Intro et mise en contexte
Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour un court routing effectué en printemps.
LH envoie ses A340-300 tout les dimanches de mai vers CDG. C’est donc sans hésiter que j’ai saisi l’opportunité de faire ce vol, n’ayant encore jamais pris l’A340.
Le retour sera un banal FRA-BRU en A319 LH ( en classe Y ).
Voici le routing :
Enchainement de vols
- 1LH1027 - Affaires - Paris CDG-> Frankfurt - A340-300
- 2LH1006 - Economique - Frankfurt -> Bruxelles - A319
J’ai également profité du week-end prolongé du 8 mai pour faire ce vol, n’étant pas disponible les autres dimanches de mai.
Le vol a été acheté en classe éco à un prix de 82€, mais un surclassement de 100€ a été proposé dès l’achat du billet.
J’ai décidé de me surclasser directement afin de bénéficier de la vue moteurs sur cet A340.
aéroport paris-CDG
J’arrive à CDG en TGV environ 2h30 avant le départ du vol. C’est encore calme à cette heure plutôt matinale.
Direction le CDGVAL.
Je prends le CDG VAL pour me rendre au T1, où le groupe LH opère ses vols.
L’entrée du terminal, que j’ai fréquenté une seule fois dans le passé seulement, il y a près de 7 ans.
Les départs du T1, c’est star alliance qui est incontestablement majoritaire dans ce terminal.
Les comptoirs d’enregistrement du groupe LH se trouvent au hall 4.
C’est ici, avec la file first et business.
Ma petite valise pour ma nuit à FRA est déposée, je pars directement vers le PIF.
Il faut passer ces fameux tubes, qui font le charme du T1. J’en avais gardé un très vague souvenir et j’aime beaucoup l’architecture.
Enfin le bout :)
Il faut ensuite trouver le tunnel du Bon satellite.
C’est celui des portes 60-68, satellite dédié au groupe LH.
Le parcours à effectuer au T1 est vraiment atypique, et c’est que j’apprécie ici.
Le T1 de CDG se démarque des autres aéroports, qui se ressemblent les uns des autres, du moins dans le parcours à effectuer.
Le bout du tunnel, avec le PIF à la sortie :
Les différentes directions à suivre dans le satellite, qui n’est pas très grand.
La porte 64 est utilisée pour ce vol, je m’y rendrai plus tard, ayant 1h30 devant moi.
Lufthansa Sen / business lounge
Direction le salon Business de LH.
Le couloir à suivre en carrelage ne fait pas rêver.
L’ascenseur à prendre, le salon étant au -1.
L’accueil est plus que glacial et sans goût. Le personnel en a vraiment rien à foutre. La partie Business est sur la droite alors que la partie réservée aux SEN/*G est sur la gauche.
On y trouve différentes places assises, que ce sit chaises hautes, canapés, fauteuils…
Il n’y a pas beaucoup de monde, c’est très calme ce matin. C’est agréable, mais vraiment dommage qu’il n’y ai aucune vue sur l’extérieur.
D’autres coins pour s’asseoir :
Le buffet:
On y trouve du chaud avec saucisses, œufs brouillés, beans …
Des produits laitiers et confiture :
Des viennoiseries :
Ainsi qu’un coin fromage, charcuterie et jus de fruits.
Je trouve l’offre générale solide pour un petit déjeuner.
Voici ma sélection du jour:
Je n’ai pas pris grand chose, sachant déjà que j’aurai une prestation en vol.
Je passe faire un tour dans la partie SEN/*G qui est quasi identique à la partie Business.
Je passe rapidement dans les toilettes qui sont très propres, avant de quitter le salon.
J’ai aperçu mon avion du jour directement en revenant dans la partie commune du satellite.
Un bel A340-300 de Lufthansa, avion qui devient de plus en plus rare…
Hâte d’être à bord !
C’est alors que Nicolas ( NicoBcn ), également présent sur le vol, arrive.
Nous faisons connaissance et échangeons quelques minutes en attendant l’embarquement.
L’embarquement est ensuite annoncé. Je pars en file business, en groupe 2.
L’embarquement s’effectue à l’heure.
Fuselage shot avec ce quadri-réacteur qui m’a tant fasciné.
Lh1027: à bord
Voici le plan de cabine de cet A340, équipé de 279 sièges. ( 30 sièges J / 28 sièges W / 221 sièges Y).
L’accueil est chaleureux. Je découvre cette cabine 2-2-2, qui certes marque. J’en son âge, mais qui reste excellente pour les vols européens.
Pour 1h de vol, je ne peux pas demander mieux.
Mon siège est le 5A, au fond de la cabine business.
Pas de voisin prévu pour ce vol.
Le siège ne propose pas beaucoup d’intimité en cas de long courrier avec voisin…
Quelques autres impressions :
L’espace pour les jambes est sans aucun doute, parfait.
La vue depuis le siège :
Un espace pour magazines ainsi qu’un coffret de rangement se trouvent en dessous de l’IFE.
Une bouteille d’eau se trouve à l’intérieur du coffret.
Début de pushback quelques minutes après l’heure prévue.
Incroyable cette vue sur les moteurs !
Direction le taxiway.
Nous nous alignons ensuite pour le décollage :
Décollage sous un temps très couvert en ce dimanche de mai :
Le vol étant très court, j’ai du me dépêcher à faire toutes les photos nécessaires.
Voici la lampe du siège, permettant de contrôler l’éclairage de l’espace personnel.
Un autre coffre de rangements.
La prestation est directement servie, nous sommes toujours en montée.
Pour un petit déjeuner et un vol de telle durée, je trouve ça très correct.
Il s’agit d’une assiette de charcuterie, avec emmental, fromage frais et pain aux céréales.
