5 avis
Bonjour à toutes et tous,
Bienvenu(e)s sur ce récit qui relate une liaison domestique française opérée par Van Air Europe pour le compte de l'Odyssey.
Ce nom au parfum d'expédition ne vous dit rien? En effet il y a deux ans cette même compagnie a ouvert une ligne entre Genève et Deauville qui n'a malheureusement pas fait long feu, tout comme un Dinard Deauville…. au grand dam de quelque FRistes qui à l'heure actuelle n'ont toujours pas reçu de remboursements liés à l'arrêt brutal du DNR-DOL…
L'Odyssey propose elle des aventures périlleuses à ses clients? Quoi qu'il en soit cette jeune cie s'est positionnée sur l'OSP Lyon-Poitiers sur les traces de Chalair Aviation. Les opérations ont commencé en juillet et reprendront à la rentrée de septembre toujours en Let 410, un appareil on peut le dire, assez rare.
C'est donc en Blablacar que j'arrive à l'aéroport de Poitiers bien en avance, un trajet d'1h30 depuis La Rochelle qui comme d'habitude s'est très bien passé :)
L'entrée est décorée d'une jolie publicité pour le Futuroscope situé à seulement 10km d'ici:
Pas grand monde à cette heure ci…
Seulement 3 vols de prévus aujourd'hui…
Ryanair adore desservir les aéroport secondaires. Poitiers n'en fait pas exception ^^
Les comptoirs d'enregistrement pour Edimbourg et Lyon ont ouvert simultanément, l'une des hôtesses d'accueil réussie l'exploit de s'occuper en même temps de deux vols totalement différents et à deux banques différentes. OK nous ne serons que 5 pax vers LYS mais quand même ^^
A noter que l'OLCI n'est pour l'instant pas disponible.
Mon tarif promotionnel non remboursable (86€ l'aller simple) me permettait d'emmener à bord un bagage cabine de 7kg et d'enregistrer une valise soute de 15kg.
L'unique PIF est franchi en 15min, beaucoup de retraités se rendent dans la capitale écossaise:
Je suis le premier pax pour Lyon, un agent du filtre m'ouvre la porte de la salle d'embarquement:
C'est clairement pas ici qu'on va faire la teuf… enfin vous allez me dire, y'a moyen de faire une belle chaise musicale pour passer le temps ^^
Je n'ai pas réussi à me connecter au wifi:
Dehors je remarque un sympathique Embraer privé avec une immatriculation brésilienne. J'ignore les raisons de sa venue à PIS:
Mes co pax ne tardent pas à me rejoindre, l'embarquement débute dans la foulée avec comme escorte notre chère agent de passage de tout à l'heure… elle est partout décidemment ;)
Voici la totalité des passagers ce jour là, le dernier étant bien évidemment derrière l'objectif ^^
Nous sommes accueillis de manière cordiale (en anglais) par le co-pilote. Les deux PNTs ne parlent pas un mot de français:
L'odyssée peut commencer!
A peine installés, le co-pi nous distribue un catering gratuit: madeleine et… bouteille d'eau, ça coule de source!
Aucune annonce n'est faite, pas d'instructions de sécurité, nous quittons rapidement le point de stationnement parfaitement à l'heure:
Demi tour en bout de piste et décollage pleine puissance:
Poitiers:
Avion très bruyant, ou jeune fille très sensible (ou les deux ^^), elle a pleuré pendant toute la montée bichette…
Chauvigny et la centrale nucléaire de Civaux:
Le let 410 étant un avion non pressurisé, il ne peut voler qu'a 3500 mètres d'altitude max, et sa vitesse de croisière dépasse à peine les 400km/h. C'est du moins ce qui est mentionné sur le site de l'Odyssey: https://lodyssey.ch/l-410-turbolet/
Est-ce que les chiffres sont exacts? je laisse les experts en juger.
Cette jeune compagnie semble amitieuse en tout cas (cf le lien du dessus).
