Avis du vol entre Paris et Newark en classe Economique avec United

Bonjour à tous, bienvenue sur mon 6ème report ! C'est mon premier FR en 2014.
Destination du jour : New York ! Une semaine de vacances en famille (avec mes parents et ma petite soeur de 18 ans). Premier voyage à New York pour ma part.
Le routing n'est pas compliqué : CDG - EWR avec United. C'est la première fois que je vole sur United. Les billets ont été achetés fin 2013 à un prix très raisonnable (environ 430€ l'Aller/Retour) en Economy.
Départ de CDG le Lundi 3 Mars à 12H55 (à l'heure) et arrivée à 15h45 à EWR (heure locale). Nous passerons la nuit précédent le vol au Novotel Convention & Wellness Roissy CDG.
Je vous souhaite à tous une bonne lecture, et surtout n'hésitez pas à laisser des commentaires.
Pour commencer ce report, je vous emmène dans dans ce shuttle d'aéroport (qui passe par tous les hôtels aux alentours de l'aéroport). Il s'agit d'un bus équipé pour recevoir des valises.

Direction le Terminal 1 avec le CDG Val. Très pratique et très rapide.

RDC du terminal 1, tableau des départs.

Direction les halls 3 et 4.

Place à l'enregistrement.
Pour info, nos billets ont été vendu par LH, mais le vol est opéré par United. On essaye de s'enregistrer sur une borne LH, en vain. Les bornes LH sont seulement disponibles pour les vols en Europe. Nous nous dirigeons donc vers le comptoir d'enregistrement United, situé à quelques mètres.
Les bornes LH, jaunes, très facilement repérables.

Arrivée au comptoir UA. Désolé pour la piètre qualité de la photo, mais un agent ADP m'a sermonné, en m'interdisant de prendre des photos dans le terminal. Je ne m'exécute pas, mais j'effectue la photo en tremblant :p L'agent d'escale UA présent au comptoir est très aimable et souriante. Elle nous remet les BP en nous souhaitant un très bon vol. Temps d'attente de 10 minutes dans la queue.

Nous nous dirigeons vers notre porte d'embarquement en empruntant les fameux tapis roulant du terminal 1. Nous partirons depuis la porte 33.

Contrôles de sécurité rapides. Peu de monde à cette heure-ci (on est en avance).

Un peu de spotting en porte. Très difficile car une porte est en travaux et masque quelques avions, dont mon B752 pour EWR.
A380 MH (Petite pensée pour le vol MH370). Je n'aime pas trop la livrée.

À noter le départ de 3 vols United pratiquement en même temps depuis ce satellite. Dont un B752 (je crois) livrée Star Alliance et un B763 (+ mon B752).
B763 United.

On embarque à l'heure et les groupes d'embarquement sont extrêmement bien respectés (oui oui, même en France on arrive à respecter les priorités !). Photos de la cabine un peu plus bas.
La passerelle non vitrée. Non sommes très très bien accueillis par les PNC (que des femmes, dont une mamie). Grands sourires, très chaleureux.

Suite du spotting depuis le hublot. Pas beaucoup d'appareils sur le tarmac. Un B752 Icelandair et un LH. Ainsi que le winglet de mon B752, tout abîmé…

Énorme surprise en entrant dans l'avion : la cabine est très agréable et les sièges bleus rendent très bien ! De plus, tous les sièges, y compris en éco sont équipé d'IFE de plus grande taille que chez AF. Moi qui pensais que nous n'aurions pas d'IFE, je suis content. Seul bémol, la prise jack de mon IFE est défaillante (pas grave j'ai un ipad avec des films et de la musique). Sur les sièges sont disposés une couverture, un oreiller et un casque pour l'IFE (pas de photos, désolé).
Décollage imminent.

Une vingtaine de minutes après le décollage, premier service de boissons (sodas, café, thé). Les boissons alcoolisées sont payantes pour la classe éco (vins et/ou bières). J'opte pour un Sprite. Boisson servie avec le sourire. Il manque un petit truc à grignoter. Pas grave, le repas sera servi dans pas longtemps.

Altitude de croisière atteinte, je me lève pour photographier la cabine et faire un passage aux toilettes. Les toilettes sont très propres, et nettoyées à mi-vol.

Le rideau sur la droite de la photo de la cabine est le crew rest. Trois sièges sont réservés pour l'équipage afin qu'il puisse se reposer. Je n'vais jamais vu cela auparavant. Est-ce courant ?

Présentation de l'IFE en vidéo. Très facile d'utilisation, de nombreux programmes dont quelques films en Français. L'écran tactile est assez réactif (mais ce n'est pas un écran d'Iphone!). L'écran est inclinable.

La taille de l'IFE.

Détail de la prise pour écouteurs dans l'accoudoir.
Le pitch, assez raisonnable.

Les sièges sont équipés de prise électriques (normes Française et US) pour recharger son téléphone ou ordinateur par exemple. Très pratique !

Le repas est servi. Mon choix se tourne vers du boeuf aux carottes accompagné de gnocchis. La sauce est sucrée (avec des cramberries), et c'est très bon. Le repas est servi avec une salade, un brownie pour le dessert et une boisson. Cafés et thés servis après le déjeuner.

Une photo de la cabine après le repas. À noter que le vol est très calme et que les PNC feront de nombreux passages durant le vol avec des plateaux de verres d'eau.

Petit tour vers le galley arrière (un peu bordélique). J'ai testé une photo panoramique (la deuxième).

Le contenu de la pochette. Le magazine Duty Free, le magazine United, la Safety Card (très old school) et le vomito bag.

Le deuxième service débute au dessus du Canada. Il s'agit d'un snack. Un petit sandwich, une boisson, d'un gâteau et de chips.

Quelques vues en vol puis atterrissage parfaitement on time.

Une dizaine de minutes de roulage.
Le temps de spotter les aéronefs présents sur le tarmac : ICI C'EST UNITED !
La flemme de détailler tous les modèles d'avions, je vous laisse deviner alone.

La tour de contrôle.

Arrivée en porte. Débarquement. La cabine se vide très rapidement.
Cabine vide.

L'avion du jour. Désolé je n'ai pas de meilleures photos. Les vitres sont sales.

Direction la douane. Une horreur : 2 heures de queue pour une soixante de passagers. La cause ? Un bug informatique. Bienvenue au states. Photos interdites par la suite. Nos baggages attendaient près du tapis roulant.

Merci beaucoup de m'avoir accordé quelques minutes. J'espère que ce FR était appréciable.
Ps : J'étais à NY pendant la rencontre FR mais n'avais pas réservé ma place. Je souhaite remercier l'équipe Flight Report que j'ai contacté le Dimanche matin de la visite de l'Intrepid (porte avion) et qui m'a gentiment proposé de l'accompagner. Seul bémol, je n'avais pas de réseau téléphonique pour les appeler et j'étais en famille. Je suis déçu de ne pas avoir pu vous rencontrer. Une prochaine fois peut être.
Merci à tous pour vos contributions sur ce superbe site.
Je publierai le FR retour ce week end (il sera moins complet et moins joli car c'est un vol de nuit).
Si vous souhaitez me suivre sur Twitter, c'est avec plaisir : @Math_Faure
Mathieu.