Le tout accompagné d’un fromage blanc au coulis de fruits rouges, d’un croissant et de confiture.
L’ensemble de ce petit déjeuner est réussi pour un vol aussi court. Le tout était très bon.
Une pomme est également proposée. J’accepte volontiers.
Ainsi qu’un chocolat, tradition chez LH.
Ce vol a été très satisfaisant pour le catering.
Je prends ensuite le temps de regarder l’état de l’IFE assez rapidement.
Il est lent et pas top pour un vol de type long courrier.
L’IFE naturel, chose que je préfère en vol !
La descente est ensuite amorcée. Nous approchons Frankfurt en survolant la campagne allemande.
Mainz
Atterrissage imminent:
Arrivée à fra
Atterrissage avec une légère avance.
Un vol qui a été trop court à mon goût.
Il s’agit probablement de l’unique vol que je ferais en A340-300, étant maintenant plus fidèle à AF-KLM qu’au groupe LH.
Je suis donc vraiment content d’avoir saisi l’opportunité.
Coup d’œil à FR24 :
Un autre A340-300 de LH.
Nous passons devant plusieurs gros porteurs d’LH avant d’arriver en porte.
Un A330-300 :
Un B747-8, un avion que je n’ai toujours pas pris:
Nous arrivons en porte.
Nous voilà stationné .
C’est avec beaucoup d’émotions que je prends direction de la sortie de cet A340-300.
Direction les couloirs de FRA…
Derniers instants avec l’appareil du jour.
C’est alors que je discute à nouveau quelques instants avec Nicolas (NicoBcn), également présent à bord, avant de prendre direction la sortie.
Nicolas prend la direction des correspondances.
La signalétique à FRA peut prêter à confusion. Je n’ai pas trouvé la sortie directement, il a fallu que je regarde 2 fois…
Mot de la fin
Je passe ensuite le reste de la journée à Frankfurt, avant de dormir au Hilton de l’aéroport de FRA pour prendre un vol le lendemain matin pour rentrer, vers BRU.
Ce FR touche à sa fin.
Merci de m’avoir lu.
À très vite !
Merci Sacha pour ce FR.
Un très bon vol européen, et également une très bonne prise pour cet A340 de LH. Une opportunité qu'il ne fallait pas laisser passer.
Très belles vues sur les moteurs, effectivement. 100 eur pour ce surclassement, que moi, j'ai eu gratuitement, mais sans hublot. Ouais pas mal. Mais comme tu le dis, c'était trop trop court.
A bord, la prestation est connue, et aura été probablement la même sur tous les vols qui ont été reportés. Celle ci est très très bien pour la faible durée de ce vol.
Enfin bref, c'était quand même cool. Trop bien d'avoir pu rencontrer un autre membre de Flight report.
A bientôt.
Merci Théo pour ton commentaire,
Un vol que je suis vraiment d’avoir fait, on aurait pu d’ailleurs tomber sur le même vol :)
C’est arrivé un peu après^^.
Effectivement, je n’ai pas vu de différence notable entre ton report, celui des autres et le mien concernant ce vol.
A très vite !
Merci beaucoup pour ce FR. Oui en effet, belle prise AVgeek que cet A340 300 LH. Un avion qui se fait rare !
Et qui plus est prestation satisfaisante, ce qui n'est pas toujours le cas sur LH !
Merci pour votre commentaire,
Un vol très avgeek, qui a été très prisé du site en printemps. La prestation était en effet, loin d’être mauvaise pour 45mn de vol.
A bientôt !
Merci Sacha pour ce FR rappelant de bons souvenirs et ravi d'avoir fait ta connaissance !
Merci Nico pour ton commentaire,
Également ravi d’avoir eu l’occasion de faire ta connaissance :)
A bientôt !
Merci Sacha pour le partage !
A deux jours près on était sur le même vol :)
L'A340 est vraiment une belle machine, toujours un plaisir de voler avec même si c'est mieux chez LX que chez LH ^^
A bientôt !
Merci Stéphan pour ton commentaire,
On aurait bien pu se croiser donc^^
LX a pris soin de les retrofit, je te crois sur parole quand tu me dis que c’est mieux :)
A bientôt !
Je suis d’accord quant au T1. Le parcours a un côté vintage et unique avec ses tapis roulants et ses couloirs que j’aime assez bien.
Je suis content de voir l’A340 voler encore un peu. La version -600 était ma préférée et j’ai eu la chance de prendre cette avion maintes fois chez Iberia avant qu’il soit retiré prématurément à cause de la pandémie.
Merci pour ce Fr
Merci pour le commentaire,
Le T1 est une belle prouesse, content qu’ils aient d’ailleurs assemblés plusieurs satellites en 1 pour le Non-Schengen.
La version -600 est également ma préférée. Si je souhaite la prendre, ça sera forcément chez LH…
A bientôt !
Merci pour ce FR fort complet
Les A340 vont effectivement se faire plus rares d'autant plus qu'Edelweiss va remplacer les siens par des A350 de location.
A bientôt !
Merci pour le commentaire,
Les A340 deviennent vraiment rare, et quasi inexistants en dehors d’LH group…
LH deviendra bientôt, l’unique opérateur de l’A340.
A bientôt !
Merci pour le partage ! Si vous n'aviez jamais pris d'A340, c'était effectivement l'opportunité rêvée :) Surtout dans ces belles conditions : en J et surtout avec vue sur les réacteurs !
C'est vrai que le catering est très correct pour un vol aussi court.
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
C’est effectivement mon meilleur vol européen de l’année :)
Si ce n’était pas l’A340 je n’aurais probablement pas fait le vol en J.
A bientôt !