Faisons le tour du propriétaire maintenant, avec tout d'abord des vues générales de la cabine:
A noter qu'il n'y a aucune tablette pour poser ses objets. L'homme d'affaires devant moi a du poser son PC sur les genoux lorqu'il l'utilisait:
Les deux rangées à l'arrière… la porte de droite accède à un espace de stockage. Sauf erreur de ma part il n'y a pas de toilettes dans cet avion.
Mon siège pour une grande partie du vol:
Des fixations à l'ancienne:
Le contenu de la pochette:
La porte principale avec des inscriptions en tchèque, langue du pays d'origine de l'appareil:
Un porte manteaux?
L'instant F-OITN:
Non je n'ai pas testé ce bouton ^^
La croisière est "calme", façon de parler. Nous survolons l'Auvergne:
Vichy:
A bâbord Lyon fait son apparition:
L'approche se fait par le sud, et ça bouge bien! On est secoué de droite à gauche.
Touché avec un magnifique kiss landing :)
Le trajet du jour:
Le roulage est court pour rejoindre notre stationnement au large:
Teasing… ou pas ^^
La navette mettra 10min pour arriver.
Dernières vues de la cabine et de ce bon vieux Let 410 Turbolet agé de 33 ans!
Avis aux amateurs, l'avion devrait arborer les couleurs de l'Odyssey d'ici septembre si tout se passe bien ;)
Tellement nous sommes peu à bord nous aurons droit à un Renault Trafic pour rejoindre le terminal 1 :)
Nous sommes déposés au niveau de la salle des tapis à bagages… vide à cette heure ci:
C'est à ce moment là que je reçois un charmant sms d'Air France me signalant que mon Lyon-Nice (en E170) dans quelque heures est annulé. L'application AF me proposait un rebooking seulement pour le lendemain après midi. Hors de question, j'ai des impératifs professionnels. En me rendant au comptoir de la compagnie, j'ai pu être recasé gratuitement sur un LYS-CDG-NCE le soir même… non sans stress car j'ai quand même du courir pour arriver à temps en porte d'embarquement. Le personnel au PIF a été ultra compréhensif et m'a fait passé en priorité. Tout est bien qui fini bien.
C'est là qu'on voit l'avantage de voyager sur une legacy :)
Cabine: Bruyante, pas de tablette, absence de WC, mais sièges plutôt confortables et cabine lumineuse.
Equipage: Pratiquement 0 interaction.
Restauration: Geste sympa que ce catering inclus.
Aéroport de Poitiers: Pas grand chose à signaler, mais dès que deux vols (dont un en Boeing 737) partent en simultané, l'unique PIF devient trop petit.
Aéroport de Lyon/Terminal 1: Agréable. On voit l'avantage d'être une base régionale d'Air France.
Une expérience originale à faire en tant que fan d'avion, j'ai de gros doutes en revanche concernant la pérennisation de cette ligne avec l'Odyssey et les avions Van Air Europe.
Un petit mot pour David, le co fondateur de la compagnie, qui au premier abord semble être à l'écoute et n'a pas hésité à répondre à mes interrogations et remarques. Dans mon cas tout s'est bien passé, mais qu'en est il quand les choses se passent moins bien? Certains membres du site pourront surement en témoigner...
Merci pour votre lecture et à très bientôt!
Kilmarnock.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Poitiers (PIS) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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24 Commentaires
Ah non, c'est entre Poitiers et Lyon ! Voici qui est improbable de trouver un Let-410 par ici. J'avais vu passer cette information de l'attribution du PSO.
Si on cherche le coté Avgeek de logger un Let-410, c'est ce vol qu'il faut prendre. Les autres à portée de main, comme Silver Air, sont d'une autre dimension budgétaire.
Je suis surpris de l'absence d'annonces et surtout d'instructions de sécurités, je doute que les passagers soient familier avec la procédure à suivre sur cet appareil en cas d'urgence.
Merci de t'être sacrifié pour nous.
