Bonjour à toutes et tous,
Bienvenues dans ce récit un peu particulier qui décrit la toute nouvelle ligne estivale entre Saint Tropez et Nice opérée par la compagnie transalpine Small Fly!
Notre ami Vass06 l'a déjà décrite tout récemment [Cliquez ici]
Etant domiciliés sur la Cote d'Azur, ce vol avgeek est également une occasion unique de le partager avec ma compagne. Une façon ma foi plutôt originale de "s'envoyer en l'air" permettez moi l'expression 😆
Et dernier point, ceci est mon 200eme Flight-Report! Alors oui ce chiffre peut paraître faible par rapport à mes 15 années de présence sur le site, mais cela reste une belle étape symbolique de franchie :)
AEROPORT DE SAINT TROPEZ / LA MOLE
Vouloir tester un vol ensemble c'est bien, mais d'abord il faut rejoindre la Môle! Chose qui n'est pas si simple que ça depuis Nice.
Notre périple commence à la gare de Saint Augustin, la plus proche de l'aéroport de Nice où nous avons garé notre voiture.
Un train aux couleurs de la Bretagne (assez incongru) est bloqué depuis plus de 20min, ça commence bien…
Fort heureusement il fini par partir, et nous voilà sur de bon rails (😎) direction le Var.
LTT étant extrêmement mal desservi par les transports en commun, c'est en Bolt que nous effectuons l'heure et demie de trajet depuis Fréjus. Pour ceux ou celles qui ne le savent pas, rejoindre le golfe de Saint Tropez par les routes sinueuses en plein été est tout bonnement un cauchemar…
L'existence même du vol Saint Tropez Nice pourrait se justifier rien que pour ça.
Entre le train et le vtc, nous avons donc mis 3h pour arriver à bon port (ou aéroport) par voies terrestres.
Très sympa ce panneau lumineux de taxiway, "24-06" représente le sens de direction de l'unique piste de l'aéroport de la Môle.
Le terrain de pétanque est bien là, et les boules gravées du bon code OACI 😉
Nous sommes lundi, l'unique point de restaurantion est ouvert (fermé le dimanche). Ce jour là le vol de l'après midi entre St Tropez et Nice part à 13h50 contre 13h15 le vendredi-samedi et dimanche en plus d'un vol le matin vers 10h. De quoi manger plus sereinement.
Ce restaurant japonais est très tourné "mangas", les photos qui vont suivre feront plaisir aux otaku de passage 😁
Nous nous installons en terrasse, pour mieux profiter du bruit des avions et respirer à plein poumons le kérosène 😎
Pilatus on tour.
Oh mais que vois-je? Un Beechcraft 200 au tractage. Ne serait-ce pas le nôtre?
Et bien oui! Le site internet de Small Fly affiche même ses caractéristiques.
Madame m'a pris en photo en pleine action 😎
Refuelling:
Par la suite les pilotes ont pris le soin de faire le tour avion. J'en ai profité pour leur bonjour de loin et ils sont venus à ma rencontre malgré le grillage qui nous séparait. Ils m'ont précisé que nous pouvions prendre le temps pour manger et qu'on se donnait rendez vous vers 13h30 dans le terminal. Sympa 😊
Bon c'est pas tout mais nous avons faim! La carte est intéressante avec des prix corrects.
Nous partageons une assiette de sushis, et prenons le meme plat de saumon mi cuit. Rien à dire c'était très bon et frais.
Il est temps de rentrer dans le terminal.
L'accueil fait office de comptoir d'enregistrement pour tous les vols que ce soit avion ou hélicoptère.
Nous nous présentons en tant que passagers Small Fly pour Nice, un simple contrôle d'identité et le tour est joué, aucune carte d'embarquement n'est delivrée. On nous invite à patienter dans le hall.
Un coin "boissons chaudes" est mis à disposition gratuitement.
Des maquettes sont exposées mais elles ne sont pas destinées à la vente.
Tout comme les bouteilles de champagne d'un producteur local.
C'est marrant de voir ce baby foot ici.
Des journaux uniquement anglophones sont présents un peu partout.
Le wifi gratuit fonctionne très bien.
Comme prevu l'un des pilotes italiens vient nous voir pour nous saluer de manière plus "officielle". Il nous précise que nous pourrons embarquer d'ici 10min car nous avons un leger slot, et nous annonce une météo clémente sur le parcours malgré des nuages de chaleur. Nous aurons un 3eme passager à bord, lui continuera sur Cuneo (Piémont) via Nice. Plus tard nous avons discuté avec lui, il s'agissait un avgeek bulgare qui est spécialement venu sur la Côte d'Azur pour tester le Beechcraft 200!
Je profite de ce dernier point pour préciser quelque éléments si vous souhaitez réserver un vol Small Fly depuis/de St Tropez cet été.
La compagnie qui opère habituellement à l'année des liaisons entre l'ile d'Elbe et la péninsule transalpine, ne fait vraiment aucune pub et n'est présente sur aucune plateforme de réservation grand public ce qui a pour conséquence l'annulation régulière de ses vols à destination de Nice, Cuneo ou Milan Linate faute pax à bord.
