#65 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1598 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de ce nouveau routing av-geek et on commence directement par l'objet du routing à savoir le Boeing 747-400 de LH sur un vol intra européen pris l'été dernier.
L'objectif de ce routing est purement av-geek en effet début Mai 2023 la Lufthansa annonce qu'elle étends l'usage de certains de ces appareils long-courriers sur des destinations européennes, Paris aura eu le droit à l'A340-300, Barcelone à l'A330 et Palma tout comme Berlin à l'antique Boeing 747-400.
J'avoue que j'avais un peu fait une croix sur la version -400 de la Queen tant le nombre d'appareil passagers est aujourd'hui réduit (encore plus depuis le covid avec la disparition des flottes chez KLM et British Airways par exemple) et la possibilité de l'ajouter sur une ligne facilement prenable en Europe m'a fait regarder les dates des vols et bonne surprise autant les vols domestiques Francfort-Berlin étaient hors de prix autant le TLS-FRA-PMI A/S avec le choix du siège sur le FRA-PMI ne me reviendra "qu'à 160€" avec un départ qui pique à 6h15 de Toulouse, 1h d'escale à FRA ce qui me fait donc arriver à Palma pour midi.
Pour le retour la ligne de Palma étant peut-être la plus concurrentielle au départ de Toulouse les prix restent bas et il y a très souvent 2 vols par jour. C'est le cas cet après-midi là avec un Easyjet à 14h (horaire un peu risqué avec une arrivée prévue à 12h15). Ryanair propose elle un vol à 21h45 avec sa filiale Lauda Air Europe de quoi ajouter une nouvelle compagnie à mon logbook cerise sur le gâteau le vol sera vendu 14€ ! De quoi alléger la facture de cette petite aventure av-geek
Ce qui nous donne le routing suivant:
Les liaisons entre Francfort et l'ile de Palma sont pour le moins communes, l'ile de Majorque étant l'une des destinations européennes favorites des Allemands. On retrouve sans surprise de nombreux acteurs sur cette ligne à vocation loisir principalement l'été avec les mastodontes Lufthansa et Condor qui se partagent le gros du gâteau.
LH dessert aussi la destination avec sa filiale Eurowings Discover. On retrouve aussi quelques vols aux couleurs du voyagiste TUI opérés en Boeing 737.
L'été il n'est pas rare de voir des gros porteurs sur cette liaison avec principalement Condor qui opère cette liaison avec ses Boeing 757-300 ou ses Airbus A330. LH opère elle certains week-end de grande affluence des appareils longs courriers, Boeing 747-400 lors de l'été 2023, Boeing 747-8i et Airbus A350 lors de l'été 2021.
On retrouve d'ailleurs cette particularité dans les FR publiés sur notre BDD et des FR d'éminents membres de notre communauté tel qu'Okapi, RYRthebest ou encore GregLYS sont déjà dispo.
Après un vol trop matinal depuis Toulouse ou la combinaison, siège couloir, sujet déjà traiter mais surtout grosse fatigue auront raison de ma motivation de rédiger un report. J'arrive avec le vol du matin depuis Toulouse sous le soleil de Francfort mais avec un léger retard. Rien d'alarmant mais je n'ais qu'une heure de correspondance et vu la photo vous vous doutez de ce qui m'attends…
A savoir un petit tour de paxbus sur le tarmac de FRA. cela aura au moins le mérite d'immortaliser les courbes du fuselage de mon A320 du matin à savoir D-AIZA nommé Trier.
En chemin on croise les fesses de cet Airbus A319 de SN en provenance de Bruxelles et portant la nouvelle livrée de la compagnie Belge.
Un tour de bus et me voila dans les couloirs du hall A du terminal 1 de l'aéroport de FRA. Clairement pas le terminal le plus agréable au monde. Il fait un peu pensé à l'architecture des aéroports US. Toutefois il est efficace même si rejoindre le bout de la jetée prends un peu de temps.
Pas de doute aux portes A de FRA on sait qui est le patron c'est marqué littéralement partout !
En plus il y a vraiment du monde ce matin dans les couloirs de l'aéroport. Niveau service on retrouve les services d'un grand aéroport international avec en supplément des petits stands qui vendent des hot-dogs. L'odeur de Wurtz au petit déj faut quand même avoir le cœur bien accroché après il y a foule dans ces stands … une autre culture.
Le FIDS qui affiche tous les vols au départ de l'aéroport de FRA, on peut voir que l'activité a repris son cours normal.
Francfort est vraiment un des derniers bastions des quadriréacteurs avec LH qui exploite encore nombre d'Airbus A340, Boeing 747 et Airbus A380.