À bientôt
Silver Air est aussi une bonne possibilité pour logger le Let 410, pas trop loin, mais assez loin quand même pour devoir y consacrer 2 voir 3 jours, sans compter le budget pour se rendre en Italie et en revenir ^^
Ici c'est une liaison au centre de la France de quoi satisfaire tout le monde :)
J'ai aussi été étonné de l'absence d'instructions de sécurité. Même en anglais à destination de pax français aurait été pro de leur part.
De rien pour le sacrifice lol
A bientôt!
Je compatis avec l'enfant qui a pleuré en montée, j'avais eu bien mal aux oreilles moi aussi, ce type avion n'est pas génial pour ça...
Merci aussi d'avoir mentionné les pratiques plus que douteuses de l'Odyssée lorsqu'il faut rembourser un vol annulé par leurs soins..! F-OITN et moi sommes toujours dans l'attente d'un retour de la DGAC concernant un DNR-DOL annulé. Tu dis que d'autres FRistes sont dans la même situation après un GVA-DOL annulé, c'est bien ça ?
A bientôt !
Ah les rideaux aux fenêtres (ou hublot) j'aurai été curieux de voir ça de mes propres yeux! L'Odyssey a peut être demandé à Van Air de ne pas pousser le bouchon un peu trop loin pour ne pas faire peur au public français :p
Je le souviens bien de tes vols en Croatie.
Ah... figure toi que je pensais bien à vous en parlant du GVA-DOL, je ne savais pas que c'était une autre liaison. Bon le fond reste le même lol
A bientôt.
Je crois qu'à l'heure actuelle c'est le moyen le plus facile pour caser le Let 410 dans sa collection perso ^^
A bientôt!
J'ignore pourquoi l'Odyssey fait silence radio concernant les remboursements que les paxs ont parfaitement le droit, mais ça ne fait clairement pas sérieux...
Beaucoup avant l'Odyssey se sont cassé la figure sur ces lignes regionales avec petits modules, on leur souhaite meilleure réussite mais ils s'aventurent clairement sur un terrain instable.
Je ne savais même pas que le report d'un vol Transavia sur AF était impossible. Vraiment dommage.
A bientôt.
Le vol se faisant à basse altitude, t’as eu de jolie vues.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire Moritz et à bientôt.
Belle performance des agents au sol à Poitiers pour gérer deux enregistrement en même temps.
L'aéroport n'est pas trop fun mais le dépaysement est bien la.
Pourquoi pas y faire participer les retraites en partance pour EDI...
Peut être la maire de Poitiers partant en tournée pour expliquer au Monde ce que sont les bons rêves d'enfants?
Un bien bel avion et un vol pas très haut pour profiter encore plus du paysage.
On en veut encore des comme ça.
A bientôt.
L'aéroport n'est pas trop fun mais le dépaysement est bien la.
Le quotidien des petits aéroports secondaires je pense où il faut être polyvalent ^^
Ça peut être fun en effet, attention aux fractures du bassin ^^
J'avais oublié cet épisode "malheureux"... la connerie au nom de l'écologie.
A bientôt.
Sympathique cette madeleine et sa bouteille d'eau... mais on n'est pas tout à fait sur les "spécialités locales d'artisans locaux" ni le "zéro plastique" mis en avant sur la page Service à bord de leur site web :D
C'est vrai qu'à certaines périodes de l'année, le PIS LYS doit se faire dans totalement dans les nuages vu l'altitude de croisière...
Contradiction entre la théorie et la réalité en effet.
A bientôt.
Cette liaison était avant assurée en ATR42 ou 72 avec Hop.
On ne voit pas souvent ni cette compagnie ni ce genre d'avion qui permet de belles prises de vue en volant aussi bas.
J'aime beaucoup la madeleine servie avant le decollage ehe
Exact, et même avec un point de départ à La Rochelle!
Un avion plutôt exceptionnel dans le ciel français :)
Peut on parler de madeleine de Proust? Haha
A bientôt.
