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701 avis
Bonjour à tous,
On arrive au but de ce voyage avec le fameux vol en 5e liberté avec Singapore Airlines, compagnie qui me faisait de l’œil depuis bien longtemps, si ce n'est depuis toujours avec leur livrée dorée (qui allaient merveilleusement bien sur leurs A340 et 747).
On a bien pu le voir par le passé, nul ne sait combien de temps ce genre de bonnes occasions dure, alors il faut en profiter à temps !
A cette occasion, outre une nouvelle compagnie à mon actif, cela me permet de reprendre l'A350-900 que je n'avais pas pris depuis 2016 lors de mon voyage en Chine avec Finnair. Enfin, l'escale à Malpensa ne sera pas pour me déplaire non plus !
Je profiterai justement de l'étape milanaise pour effectuer un petit tour en Suisse, histoire de rendre visite à une petite vieillerie câblée, ce qui sera l'objet du bonus à suivre ;)
Fraîchement débarqué de mon vol précédent, je rejoins la zone non-Schengen en prévision du lendemain et on peut dire qu'il n'y a point foule !
En effet, j'avais le choix entre 4 options pour la nuit à venir :
- prendre un hôtel pas cher mais loin dans la banlieue de Barcelone
- prendre un hôtel cher à proximité de l'aéroport
- prendre un hôtel hors de prix à l'aéroport même
- dormir dans le terminal
Pour la première, la plus saine d'esprit (et de corps), aurait dû remporter les suffrages mais les temps de transports étaient assez dissuasifs.
La seconde option était envisageable, moyennement un budget fortement amputé.
La troisième était évidemment proscrite
Finalement, par flemme de prévoir le temps nécessaire au passage du PIF, mais aussi par économie, j'opterai pour la dernière ! Je l'avais déjà fait 2 fois à l'aéroport d'Athènes et ma foi, cela se fait plutôt bien en général (et ce n'est pas Akivi qui me contredira !)
Et il faut dire que l'ambiance nocturne dans les terminaux déserts n'est pas désagréable :)
Le passage de la PAF sera rapide puisque je serai seul !
Cherchez l'intrus ^^ Milan est en effet la seule destination Schengen au milieu de tous ces vols.
Je déambule au gré des jetées mais je ne trouve pour l'instant aucun endroit idéal pour dormir, tous les bancs ayant des accoudoirs.
En revanche, les lieux ne manquent pas de prises !
Alors je veillerai au gré de lectures. Vers 1h30, les lumières sont presque totalement éteintes. Pendant un instant, je me dis que le terminal est fermé et que si l'on me trouve, je vais me faire embarquer ^^
Mais les quelques agents effectuant leur ronde ne me diront rien, donc tout va bien ! Dehors, dans une atmosphère bien plus humide, les avions aussi se reposent.
Je retourne faire un petit état des lieux et je tombe sur l'unique zone compatible : un burger king ! Celui-ci offre en effet quelques banquettes full-flat, les seules du terminal.
J'essaierai tant bien que mal de dormir, mais toutes les 20 minutes, une annonce retentira pour rappeler les mesures anti-covid. Et ce toute la nuit !
Je remarque que les agents continuent leur ronde. L'un d'entre eux viendra vérifier que je suis bien en attente d'un vol avant de me souhaiter un "good luck" ^^
Je me suis laissé jusqu'à 6h00 pétantes pour tenter de dormir. Mais avec ces messages à la noix, impossible. Du coup à 6h00, je passe en mode réveil dès l'ouverture du premier commerce.
Ce qui a certains avantages…
Avec ce magnifique lever de soleil en plein dans l'axe ! Seul dans le terminal, au milieu des avions… Cela valait le coup !
Les heures passent et l'agitation aéroportuaire reprend progressivement.
Un petit classique avec ce 737-500 de feu Blue Air.
Belle brochette ibérique.
United en fin de freinage.
Tiens, qui voilà ?
Serait-ce l'oiseau du jour ?
Malgré les reflets du double vitrage, qu'il est beau cet avion ! Cette magnifique livrée existe depuis 1987 et n'aura guère changée depuis. Ce qui fait son charme : les lignes parallèles aux hublots, tellement typique des années 1980. J'adore ! Quand à la silhouette de l'A350, quelle beauté !
Je suivrai l'avion jusqu'à la porte qui vient enfin d'être affichée, tout au bout de la jetée.