Un des appareils dont beaucoup pensaient (moi le premier) que le covid avait eu la peau est ce magnifique Airbus A340-600 qui vient d'arriver depuis Hong-Kong.
J'arrive progressivement dans ma zone d'embarquement les portes A de la zone Schengen de l'aéroport.
Mon appareil du jour, je devrais le prendre en tranche la vue depuis ce point du terminal n'étant pas la plus optimal, il s'agit bien d'un Boeing 747-400 immatriculé D-ABVU et qui file tranquillement vers son quart de siècle de service au profit de la Deutch Lufthansa. Stocké durant la période du covid il a repris du service en septembre 2021. Pour ceux qui me connaissent je suis plus Airbus que Boeing … mais je dois reconnaitre, la Queen à du chien et ce n'est pas du Corgis
Il y a déjà du monde devant la porte ! Mais beaucoup moins d'av-geek que lors de mon précédent vol av-geek il y a 2 ans à bord du Boeing 747-8i.
Je m'éloigne un peu et cherche une zone pour observer les appareils en mouvements sur la plateforme, avec ce superbe Boeing 747-8i qui arrive depuis Washington DC.
Ou ce Boeing 747-400 arrivé un peu plus tôt depuis Shanghai.
Du coté des portes A accueillant les vols moyen-courriers Schengen on trouve du métal LH ou son partenaire de groupe Austrian dont l'A320 au premier plan passera une bonne partie de la journée à faire des Aller-retours entre Vienne et FRA.
Un poil plus exotique que les compagnies du groupe LH vues précédemment ce Boeing 787-10 de United qui repousse direction Chicago.
Et à peine la place fut libérée qu'un Airbus A320 de LH prenait la place de parking encore chaude.
Bon la foule devant ma porte c'est dispersée, il temps de rejoindre la porte qui est passée en last-call.
La première partie vitrée permet de voir l'aile gauche de notre 747-400 et ses 2 moteurs GE CF6-80 soit (quasiment) pareil que pour un Airbus A330 complet ^^.
La seconde partie de la passerelle est aveugle et sponsorisée par le groupe pétrolier français.
Fuselage shoot
L'instant porte de notre Boeing 747-400 du jour qui fera plaisir à notre leader des contibutions
Passage par la premium éco et ses 4 rangées de 8 sièges qui fait le plein aussi.
Plus à l'arrière on retrouve les sièges standards de la Luth sur ses appareils long courriers même s'ils n'ont plus l'air de première fraicheur en photo cela reste, selon moi un siège plutôt confortable avec têtière ajustable et réglable. Dans tous les cas largement mieux que ce que peuvent offrir l'immense majorité des compagnies européennes en Y sur des vols intra-européens.
Avec 31" le pas est plus que confortable pour mon mètre soixante quinze et compte tenue de la durée du vol largement suffisant.
Le plan de cabine de notre Boeing 747-400 du jour fournit par Aerolopa. 67J 32W 272Y pour la répartition des sièges
L'embarquement se poursuit alors que de nombreux containers de bagages sont chargés dans la soute y compris un container contenant un kit de réparation pour notre Boeing, en effet je doute que l'escale de PMI soit habitué à recevoir des Boeing 747 et mieux vaut prévoir quelques pièces de rechanges en cas de besoin hors base.
Si les sièges ne respirent pas la nouveauté, la cabine, elle montre bien son design hérité des années 80/90 même si globalement elle est en excellent état.
Seul élément moderne disponible pour les passagers les écrans qui ont été rétrofités avec se modèle Zodiac Rave de plutôt bonne facture on notera au passage que notre antique 747-400 dispose même d'une connexion Wifi satellite. Globalement, c'est un peu terrible de dire cela mais l'offre de divertissement est meilleure que sur les B747-8 ou A380 pourtant plus récent de LH.
Les consignes de sécurité sont lancées et c'est la star Chuki qui vous les présentes !
Fait très étrange l'attraction terrestre n'a visiblement pas d'effet sur cette safety card et, dans la vidéo, le passager arrive à la reposer à son emplacement d'origine … quel étrangeté mes certitudes sont ébranlés ! … la terre serait elle donc plate ?
Nous repousserons avec un peu de retard sur l'horaire prévu, mais toujours sous un magnifique soleil. Pas d'inquiétude j'ai largement le temps de rejoindre PMI avant de rentrer sur TLS.
On passe dans les 6 heures de ce Boeing 747-8i de LH portant la nouvelle livrée, qui je trouve, va parfaitement à la Queen.