C'est une bonne occasion de découvrir un petit appareil méconnu.
Dommage pour l'absence de consignes de sécurité, cela ne fait pas très pro.
Avec seulement 5 pax sur le deuxième vol on peut dire que le PIF est sous-dimensionné dès le premier vol.
Bonne continuation,
Totalement! Et sans quitter l'hexagone :)
C'est une façon réaliste de voir les choses lol
A bientôt.
Je suis complètement passé à côté de ce report super exotique.
Ah l'Odyssey ... Comme c'est du service public ils perdent pas d'argent donc ils sont là. Mais bon, avec quel avion ... 33 ans et non pressurisé.
Après l'intérieur est vraiment nickel même avec l'absence de tablette et de toilette (mais c'est pour ça que tu reçois une bouteille non ? ^^)
Le "Cut here to break in" juste à côté de la porte d'embarquement ne fait pas franchement envie ! Et l'absence totale de démonstration de sécurité est totalement contre toutes les normes de l'aviation. C'est pas un vol privé.
A très vite !
La preuve que non, tu es ici haha
Ils ne perdront peut être pas trop d'argent grace aux subventions, mais je de gros doutes qu'ils arrivent à fideliser les clients avec ce type de machine...
Et bien voilà des toilettes écologiques! Et en plus, ça servira de catering par la suite, pratique et pas cher... lol
J'ignorais que dans les vols en jet privé les instructions de sécurité n'étaient pas imposées... là clairement ils ont fermé les portes, et ciao!
A bientôt.
Tres attache a ce coucou, le premier de ma carriere, et construit dans la ville de mon epouse (tcheque donc). Un petit truc bruyant, pas confortable mais qui se pilote vraiment, pas comme l'A220 sur lequel je vole actuellement. Apres, ne rajeunissant pas, je ne reviendrais pas sur le Let pour autant, le 220 offrant tout le confort necessaire a un trentenaire endurci :)
Effectivement, pas de demonstrations de securite, c'est pas terrible. Il me semble que Van Air a mis la charue avant les boeufs en commencant les operations sans avoir de PNC parlant francais...en Croatie nous avions un PNC de Trade Air qui faisait les demonstrations de securite en Croate et en Anglais.
Si pas de PNC, le Copi doit se charger de faire les demonstrations de securite dans le cas ou les PNC ne peuvent pas le faire (un avion de 19 places pouvant etre opere sans PNC)...mais bon connaissant mes anciens collegues, certains ont commence leurs carrieres "a la mode sovietique", pas tres bavard et pas tres portes sur le service client... :D Mais tous de bons pilotes, techniques et maniant bien le manche, pas de soucis la-dessus. Pas tres pro de Van Air par contre...
Sympa la madeleine ! En Croatie, nos pax n'avaient droit qu'a un verre d'eau. Et l'equipage a un "borek" et un Twix ! Peu cher paye quand on se tapait les approches "machine a laver" a Rijeka, Split ou Dubrovnik, souffles par le Bura.
Profitez bien de mon coucou ! Malheureusement, je doute que la ligne ne reste tres longtemps. Mis a part le peu d'attrait qu'offre le Let pour des passagers modernes en demande de confort, je ne serai aussi pas surpris si les autorites locales voient d'un mauvais oeil un vieil appareil tcheque operant des lignes subventionnees par le contribuable.
Bon vols !
C'est vraiment sympa d'avoir des pilotes membres parmis nous :)
En effet les PNTs ne semblaient pas être des plus avenants, mais je n'avais aucun doute sur leurs capacités de pilotage haha
Je partage vos doutes sur le fait que cette ligne avec cet appareil perdure... ça reste à l'heure actuelle une ligne assez confidentielle, et je ne suis pas sûr qu'ils arriveront à fideliser une clientèle française en volant en Let 410. Les paxs lambdas pourraient avoir une crainte à emprunter cet avion ou ressentir beaucoup d'inconfort.
A bientôt.
Bravo Benjamin
A bientôt.
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