L'architecture de cette aérogare est magnifique !
Un petit bout de 777 AA.
Suivi d'un A330 Delta. Nous sommes en pleine heure de pointe américaine.
L'aire de jeux pour bambini est judicieusement placée face au tarmac. De quoi éveiller quelques passions ;)
Et me voici enfin en porte E82 où l'avion aura été (fort heureusement) plus rapide que moi !
Malheureusement, le vitrage n'est plus du tout spotterfriendly à cet endroit, ce qui m'empêchera de faire une photo correcte de l'oiseau du jour.
Je vous offre néanmoins la version rapprochée.
Ou la version lointaine, façon cassette VHS qui a mal vieillie (pour ceux qui ont connu cette époque ^^). Je vous épargne néanmoins la version Canal+ pour non abonnés ^^
Bon, si on zoome, ça n'est pas trop mal ! L'avion du jour est le 9V-SMS, mis en service en novembre 2017.
Le magnifique oiseau, emblème de la compagnie créée en 1947 sous le nom de Malayan Airlines, devenant Malaysian Airlines en 1963, puis Malaysia-Singapore Airlines en 1966 et enfin Singapore Airlines en 1972.
La signalétique en porte est on ne peut plus claire.
Pour ma part, ce sera de ce côté-ci.
…et plus particulièrement dans le groupe 4.
L'embarquement débute vers 10h10, soit H-30. La présence des deux passerelles permet de lancer conjointement l'embarquement des files prioritaires et du rang 4.
La nuit blanche aura été fatiguante mais la récompense est là, au bout de cette passerelle pleine de promesses !
Et même si je ressens toujours cette petite flamme de la passion et de l'émerveillement qui s'allume avant de monter à bord d'un aéronef quel qu'il soit, l'excitation est encore plus grande avant de monter dans celui-là !
Le bonheur de l'ambiance du long-courrier sans quitter l'Europe…
Je ne saurai manquer un petit fuselage shot !
La porte ne sera pas en reste !
Dès l'entrée, il nous est proposé des écouteurs en libre service. Pour un aussi court vol en widebody, c'est plutôt rare ! Probablement pour ne pas nuire au confort des passagers à destination de Singapore qui devront également descendre de l'avion à MXP.
On traverse un petit bout de classe affaire, avec au passage le magnifique uniforme des PNC.
Puis je rejoins la dernière cabine éco.
Voici mon siège pour la prochaine heure !
Autre aperçu de cette belle cabine.
Par chance, mon triplet restera vide durant tout le vol.
Le pas est excellent !
Et l'écran au teint assez mat limite pas mal les reflets. Notez la télécommande tactile rangée juste au-dessous. Petit gadget bien connu en classe avant mais que je n'avais jamais rencontrée en éco (je parle en version tactile récente, pas la télécommande type gameboy très répandue il y a une dizaine d'années). Notez également les nombreuses prises de branchement à gauche avec une double prise USB (lecture de fichiers audio + charge rapide), doublées par des prises électriques sous les sièges. En terme d'équipements en classe éco, on est royalement bien servis !
Au niveau littérature, l'essentiel est présent et subira malencontreusement les effets des lois de Newton ^^
Les A380 EK sont tellement nombreux dans bon nombre d'aéroports européens que j'en viens à être surpris de voir du 777 EK ^^
Histoire de patienter à l'italienne en attendant la fin de l'embarquement, rien de tel qu'un petit aria extrait de la Tosca par ce cher Jonas !
Nous repousserons avec deux minutes d'avance sur l'horaire, ce qui m'arrange fortement pour la petite escapade prévue dans l'après-midi !
Pendant ce temps, les consignes de sécurité sont diffusées, sur fond de promotion de la ville de Singapour.
L'aérogare tout en verre est aussi belle de l'extérieur que de l'intérieur !
Puis on se prépare à une longue remontée. Un gros feu semble être en cours au loin.
Ouf, cela n'a pas l'air d'être un avion !
Viendra ensuite le moment le plus attendu de la matinée : le décollage !
Rotate !
On s'élève rapidement au-dessus de la côte.
Suivi d'un virage serré vers le large pour limiter les nuisances sonores.
Ce qui est assez impressionnant !
Nous prenons un cap plein est tandis que la côte catalane s'éloigne petit à petit.