Je mettrais mon écran en mode géovision durant la majeur partie du vol, ce dernier étant trop court pour regarder un film en entier. L'équipage passera à la fin de l'embarquement avec des écouteurs pour les passagers qui le souhaite, pour ma part j'utiliserais les miens, bien plus confortable que le modèle basique distribué.
Jolie patchwork des compagnies Allemandes opérant depuis la plateforme de FRA
La dernière née du groupe LH, Eurowings Discover, opère vers les destinations loisirs. Ici malgré le masque de raton laveur typique des A320neo il s'agit bel et bien d'un A320 motorisé par l'ancienne génération de moteur CFM56. D'ailleurs au passage si quelqu'un connait la raison de la création de cette nouvelle filiale cela m'intéresse ^^.
La maison mère a elle bel et bien des Airbus A320neo pour sa flotte moyen courrier, elle fut d'ailleurs la première compagnie au monde à mettre en service ce type d'appareil.
Si LH fut précurseur sur la mise en service des A320neo ce ne fut pas le cas du Boeing 787, le type étant rentré en service uniquement l'an derniers dans la flotte de la compagnie Allemande. Il faut dire que chez LH on préfère assurer pour le plus grand bonheur des av-geeks, les vols longs courriers avec des appareils quadriréacteurs. Cette machine s'envolera en fin de matinée pour Denver.
En effet jusqu'à la mise en service des Airbus A350, l'A330-300 était le seul appareil LC de la flotte de LH à n'avoir que 2 moteurs. Il s'agit d'ailleurs d'une espèce en voie de disparition avec la livraison des Boeing 787 une partie des Airbus A330 rejoignent d'autres branches du groupe que cela soit chez Eurowings Discover ou Brussels Airlines.
Stephan était sans doute à bord d'un de ces 2 Crj-900 de Cityline se jour là.
Tandis qu'en bout de parking est stationné ce Dash-8 Q400 de Croatian
Après un roulage plutôt court nous voila au seuil de la piste 18 utilisée pour les départs vers le Sud.
Nos quatres moteurs GE sont poussés à leur puissance de décollage. Dans un vrombissement sonore qui se fait de plus en plus rare. Vue notre faible charge du jour notre Queen n'aura aucun mal à s'arracher du sol avec cette ombre si caractéristique qui s'éloigne quel spectacle ! Nous prendrons rapidement de la hauteur au dessus des denses forets qui entourent l'aéroport.
Passage au dessus de la petite bourgade de Groß-Gerau située au bout des pistes de FRA.
Rapidement on retrouve les méandres du Rhin.
Rhin que nous suivrons un bon moment, nous passerons à la verticale de Mannheim avec ici la partie industriel au nord de la ville.
Petit tour rapide du contenu de l'IFE qui contient une bonne variété de musique et plus de 300 films. Quelques jeux sont aussi disponible. Nous sommes pas au niveau du contenu que l'on peut retrouver chez EK ou TK mais cela reste plus qu'acceptable.
Vue détaillée sur la géovision, on a connu plus moderne là aussi, mais cela reste mieux que l'équivalent sur B747-8i ou A380 chez LH. Dur de noter se genre de système sur un vol ou habituellement on trouve un Airbus moyen-courrier sans IFE du tout… On notera la modélisation fidèle de notre Boeing du jour même si la livrée est un peu différente…
Nous continuons à longer le Rhin de l'aval vers l'amont, on arrive rapidement à la frontière française près de Haguenau.
Puis Strasbourg dont le port est bien visible dans le lit du Rhin. Mais notre appareil du jour continu à bien rester du coté Allemand de la frontière.
La prestation gratuite est servit, on retrouve une bouteille d'eau (Elizabethen à laissé sa place à l'eau d'or rien que cela !) ainsi qu'un chocolat au lait. C'est mieux que rien mais ça reste pas bien lourd pour une compagnie qui visait avant covid les pompeuses 5* au classement skytrax (ils sont depuis 4* uniquement)
La vue depuis le hublot, ce genre de vue avec 2 moteurs appartiendra bientôt au passé…
En cabine l'ambiance est calme malgré un très bon remplissage et de nombreux enfants en bas âge, ce sera le cas de mes voisins, un couple voyageant avec un bébé sur les genoux mais qui sera très sage et silencieux durant la totalité du vol.
Nous survolons ensuite la Suisse, ici le bleu spectaculaire du Lac de Neuchâtel coté Yverdon-les-Bains. Malheureusement ce sera une des dernière vue du sol, un épais voile de nuage apparaissant à l'approche du Léman.