Je visais ce vol le lundi 13 juillet depuis quelques semaines. Et quand nous nous sommes décidés cinq jours avant, le site affichait "sold out" sur tous les vols du week-end… déception…
Nous nous sommes rabattus sur le samedi 18 à la place en réservant au tarif basic de 170€/pers mais avec un horaire qui nous arrangeait moins. Voici le tarif détaillé:
J'ai quand même contacté la compagnie pour savoir pourquoi tous les vols étaient affichés "sold out".
Ils m'ont confirmés que tous les vols ont été annulés car aucune réservation n'a été faite et qu'ils ne pouvaient pas voler avec un seul pax à bord.
Étants deux (Lauren ma compagne et moi même), je leur suggère l'idée de rouvrir le vol du lundi 13.
Proposition acceptée! Ils nous rebookent gratuitement.
Le 3eme pax qui nous accompagne a lui aussi connu des ajustements. Il devait faire un Saint Tropez- Cuneo direct en début de soirée, mais la compagnie a modifié son billet pour un St Tropez Cuneo via Nice en début d'après midi et donc regrouper tous les paxs de la journée dans le meme avion.
Je comprends la notion de rentabilité et de coûts pour une n'importe quelle entreprise, mais partez du principe que si vous êtes intéressés par l'expérience Small Fly au départ ou à l'arrivée de St Tropez, vous avez de grandes chances d'avoir vos plans chamboulés. Vass06 en a pu témoigner.
Re-belotte pour le week-end du 18 juillet, tous les vols annulés quelques jours avant…
Il est temps d'embarquer, un agent d'escale nous accompagne sur le tarmac. A noter que nous n'avons passé aucun filtre de sécurité.
Le trajet est trop court pour profiter de cette voiturette électrique ^^
9H-XPA, un vieux Beechcraft de bientôt 50 ans (janvier 1977!).
La livrée est somme toute sommaire mais sur ce type de vol l'essentiel est ailleurs, je m'en moque un peu.
Nous recroisons le co-pilote, nous lui avions dit précédemment que nous étions là uniquement pour tester cet avion… il en était extrêmement fiers de cette remarque.
Il nous propose instinctivement de nous prendre en photo devant l'appareil :)
L'instant porte escalier.
A BORD
La cabine est configurée en mode VIP avec des sièges dos à la marche ainsi qu'une banquette à l'avant.
Des bouteilles d'eau avec des gobelets en carton sont mis à disposition.
Moi et Lauren sommes assis face à face, le 3eme pax est à ma droite.
Une fois dépliée la tablette est assez grande, mais elle nous sera inutile aujourd'hui.
Le plafonnier.
La soute est derrière nous.
Le copilote vient nous voir et effectue un court briefing de sécurité, puis retourne dans le cockpit pour la mise en route des turboprop'.
Nous quittons le point de stationnement avec un leger retard de 5min.
Le roulage est ultra court, 1min plus tard nous sommes déjà en bout de piste.
Derniers checks avant le décollage.
"Take off" et passage à proximité d'une carrière:
Cogolin:
Cavalaire et la Croix Valmer à tribord:
Port Grimaud, le Venise de la Côte d'Azur:
Le Golfe de St Tropez et Sainte Maxime au second plan:
Les plages de Pampelonne:
Mon voisin me propose gentillement de prendre cette photo depuis son hublot:
De nouveau le Golfe de Saint Tropez:
Fréjus et Saint Raphaël:
Le massif de l'Esterel:
Au large de Cannes:
Le Cap d'Antibes et la vieille ville d'Antibes:
Piste en vue!
Villeneuve Loubet, Cagnes sur Mer et Saint Laurent du Var:
AEROPORT DE NICE / TERMINAL 2
Magnifique kiss landing après 21min de vol.
Le court trajet du jour:
Les jets privés ont la part belle sur NCE.
Comme d'habitude un Boeing 767 United est en panne, c'est beaucoup trop récurrent…
Nous nous stationnons au large et quittons l'appareil sous les salutations de notre super équipage. Le pax pour Cuneo reste à bord.
Nous avons un grand paxbus rien que pour nous deux 😊
Le bus est tellement vide que cela résonnait énormément quand nous parlions une fois les portes fermées 😆
Au revoir "Papa Alpha"!
Pour l'anecdote il a redécollé avec 40min de retard. J'ignore la raison mais je ne serai pas étonné que ce soit à cause d'un créneau imposé.
Sacré difference de taille comparé à notre vénérable Beechcraft.
Le chauffeur nous dépose dans le hall des arrivées du T2 en sortie A1…
Et non pas A3 comme l'indique le FIDS 😉
Retour à la case départ puis reprenons notre voiture direction Intermarché pour aller faire quelque courses. C'est pas tout mais on a un barbecue à organiser le soir même 🤣
Merci pour ce FR :)
Ce genre de vol ne peut être rentable et durer que s'il est vendable en code-share ou avec un "interlignage" avec d'autres compagnies qui assurent des correspondances...
Le vol pourrait très bien être vendable avec un compagnie de chaque alliance (vu la desserte de Nice): il serait alors surement plus plein !
Là c'est bien pour l'avGeek ... pas pour l'exploitant ! :)