Bon sang, qu'on est bien ici :)
Avant de me lancer un petit film, j'explore l'IFE qui est très bien fourni, sur le plan du cinéma et de la musique.
Un petit rappel des mesures sanitaires encore en vigueur à l'époque interrompt tenporairement les programmes (heureusement que c'est fini, et pour le plus longtemps possible !)
Côté service, je ne m'attendais pas forcément à grand chose. Et pourtant, l'offre est là encore plutôt complète vu la durée du vol, avec au choix un croissant au jambon ou une homelette, ainsi que des boissons chaudes. J'opterai pour le croissant
Le wifi était également en fonction.
On pouvait y consulter le menu du vol présent…
…et du suivant, clairement plus appétissant !
Mais le plus beau du voyage reste encore à venir !
En effet, nous allons longer sur une petite centaine de kilomètres la Côte d'Azur
Et cela s'annonce pas mal du tout ! Ici, nous distinguons Marseille et ses calanques.
La Ciotat
La rade de Toulon et la presqu'ile de Giens.
Focus sur Toulon.
Du côté de Hyères.
Et son aéroport bien connu pour ses circuits d'approche mouvementés !
Le tout en champ large.
En direction de Cuers
…et de son aérodrome !
Quelque-part dans l'arrière-pays.
Fréjus et Saint-Raphaël.
Canne et son aéroport.
Antibes et ses environs.
Focus sur Antibes.
Nice, bien reconnaissable avec son aéroport empiétant sur la mer, ainsi que la vallée du Var.
Focus plongeant sur l'aéroport de Nice (et un petit bonjour à l'ami Kilmarnock !)
Quelques autres pour la route, tant c'est beau !
Ici, on aperçoit Monaco.
Puis nous abordons le Golfe de Gênes. Et qui dit Gênes dit… Cumulonimbus !
S'il y a bien un endroit où les orages sont légions en méditerranée, c'est ici ! Heureusement, cette petite cellule naissante se contournait facilement.
Gênes, son port et son aéroport (que l'on aperçoit en bas à droite).
Puis nous pénétrons pour de bon sur le territoire italien avec au loin le Mont-Blanc, déjà visible à plus de 100km de nous.
"Ting !"
Diantre ! J'allais oublier mon instant favori !
La descente s'effectue en slalomant entre quelques cumulus bien congestus.
Puis nous abordons la plaine du Pô, tous spoilers sortis.
Si j'en crois la carte, Milan est situé en Sardaigne ! A moins que l'image de notre A350 n'ait quelque peu chassé le mot de son emplacement initial ^^
Le vol touche à sa fin… C'était si court !
Au-dessus des verdoyantes pâtures et cultures au nord d'Alessandria.
A ce moment là, une musique est diffusée en cabine. L'idée ne serait pas si mauvaise, sauf que l'extrait dure une petite minute et tourne systématiquement en boucle. Pour moi, c'est comme si vous prononciez un texte en répétant la même phrase toutes les minutes. Ça devient très vite insupportable !
La ville de Trecate. La ligne verte à travers les champs à gauche correspond au cours du Terdoppio.
Puis nous survolons le Tessin.
La ville de Turbigo
Le tout se conclue en apothéose par un magnifique kiss-landing.
Benvenuto a Malpensa !
On contourne quelques sympathiques 737-800 Neos ainsi qu'un A380 EK.
Puis nous arrivons en porte à 12h08, soit 32min d'avance sur l'horaire. J'imagine qu'il doit y avoir une certaine marge en cas de congestion d'un, voire des deux aéroports. Notre voisin est un A330 ITA aux nouvelles couleurs.
Et avec beaucoup de rapidité, l'avion commence à se vider. Les passagers pour Singapore doivent en effet également débarquer.
L'avant de la cabine éco.
Puis on remonte la Premium.
Et enfin la J.
Cela ne doit pas être inconfortable ! Le surclassement était néanmoins bien trop cher pour la durée du vol.
Après les salutations souriantes de l'équipage, un petit fuselage shot de ce magnifique avion, réalisé dans de meilleures conditions qu'à BCN.
L'élégante voilure et son winglet tout en courbe :)
Une seule passerelle sera utilisée pour cette escale.
Bien qu'il puisse y en avoir deux.
Le voisin transalpin.
Ainsi qu'un 787 Neos.