Résumé de la vue extérieur pour le reste du vol … de plus mon hublot sale et rayé n'aidera pas à la prise de clichés.
La safety card qui fera le bonheur d'un Friste lors de la rencontre Turinoise.
Nous quittons ensuite les cotes françaises au niveau de Marseille pour une courte traversée de la méditerranée la couche nuageuse à tendance à ce déchirer. Notre début de descente est rapidement annoncée par nos pilotes qui auront fait plusieurs annonces durant le vol.
Le tracé suivant flightradar avec une altitude de croisière de 39.000ft
Nous passerons sous la couche et nous commençons à voir la cote Bretonne … euh non … on me dit dans l'oreillette que c'est bien l'ile de Palma que nous approchons par le nord-est.
Passage au dessus des baies de Pollença et Alcudia qui offre des eaux claires et à certain endroit de petites criques nichées dans la roche. Un régale si vous voulez faire du bateau dans le secteur.
Puis c'est Palma coté terre, le centre reste encore très agricole et les sommets que l'on distingue au loin forme la Serra de Tramuntana. La aussi un très beau coin qui a su rester un peu sauvage et peu faire penser à la Corse.
Passage au dessus de la voie rapide Ma-15 qui relie Palma à Manacor. Le sol n'est lui plus très loin.
Posé et freinage en douceur sur le tarmac de la piste 24R, pas vraiment commun car la plupart du temps la 24L est utilisée pour les atterrissages. Mais visiblement nécessaire pour des limitations d'envergure de certains taxiways. Le 747-8i avait du faire la même manœuvre pour mon vol il y a deux ans.
On aperçoit au loin les hangars de maintenance de Globalia qui assure d'ailleurs une partie des opérations d'entretiens pour la flotte d'Air Europa. On notera la présence de ce Boeing 787 d'Avianca tandis que la brochette d'Erj-195 au premier plan n'est autre que les restes de la flotte d'appareils régionaux opérée par Air Europa Express.
Nous remontons les points de stationnements situé à proximité du terminal A (vols non schengen) ce qui offre une belle vue sur les visiteurs du jour venu d'Outre-manche comme ce Boeing 737-800 de Jet2 couleurs "Holidays" arrivé plus tôt depuis Leeds
Ou ce cousin, Jet2 lui aussi, mais portant la livrée originale de la compagnie qui arrive lui depuis Belfast.
Celui là ce sera pour rentrer à Toulouse ce soir ! Enfin son cousin, car cette machine n'ira pas bien loin ce jour là, victime d'un souci la veille lors de son décollage en direction d'Aarhus il faudra quelques jours aux mécaniciens s'affairant déjà sur l'appareil pour le remettre en état de vol.
On croise aussi cet Airbus A330-200 aux couleurs de la compagnie loisir Allemande Condor. Toutefois cette machine immatriculé en Lituanie est la propriété d'Heston Airlines et effectuera des vols Düsseldorf-Palma pour le compte de Condor toute la saison d'été 2023.
On arrive dans le terminal C qui sera notre terminal du soir, on y retrouve des compagnies des 4 coins de l'Europe, ici visible la Maltaise Lauda Air Europe, la Danoise Sun Class et la Tchèque Travel Service.
Tata Lufthi perd un peu la boule et nous souhaite à nouveau la bienvenue à bord, je lui pardonne si elle peut continuer à offrir ce genre de petite douceurs à quatres réacteurs aux av-geek l'année prochaine.
Je quitte mon siège fort agréable pour ce vol d'à peine 2 heures.
Je serais comme souvent dans les derniers à quitter l'appareil avec les salutations souriantes de l'équipage.
Petit détail sur la premium éco et sa séparation du reste de la cabine pour le moins symbolique ^^
Sortie par la porte 2L, qui me permettra un fuselage shoot ainsi qu'un beaucoup moins commun nose-shoot sur les 2 étages typique du 747.
Notre voisin est aussi un gros ! En effet LX envoyé aussi des gros porteurs cet été là sur PMI, si en 2021 le 777-300ER était à l'honneur 2023 fut l'année de l'Airbus avec des Airbus A330 et A340 depuis Zurich (il y avait d'ailleurs les deux ce jour là)
Dernier regard sur notre Queen du jour et sa bosse légendaire ! Très content d'avoir pu, aussi simplement, ajouter cette belle prise à mon logbook. En espérant que cette belle machine continue à voler pour de nombreuses années.
Je retrouve mes habituels couloirs de Palma synonyme d'aventure av-geek, j'ai déjà pu y logger le B757-300 de Condor, les Boeing 747-8 et -400 de Lufthansa ou encore le Boeing 767-300 de TUI… bref beaucoup de très bon souvenirs et de belles entrées sur le log-book.
