a le TWA près du terminal 5, pas donné non plus mais historique et 100% AVgeek.
A bientôt pour le retour.
Etonnant surtout sur les terres de SAS et pour des destinations LC plutôt haute contribution.
Il y a quand même quelques alternatives dans le catering mais oui, il faut bien tomber :)
L'état de la cabine, excellent, participe du bon ressenti global.
Il y a bien eu un passage par le TWA hotel lors de ce périple, mais pas pour la nuit, comme tu le dis les tarifs étaient déconnants. (Et le service n'est à mon sens, pas au niveau du prix demandé)
Peut etre que Stéphane fera un bonus sur l'un ou l'autre des deux hôtels :)
"Les tons, couleurs et matériaux sont très harmonieux et le rendu est vraiment bon."=> moi qui craignais de voir du IKEA (LOL)
Comme Alex-Padawan, un vol qui pourrait me convaincre d'essayer SAS dans le futur. Dommage cependant que le segment MC soit moyen.
Merci Mathieu
Quand on sait à quoi s'attendre et que le prix payé est contenu, SAS peut être une bonne alternative à considérer.
Le vol en LC suffit à compléter un vol MC qui était certes sans grand relief mais plus que correct malgré tout.
A très bientôt.
Une belle prise que ce surclassement à prix cassé, 301€ c'est "donné".
Le changement entre la zone Schengen et la zone non Schengen est radical à CPH, on a avait eu la même impression avec Michel quand on a fait la 5e liberté de SQ à l'époque post - mid - post Covid ^^
J'ai souri au :
32 JFK ^^
Merci pour cette visite détaillée de la cabine, c'est ultra complet et donne un très bon rendu du produit.
Je suis fan de ce menu qui fait plus que la part belle aux produits locaux et qui sont en plus, de qualité. Vraiment un très beau repas dans tout son ensemble.
L'arrivée à JFK de nuit m'aurait fait espérer une immigration plus sereine, mais toujours pas. Décidément cet aéroport est vraiment trop mal foutu. Mais au moins l'agent aura été sympathique !
Tiens un mauvais hôtel près de l'aéroport ? J'ai souvenir d'une nuit affreuse passée au Radisson JFK, une horreur. Mais il semble que la plupart des hôtels à côté de l'aéroport ne soient pas terribles.
A bientôt pour le retour !
Compte tenu du prix payé initialement, le sur classement à ce prix était limite envisageable pour l'aller/retour, mais mon devoir de FRiste me fera rester en W pour le prochain vol.
La cabine est belle et suffisamment privative pour pouvoir prendre des photos sans déranger personne :)
Le produit est solide, aussi bien en soft qu'en hard une fois en vol.
Galère hôtelière avec une première réservation annulée 48h avant le départ obligeant à se rabattre sur une solution de secours très médiocre (et chère au final)
Le retour est au chaud, à bientôt.
C'est un beau produit sobre et efficace. L'ensemble parait vraiment plaisant, alors que je n'aurais pas misé forcément sur SAS, étant une des compagnies pionnières de la lowcostisation des legacy européennes.
Un mauvais hôtel aux USA ? C'est un pléonasme....
A+
La compagnie traine quelques casseroles et son image de lowcost est tenace, normal si on la considère au prisme des vols MC.
Sur LC en J c'est au niveau de bien d'autres legacies comme tu le dis (et même mieux que certaines, en fonction des appareils/cabines alignés)
Comme dit plus haut à Stephan, le choix de l'hôtel s'est fait par défaut, mais vu le prix payé, nous nous attendions à un minimum de qualité... niveau minimum, nous avons été servi, niveau qualité en revanche... :)
Merci encore.
Dommage pour le salon avant la PAF mais avec peu de vols hors zone UE, l'attente de doit pas être bien longue.
Le repas et les vins sont alléchants et mettent en valeur la cuisine scandinave.
SAS fait tout comme il faut pour remonter dans l'estime des voyageurs.
Effectivement très peu d'attente au PAF, et comme on le voit, très peu de monde dans la zone US; mais nous étions définitivement trop short pour tenter le passage au salon!
L'ensemble cabine + équipage + catering était parfaitement exécuté sur ce vol. Si la compagnie arrive à (se) maintenir ce niveau de service et pourquoi développer quelques autres lignes LC alors SAS peut être considérée comme une alternative supplémentaire.
Au plaisir.
La cabine est une jolie surprise et le siège a l'air vraiment pas mal du tout, avec pas mal de rangements. Au moins c'est pas ultra bling bling comme chez certaines eheh
Assez surprenant ce manque de salon post PAF, ça encourage pas vraiment à rester longtemps.
Le menu a l'air apetissant mais faut pas craindre la rhubarbe
Siège bien foutu en termes de rangements, je confirme. Je ne sais pas pourquoi j'étais mal installé en position Chill cependant...
On est loin du caractére austentatoire d'autres compagnies effectivement, mais ça s'inscrit bien dans l'esprit scandinave.
Etonnant oui, d'autant que le salon SAS à CPH est très quali, comme on pourra le voir sur le dernier FR retour vers Paris!
Ma kryptonite à moi étant le fromage et non la rhubarbe, ça ne m'a pas posé de soucis pour le catering ;)
A bientôt pour le retour.
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