C'est en milieu de passerelle que s'effectue la séparation des flux. D'un côté, les passagers pour Singapour continue jusqu'au terminal (zone non-schengen).
De l'autre, les passagers s'arrêtant à Milan rejoignent le tarmac pour rejoindre la zone Schengen en paxbus.
Ce qui me permettra d'admirer notre bel oiseau sous un autre angle.
Et nous voilà partis pour un petit tour du propriétaire en Cobus 3000. Ce dernier est bien climatisé, une aubaine car il faisait bien chaud (30-34°C de mémoire) et humide.
Fin du voyage routier.
Puis on arrive rapidement dans le hall de délivrance des bagages.
Il est exactement 12h37 lorsque je sortirai du terminal, soit H-3 sur l'horaire théorique. Singapore signe là une excellente prestation ! Il me reste environ 5h pour réaliser ma petite vadrouille en Suisse. Direction le loueur auto local et en avant !
vvvvvvvv La suite du voyage sera relatée dans le bonus ci-dessous vvvvvvvv
Un excellent vol qui aura comblé toutes mes attentes !
--- Singapore Airlines ---
- Cabine : pour du MC en classe éco, je pense qu'il est difficile de faire mieux tant les équipements sont nombreux : écran mat, double-prise USB, couverture, oreiller et écouteurs fournis.
- Equipage : très souriants et attentionnés pendant le service.
- Divertissements : Un IFE plus que complet.
- Restauration : une collation chaude ou froide aux choix. Pour un vol d'une heure, c'est devenu rarissime en Europe. J'enlèverai toutefois un demi-point en raison de la qualité moyenne du croissant.
--- Barcelone ---
Aéroport très agréable et moderne (si on excepte les messages covid intempestifs chaque 20 minutes toute la nuit ! J'abaisse donc la note services)
--- Malpensa ---
Aéroport très pratique d'un point de vue routier pour rejoindre rapidement la Suisse. Les lieux sont cependant assez vieillissants.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Barcelona (BCN) → Milan (MXP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 45 minutes.
Plus d'informations
14 Commentaires
Enfin un autre FR sur cette ligne, que les miens !!!!
RAS sur ce vol avec SQ, il n'y a rien à dire, c'est largement mieux que Vueling. A bord, un équipage au top, ainsi qu'une cabine bien sûr très très bien pour ce court vol.
Pour le catering, c'est le meilleur qu'il puisse exister sur un vol européen. RAS de ce côté également.
Par contre, je suis assez surpris que les PAX à destination de SIN, doivent sortir de l'avion. Pour avoir fait deux fois ce vol, ce n'était pas le cas. D'autant plus que j'avais fait un de ses vols, deux semaines avant toi.
A bientôt.
On peut même dire que c'est largement mieux que tout ce que propose la concurrence européenne ^^
J'ai également été très surpris. Je serai curieux d'en connaître la raison.
A bientôt !
BCN est en effet un des meilleurs aéroports d'europe, pour dormir c'est autre chose avec effectivement l'absence de banquettes. Mais au moins en dormant dans la zone non-Schengen tu étais plus en sécurité pour éviter les vols, fléau principal de la capitale catalane...
A bord c'est carton plein avec un triplet de sièges et des vues magnifiques sur la Côte d'Azur.
Bone sympathique avec un beau décollage de parapente :) Je ne connais pas grand chose à ces histoires de pinces de télécabines, mais regarde du côté de Verbier avec la télécabine de Savoleyres qui est une vraie antiquité également,
A bientôt !
En effet, la zone Non-Schengen était très tranquille, surtout que les agents y patrouillaient régulièrement.
En effet, c'est une sacré pièce de musée elle aussi ^^
A bientôt !
Tout à fait. Il ne faut jamais traîner. D'ailleurs, cette 5e liberté sera bientôt allégée, peut-être le signe d'une disparition imminente.
En 2021, j'avais exploité le filon sur le FCO - CPH et je ne le regrette pas. C'est une belle expérience que de pouvoir loger le 359 SQ sur une route intérieure européenne. J'avais déjà voyagé avec cette compagnie, il y a une quinzaine d'années en 777 de CDG à SIN puis SGN, mais une piqure de rappel ne fait jamais de mal.