Les départs de la mi-journée font la part belles aux destinations britanniques même si comme souvent les destinations allemandes ne sont pas en reste.
Direction la sortie car il me reste encore 8h avant mon vol retour vers Toulouse et je compte bien profiter pour aller faire un peu de spotting et faire un petit tour dans le centre de Palma qui est une ville que j'aime beaucoup aussi.
Sortie récupération bagage c'est par là ! Avec beaucoup de groupes de touristes, Palma est vraiment un lieu que j'aime pour partir en vacances dépaysant et agréable tout en restant abordable.
Passage sans arrêt dans la zone de livraison bagage, il faut dire que je suis parti pour la journée je voyage donc uniquement avec un sac à dos. Là aussi il y a pas mal de monde.
Direction la sortie avec ici aussi une forte activité de la part des voyagiste qui accueils leur groupe de touriste.
Pour ma part je connais bien l'ile et la zone de l'aéroport n'a que peu de secret pour moi je file donc dehors pour rejoindre les abords de l'aéroport et continuer cette journée 100% av-geek.
C'est ici que prends fin ce récit 100% av-geek, ma journée av-geek ne s'arrêtera pas en si bon chemin je ferais un peu de spotting au bord de la piste 24L mais ce sera pour le prochain récit !
Vol une nouvelle fois spéciale proposé par la Lufthansa et ses appareils long courrier qui font le bonheur des av-geeks. Dur de noter ce genre de vol. Je me mets à la place du passager lambda qui se retrouverait par hasard à bord de ce Boeing 747 pour rejoindre son lieu de vacances à Palma et qui serait ravi de voir son siège NEK troqué contre un siège long-courrier avec un IFE.
Lufthansa:
+ Le Boeing 747-400 qui a ravi mon coté av-geek, la raison de se vol
+ IFE correct compte tenu de l'âge avancé de la machine
+ Equipage ravi de faire se vol spéciale
- Un hublot sale et bien endommagé
- Prestation de restauration toujours aussi mince de la part de LH en MC dommage...
Francfort:
+ De belle vues sur les appareils en portes
+ Tous les service d'un grand aéroport
+ Distance à parcourir à pied plutôt courte ce jour là
- Un peu galère ses tours de bus et un peu frustrant quand la machine à pourtant une place à une gate.
- Clairement pas l'aéroport le plus design d'Europe.
Palma de Majorque:
+ Aéroport qui sent les vacances
+ Bien indiqué et facile d'y faire des correspondances
- Des distances à parcourir à pied qui peuvent être un peu longuette.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Palma De Mallorca (PMI).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Condor avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 3 minutes.
Plus d'informations
9 Commentaires
Le catering LH est totalement indigent, ce n'est pas du tout acceptable !
Bon vols !
Forcément, je l’ai lu avec une attention toute particulière. Ça m’a rappelé des souvenirs pas si lointains.
FRA est un vrai paradis pour avgeeks, le dernier sanctuaire mondial des quadriréacteurs de tout poil.
Prestation minimaliste mais on n’a pas voyagé pour ça.
Nombreuses ? Je ne pense pas. Quelques tout au plus.
Joli bilan pour cette année 2023 où j’égale 2022 avec seulement 27 vols. C’est un peu plus léger forcément.
Bons vols
Cela devrait rester le cas jusqu'en 2025 à minimas croisons les doigts pour que cela dur le plus longtemps possible.
J'ai de la chance de voyager pour mon travail aussi ce qui augmente de pratiquement 1/4 mon nombre de vols. Mais beau bilan aussi de ton coté avec si j'ai bien lu beaucoup de nouvelles entrées au logbook de ton coté
Bon vols !
Oui j'aurais préféré un débarquement en bus mais la vue reste correct depuis le terminal à Palma.
Bon vols !
On ressent bien la satisfaction du passionné et la connaissance du spécialiste avec tous ces détails sur les compagnies opérant à FRA et PMI.
De belles vues de l'avion et des paysages survolés.
Bonne fin d'année à toi et plein de vols pour 2024.
Bon vols à toi et plein de belles choses pour la nouvelle année !
Un vol en 747 (que ce soit -400 ou -8) ça ne se refuse jamais ^^
Rooo merci (même s'il manque un r à contributions ^^)
Pas de passage BOB sur ce vol pourtant assez long pour le servir ? Je remarque que de plus en plus souvent, le BOB est tout simplement oublié ou mis aux oubliettes...
Que de jolis zoziaux en photo !
A bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.