C'est d'ailleurs le but des accoudoirs (ici ou en ville) : ne pas permettre aux gens de s'allonger. Une nuit vraiment pas terrible à BCN, mais quelle belle expérience à l'issue.
Uniforme sur mesure il me semble. Mais c'est un des plus beaux que je connaisse.
Homelette ? C'est une omelette faite maison ? ;-)
Très intéressant bonus touristique. Quand je skiais, j'avais toujours un regard attentif à tous les systèmes de remontés, et particulièrement ceux débrayables. Mais je n'avais jamais poussé l'investigation aussi loin. Grand merci pour ce précieux historique.
La ligne de l'Albula (à voie métrique) relie Chur (Coire) à Saint-Moritz dans les Grisons, c'est donc bien plus loin. À Bellinzona se détache de la ligne du Gothard celle qui rejoint Locarno
Bons vols
Quel dommage !
Je suis d'accord. Et je placerai ceux de TN juste derrière ^^
A l'instar du début de l'aviation, du ferroviaire ou de bien d'autres secteurs, les débuts des remontes-pentes furent pleines d'idées tellement farfelues et originales. J'ai toujours adorer remonter aux origines et observer l'évolution jusqu'à l'industrie d'aujourd'hui : que de chemin parcouru !
Oups, je pensais avoir bien révisé ^^ Merci pour la correction !
Faut vraiment que j'arrête de publier des FR à 3h du matin :')
A bientôt !
Et merci pour ce FR où les fausses notes sont absentes malgré une nuit un peu agitée par les annonces sonores (il faut investir dans un casque à réduction de bruit)
Comme l'écrit également GregLYS, l'uniforme de SIN est très certainement un des plus beau que je connaisse
Et même remarque concernant les bancs avec accoudoirs et l'homelette
C'est plutôt Savone
Et pour le bonus j'aurais appris quelque-chose
A bientôt
Philippe
J'y ai souvent songé en pareille circonstance. Cela me semble désormais un sain et nécessaire investissement !
Oups ! Merci pour la précision !
A bientôt !
La livrée est belle, l’uniforme unique et la cabine confortable. En plus de ça, la vue sur la côte d’Azur est magnifique. Tout pour un bon vol.
Merci pour ce FR
En effet, les 5e libertés sont une aubaine pour varier les plaisirs avgeek sans avoir besoin de partir loin.
A bientôt !
Dommage pour les annonces de nuit à BCN... ils pourraient au moins le désactiver entre 00h00 et 4h par exemple. En tout cas une nuit à moindre frais même si elle n'a pas été très reposante.
Une excellente prise que cette 5eme liberté assez simple à prendre. Bravo ;)
De très belles vues aériennes du littoral de la PACA.
Marrant de profiter de tes quelques heures en Italie pour tester cette remontée mécanique, mais après tout pourquoi pas! Une expérience qui doit être très sympa à faire et qui pour moi vaut autant le détour que l'avion en lui même. Tu as pu respirer le bon air frais de la montagne après être resté à l'aéroport toute la nuit et dans le 350 SQ.
A bientôt!
Tout à fait ! Comme cela se passait par exemple à l'aéroport d'Athènes.
Le début d'été m'avait pas mal stressé avec les temps d'attente monstrueux au passage des PIF. La flemme de devoir prévoir ce temps aura beaucoup joué dans cette décision ^^
Ce n'était d'ailleurs pas prévu au départ, mais en cherchant ce que je pouvais faire dans un rayon relativement proche autour de Malpensa, j'ai réalisé que le Monte Tamaro n'était vraiment pas loin. C'était l'occasion où jamais !
Rien que pour cela, le détour valait le coup !
A bientôt !
C'est l'enfer ces annonces anti-Covid, surtout quand il n'y a plus aucune restriction dans toute l'Europe...
Sinon il est beau ce BCN. Je suis décidément fan des aéroports espagnols, et pas seulement pour l'architecture !
A bord on ressent ton enthousiasme, qui est bien compréhensible ! Une 5ème liberté comme on aimerait en voir plus souvent.
Impeccable ce survol de la Côte d'Azur !
A bientôt !
J'ai mis du temps avant de trouver cette place au Burger King. Sans cela, ça aurait été vraiment dur.
J'avais l'impression que l'Espagne nageait encore dans une certaine paranoïa à cette époque...
Celui-là, j'en rêvais depuis un bout de temps aussi ^^
A bientôt !
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